Как снять подлокотник на фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Сломаны пластмассовые штифты механизма переднего центрального подлокотника.

В механизме перемещения центрального подлокотника в качестве фиксаторов установлены пластмассовые штифты (чёрный или белый). При определённых условиях (большое силовое воздействие на центральный подлокотник) пластмассовые штифты могут сломаться.

Центральный подлокотник перестаёт регулироваться, так как пластмассовые штифты больше не осуществляет фиксацию (см. рис. 1).

Замена или ремонт переднего центрального подлокотника

Проверить, какие пластмассовые штифты (чёрные или белые) установлены в механизме подлокотника. Пластмассовые штифты можно увидеть на внутренней стороне шарнира центрального подлокотника (см. рис. 2, красный круг и рис. 3, красная стрелка).

Рис. 2 (механизм перемещения центрального подлокотника)

Рис. 3 (пример: белый пластмассовый штифт)

1. Если в центральном подлокотнике установлены белые пластмассовые штифты, то необходимо заменить передний центральный подлокотник в сборе в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Объяснение: Белые пластмассовые штифты имеют меньший диаметр, чем латунные штифты. Поэтому латунные штифты нельзя установить в центральный подлокотник с белыми пластмассовыми штифтами. Служба оригинальных запчастей поставляет только оптимизированные центральные подлокотники (с латунными штифтами)!

2. Если в центральном подлокотнике установлены чёрные пластмассовые штифты, то устанавливаютсялатунные штифты (ремкомплект с номером оригинальной детали 1K0 898 207).

Снять держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Снять накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Для предотвращения падения мелких деталей в воздуховод накрыть центральную консоль (перед установкой латунных штифтов) подходящим материалом (например, салфетками)!

Приподнять фиксатор подходящим инструментом (например, отвёрткой) (см. рис. 6). Вставить пружину и латунный штифт с помощью подходящего инструмента (например, острогубцев) и осторожно сжать пружину (см. рис. 6).

Осторожно опустить фиксатор (см. рис. 7).

Произвести ремонт также и на другой стороне (см. рис. 8).

Установить на место накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Установить на место держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Модели Volkswagen:
137, 1F7, 1K*, 5K1, AJ5

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Латунные штифты в ремкомплекте именуются заклёпками. Если в ремкомплекте дополнительно окажутся белые пластмассовые штифты, то их можно утилизировать!

Номер оригинальной детали

Наименование

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Всем, привет!
Решил заменить верхнюю обшивку подлокотника, потому как старая уже стала не красивая. Подлокотник стал грязный и в нескольких местах достаточно сильно потертый.

Поиск по данному вопросу результатов не дал. Вот и решил состряпать отчетик.
Перед работой запаситесь:
Степлером

Скобы с максимальной высотой вылета 6 мм, чтобы не вылезли с обратной стороны

Узкой отверткой и куском кожи, натуральной, подходящего размера
И так, начинаем:
Верхняя часть крышки подлокотника держится просто на защелках.

Снимаем верх, начиная с передней части.
Вставляем отвертку, немного отгибаем, чтобы увидеть крепление и винтообразным движением, вытаскиваем защелку из паза

Делаем аккуратно, чтобы не сломать пазы в верхней части. Всего защелок: две спереди и по четыре с каждой стороны и четыре в задней части. Заднюю часть снимаем, просто сдвигая назад
Получаем вот это

Верхняя часть крышки

Снимаем верхнюю обшивку, вытаскивая скобы

Остается такой каркас, если паралон обтрепался, необходимо заменить

Из куска кожи изготавливаем примерную копию старой обшивки с небольшим припуском, но для начала необходимо прогладить кожу с обратной стороны не очень горячим утюгом

Примеряем и начинаем потихоньку пристреливать степлером кожу, аккуратно и равномерно натягивая на каркас. На округлых частях делаем надрезы.

Когда все сделали, обрезаем образовавшиеся ненужные края

Устанавливаем в обратной последовательности, вставляем сначала в пазы заднюю часть

И просто защелкиваем, начиная с передней части, потом по бокам
Все готово

Теперь у нас новый подлокотник, прекрасно гармонирующий с общим обликом, который можно просто протереть, если загрязнился, ну или еще раз просто поменять обшивку(второй раз будет гораздо быстрее и легче)

Шкодоводъ 57 rus

Помогаю кому делать нечего .

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

Шкодоводъ 57 rus

Помогаю кому делать нечего .

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

Навроде не дальтоник,я себе также делал,только поролона немного побольше подкладывал,помягче,что бы было.Заодно и дополнительный стоп-сигнал обтянул,а то облысел со временем.

Постоянный участник

Nash07

Не боги горшки обжигают, а опытные гончары.

Шкодоводъ 57 rus

Помогаю кому делать нечего .

папан

Я здесь живу

Вообще то скобы 6мм ,а 0,6мм держаться не будут - "арифметика" 2го класса школы в СССР -сейчас наверное учат по другому. Извините.
Сделано красиво и с душой.Удачи.

maks g4

Участник

не могу понять как он её снял,у меня ни хрена не получается,боюсь сломать! описал бы лучше поподробнее сам процесс снятия крышки,а то как в дешевых книгах по эксплуатации а/м возьмите отвертку снимите крышку,перетянуть то любой сможет,а вот снять и не сломать ! редактируй отчет!

Vetik

Мастер советчик

А разобрать крышку подлокотника ничего не сломав вряд ли получится, Я например как ни старался, но тем не менее четыре или пять защёлок отломал
Поэтому после перетяжки крышки натуральной кожей, соединил половинки крышки помимо оставшихся защёлок ещё и жидкими гвоздями для пластика, теперь она у меня точно не разборная. Но так как кожа быстро протереться не должна, то и необходимость в разборки крышки вряд ли появится.

В этой теме 1 ответ, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 3 года/лет назад.

Инструмент
1) Съемник пластиковый (Demontagekeil № 3409)

2) Торкс на 20 (далее Т-20)

Исходное и конечное состояния

Смотрим на места крепления. Для удобства лучше сдвинуть передние сиденья до упора вперёд. Затем открыть подстаканники и посмотреть на место, показанное на фотографии. Там вас будут ждать два Т-20. Откручиваем их.

Далее всё тем же пластиковым клином снимаем пластиковый клапан в нише подлокотника. После его снятия удобно достаётся прорезиненный коврик.

Рассмотрим этот самый клапан.

Ну, вот. Теперь все места крепления кожуха доступны. Их три. Один Т-20 сзади справа. Второй Т-20 сзади слева. Третий Т-20 по центру в нише подлокотника.

После откручивания указанных трёх торксов кожух просто стягивается в направлении ручника. Сначала движение стягивания по-диагонали вверх, а затем горизонтальное.

Следует отметить, что одевать кожух нужно теми же движениями, но в обратной последовательности. На кожухе внизу есть зацепы, которыми он входит в пазы основания подлокотника. К этим пазам ведут двух-сантиметровые направляющие, которые и определяют необходимость движения по-диагонали. Вообще, кожух плотно встаёт якобы на место даже если зацепы на своё место и не встали. Но в этом случае боковины кожуха не плотно прилегают к основанию. Поэтому критерием правильности возвращения кожуха на место является плотность прилегания его боковин.

Ну, и рассмотрим поближе сам кожух.

Взявшись за нижнюю часть, вынимаем подстаканники из монтажного места.
2. Поддевая съемником слева и справа, снимаем панель с дефлекторами обдува, потянув ее за нижнюю часть.

3. Откручиваем 2 самореза крепления облицовки центрального подлокотника по бокам.

5. Подняв рычаг стояночного тормоза вверх, снимаем вверх облицовку центрального подлокотника, высвободив ее из пазов крепления в нижней части.

6. Откручиваем 2 самореза крепления центрального подлокотника со стороны задних сидений

и 2 самореза крепления в центральной части (для доступа к правому саморезу вынуть из паза крепления воздуховод и сдвинуть его влево).

7. Центральный подлокотник остается прикрученным одним саморезом, для доступа к которому и необходимо снятие центральной консоли. Однако даже на нем центральный подлокотник со стороны задних сидений приподнимается на 5-6 см, которых достаточно для доступа к регулировочной гайке стояночного тормоза рожковым ключом на 10.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Для установки подстаканников они сначала вставляются в монтажное место, а затем открывается крышка и вворачиваются 2 самореза крепежа.

Во время поездки или дальнего путешествия, проводя очень много времени за рулем, любой человек начинает чувствовать усталость и дискомфорт. Особенно, если детали салона и водительского места непродуманны. В автомобиле VW Jetta 6 производитель позаботился об удобстве водителя. И для большего комфорта был разработан достаточно удобный и востребованный аксессуар, который как нельзя кстати. Многофункциональный подлокотник специально был создан для установки на Фольксваген Джетта 6. С его помощью рука водителя может расслабиться и освободить мышцы от лишнего напряжения в локтевом суставе. Эта деталь салона Jetta 6 особенно незаменима в пробках или в поездках на дальние расстояния.

Подлокотник на Volkswagen Jetta 6. Цена вопроса — 4950 руб.

Сегодня существует целый перечень моделей данной детали, каждая из которых имеет свои интересные дополнения и удобные технические решения. Как правило, подлокотник для установки в салон Фольксваген Джетты 6 имеет большой отсек для небольших вещей, записной книжки, ручки или документов. Отделение для мелких предметов, скрепок или мелочи. Для удобства предусмотрены полочки с фиксаторами для закрепления ручки или ключей, чтобы в случае необходимости они были всегда под рукой водителя. Ну и в некоторых моделях можно встретить отсоединяемые кармашки.

Установка и эксплуатация

Надо сказать, что именно этот цвет наиболее часто выбирают владельцы авто для заказа, поскольку он в большинстве случаев идеально вписывается в интерьер салона. Остальные цветовые рения, также отлично гармонируют с общим дизайном салона автомобиля. Дизайн отвечает всем критериям и нормам эргономики.

Как и из чего сделан подлокотник?

Изготовлен подлокотник из прочного пластика. Сверху пластик обшит кожзаменителем, мягким на ощупь. Изготавливается подлокотник на Фольксваген Джетту 6 вручную из высококачественных материалов, приятных на ощупь. Кожзаменитель устойчив к износу и по фактуре напоминает пластик для автомобиля.

Подлокотник VW Jetta 6 — просто незаменим в поездках на дальние расстояния!

Таким образом, сегодня производители автомобильных аксессуаров делают значительные шаги в разработке все более новых и удобных элементов и деталей салона. Они делают все для того, чтобы жизнь современного человека, который проводит большую часть времени за рулем, стала комфортнее и уютнее. Ну а насколько это получается хорошо, оценить можно уже сейчас, приобретя для своей Volkswagen Jetta 6 подлокотник последней модели.

Читайте также: