Как снять поддон пежо 607

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Какой нах ливны и какая нах теперь гарантия- вы отвернули пробку поддона двигателя а она одноразовая и по ней чётко видно что вы слетели с гарантии, потом на каждом фильтре есть дата производства и тут она тоже не будет как с завода. Итого: не вводите людей в заблуждение, ТО0 если прийти к дилеру со своим маслом и фильтром стоит от 350-500руб (ищите по тел в своём городе более нормальные СТО) Если на СТО брыкаются по поводу масла я всегда показываю чек и накладную на масло т.е не я его сделал в гараже и всё а фильтр надо ставить Mann или его уровня есть сравнительные тесты на ютубе. У моего соседа и без масляного фильтра на 607 полно чего поломалось )

приветствую, не подскажете в чем дело. машина пежо 206 1.4 2002г.в. на бензонасосе 9.2в, начинаешь крутить стартер, появляется 12в. насос рабочий, но от своей фишки он не работает. реле бензонас перепоял на отечеств. проблема не ушла. В чем может быть еще дело?

Мне друг сказал и без масляного фильтра на peugeot полно чем руки занять >) сделай отдельно рубрику по АКПП, варики и роботы на основе собственного опыта ремонта этих трансмиссий

На что он влияет и Как ведёт себя машина если он не работает? А нельзя туда воткнуть моторчик с печки если он сгорел

Желательно в деталях по масляному фильтру на пежо порекомендовал бы ;) А как узнать BOSCH китай али оригинал?

Вот сучьев отродье,это надо же так! А подишь ты,налоги платят как завыпуск метизов!? У коллеги с работы на Пежо 607 с масляным фильтром пока все норм :)

В данной машине явно не в креплении дело, зачастую надо просто в привод накапать силиконового масла, мне помогло.

За видео спасибо. Но боже мой что же вы раму не моете смотреть больно. Это же рамный джип. Рама это его все.

Мне друг сказал с масляным фильтром на 607 пока проблем нет Ж)) Не знаю, как предлагают с таким маслом ездить до ТО-1 (15 тыс.км.), но работа двигателя изменилась, после замены масла на новое. Двигатель стал мягко журчать и это заметно в движении!

Владимир,добрый день! Подскажите пожалуйста,антифриз на долив именно нужен концентрат? Можно уже готовый и произвести доливку? И ещё по поводу моторного масла,в мануале написано масло acea a3,так можно все таки лить а5? Или наоборот и нужно? По вязкости 5W-30 это понятно.

Добрый вечер. Volvo v70 2012, недавно показал ошибку. Каробка передач огранич. функц. Это серьезно, и что делать надо. Подскажите. Спасибо

На автомобиле Peugeot 308 появились многочисленные подтеки с двигателя. Путем тщательного осмотра было выявлены течи из под масляного стакана, он же и теплообменник. И течи из под масляного поддона картера двигателя. Для устранения этих течей нам пришлось снять выпускной коллектор. Вся работа по устранению течей заняла не больше двух часов времени. Пришлось поменять прокладку теплообменника, впускного коллектора и обновить герметик на поддоне картера.

Выбираем прокладки

Прокладки под поддон картера не существует. С завода поддон устанавливают на высокотемпературный герметик. Мы рекомендуем использовать качественный герметик фирмы Victor Reinz. А вот для маслоохладителя и впускного коллектора нужно купить прокладки.

Комплект прокладок масляного стакана

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Citroen/Peugeot	1613571980	813
Аналоги
DEPPUL	DEBZ0198	293
ZZVF	ZVBZ0198	331
AUTO GUR	RR492	378

Прокладка выпускного коллектора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Citroen/Peugeot	1723.CH	1982
Аналоги
VICTOR REINZ	714121300	1128
ELRING	174981	1136
AJUSA	13227100	3605

Поскольку пришлось снимать теплообменник и поддон картера, то необходимо сливать менять моторное масло и даже антифриз. Объём масла в двигателе 1,6 Peugeot 308 составляет — 4,25 литра. Рекомендованные типы масла по вязкости и допускам:

1.0W-30. Допуск:

2.5W-30. Допуск:

Антифриз должен соответствовать классу G12. Oбъём охлаждающей жидкости 6 литров.

Необходимые для работы инструменты

Подъемник или смотровая яма;
Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10 мм, 11 мм, 13 мм, 16 мм и 17 мм;
Отвертка "-";
Шестигранник на 8 мм;
Емкость для отработанного масла;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz.

Как поменять прокладки маслоохладителя, впускного коллектора и картера

Весь процесс работы состоит из следующих шагов:

Снимаем защиту двигателя.
Сливаем с двигателя масло.
Снимаем тепловые экраны с выпускного коллектора.
Отсоединяем и снимаем выпускной коллектор.
Откручиваем масляный стакан.
Очищаем, обезжириваем, меняем прокладки, промазываем герметиком.
Устанавливаем на место масляный стакан.
Снимаем масляный поддон картера двигателя.
Очищаем посадочные места, обезжириваем, промазываем герметиком.
Устанавливаем на место масляный поддон двигателя.
Устанавливаем на место выпускной коллектор.
Подсоединяем всё обратно.
Заливаем масло и антифриз.

Начинаем производить работу по устранению течи масла из под масляного стакана и поддона картера двигателя на Peugeot 308.

Ключом на 17мм откручиваем два задних болта крепления защиты двигателя, а передние два болта откручиваем ключом на 13мм. На защите видны многочисленные подтеки масла.

Сняв защиту видно что весь поддон и масляный стакан в подтеках масла.

Для начала сливаем масло с двигателя, открутив шестигранником на 8мм сливную пробку.

Если пробег на этом масле небольшой и нет необходимости его менять, то можно аккуратно слить масло в чистую канистру. Тогда перед заливкой его обратно в двигатель рекомендуем процедить масло через марлю.

Ключом на 16мм откручиваем хомут соединяющий гофру выхлопной системы с коллектором. Снимаем хомут.

Переходим к снятию выпускного коллектора. Ключом на 10мм откручиваем шесть болтов крепления верхнего теплового экрана коллектора.

И снимаем его. Внимание: Перед снятием выпускного коллектора необходимо дождаться полного остывания двигателя, чтобы не получить ожоги.

Сразу можем снизу открутить ключом на 13мм болт крупления коллектора к двигателю слева.

И такой же болт справа.

Для того чтобы легче было открутить болты на предыдущих фотографиях, можно открутить тепловой экран коллектора. Два болта под ключ на 10мм слева.

И два болта под ключ на 10мм справа. Теперь тепловой экран можно отодвинуть в сторону.

Отсоединяем два электроразъема кислородных датчиков.

Теперь будем откручивать гайки крепления выпускного коллектора. Нам понадобиться удлиненная головка на 11мм. Откручиваем пять гаек справа.

И той же головкой пять гаек слева.

Также рекомендуем снять шланг обратки радиатора и отвести его в сторону, чтобы не обломать его при снятии коллектора.

Вытаскиваем выпускной коллектор.

Также вытаскиваем прокладку коллектора, она же внутренний тепловой экран.

Теперь есть доступ к масляному стакану. Под ним видно как вымыт маслом металл от подтеков. Ключом на 10мм откручиваем четыре болта крепления мослостакана.

Перед снятием стакана необходимо снизу подставить емкость для отработанного масла, так как при снятии потечет масло и антифриз. Так же антифриз может попасть в двигатель через масляный канал. Поэтому мы и сливали изначально масло, чтобы оно не перемешалось с антифризом. Если поддон картера сниматься не будет, то перед снятием масляного стакана необходимо слить с двигателя антифриз.

Очищаем от грязи и обезжириваем посадочное место на маслостакане под прокладки. Меняем прокладки.

Рекомендуем их промазать небольшим слоем высокотемпературным герметиком.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на блоке двигателя.

Устанавливаем маслостакан на место. Затягиваем четыре болта.

Переходим к снятию поддона. Ключом на 10мм откручиваем по кругу все болты крепления поддона.

Один не совсем удобный болт за гофрой можно легко открутить с помощью трещетки с головкой на 10мм + удлинитель с карданчиком.

Отверткой поддеваем край поддона.

Очищаем от старого герметика посадочное место на блоке двигателя. Обезжириваем его.

Также очищаем поддон от грязи, масла и старого герметика.

Промазываем посадочное место герметиком. Заводом производителя предусмотрено устанавливать поддон на герметик, без прокладки. Рекомендуем использовать Victor Reinz, так как он себя зарекомендовал хорошим качеством.

Устанавливаем поддон на место.

Равномерно затягиваем все болты поддона картера с усилием 12Н•м.

Если прокладка под выпускной коллектор меняться не будет, то необходимо хотя бы промазать герметиком прокладку вокруг выпускных отверстий с двух сторон.

Устанавливаем на место коллектор и подсоединяем все отключенное в обратном порядке.

По окончанию сборки заливаем масло в двигатель и антифриз в систему охлаждения.

У моего приятеля на 607 и без защиты картера куча чего навернулось ;) Чтобы вот так не искать резинку нужно одевать их снизу перед установкой радиатора в пазы.

пацаны по многочисленной моей просьбе сделайте пожалуйста сравнительный обзор Hilux vs Ford Ranger!-)

Дистиллированная вода для технических применений или обычная? Мне друг сказал на peugeot с защитой картера пока все норм ;)

Пора вам копить на новую камеру, качество картинки не очень, смотреть неприятно на большом телеке.. такое чувство что вы на телефон снимаете

Неплохо, если более обстоятельно по защите картера объяснил бы ) Рад, что интересно! Постараюсь сделать тест-драйв на этих выходных, надеюсь, что получится со временем. :)

У тебя все класно мы это поняли что ваз что камаз тебе, совсем друрной,нормально рассказывай цены и скидоны заколебал

Казалось бы только вчера написал про снятие ручки, и вот, видео уже в студии! СПАСИБО) В моем Матизе периодически проваливается замок в обшивку двери и без снятия ручки очень не удобно его обратно ставить( P.S. Можете ли вы посоветовать качественный ремонт ИМЕННО Матизов в Москве? Обжигался во многих НЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ сервисах.

Хотелось бы, чтобы подробнее по защите картера объяснил бы… Решили со знакомым мотористом провести тест на смазку ремонтную, так как очень скептически к этому относились. На внутреннюю часть опорного подшипника от бурового станка, на канавку по которой катаются шарики, нанесли царапины керном и молотком, крест накрест. Нанесли ремонтную смазку, установили на станок и часа три под нагрузкой крутили. Разобрали, на трущихся поверхностях образовался какой то непонятного металлического оттенка слой. Он был на вид какой то матовый, тоесть на вид какой то шершавый штоли. А на ощуп нормальный. Ну и естественно царапин не было, но только именно на поверхности трения. Там где шарики не катались, царапины так и остались. Ну в общем с этого времени мы пользуем присадки ХАДО, и на..рать на мнение других. Когда человек говорит что то, что не знает, то он просто балабол. Пробовать надо на собственном опыте

Я понимаю что видеокамера не может передать ощущения от салона но визуально он очень похож на шевроле малибу, в России он продаёться, к примеру даже кнопки включения фар от шевроле круз. ну про цветовую схему и общую гармонию я уж не говорю, всё аляповато, может я предвзято отношусь,но для меня эталоном являются салоны от audi

А как можно неким кустарным способом сконструироват сигнальную лампочку в кабину, которая бы загоралась когда привод включен и гасла когда отключен? Свето диод на 12 вольт запаралелить на привод насоса? Получится или нет?

Прошу прощения. Какой бензин заливаете? И передний привод изначально был? Мне друг сказал на 607 с защитой картера до сих пор все слава богу нормально Ж))

этот аккорд не только для внутреннего рынка, он поставлялся на экспорт в страны с левосторонним движением. Для внутреннего рынка был Торнео

У коллеги с работы на 607 и без защиты картера куча чем заняться можно, какая же тупая музыка, но советы очень дельные, попробую на своем форд фокус 1 зетек 1.8

Ссылка на дефлекторы дверей? Неплохо, если более обстоятельно по защите картера на peugeot 607 рассказал бы >)

да это . баллы зарабатывает ;) Мне приятель сказал на 607 и без защиты картера куча чем заниматься )))

коробка 4 болта,подушки можно 2 гайки центральных снять и все,делов на 10 минут,мы на СТО за полчаса моторы меняем

Из этого глубокого анализа всех технических недостатков имеющихся с завода в шкоде октавии, можно сделать один главный вывод - наши ТАЗы, так то ваще нормальные)

Импала - зверь! И внешний вид, и салон очень нравится! И даже прожорливый двигатель не затмит все плюсы этого авто. А насчёт 'кубика' - только дизельный и желательно с брезентовой крышей! А не эти 'городские понторезки'. Гелендэваген - прежде всего внедорожник, про что даже сама фирма 'Мерседес' стала забывать. У меня на пежо с защитой картера пока все в ажуре ;)

Автор видео на нагло врет и причем в глаза. Что то я сомневаюсь что с помощью 'универсального' инструмента - молотка и зубила, можно так быстро выкрутить шаровую не имея опыта! Домкрат стоит криво и вот вот машина сядет на колесо, ну что это такое?! Такие вещи надо делать не где то на трассе как даун, а гараже с нормальным инструментом в руках или же в сервис ехать потихоньку. Я с защитой картера так все и не соберусь поковыряться :)

Читайте также: