Как снять переключатель света на форд галакси
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Пропал ближний и дальний свет ⇐ Sharan. Электрика
Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Добрый день. У меня Галакси 2001 г.в. Пропали ближний и дальний свет. Приговорили сам переключатель на панели, т.к. презики все целые, дальний от подрулевого переключателя моргает. Как его снять? и Ремонтируется ли он?
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
АндрейGalaxy, Нажать и повернуть ручку переключателя, должен повернуться дальше обычного переключения. Потом вытягивать на себя.
Спасибо. Выскочил как по маслу, а я чуть пол панели не разобрал. Контакт расплавился, видимо не доставал и грелся. все почистил, подогнул - работает! А так новый 3 рубля стоит
И у меня так же самое недавно было, пошкрябал ,подогнул и все ок Если что, можно смело разбирать переключатель, ничего не посыпется.
ПРОПАЛИ ПОВОРОТЫ. ПРЕДПОЛАГАЮ, ЧТО ДЕЛО В ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ.
Здравствуйте, коллеги.
Имею проблему, может кто посоветует что-то из своего или чужого опыта.
Вчера вечером во время поездки по городу отметил неприятную "новость". Вообще пропали сигналы поворотов. Рычажок переключаю, а результата - ноль. Кое-как доехал до гаража, отметил, что еще и не работает центральный замок. С моими очень скромными познаниями в электрике предполагаю, что это - предохранители. Но я вчера вечером решил не лазить в блок предохранителей. Попутно несколько дней подряд (неделю, наверное) у меня после запуска двигателя загоралась на панели приборов лампочка, сигнализирующая о том, что перегорела какая-то лампа. Я несколько раз проверял все, что можно включить - фары, повороты, все лампочки в салоне - вроде все работало, вот, правда только не работали обе лампочки, расположенные внизу задней левой и задней правой дверей. Приблизительно через 3-5 минут после запуска двигателя лампа, сигнализирующая о проблемах с освещением у меня гасла и в процессе езды больше не загоралась. Да, еще одно обстоятельство, может это будет иметь значение недели две-три тому я заменил обе лампы ближнего света на ксеноновые. Ну вот, вобщем-то и все. О машине - VW Sharan 1,9 TDI, 2001 года выпуска.
В дополнение к своему посту о пропаже сигналов поворота.
Сегодня в гараже методично просмотрел все предохранители. Когда закончил просмотр вертикального ряда предохранителей, тогда для самоуспокоения запустил двигатель и с удивлением отметил, что повороты появились а вместе с ними и работающий центральный замок. Все предохранители были целы. Просмотрел еще и горизонтальный ряд предохранителей - все целы. Все вроде в норме, но индикатор предупреждения о том, что перегорела какая-то лампочка все равно загорается при запуске двигателя. Я движок запускал раз пять. В некоторых случаях через минуту-две после запуска индикатор гаснет, а в некоторых - продолжает гореть. Какая-то "вялотекущая" проблема. Я уже начал в мыслях грешить на ксеноны, но точно помню, что в течение нескольких дней после установки ксенонок у меня таких проблем не было.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
На некоторых авто особо китайские блоки ксенона дают множество ВЧ помех, вплоть до того, что дурят голову всяким электорнным блокам, однажды на БМВ искали проблему в моторе, который плохо работал, троил периодически , в общем пока ксенон из ПТФ не сняли- не победили.
А у вас ксенон стоит с "обманкой"? А то символ перегоревшей лампы точно из-за него!
Michael D, спасибо за подсказку. Надо будет поинтересоваться какой у меня ксенон. Ну и я пока не знаю что такое "обманка". Знаю только, что ксеноны у меня - китайские. Мне их сын покупал на E-bay. Он же и ставил, поскольку годом ранее брал себе ксеноны и тоже сам себе ставил. Доволен. Я тоже доволен своими ксенонами. Освещение серьезно улучшилось.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Игорь-Львов, зато я точно знаю, что недовольны "вашими ксенонами" встречные водители. Потому что у вас "серьезно улучшилось"
Обманка- например резистор, для подгонки сопротивления в цепи, похожего на лампу накаливания. Блок контроля передних ламп видит необходимую нагрузку и символ на приборной комбинации не зажигается.
Игорь-Львов, Все просто, газоразрядные ламы не имеют спирали, как обычные, поэтому машина их не "видит".
Игорь-Львов: У меня такое впечатление, что сейчас ксеноновых фар больше, чем галогенных. Впечатление, конечно, очень личное.
да не только у вас. у нас таких же хватает. так и хочется поставить на крышу прожектор и дубасить им
тоже по глазам. без обид
Игорь-Львов: Вопрос претензий к моим ксенонам (как и к чьим-то другим), представляется мне дискуссионным, поскольку до сих пор мне никто не мигал дальним светом
а это второе.
КАК можно регулировать то, что не поддается регулировке?
Игорь-Львов: Ну и еще одно соображение. У меня такое впечатление, что сейчас ксеноновых фар больше, чем галогенных. Впечатление, конечно, очень личное.
Просто Серега: я бы сказал СУГУБО личное.
фары, в которые засунули ксЯнон, и ксеноновые фары вовсе не одно и то же.
Тут Вы, как мне кажется, тоже правы, но отказываться от ксенонов все же не хочется.
итак, была проблема с невлючением ближнего света, особенно она себя проявляла зимой, ту зиму практически и отъездил на габаритах и противотуманках. летом как-то раза с пятого включался. думаю, что связано это с физическими свойствами металла и смазки заводской.
в общем наши действия:
1. снимаете переключатель, проще всего сперва отверткой подковырнуть дефлектор воздуха и вынуть его, а потом изнутри выталкивать переключатель. толкать нужно со стороны, ближайшей к рулю. идет туго. как только эта сторона вылезет, весь корпус переключателя подаете немного вправо, выводите из пазов (они с левой стороны) и на себя.
вот он:
2. с тыльной стороны переключателя шесть стопоров. отгибаете корпус от стопоров и вытягиваете его. можно подложить ножи с обеих сторон или, как я, маленькие отверточки. только аккуратно, пластик от времени хрупкий и тонкий сам по себе. вот что получится:
затем плату просто тенете на себя, она посажена на штырьки, только строго вверх, чтоб не погнуть эти самые штырьки.
3. затем вынимаете штуку, обозначенную кругом: крутите против часовой срелки до упора и на себя вытягиваете. ничего сложного.
4. Вот она, проблема. в металлической пластине, обозначенной кругом. её достаточно перевернуть. для этого весь ползунок достаете из корпуса на себя. там пружинки, но не бойтесь, ничего не выскочит и не стрельнет. как только ползунок будет у вас в руках, пластинку просто снимаете с защелок сбоку и переворачиваете.
все собираете в обратном порядке и
P.S. за фото извиняйте, как обычно под руками телефон
ну и про причину износа: там на дорожке впадинка, я так думаю, что это разные дорожки (та, что ниже на габариты, та, что выше ближний). со временем при вкл/выкл света язычек на пластинке стирается об эту впадину.
Включатель фар, поиск и устранение неисправности (фотоотчет)
Проявление проблемы описано в моем блоге. ну а для тех, кто его не читает, повторюсь тут.
Автомобиль, Фольксваген Шаран, 2001 года выпуска (рестайл). В воскресенье вечером выезжал с дачи, пока разворачивался к машине подошел Батя и известил меня о том, что у меня не работает задний правый габарит. Я подумал, что странно, что лампочка неисправности внешних световых приборов меня ни как об этом не известила и полез менять лампочку. К моему удивлению, новая лампочка то же не загорелась. Я обошел машину спереди и увидел, что передний правый габарит то же не светит. Так, как времени было не много, да и темно по среди улицы разбираться, поехал домой так, с соблюдением соответствующих требований безопасности. На следующий день, принялся я за выяснение причин неисправности. Взять сразу и слёту не удалось. Предохранители проверил, штекера пошевелил, проводку потряс, по колёсику постучал, зеркальце потрогал - ничего. Не работает. единственное, заметил странность, что функция "габариты справа" работает идеально. Включаешь переключатель света фар в первое положение, все светиться, отключаешь "габарит справа", горят только левые габариты. Вздохнул, и поплёлся домой за компьютером, с неизменой помощницей тётей Эльзой. Припер, занялся "умным ремонтом". Во первых подключил комп к машине, проверил наличие ошибок в блоке электрики и CAN шине. Ошибок нет. Полез в эльзу, первая схема была этой:
Ничего особенного на схеме и не видно. Масса лампы габаритного огня (обведена красным) одна с лампой поворота и лампой стопсигнала. Они-то работают, значит все в порядке. Дальше схема уходит в недра блока управления, многофункционального блока (блок электрики). По глупости сразу расстроился зная о его "сименсовой" надежности, вынеся ему плачевный вердикт. Но потом меня насторожили отмеченные в нем контакты с помекой "m" и "l". Нарисованы они уходящими влево, значит по логике продолжение их должно быть в схеме выше. Перешел на верхний уровень. Увидел такую картину:
Проводки входят по схеме справа и снова выходят влево. А заодно в схеме нашелся выключатель света фар, соединения с ними А84 и А85 (в последствии раскрыв соответствующие схемы, я выяснил, что это и есть та самая функция "габарит справа", "габарит слева" Почесав затылок, я понял, что проводочки ml в схеме и есть направление куда далее уползают контакты. В схеме они идут дальше влево. Проверяем замеченные в этой схеме предохранители, второй раз, на всякий случай. Целые. Следующая схема:
Тут видим, что проводочки ml проходят схему транзитом. Следующая схема:
Тут видим, что проводочек m выходит, по дороге имеет соединение В 143 и идет дальше на лампочку переднего правого габарита. Следующая схема мне была уже не нужна,и так понятно, что проводочек l будет точно так же выходить на левый габарит. И меть подобное соединение. Подумал, и решил, что данное соединение, будет управлением контроля внешних световых приборов на приборной панели. Клацаем мышкой по оконечнику 59 провода выходящего из соединения В 143, и получаем следующую схему:
Точно. Я не ошибся. Контакт входит в 26 пин, 32-ух контактного разъема панели приборов.
Так, со схемой и подключениями габаритов разобрались, переходим к поиску самого слабого места во всей этой схеме, которое может влиять на работу одновременно и переднего и заднего правого габарита. Ну тут конечно в первую очередь это предохранитель. Он проверен дважды. Второе - это разъем переключателя включения фар. Снимаю левую пластиковую торцовую накладку панели, получаю замечательный доступ к этому разъему.
Возвращаемся к просмотренной ранее схеме:
Определяем на схеме провод питания габаритных огней - это пин 15. Для включения габаритных огней, с него питание посредством переключателя должно передаться на пин 13. Ставим перемычку между этими пинами и . ГАБАРИТ РАБОТАЕТ. Переключатель, ЗАРАЗА ВИНОВНИК. Принцип ремонта чего-нибудь не рабочего, я всегда расчитываю, что новое я всегда купить успею, и не работающее после моего вмешательства хуже работать уже не будет. Следовательно, без тени сомнения приступил к выколупливанию переключателя из панели.
Для тех, кто не знает, поясняю, что для этого нужно утопить ручку переключателя вглубь его и чуть повернуть ее вправо. При этом язычёк, видимый на этом фото:
после этого просто вытаскиваем его. Далее приступаем к его разбору. Для этого ожимаем четыре язычка
снимаем переднюю накладочку переключателя. Отжимаем язычки крепления передней части выключателя, их 4, по два с каждой стороны
и чуть оттягиваем переднюю часть без фанатима. Далее нужно спозиционировать шток ручки переключателя, чтоб его выступ попал в паз самого выключателя. Для этого поворачиваем вехнюю часть против часовой стрелки приблизительно на 90 градусов, чтоб выступ попал в такое положение:
(фотографировал специально, чтоб показать уже на полностью разобранном переключателе)
после этого отжимаем четыре язычка клепления задней части корпуса переключателя (по два с каждой стороны) и не фанатея давя на выходы контактов внутрь выталкиваем переключатель из корпуса.
И вот переключатель с видимой и доступной контактной группой в наших руках. Что мы тут видим? Правильно подгоревший контакт, подачи питания на пин № 13:
При дальнейшем рассмотрении выявился ещё более сильно подгоревший контакт подачи питания на пин № 4 (питание ближнего (дальнего) света фар):
Почему он не навернулся раньше контакта габарита, для меня загадка. Держался до последнего похоже. Ну да ладно. Оба контакта тщательно зачишены, обработаны ВД40. Всё собрано в обратном порядке и водружено на место. Проверка показала, что всё работает как часы :yahoo:
7 лет
Не могу добраться до лампочки! жуть, разобрал центр. тоннель, оттуда никак не доберешься,
Потом стало ясно что нужно снимать передн. рамку с кнопками климата.
В связи с чем вопрос - рамку можно снять не демонтирую магнитолу или только сначала магнитола потом рамка?
Пытаюсь сдернуть рамку а она как будто к магниоле прикипела, ломать сторашно.
Или есть другой метод доступа к лампочке прикуривателя?
kirkl
С начало нужно :
Снять с верху металическую полосу где кнопка АВАРИЙКИ, ESP, подевать или со стороны водителя или со стороны пассажира с самого края , линейкой пластиковой она та на пистона металичекских держится отсоединить контакты кнопок.
Получаешь доступ к верхним болтам (под звездочку) которые держат рамку магнитолы.
Так же линейкой снимаещ с пистонов : тоннель где подстаканники, там еще два болта (под звездочку).
Откручиваешь рамку там болты для магнитолы, если понадобиться .
Да в том и проблема, болты все вывернул а рамка не скидывается, вернее нижняя часть где кнопки климата все шевелится, но где начинается магнитола
когда пробую снять рамку начинает ломаться, а сверху так вообще рамка не шевелится, а если и получается на полмиллиметра пошевелить то только с магнитолой, потому и интересуюсь.
Думаю фиг с ним, пойду съемник поищу- пробежался по рынку ни у кого нет,
блин где его взять, он мне все равно пригодится в ближ время думаю музыку переделывать
McNick
Надо заехать в сервис и поменять лампочку подсветки.Точняк!!Мне такое сделали в ТДВ авто на комуны 16 со скидкой для члена клуба кажись около 250 руб.
задай свой вопрос тповторно тут Рожкову
Вопросы к "ТДВ-Авто"
Как вариант: ставить в нижнюю часть подлокотника, питать от переднего плафона освещения. Хотя, логичнее конечно проложить проводку с одной из средних стоек и подключиться к заднему плафону.
30 янв аря 2011
Для монтажа светодиодов в штатные места переднего плафона были куплены два оранжевых светодиода с силой света 1 свеча каждый :тынц общей стоимостью 46руб., а так же извлечены из чулана 2 резистора МЛТ 0,5Вт. 620Ом. Так же понадобились провода 0,75 кв. мм. , Эпоксипол, клемма автомобильная "мама" 2,8мм.
Места в плафоне под оптические элементы светодиодов имеют прямоугольное сечение. Ни у Чипа ни у Дипа ни одного яркого оранжевого прямоугольного светодиода не нашлось, поэтому были приобретены круглые и по центру были просверлены монтажные отверстия Д2,8мм
Последовательно с каждым светодиодом припаян резистор. Эта сборка "упакована" в отформованный эпоксипол. Колодцы в плафоне перед установкой светодиодов были обработаны ВД-40, что бы сборки не приклеились
Далее подпаиваемся к + и - учитывая, что длинный вывод светодиода подпаивается к +. Я подключился к плафону, все равно питание на нем пропадает через 30 мин. Если есть желание можно подключится к габаритам, например к подсветке пепельницы, мне было лень тянуть провод.
Тонкости:
1. Токоведущие элементы пплохо облуживаются, т.к. страшно долго греть, большой риск проплавить плафон. Выручил канцелярский нож, который подпихивали под залуживаемое место.
2. Минус подключается к свободному контакту (в районе выключателя водительской лампы для чтения карт) стандартной автомобильной клеммой 2,8мм
3. Очень осторожно обращайтесь с черной коробкой, установленной сверху плафона, этот датчик ПБ и стОит безумных денег (в зависимости от модификации 6000-13000 руб., а так же с сонарами.
4. Пока эпоксипол не застыл имеется возможность корректировать положение светодиодов.
Читайте также: