Снять форсунки ниссан санни
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Долго собирался и вот решил наконец-то прочистить свои форсы, заодно и проверить как они работают, расход по городу летом около 11 литров. Информации по таким прочисткам мало, описаний тоже, кто карбклинером чистит, кто еще чем, причем каждую форсу по отдельности и полностью все разбирая. Я сделал, как мне кажется, немного проще, вот собственно как все делалось:
1. Брызгаем вд-40 на форсунки в посадочные места чтобы смазать место выхода форсунки, для более легкого их выхода из гнезд, отчищаем от поверхностной пыли
2. Снимаем шланг сапуна с какой-нибудь одной стороны (впускной коллектор или клапанная крышка), снимаем крепление тросика газа (массу можно не откручивать) – откручиваем 2 болта, снимаем топливные шланги.
3. Откручиваем крепление топливной рейки, я откручивал постепенно, по 1-2 мм, с каждой стороны и при помощи отвертки приподнимал рейку до гайки (чтобы не было перекоса).
4. Снимаем рейку, протираем от пыли и грязи, смотрим на уплотнительные резинки и наконечники форсунок, у меня одна резинка была порезана, форсунка эта быля вся в грязи….
5. Разводим адскую смесь ацетона технического и керосина 1:1, почему именно это и в такой пропорции, ну я где-то видел так делали, думаю неплохая смесь.
6. Заливаем все это например в паяльную лампу, выход который через шланг и топливный фильтр подключаем ко входу топливной рейки, под форсунки подставляем 4 одинаковых прозрачных бутылки, подключаем форсунки согласно приведенной ниже схеме, вытыкаем разъем поворотника и втыкаем туда провода катушки реле.
7. С помощью насоса или компрессора накачиваем давление 2,5-3,5 очка, при давлении больше 3, открывается перепускной клапан и с него начинает идти воздух, а затем смесь, лучше одеть на него шланг и в банку, чтобы лишнее не вытекало куда попало.
8. Нажимаем кнопку аварийной сигнализации и процесс запущен!
9. Собираем в обратном порядке, только почистите посадочные места, можно тем же раствором, и смажьте резинки форсунок вд-40.
10. После окончания установки топливной рейки и подключения всего остального включите зажигание (не заводить) и посмотрите чтобы под капотом топливо ни откуда не побежало, проверьте все места соединения топливных шлангов. Затем выключите и еще пару раз включите секунд на 10 и выключите, это для того чтобы топливная река заполнилась бензином и смылся ацетон
11. Заводим движок (у меня с пол-оборота завелся)
Ну и как следовало ожидать машинка стала намного резвей ездить, особенно хорошо стала тянуть на низах 2-3 т.об./мин. Расход еще не успел замерить, но думаю, упадет.
Миниатюры
Честно если, для меня лично эта тема темный лес. Страшновато, грязновато и муторно. По обслуживанию своего винограда я дорос только до замены фильтров (всех) и масла в движке. Но автору безусловный респект.
Двигатель весь в грязи, вид такого двигателя, у меня, вызывает минимум предвзятое отношение к хозяину автомобиля.
Уважаемый, а вы по воздуху летаете? У меня двигун еще грязнее. Нет, не в масле, а в грязи. Грязь на ход машины не влияет. Не надо так к людям, тем более к тем, кто может поделиться своим опытом. Не у всех есть 1500-2500 руб.
Колхоз чистой воды. Такие вещи нужно делать в сервисе, 1500 руб. Быстро чисто и аккуратно. Не каждый же день делаешь такие вещи - раз в год, а то и реже.
Двигатель весь в грязи, вид такого двигателя, у меня, вызывает минимум предвзятое отношение к хозяину автомобиля.
ну если вы внимательно читали, то там написано, что они включаются через реле аварийной сигнализации, а с каким интервалом она включается, я думаю, вы знаете. или догадаетесь)
Вопрос по теме :)
А ультразвук случайно не разрушает форсунки? Все думаю почистить или нет.
Пока останавливает расход на трассе 7,5-8,5,а вот в городе до 12,5 это летом.
ну если вы внимательно читали, то там написано, что они включаются через реле аварийной сигнализации, а с каким интервалом она включается, я думаю, вы знаете. или догадаетесь)
Мужики подскажите?Если форсунки после промывки поставить не так как стояли т.е. обменять местами!Это не страшно?И ещё на QG18всё таки подойдут колечки от Таза?
Мужики подскажите?Если форсунки после промывки поставить не так как стояли т.е. обменять местами!Это не страшно?И ещё на QG18всё таки подойдут колечки от Таза?
местами меняй как хочешь, они все равно одинаковые. а про колечки, скорей всего подойдут, там внешне они от 1,5 не сильно отличаются.
местами меняй как хочешь, они все равно одинаковые. а про колечки, скорей всего подойдут, там внешне они от 1,5 не сильно отличаются.
порядок установки абсолютно не важен.форсы 1.8 и 1.5 абсолютно идентичны.резинки тоже.на будущее(не в обиду,так,для инфы)если у тебя допустим есть инфа что какая либо запчасть подходит к 1.5 а ты хочешь узнать подойдет ли на 1.8 можно попробовать пробить через exist.там есть возможность пробить запчасть на применимость
МУЖИКИ! А ЧТО ПРОСТО НЕЛЬЗЯ ОТ ПОВОРОТА ЗА ПИТАТЬСЯ И ВСЁ! И БУДЕТ СЕБЕ ОТКРЫВАТЬ И ЗАКРЫВАТЬ ФОРСУНКУ. ЖМИ СЕБЕ НА БАЛЛОН НА ЗДОРОВЬЕ!ЗАЧЕМ РЕЛЕ?
ну если одну форсу, то можно попробовать и напрямую с поворотника
тока надо будет включать аварийку, а не поворотник, т.к. поворотник при выкл. зажигании не работает.
Мужики хочу поделиться с вами как я в выходные промыл форсунки на QG18!
И так:Отключаем АКБ!Снимаем проводку вместе с датчиками лямбды и с дросселя,откидываем в сторону проводку,откручиваем 4 болта на ДЗ и её тоже откидываем,отсоединяем подачу топлива-обратку и всякие там воздушные трубочки ничего сложного! и вот мы видим топливную рампу с форсунками,брызгаем WD-40 в колодцы форсунок для смазки чтобы не порвать колечки,далее откручиваем два болта на 12 у топливной рейки по тихоньку по 2-5мм и отвёрткой приподымаем потихоньку,вся это конструкция вылезает без труда,достаём т.рампу с форсума!Далее промываем колодцы,вытаскиваем форсы из рампы.Далее делаем установку для промывки(очень лекго),берём шприц 3 кубовый вытаскиваем поршень на его место форсунку,с другой стороны вставляем трубочку от очистителя и заматываем изолентой!
Потом два провода подключаем к повортнику и к форсунки(полярность не имеет значение)Включаем аварийку,форсунку в бутылку,баллон на старт и вперёд!Всё прекрасно промылось! Извиняюсь что написано по колхозному,но мне кажется проще некуда,а то эту тему мне кажется устали мусолить!Фото я не делал так как и так всё понятно!
Преимущества промывки:
-Динамика авто стало очень хорошей особенно на низах
-ХХ обороты чёткие
-Авто на светофоре при вкл D и удержании тормоза перестала дрожать
-АКПП переключение с 1 на 2 практически не заметно
-Расход упал на 1,5-2 литра
НУ вот и всё!Пробег машины 160т.км.!Полёт нормальный!
12. Для проверки подачи форсунок подсоедините к топливопроводу двигателя и регулятору давления отсоединенные при снятии шланги. Прикрепите (например, проводом) форсунки к топливопроводу и опустите распылители форсунок в емкости для сбора топлива.
13. Подсоедините к форсункам колодки моторного жгута и проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, ее необходимо заменить.
14. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка не герметична, и ее необходимо заменить.
15. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки.
16. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания (см. " Снижение давления в системе питания " ).
17. Выньте форсунку из топливопровода двигателя. Форсунка зафиксирована в отверстии топливопровода только с помощью уплотнительного кольца.
18. Для проверки герметичности клапана форсунки опустите распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подайте сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (0,03 кгс/с м 2 ). Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит, клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить.
19. Для проверки исправности обмотки электромагнита форсунки подайте на разъем форсунки постоянный ток напряжением 12 В. При этом должен быть отчетливо слышен характерный щелчок, что указывает на открытие клапана форсунки. Если этого не происходит, то форсунка неисправна и подлежит замене. Эту проверку можно проводить, не снимая форсунку с автомобиля.
20. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы " – " аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. В противном случае замените форсунку.
Топливные форсунки (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)). Снятие и установка
Двигатели Nissan — Механическая часть двигателя
• Снимите крышку двигателя (QG15DE, QG15DE (L/B)).
• Сдвиньте в сторону трос акселератора.
• Снимите верхнюю опору впускного коллектора.
• Отсоедините шланг вентиляции картера.
• Отсоедините разъем электропроводки форсунок.
1. Снятие и установка топливных шлангов
• Сбросьте давление топлива.
Чтобы не проливалось топливо, сразу после снятия шланга вставьте в него заглушку.
• Наденьте топливный шланг до упора на выступе трубки, затем плотно затяните хомут.
• Запустите двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива на высоких оборотах.
• Отверните установочные гайки в порядке, обратном указанному на рисунке.
Будьте осторожны с огнем, т.к. будет вытекать оставшееся в трубке топливо.
• Затяните установочные гайки в последовательности, указанной на рисунке, в два этапа.
2-й этап: 16,7-23,5 N-m (1,7-2,4 кг-м)
1. Откройте зажим и извлеките его.
2. Снимите топливные форсунки с топливной трубки.
• Не повредите участок распылителя.
• Не роняйте форсунку и не подвергайте ее ударам.
• Не разбирайте и не регулируйте форсунки.
1. Установите кольцевые уплотнения (установка производится также, как на регуляторе давления).
• Устанавливайте кольцевые уплотнения голыми руками (без перчаток).
• Смажьте кольцевые уплотнения небольшим количеством свежего моторного масла (с низкой вязкостью, прибл. 5W-30).
• Не чистите и не вымачивайте их в различных растворителях.
• Не допускайте загрязнения и попадания посторонних частиц на кольцевые уплотнения и находящиеся рядом детали.
• Во время установки не поцарапайте кольцевые уплотнения инструментом или ногтями. Также не перекручивайте и не растягивайте кольцевые уплотнения. Если при установке кольцевое уплотнение растянулось (перекрутилось), то его дальнейшее использование невозможно.
• Устанавливайте кольцевое уплотнение в топливную трубку прямо, не поворачивайте и не наклоняйте его в сторону.
2. Вставьте зажим в канавку форсунки.
• Совместите выступ форсунки с пазом на зажиме и вставьте его.
3. С зажимом в установочном положении совместите выступ со стороны топливной трубки с выступом со стороны форсунки, вставьте форсунку на трубку прямо, без перекосов.
4. После окончательной установки топливной форсунки убедитесь, что выступающий фланец со стороны топливной трубки и выступ со стороны топливной форсунки вошла в зацепление с зажимом.
Не используйте зажим повторно, замените его на новый.
Метки: акселератор, впуск, выступ, давление, двигатель, зажим, инструмент, картер, мотор, ось, очиститель, провод, пуск, разъем, регулятор, снятие, топливо, трос, упор, установка, фланец, хомут, шланг, электро
1 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу.
2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, и снимите рампу вместе с форсунками с впускного коллектора, отсоединив топливопроводы (см. иллюстрацию).
3.2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
Внимание! Топливопроводы заглушите подходящими пробками для предотвращения выхода топлива и попадания в них загрязнений.
3 Отсоедините форсунки 1 от топливной рампы 2, высвободив из держателей 3 (см. иллюстрацию).
3.3 Отсоедините форсунки 1 от топливной рампы 2, высвободив из держателей 3
4 — верхняя изолирующая прокладка
5 — нижняя изолирующая прокладка
6 — изолирующее кольцо
7 — уплотнительные кольца круглого сечения, подлежат замене после демонтажа
4 Почистите корпус форсунок и их посадочные места, а также замените на новые уплотнительные кольца круглого сечения.
5 Закрепите форсунки на топливной рампе.
6 Установите топливную рампу и форсунки на впускном коллекторе и закрепите её болтами,
7 Подсоедините к топливной рампе топливопроводы. Момент затяжки топливопровода на топливной рампе 9,3-10,8 Нм.
8 Затяните болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, с моментом 20,6-26,5 Нм (см. иллюстрацию).
3.8 Затяните болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
Автомобили с бензиновым двигателем QG18DB и SR20DE
9 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу,
10 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, и снимите рампу вместе с форсунками с впускного коллектора, отсоединив топливопроводы (см. иллюстрацию).
3.10 Вывинтите болты крепления топливной рампы и отсоедините топливопроводы. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
3 — уплотнительное кольцо круглого сечения
4 — держатель форсунки
5 — топливная форсунка
6 — регулятор давления в топливной рампе
7 — паз на форсунке для держателя
Внимание! Топливопроводы заглушите подходящими пробками для предотвращения выхода топлива и попадания в них загрязнений:
11 Высвободите форсунки из держателей и снимите их.
Внимание! Разборка форсунок не допускается: Форсунки требуют аккуратного обращения. Чистка форсунок и остальных компонентов с помощью растворителей не допускается.
12 Установите новые кольца круглого сечения, в том числе и на регулятор давления, смочив их перед установкой в моторном масле высокой текучести, например, 5W-30. Установка колец выполняется руками без перчаток.
13 Установите форсунки и подсоедините к ним топливопроводы, Форсунки следует крепить новыми держателями. Затяжка топливопроводов выполняется за два прохода.
Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
1-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 12-13 Нм:
2-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 17-23 Нм.
Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE
1-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 9,4-10,7 Нм.
2-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 21-26 Нм.
Метки: бензин, болт, впуск, втулка, давление, держатель, кольцо, корпус, момент, монтаж, мотор, обод, провод, прокладка, пуск, регулятор, снятие, топливо, топливопровод, уплотнитель, установка, форсунка
Читайте также: