Как снять подлокотник на тойота хайлендер
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Тойота Фортунер – это надежный японский автомобиль, который требует ухода. Для него нужно почаще проверять и заливать “родное” масло, проводить технические осмотры, следить за чистотой в салоне. Но не менее важным является и уход за пластмассовыми элементами и пространством под ними. Большое количество песка и пыли, которое скапливается там, может плохо сказаться на “здоровье” автомобиля.
Причины, чтобы снять центральную консоль
Поводом для вскрытия пластмассовой крышки может послужить также желание убрать лишние компоненты с панели. Тем не менее при возникновении любой из вышеперечисленных проблем нужно снять центральную консоль у Фортунер. Инженеры Тойота предугадали возможный ход развития событий и спроектировали автомобиль так, чтобы владелец авто смог сам проделать эту операцию. Но понадобится некоторая подготовка.
Предварительная подготовка
Узнать, как снять центральную консоль на Toyota Fortuner 2017, можно, прочитав шаги ниже. Здесь указан список того, чем пренебрегать не стоит, если автолюбитель проявил желание покопаться в пластмассовых элементах.
Внимание! Данные работы лучше предоставить рабочим с автосервиса, так как при оказании услуг они предоставят гарантию на продолжительное время.
В противном случае не стоит пренебрегать следующими советами:
Подготовиться к работе можно за короткий промежуток времени, но сама процедура займет около часа.
Алгоритм снятия центральной консоли
Если следовать дальнейшей инструкции, то убрать пыль или поменять механизм управления не покажется слишком сложным. Пошаговый алгоритм снятия центральной консоли:
- Поднять ручной тормоз и расстегнуть пальцем его заглушку.
- Поставить нейтральную скорость на коробке переключения передач и открыть подлокотник.
- Открутить ручку КПП.
- Потянуть за пластиковую крышку с задней стороны тормоза.
- Приборная панель теперь открыта. Нужно взяться за ее нижнюю часть и потянуть к полу.
- Откроются клипсы и провода. Отверткой отсоединяем и то и другое. Внимание! С проводами стоит быть аккуратнее, так как их повреждение может сказаться на работе автомобиля.
- На этом этапе откроются винты, которые можно не снимать, если автолюбитель ограничивается чисткой автомобиля. В противном случае стоит отщелкнуть отверстия вентиляторов и снять “торпеду” до конца.
В случае сборки данные шаги нужно повторить в обратном порядке.
Заламывать ничего нигде не нужно. Представь что это пробка от бутылки. Просто засунь слегка под заглушку отвертку и поверни её (отвертку) вокруг своей оси на 90 градусов. Или, как вариант, потяни верхнюю часть отвертки на себя. Там ломаться нечему. Простейшая заглушка.
Заламывать ничего нигде не нужно. Представь что это пробка от бутылки. Просто засунь слегка под заглушку отвертку и поверни её (отвертку) вокруг своей оси на 90 градусов. Или, как вариант, потяни верхнюю часть отвертки на себя. Там ломаться нечему. Простейшая заглушка.
Я тоже чехлы когда одевал, тоже откручивал, на самом деле ничего сложного.
Единственное, теперь пассажирский подлокотник при поднятие опускании переодически откручивается и начинает хлябать и болтаться. Приходится иногда докручивать.
Народ, подскажите, а болт там на сколько? Набора головок нет, а покупать из-за такой мелочи смысла не вижу.
Народ, подскажите, а болт там на сколько? Набора головок нет, а покупать из-за такой мелочи смысла не вижу.
А кто знает, если взять подлокотник , реально его приделать к креслу, где его изначально не было?? Там через обшиву отчетливо прощупывается отверстие!! Просто если их купить, продырявить обшиву и ничего неполучится, будет обидно. ( А без них неудобно очень, может кто устанавливал уже?
осторожно болты крути, а то у меня болты пополам сломались в седушке. теперь высверливать надо и резьбу нарезать
Всем привет)) я прикручиваю подлокотник и он сильно болтается) под болтом должны быть шайба и еще какаято вещица по инструкции: " а у меня же на самом деле только болт и гайка, никаких остальных предметов нету))подскажите пожалуйста что запредметы там и из какого они материала=) и что должны делать=)) p.s немножко напрягает вот это=)) там есть чего?? заранее спасибо за помощь!
Слева от ручки автомата, в глубине консоли вибрирует втулка. Ужасно раздражает. Хочу ее закрепить. Для этого нужно снять боковую панель центральной консоли.
Которая между торпедой и бардачком центральным.
Подскажите пожалуйста порядок действий.
Заранее, большое спасибо
elizaroves
Active Member
Где то в разделе мультимедиа была схема. Разборка начинается с сдергивания верхних краев подлокотника. И далее по тоннелю.
Алексей 555
New Member
Не могу найти ((((
Нашел тока как магнитолу снять.
Края сдергиваю. Заглушки (правая/левая) где usb и аукс входы снимаю. Панель верхнюю (вокруг ручки автомата) поднимаю вверх.
Панель которую хочу снять видно что прикручена двумя болтами. Откручиваю их. А она стоит мертво ((( Боюсь сломать
MaZaY
Super Moderator
Алексей 555
New Member
В общем разобрал. Сделал.
Проблема не в установщиках замка коробки. А в качестве сборки.
Расскажу, может кому пригодится.
Итак, вначале был сверчек. Изначально казалось что звук идет из под кресла. Оказалось что втулка в районе автомата. Выяснил путем того, что селектор автомата с положения D довольно резко переключал в ручной режим и обратно.
Итак, что бы до нее добраться надо разобрать всю центральную консоль.
Порядок такой:
Снятие верних краев подлокотников. Снятие задней крышки подлокотника. Снятие нижней части задней части подлокотника (простите за тавтологию, не знаю как назвать эту деталь). Далее снимаем заднюю панель подлокотника, которая с экраном заднего климата. Видно два болта на 10 прикрученные в пол. Выкручиваем. Возвращаемся в переднюю часть салона. Отодвигаем передние сиденья назад до конца. Видим заглушки на панели (справа и слева). Убираем их. Еще 2 болта на 10. Выкручиваем. Далее надо снять верхнюю панель где находится ручка автомата. Ее поддеваем и снимаем. Что бы снять полностью надо отсоединить ручку автомата от чехла. На фото видно как отсоединяется и ручка выкручивается. Далее выкручиваем крестовой отверткой винты. Центральный бардачек можно убирать.
Что бы снять боковые панели (я снимал левую) надо открурить еще два винта (их будет видно) и в районе педали газа вытащить две клипсы и потянуть панель в сторону задних сидений.
На все про все 10 мин времени.
Еще интересная вещь: чуть впереди селектора передач, почти у пола стоит коробочка с ребрами охлаждения и надписью JBL. Похоже что это усилитель. Странное место для его размещения.
Всем удачи на дорогах )
Вложения
elizaroves
Active Member
Алексей 555
New Member
Vlad mir
Member
Не стал создавать новой темы. Подскажите пож.,как снять "правильно" эту пластиковую панель(у правой ноги). Туда закатилась батарейка-аккумулятор,хотелось бы достать.
Алексей 555
New Member
Попробуйте вытащить заглушку и выкрутить болт. Он нам на 10 по моему. Затем аккуратно оттянуть панель. Если не может, тогда только разбирать панель. Разбирать по принципу как я описывал, только без снятия задних панелей. Когда снимите крышку ручки автомата, увидите что эта панель прикручена шурупами. Их открутите и она должна сняться. Если правильно помню.
Vlad mir
Member
"Болт на 10" выкручивал,он никак с пластиком не связан. Попробую,может по вашему хватит и только снятия крышки ручки автомата. Сенкью.
Алексей 555
New Member
Ingenegr
Active Member
В общем разобрал. Сделал.
Проблема не в установщиках замка коробки. А в качестве сборки.
Расскажу, может кому пригодится.
Итак, вначале был сверчек. Изначально казалось что звук идет из под кресла. Оказалось что втулка в районе автомата. Выяснил путем того, что селектор автомата с положения D довольно резко переключал в ручной режим и обратно.
Итак, что бы до нее добраться надо разобрать всю центральную консоль.
Порядок такой:
Снятие верних краев подлокотников. Снятие задней крышки подлокотника. Снятие нижней части задней части подлокотника (простите за тавтологию, не знаю как назвать эту деталь). Далее снимаем заднюю панель подлокотника, которая с экраном заднего климата. Видно два болта на 10 прикрученные в пол. Выкручиваем. Возвращаемся в переднюю часть салона. Отодвигаем передние сиденья назад до конца. Видим заглушки на панели (справа и слева). Убираем их. Еще 2 болта на 10. Выкручиваем. Далее надо снять верхнюю панель где находится ручка автомата. Ее поддеваем и снимаем. Что бы снять полностью надо отсоединить ручку автомата от чехла. На фото видно как отсоединяется и ручка выкручивается. Далее выкручиваем крестовой отверткой винты. Центральный бардачек можно убирать.
Что бы снять боковые панели (я снимал левую) надо открурить еще два винта (их будет видно) и в районе педали газа вытащить две клипсы и потянуть панель в сторону задних сидений.
На все про все 10 мин времени.
Еще интересная вещь: чуть впереди селектора передач, почти у пола стоит коробочка с ребрами охлаждения и надписью JBL. Похоже что это усилитель. Странное место для его размещения.
Всем удачи на дорогах )
Добрый день! А не подскажите как сдернуть верхнюю панель там где ручка акпп? Начинаю сдергивать со стороны бардачка, а ближе к порпризу она не хочет вылазить, боюсь сломать
Причин, по которым вам может потребоваться снять подлокотник с вашего авто, может быть несколько. Среди основных можно выделить перетяжку салона, замену чехлов на сиденья, очистку сложных загрязнений или же замену самого подлокотника вследствие его поломки или покупки нового.
Многим автолюбителям хотелось бы узнать, как же демонтировать подлокотники
Главная сложность состоит в том, что конструкция кресел и центральных тоннелей в разных автомобилях различна, точную инструкцию или как минимум схему устройства этих элементов можно найти в мануале к конкретно вашему автомобилю. Однако, для более точного понимания процесса и представления об общих принципах замены, рассмотрим этот процесс на примере нескольких популярных на рынке автомобилей.
Необходимые инструменты
Общий список представить достаточно сложно, но в большинстве разных случаях вам могут потребоваться следующие инструменты:
Демонтаж подлокотника на Lada Priora
Итак, как снять подлокотник на Priora? Главное, не торопиться и сохранять хладнокровие! Благодаря отсутствию серьёзной бортовой электроники, автомобили отечественного автопрома достаточно легко разбираются. По пунктам:
- Откидываете подлокотник вверх, чтобы получить доступ к соответствующей заглушке.
- Поддеваете заглушку рукой, снимаете. Никаких дополнительных инструментов для этого не потребуется.
- Применяя головку и трещоточную рукоятку, откручиваете два болта крепления.
- Собственно, снимаете интересующую нас деталь с тоннеля пола.
Проще некуда, да и займёт пару минут.
Демонтаж подлокотника на Scoda Octavia
Существует несколько нюансов при снятии подлокотника в автомобиле Scoda Octavia, но в целом процедуру осилит даже новичок. Рассмотрим поэтапно:
- Крепления подлокотника Scoda Octavia располагаются близко к полу. Приподнимите облицовку тоннеля пола, выверните винты крепления с левой и правой сторон.
- Отсоедините сам подлокотник.
Надеемся, вам теперь понятно, как снять подлокотник на Scoda Octavia.
Демонтаж подлокотника на Ford Focus 2
Далее рассмотрим, как снять подлокотник на Ford Focus 2. Пожалуй, это сложнее, чем во всех описанных выше, но ненамного:
- Выкручиваете два винта Torx в верхней части тоннеля.
- Далее подцепляете отвёрткой или рукой снизу заднюю часть тоннеля и аккуратно вытягиваете на себя, пока не почувствуете, что 4 фиксирующих пистона вышли из зацепления.
- Снимаете крышку.
- Выкручиваете 4 представившихся взору винта.
- Завершающий этап — извлечение самого подлокотника.
Иногда возникает потребность разобрать дополнительный подлокотник. Тогда продолжаем:
- Выкручиваете 3 винта из задней крышки.
- Далее начинаете снимать крышку.
- Выдвигаете подлокотник до конца вперёд до тех пор, пока он не вывалится. Если этого не произойдёт, извлекаете его из зацепления двух держателей.
На этом процедура разбора завершена. Сняв деталь, можете приступать к дальнейшим планируемым действиям.
Заключение
Как и при любой операции по обслуживанию авто, правильным будет учитывать специфику устройства конкретного автомобиля. Представленные инструкции помогут вам произвести демонтаж указанного элемента на большинстве популярных автомобилей. Впрочем, даже если конструкция вашего авто не подходит под описание, потратив полчаса времени, вы наверняка разберётесь с проблемой самостоятельно. Это сэкономит вам деньги и время, а также позволит лучше разобраться в устройстве вашего авто.
Признаки загрязнения цилиндра
Стоит сказать, что проблема свойственна как первому, так и пятому цилиндру двигателя. Поэтому лучше будет устранить оба недочета, чтобы потом через 10 тысяч километров не пришлось снова везти машину в автосервис. Для того чтобы удостовериться в источнике неполадки, обследуйте авто на предмет следующих признаков:
Совокупность этих факторов дает возможность сказать, что неисправность была вызвана пылью в отдельном насосе. Далее следует провести разборку агрегата в автосервисе и убедиться в правильности выводов.
Причины возникновения
При разборке мотора обнаруживается главный источник неисправностей – пыль, что скапливается вдоль всего цилиндра. Подсос воздуха из короба в силу конструкции выглядит не как гениальное инженерное чудо, а как работа троечника по физике. Причины, обуславливающие появление пыли, условно делятся на три типа:
Способы устранения
Герметик поможет не допустить пыль
Дополнительная информация! Желательно, чтобы была возможность самому обслуживать фильтр, так как это поможет сэкономить деньги на сервисах.
Заказать крышку из страны-производителя
Если герметик уже наложен, то для закрепления результата можно заказать крышку на цилиндр, которая стоит в районе 20 долларов вместе с доставкой. Верхняя крышка из штатов, например, имеет дополнительные фильтры, которые задерживают проходящую пыль. Однако стоит помнить о том, что она крепится в 4 точках и не является герметичной. Просчет японцев покарал и американских автолюбителей.
Использование части трубы от 3 поколения
Другие проблемы двигателей на Хайлендер
Если после диагностики и профилактики стук в моторе не был устранен, то это может говорить о неполадках другого типа . На машины второго поколения устанавливались три двигателя:
- 1AR-FE 2.7 л;
- 2GR-FE 3.5 л;
- 3MZ-FE 3.3 л.
Моторы различаются по мощности, но наиболее интересным будет второй, так как он ввозился в Россию официально. Для 2GR-FE также существует проблема первого цилиндра, как и для остальных двигателей. У каждого из них существуют свои недостатки, но можно выделить общие минусы:
- Утечка масла. Неполадка в смазочной системе , которая возникает в резиновой части трубки. Со временем та изнашивается и начинает протекать. Проводился массовый отзыв продукции по этой причине. Решение простое – замена резиновой части на металлическую. Может протекать и помпа, которую стоит менять каждые 50 тысяч километров. Важная информация! Моторы Тойоты капризны к родным расходникам. Лучше заливать масло из Японии, чтобы продлить срок службы автомобиля.
- Муфта. Интересно, что стук и шум в моторе могут и не говорить о серьезных последствиях, если они исходят от этой комплектующей. Данная неполадка в основном встречается у 2GR-FE. Решить ее можно, если заменить муфты на другие, но по сути, это отразится лишь на шуме в салоне, а не на работе мотора.
- Пониженные обороты. Для устранения “плавающих” оборотов нужно прочистить дроссельную заслонку. Процедуру стоит проводить каждые 40-45 тысяч километров.
Проблемы не такие существенные и ужасные, как в случае с загрязнением первого цилиндра, но внимания тоже требуют. При должном уходе двигатель Хайлендер может протянуть 300 тысяч километров без серьезных вложений. Примерно через такой пробег начнет портиться цепной привод ГРМ.
Читайте также: