Как снять подлокотник bmw f30

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Это было начало 2015 года. Доллар резко вырос, а вместе с ним — и цены на автомобили. К этому времени я только что продал старую машину, и нужно было срочно купить новую, пока они не подорожали еще сильнее.

Я все равно решил купить эту машину и добавить опции, которые могут мне пригодиться. В статье расскажу, что я установил в свой автомобиль и сколько это стоило.

Прежде чем дооснащать. Теория

Сейчас самая дешевая БМВ 3 стоит 2,4 млн рублей. Самая дорогая — чуть больше 5 млн. Конфигуратор на официальном сайте не даст установить в базовую версию круиз-контроль или навигатор. Если нужно больше комфорта — придется выбрать комплектацию подороже.

Для тех, кто не хочет с этим мириться, есть специализированные мастерские, справочники и опыт тех, кто устанавливал все это самостоятельно. Вот где я брал информацию:

Баварские инженеры предусмотрели возможность неоднократно и без последствий разбирать и собирать практически все элементы автомобиля. Если все делать по инструкции, ничего не сломается и будет выглядеть так, как сделали бы на заводе. У многих современных автомобилей с этим беда: некоторые элементы почти невозможно собрать без последствий. Сломаются какие-нибудь одноразовые фиксаторы, деталь не получится поставить на место, что-нибудь обязательно будет брякать или повиснет на честном слове.

По запчастям есть три варианта: покупать новые оригинальные, б/у оригинальные или новые неоригинальные. Стоимость новых оригинальных запчастей может в несколько раз превышать б/у или неоригиналы, поэтому я старался совмещать. В конце статьи есть таблица, в которой я посчитал экономию при таком способе.

В автомобиле очень много электроники. Чтобы новые опции заработали, необходимо не только добавить недостающее оборудование, но и закодировать все нужные блоки под это дело: например, если не закодировать головное устройство с опцией парктроников, на дисплее не будут отображаться данные с передних парктроников — машина просто не поймет, что они установлены.

Для дооснащения и кодирования продают много оборудования и программного обеспечения под разные задачи и кошелек. Например, самая распространенная комбинация выглядит так:

Сначала я думал кодировать самостоятельно: купил адаптер и скачал программу по ссылке с клубного форума. На форумах говорят, что разобраться несложно: в сети много информации. Но возникла проблема: я так и не смог найти нормальный действующий ключ к программе.

В итоге я решил, что выгоднее и проще обратиться в специализированный сервис: с меня взяли по 1000 Р за кодирование каждой опции. Сам процесс занимает несколько минут.

Сдвижной подлокотник BMW F30 или S4AEA Armauflage vorn verschiebbar

Помню как глумился над обладателями калин пакетных, за то, что у них подлокотник несдвижной, а в барабанной самой что ни на есть стоковой копейке F20 — подлокотник регулируется.

Лучи добра тому, кто в БРТ не поставил галку в комплектацию при согласовании опций комплектных машин.

А тут и у меня в новой машине это несдвижное недоразумение оказалось. Неудобно с несдвижным полдлокотником. Мне приходится руку назад отводить. Но как обычно решаемая задача:

Новый перформанс подлокотник:

Номер запчасти 51162405917, можно купить за 17500р примерно. Вживую смотрится лучше чем на фото, но к нему еще нужен чехол ручника с такой же строчкой белой.

Новый кожаный подлокотник черный:

Номер запчасти 51169235455, можно купить за 12500р примерно. С виду ничем не отличается от несдвижного. Но сдвигается. Мой вариант. Я бы наверное так его и купил. Но очень удачно вместе со стульями мне подвернулась центральная консоль в сборе от рестайла с необходимой опцией S4AEA.

Дальше дело 15 минут:

Снимаем задний воздушок:

Демонтируем старый. Вообще отличаются слегка по форме задней части они:

Как снять — одеть кожу на подлокотнике, переднем

Goover

Такой вопрос,как снимается и одевается кожа на подлокотнике? Все швы изнутри,значит как-то целиком одевается.
Хочу снять, для опытов =)

Симб

Почетный бармен Клуба

myko

Симб

Почетный бармен Клуба

myko

Симб

Почетный бармен Клуба

myko

Симб

Почетный бармен Клуба

Ну вот я сейчас в руках старый пустой велюровый верчу, там идёт велюр,потом паралон тоненький, потом что-то типа полиэтилена и потом сам пеноматериал.
Вот попробовал оторвать полиэтилен от паролона, сложно, но идёт. Может и можно что-то из этого получить. Но это для велюра. На коже там помоему просто кожа и сразу пена.

Сдвиг по фазе или ода о подлокотнике BMW 3 series (F30)

Найти правильный подлокотник под салон М Спорт, в котором сочетаются ткань и Алькантара, не составило проблем. Как старый так и новый, он изготовлен из черной кожи (артикул запчасти есть ниже) — другие линии отделки могут иметь иные отделочные материалы.

Не стану описывать процесс снятия старого подлокотника и установку нового: используя поиск вы легко найдете грамотный пост об этом со множеством красноречивых фотографий и подробной инструкцией о тонкостях процедуры. Скажу лишь, что если делать не спеша, то на все про все времени уйдет от силы минут 20.

В результате имеем подлокотник сдвигающийся вперед примерно на 10 см, этого вполне достаточно и лично мне добавляет комфорта, сидеть стало удобнее. Если сравнивать подлокотники, то в CC есть два параметра регулировок — по вылету и по высоте. У BMW второй регулировки нет, увы и ах! Сдвинув подлокотник на максимум вперед, очень хочется по привычке его еще и приподнять сантиметров хотя бы на 5, а лучше на 7-8. В итоге пришлось опустить сиденье ниже в пол и отрегулировать положение руля соответственно, что частично компенсировало этот недостаток.

Доволен ли я приобретением? Однозначно да. Не жалко ли потраченных денег? В который раз я не готов к однозначному ответу.

Всем привет!
Серебристый сатин, тебя я запомню надолго) Для тех кто не знает что это, расскажу, это такие планки которые внешне удешевляют салон вашей машины и если через какое-то время его не снять, ваша БМВ может превратиться в КИА, а то и хуже.

Проанализировав все варианты на замену, пришел к тому, что гармоничнее всего и с более менее нормальным ценником, будет вариант планок от спортлайна, черный глянец с коралловой полосой.

Три недели томительного ожидания запчастей из Германии были сущей пыткой))
Планки изначально хотел поставить где-то в сервисе, но в последний момент решил сделать это самостоятельно.
Итак, для тех кто захочет повторить такой же фокус в своей тачке, нам понадобится отвертка Т20 и желательно набор пластмассовых лопаток для разбора салона или на крайний случай отвертка, обмотанная изолентой и пластиковая карточка.
1. Сначала снимаем левую планку, это самое простой просто аккуратно тянем внизу слева и расскачиваем, клипсы легко отщелкиваются, пальцами аккуратно двигаем защелки которыми крепится воздуховод, вставляем его в новую планку и одеваем на место.
2. Центральная планка, удобнее всего ее поддеть со стороны подлокотника, постепенно расскачивая отщелкиваются клипсы, берем отвертку откручиваем джойстик, провода отсоединять не нужно.

3. Самая большая планка правая, ее удобнее всего снимать начиная со стороны руля, берем нижний левый угол, тянем на себя, по традиции с небольшой раскачкой, и постепенно отщелкиваем клипсы слева направо, лучше что нибудь постелить или заклеить малярным скотчем элементы торпеды и обшивки, поскольку край планки острый и им можно вполне что-то поцарапать, видим два провода, один центр. замок, другой аварийка, кому как нравится, хотите отключайте так более удобно работать с воздуховодом, хотите нет, я лично отключал. Новую ставим в противоположной последовательности защелкивая от окна к рулю.
4. Планки дверей, снимать без лопаток довольно гемморойное занятие. Поскольку крепится она не только на клипсах, но и на металлических зажимах, по идее которые необходимо отжать в специальном проеме в нижней части, но у меня этого не получилось, поэтому я кредиткой провел сверху по всей длине, потом снизу, планка немного отошла, и я приложив усилие с раскачкой начал ее снимать и тянуть снизу, туго, но планка начала отсоединяться, новую сначала вставляем в зажим сверху, потом снизу и постепенно надавливаем, защелкивая клипсы. Вот есть видос, вдруг кому-то поможет:

"по просьбам". Снятие планок в салоне.

1. Центральня планка.
Как указанно на фото, планку можно поддеть руками в месте указанном "в кругу". Как указано стрелками тянем планку на себя. Снимаем планку с клипс со стороны водителя — в сторону пассажира. Планку не тяните сильно на себя — там 2 провода! Аккуратнее!

Итог — сняли планку. Теперь отделяем воздуховоды от планки. Воздуховоды крепятся на защелках сверху и снизу, далее "слегка" отгибаем нижние защелки (каждая защелка на 3 клипсы), затем аккуратно снимаем воздуховоды. Самое главное пройти снятие воздуховодов, а остальное все мелочи. За клипсы не бойтесь, они сделаны на века))) Мой совет : перед тем как ставить все обратно, панель проклейте "антискрипом". У меня хоть и не скрипела панель, но иногда, когда долго едешь на машине и включен обогрев, панель начинала потрескивать ( это уже физика — от перепада температур), а сейчас я её полностью все изнутри проклеил в 2 слоя )) и все — теперь красота.)))
Да и самое главное — как планку центральную обратно установить ))) Я устанавливал начиная со стороны водителя в сторону пассажира, аккуратно сажая на защелки.

2.Планки в дверях.
Как указанно на картинке ниже, внизу планок есть углубления, они отгибают маленькую защелку. Далее отгибаем и аккуратно снимаем снизу вверх. Можно смелее, так как главное снять аккуратно нижнюю клипсу и верхнюю. Центральные клипсы очень тугие и я боялся их сломать, но когда снял и разобрался. то понял, что они очень крепкие.

3. Воздуховод у водительской двери.

Как указанно на картинке, сбоку есть малое отверстие. Все так же отверткой поддеть немного и спокойно на себя вытаскиваем. Особо проблем при снятии и установки нет, эта самая легкая часть планок при снятии)))

4 одна из самых самых важных планок.

Как указано на фото, необходимо поддеть у подлокотника. Я поддел сверху, а потом в сторону консоли начал снимать с клипс. Тут надо аккуратнее, так как к шайбе идет тонкий провод. Этот провод снимается легко, там разъем, просто отсоедините и все. Я отсоединял после того как машина была выключена, чтобы не дай бог не выскочила ошибка. Эту планку я тоже изнутри проклеил "антискрипом" в 3 слоя))) и все обратно защелкнул. Защелкивал от консоли в сторону подлокотника.

Ну и главное — Друзья, чуть-чуть смелее.Не бойтесь.

Пост надеюсь временный, постараюсь завтра снять видео.
Если что — помидорами…камнями. кожурой бананов, арбузов не кидайте…

замена декоративных планок BMW 3 series F30

Замена планок — процесс не сложный. Занимает около 30-40 минут. Для снятия планок существуют специальные пластиковые клинья. Я использовал отвертку, заклеенную толстым слоем изоленты. Для отсоединения джойстика мультимедии потребуется шестиконечная отвертка Т20.

Сама простая часть – планка слева от водителя.

Нужно просто руками тянуть её на себя немного раскачивая в разные стороны. К панели она крепится металическими клипсами.

К панели клипсами прикреплен воздуховод. Есть две выемки под отвертку для отгибания пластика.

Вставляем воздуховод в новую планку и назад в панель. Панель мягкая, в месте стыка воздуховода проклеен поролон. Так что греметь там нечему и дополнительная проклейка не требуется.

Вторая по легкости снятия деталь — планка у подлокотника. Она держится на таких же шести металических клипсах.

Ухватиться не за что, поэтому я поддел планку отверткой в районе подлокотника и потом постепено руками отсоединил её от панели. К планке прикручен блок джойстика. Длины провода хватает, чтобы положить планку на бок. Провод я не отключал.

Нужна отвертка Т-20

Откручиваем, прикручиваем, ставим новую планку на место.

С центральной планкой всё немного сложнее. Начать снимать лучше со стороны руля и вытягивать руками на себя немного раскачивая.

Планки имеют разную начинку

К планке так же прикреплен воздуховод, но теперь с проводами. Провода очень короткие, но если их вытащить из крепления и выпрямить, то длины будет достаточно для дальнейшей работы без необходимости отсоединения. Я провода не отсоединял.

Дальше отверткой отшибаем крепление воздуховодов. Снимаем, одеваем на новую планку, вставляем планку на место. Вставить новую планку в панель оказалось не так уж легко. Но если её правильно выровнить, то все с небольшим усилием встанет на свое место.

Планка встала идеально

Самое сложное для меня было снять планки с ручек. Они имеют два Г-образных крепления по краям. Нижнее крепление придавливается металической клипсой. В этом месте есть отверствие под отвертку. Теоритически, отверткой нужно отогнуть металическую клипсу и снять Г-образное крепление.

Но у меня не получилось и я просто поддевая отверткой отсоединял (но не полностью снимал) планку с креплений снизу вверх. Когда клипсы отсоединены, Г-образные крепления снимались сами собой.

Новые планки крепил в обратном порядке. Сначала одевал Г-крипление сверху и давлением загонял клипсы, сначала верхние, потом нижние.

Сама простая часть – планка слева от водителя.

К панели клипсами прикреплен воздуховод. Есть две выемки под отвертку для отгибания пластика.

Нужна отвертка Т-20

Откручиваем, прикручиваем, ставим новую планку на место.

Планки имеют разную начинку

Планка встала идеально

Полный размер
В подлокотнике удобно, но так и ездить с открытым? Закрыть подлокотник, вытащив телефон? Не очень как-то гармонично получается.

Второй вариант зарядки – от патрона прикуривателя в зоне подстаканников под центральной консолью с помощью афтермаркет автомобильных зарядных устройств. И таких зарядок на вкус и цвет, как говорится…

Полный размер
Самые простые – цельные зарядные устройства. Либо составные (зарядка + кабель). В любом случае, и те и другие мешаются свободному доступу к подстаканникам или тем более при желании подстаканники закрыть шторкой.

Полный размер
Более-менее компактная конструкция, а потому терпимо. :/ Не восторг, а именно терпимо. IMHO

Так и ездил я с таким вариантом зарядки до тех пор, пока в моей семье (у Любимой) не появился X4. У неё я увидел третий неведомый мне ранее вариант зарядки гаджетов в X3 – это USB-порт на центральной консоли:

Полный размер
Этот USB-порт не только заряжает подключенный к нему гаджет, но и читает с него музыку и видео.

Вот он, вот тот вариант, который я хочу!
Кстати, в новом BMW X3 (G01) тоже есть USB-порт на центральной консоли, но разместили его по-дурацки. :/ И это не только моё мнение:

Полный размер
Одна и та же картинка и для Х4 и для Х3. Есть только два варианта накладок. Но как понять какая из них с USB-портом?

Полный размер
Офигеть! И всё это мне нужно только для одного лишь USB-порта в центральной консоли?! Не может быть! :/

Полный размер
Концентратор (разветвитель) USB-проводки и платформа, на которой он закреплён.

Полный размер
Два USB кабеля, один из которых, как я понимаю, идёт из головного устройства к концентратору, а другой выходит из него и идёт к USB-порту на панели в центральной консоли.

Полный размер
Опа! Что это за не занятый разъём USB2? А не для подключения ли к USB в перчаточном ящике (которого там нет)? P.S. Уже только по окончании всей этой истории я узнал, что несмотря на надпись под разъёмом, он вовсе не для USB в перчаточном ящике. Но это потом, а пока…

Накладка с USB-разъёмом – Артикул 51459386910:

Полный размер
P.S. Сразу скажу, что такую накладку можно установить только на авто с NBT-Evo – предыдущий NBT намного больше и накладка не встанет.

ЗАРАБОТАЛО! Автомобиль увидел второе USB-устройство как адаптер Snap-In. Телефон заряжается. Музыка проигрывается. Кино (с флешки) показывается. ))

Полный размер
iPhone – подключен к USB на центральной консоли. iPod – подключен к USB в подлокотнике. По Bluetooth – подключен ещё один телефон (ну, а чем же я бы тогда фотки делал?).

Читайте также: