Как снять поддон на фольксваген бора 1.6
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Там либо шестигранник с круглой головкой., либо тонкостенная головка на 10 с корданом или с 15ти градусным удлинителем. В принципе ничего специального и все продается в магазинах. Просто маленько неудобно и не более того.
Спасибо большое Андрей . как раз приобрёл удлинённый шестигранник с круглой головкой ,буду разбирать !
Ж**а там не крутить, а попасть в эти два несчастных болта. и перед тем как тянуть быть уверенным, что нормально попал и не слижет грани - это же всего лишь шестигранник на 5, слизать проще простого
booblik ! как раз при затяжке мы решили "схитрить" на свою ж. ! тонким переходником с головкой шестигранника на 5 мм,чтобы хорошо так затянуть,затянули последний болт,вытаскиваем потихонечку переходник,а он без головки и никак и ничем и страх , что упала на сцепление ,опять сняли поддон пока герметик сильно не застыл , и точно лежит п. ла прямо у диска сцепления , второй раз ставили без всяких головок шестигранником тьфу-тьфу затянули и ничего не сорвали (наверное они действительно нам мстят за 45 й).
да, есть и такая проблема - что бита там остается.
вообще коряво конечно сделано - обязательно надо какой то спец инструмент иметь . удобство ..
по уму конечно некоторые кто уже не боится, приоткручивают и отодвигают коробку на 1-2 см - и нормально прямо работают. говорят это НАМНОГО проще чем такая хохлома.
Решил снять поддон, все 17 болтов открутил под шестигранник на 5, 1 болт под 17 ключ и 2 под 16 ключ, а он стоит и не отходит. Может еще есть какие то болты?
Андрей Т. писал(а): Там либо шестигранник с круглой головкой., либо тонкостенная головка на 10 с корданом или с 15ти градусным удлинителем. В принципе ничего специального и все продается в магазинах. Просто маленько неудобно и не более того.
Здравствуйте Андрей! Прошу помощи в очередной раз) Спасите меня! Я Сойду с ума. Мотор AXP 1.4 v16. Имею классическую проблему, снял поддон, установить не смог с первого раза. Не попал двумя болтами, тыкал, тыкал, не получается и карданчиком и шестигранником с талией, не получается, в итоге выпал болт в "23-й раз" и не смог найти, Хто его знает где он делся, два часа искал. Плюнул, пришлось снимать поддон, снял и он выпал зараза, где он спрятался не могу до сих пор сообразить. Опять чистить герметик, мыть, обезжиривать. Ух как же я матерился) слышали все в гаражах. ВОПРОС? Пришла мысль в голову, может срезать два уха, сделать пропил, для заводки болтов, наживить болты, а потом мазать герметиком и заводить поддон и затягивать все болты оперативно. Герметик сохнет, не успеваю за "23 попытки" наживить эти два болта, ну какой же не хороший человек придумал этот крепёж, я бы ему мозги прополоскал. Извините что на эмоциях, только с ямы вылез. И спасибо за помощь;) вы хороший отзывчевый человек!
По жизни сам иногда отрезаю мешающие мне углы при демонтаже, или монтаже. Думаю страшного в вашей идеи ничего нет, главное чтоб поддон мог проделать эту траекторию. Только ухи нужно не отрезать, а сделать прорези под болты. Не знаю почему у вас не получается наживить болты, у мне проблем не возникало. Может вам нужно потренировался на сухую, без герметика.
Андрей Т. писал(а): По жизни сам иногда отрезаю мешающие мне углы при демонтаже, или монтаже. Думаю страшного в вашей идеи ничего нет, главное чтоб поддон мог проделать эту траекторию. Только ухи нужно не отрезать, а сделать прорези под болты. Не знаю почему у вас не получается наживить болты, у мне проблем не возникало. Может вам нужно потренировался на сухую, без герметика.
Всем добрый день.
Cнял поддон, сеточка масленого насоса забилась стружкой(не магнитится) - предварительно от балансировочных валов.
Полез дальше снимать верхнею часть поддона, но не получилось - сорвал с герметика но что то держит еще.
Понял что можно было дальше не лезть, но теперь надо снять и посадить обратно на герметик.
Подскажите возможно снять без снятия коробки передач?
Двигатель 2.0 TSI 170 л.с. автомат
Girafus
Мастер советчик
На этом мооре, а я подозреваю что там CAWA, BZB или CDAB в общем мотор серии EA888 что бы снять картер надо снять задний сальник коленвала, в общем съем коробаса обязателен. Я по молодости тоже не с того начал. Сейчас сразу скидываю движок с коробасом при возможном съеме поршневой для деффектовки. А в целом не очень удобная конструкция. На CDLC намного удобней, поддон и так скидывается. Удачного ремонта
nikitonik
Просто заглянул
Спасибо, делаю сам. и такой попадос - еще коробку снимать.
Мотор CAW, странно с коробкой - пробовал линейкой металлической пройтись по всему зазору между коробкой и картером (верхняя часть поддона) все ок ничего не держит.
А держит что то между двигателем и картером.
Может есть варианты еще?
Girafus
Мастер советчик
Ну на сальнике два болта сто пудово есть, есть конечно вероятность что их не ставили, но это из серии фантастики. Смотрите болты которые сттягивают картер и блок. Я последний раз вскрывал мотор такого рода весной, дословно не помню уже. Спросите у сусликруса, он знатный моторист, на форуме много тем про моторы его авторства. О нем в дилерах Москвы легенды ходят. Я с ним лично не знаком, но много слышал о нем от его коллег из его ДЦ.
nikitonik
Просто заглянул
Girafus
Мастер советчик
С стороны корабаса. Коробка на Фольксваген Тигуане снимается специфично конечно, надо раздатку скинуть для упрощения, но это единственное. По программе идет четко взаимосвязь. Снятие картера, для этого снимите сальник коленвала задний. Съем заднего сальника КВ-снимите редуктор с раздаточной коробкой. В это я уперся однажды, опять же у меня был своебразный попадос, деффектовал гольфа GTI, там размолотило первый цилиндр, в принцепи все понятно, я голову скинул, а от меня потребовали фото снятых поршней. Вот это было неожиданно для меня. Теперь при малейшем намерке на съем поршневой на ЕА888 я всегда скидываю целиком двигатель и коробку, а дальше уже снимаю башку и уже если надо то поддон с поршневой.
nikitonik
Просто заглянул
Так я линейкой проверил зазор между картером и коробкой не держит там ничего. Еще написал сусликрусу в личку.
suslikrus
Я здесь живу
Вам правильно советуют, снимайте силовой агрегат, отделяйте кпп, маховик. За ним находится задний сальник коленвала, который крепится болтами торкс 30.
nikitonik
Просто заглянул
Спасибо, попробую снять коробку не снимая двигатель. У меня еще вопросик буду менять балансировочные валы, что входит в ремкомплект балансировочных валов, только два вала?
И в мануале еще написано: Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев не отрегулируется правильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.
Нужно менять?
Промежуточный вал 06H 103 559
или
Звёздочка цепи 06H 103 319 Q
Снятие масляного поддона двигателя!
Судя по тому что я увидел , находясь в яме и осматривая поддон - нужно как минимум половину подвески разобрать, чтобы снять поддон! - О УЖАС.
теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.
Герметик сдох и с правого краю с первых 4 болтов гонит масло. Хотел снять, почистить поддон и воронку и посадить все на свежий герметик!
теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.
Сделать реально, но рассчитывай на день работы для первого раза.
Подвеску разбирать не надо, а вот переднюю часть подрамника открутить придётся. И переднюю опору двигателя.
Есть пара нюансов. Например, 2 болта крепления поддона откручиваются через специальное техническое окошко в маховике. (По крайней мере на МКПП).
За более подробной инфой в поиск. Ибо обсуждалось уже.
P.S. В Москве средняя цена за замену масляного насоса около 5 000 руб.
спасибо большое за совет! Если ты найдешь мне в поиске тему качаемую снятия масляного поддона - то ты будешь героем!
за 5000 рублей я сам денек моСк попарю себе. А то как сделают и что натворят - неизвестно! У нас не Москва - Калининград. Пару рук по Пассатам нормальных есть в том числе авторизованный сервис (диллер) но ехать туда - идиотизм!
теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.
я написал "в том числе и малянного поддона" у него куча всего там было снятие крышки двигателя - чиста, замена "гидриков" чистка поддона, замена масла и еще чет там ( не помню)
Скорее всего тоже предстоит данная операция.
Вот темы которые находил тут:
В пршлом году пробивал поддон, у частника в сервисе один парнишка снял и поставил поддон в течении одной смены, при том ,что я возил заваривать в другоо место. За снятием не полностью, но наблюдал, конечно гиморно, но реально и самому.Проблема в том, что делать это лучше на поЬемнике, на яме очень неудобно. По деньгам получилось 1000рэ. т.ч. лучше найти частника или маленький сервис ,сделают по реальной цене, ведь работы то надень.
нет сейчас 100% за 1 тык никто не будет откручивать тебе поддон и ставить его назад! Слишком смешная сумма! Читай что написал выше соклубник - в среднем около 5000 тыс.
Сам лично его не снимал, но принимал участие в процессе
Насколько помню:
- откручивается передняя опора мотора
по офиц. методе, для обратной установки передней опоры нужно немного отодвигать пер. панель, но вроде у людей получается и без этого
на моей - отодвигал на пару см. левую часть "телевизора"
если морду отодвинуть сразу, то переднюю опору можно снять вместе с поддоном имхо;)
- вывешивается мотор, открутив его опоры и сняв воздуховод к трубе в передней панели (например, за проушину рядом с генератором, подвешивали к крыше гаража)
лучше так, чтобы высоту можно было варьировать (например, сручивая веревку)
- опускается подрамник (передняя часть)
- откручиваются болтики поддона - их там дофига, самые гемморойные те, которыми он прикручен к акпп (откручивались длинными тонкими удлинителями, насколько я помню)
А вообще, если туда лезть, лучше сразу ченить поменять там имхо, ибр удовольствие - то еще)
Читайте также: