Как снять печку на мазда демио dw3w

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В любом случае ездить в холодной машине, когда снаружи 25-30-градусный мороз – занятие не из приятных. А в северных регионах страны это далеко не единичные случаи. Поэтому мы сегодня поговорим о том, почему на Mazda Demio печка не греет или греет очень слабо, не обеспечивая прогрев салона хотя бы до уровня, когда не будут мёрзнуть ноги. Сразу отметим, что причина может быть как трудно диагностируемой, так и легко определяемой, при этом неисправность может быть устранена самостоятельно или в автосервисе, с помощью ремонта или замена неработоспособной детали. Соответственно, и уровень подготовки автовладельца должен быть соответствующим – чем он выше, тем проще и дешевле обойдётся вам ремонт отопителя. Перечислим основные причины плохой работы печки Mazda Demio:

  • загрязнён до критического состояния салонный фильтр (при его наличии);
  • забит радиатор отопителя;
  • имеется завоздушенность в магистрали системы охлаждения силового агрегата;
  • течь тосола;
  • поломка печного вентилятора;
  • неисправен термостат.

Загрязнён салонный фильтр

Этот автомобильный аксессуар призван бороться с загрязнителями воздуха, поступающего внутрь автомобиля через систему вентиляции. Появившись относительно недавно, он уже успел завоевать как немало сторонников, так и противников, не видящих особого смысла в его установке. К сожалению, в нашей стране преобладают автовладельцы второй категории, особенно среди опытных автомобилистов, для которых экология – далеко не самый важный фактор. Так или иначе, но фильтр салона, как и любой другой фильтрующий элемент, со временем забивается. В нашем случае это приводит к резкому уменьшению его пропускной способности. В результате из дефлекторов дует горячий и даже очень горячий воздух, но с недостаточной силой. Проблема решается просто – заменой фильтра. В Mazda Demio он расположен за перчаточным ящиком, и для демонтажа СФ не требуется наличие опыта. Впрочем, многие автовладельцы на зиму просто снимают этот фильтр, полагая, что зимой воздух достаточно чист и не содержит такого количества пыли и других мельчайших механических частиц, как летом. Отчасти они правы, во всяком случае, касательно работы штатного отопителя, поскольку фильтр салона – фактор, однозначно повышающий риск ухудшения эффективности работы печки.

Замена салонного фильтра

Забит радиатор отопителя

Хотя теоретически система охлаждения автомобиля представляет собой автономную и герметичную среду, на практике обеспечить абсолютную герметичность невозможно. Поэтому со временем на внутренней поверхности трубок печного радиатора накапливаются отложения, которые в разы снижают их проходное сечение, тем самым уменьшая количество ОЖ, проходящей через радиатор. А раз так, что он уже не в состоянии обеспечивать должный нагрев воздуха, особенно на холостых оборотах. Во время движения машины помпа, обеспечивающая циркуляцию тосола по магистрали, вращается с большей скоростью, создавая большее давление ОЖ, поэтому проблема частично сглаживается. Но болезнь со временем прогрессирует, и рано или поздно встаёт вопрос о том, что делать с загрязнённым радиатором. Вариантов здесь два: замена на новый или промывка.

Второй вариант предпочтительнее с финансовой точки зрения, тем более, что существует способ промывки печного радиатора без его демонтажа. Для этого вам потребуется резервуар с водой, два патрубка подходящего диаметра (такого же, как на радиаторе), и электронасос, мощность которого не обязательно должна быть большой – вполне подойдёт, к примеру, помпа от любого внедорожника, которую можно запитать от штатного аккумулятора (в этом случае потребуются также провода и зажимы). Алгоритм промывки:

  • отсоединяем от радиатора входной/выходной патрубки;
  • подсоединяем к входному штуцеру радиатора отрезок патрубка, идущий от электронасоса;
  • второй кусок шланга будет сливным – его подсоединяем к выходному штуцеру печного радиатора;
  • включайте помпу, которая будет прокачивать через загрязнённый радиатор чистую воду. Доливаем воду в резервуар, пока из сливного патрубка не будет литься чистая жидкость;
  • заполняем радиатор более профессиональным раствором (можно использовать лимонную кислоту или приобрести готовое средство от накипи);
  • ждём несколько часов, сливаем чистящее средство и опять промываем радиатор проточной водой.

Отметим, что промывка печного радиатора – мера временная, ибо полностью очистить стенки трубок от отложений всё равно не удастся, а любая неровность – это благоприятная среда для появления нового очага загрязнения.

Промывка печного радиатора

Завоздушенность магистрали

Нередко печка Mazda Demio плохо греет из-за попадания воздуха в магистраль с охлаждающей жидкостью. К таким последствиям приводит неправильная технология замены антифриза, иди же попадание воздуха через неплотности в соединениях патрубков. Воздух скапливается в верхних точках локальных отрезков трубопроводов точно так же, как в обычной бытовой системе отопления, препятствуя нормальной циркуляции антифриза. В результате через радиатор отопителя проходит недостаточный объём жидкости, что и приводит к снижению эффективности обогрева салона. Удаление воздушной пробки можно выполнить самостоятельно:

  • установите автомобиль с прогретым силовым агрегатом на уклоне таким образом, чтобы горловина расширительного баска располагалась выше всех других компонентов системы охлаждения;
  • уклон должен быть таким, чтобы стояночный тормоз обеспечивал удержание автомобиля;
  • откройте капот, открутите и снимите крышку РБ;
  • запустите мотор, на некоторое время (секунд 10-15) надавите на педаль акселератора до 3.5-4.0 тысяч оборотов, а затем снизьте их до значения 2300-2500 оборотов;
  • снимите патрубок системы охлаждения, расположенный выше других, направьте конец в ёмкость достаточного объёма;
  • опять начните прогазовывать, наблюдая за вытекающим из патрубка антифризом. Как только в нем перестанут появляться пузырьки воздуха, одеваем его на штатное место;
  • по мере ухода ОЖ её следует доливать, то же следует сделать по окончании процедуры.

Завоздушенность магистрали

Падение уровня ОЖ

Разгерметизация магистрали – явление, с которым сталкивался, наверное, каждый автомобилист со стажем. Чаще всего причина утечек тосола заключается в нарушении целостности элементов системы охлаждения, находящихся в моторном отсеке, поэтому в первую очередь проверять нужно именно их:

  • основной и печной радиаторы (после стоянки авто под ними будут наблюдаться мокрые пятна);
  • расширительный бачок (в нём могут появиться трещины, утечка может происходить и через неплотно закрученную пробку);
  • может прохудиться прокладка помпы;
  • охлаждающая жидкость часто протекает через места крепления шлангов, а также при наличии на их поверхности сквозных дефектов (трещин, дырок);
  • иногда антифриз уходит через уплотнитель термостата;
  • редко, но случается утечка ОЖ через пробой прокладки ГБ.

В случае разгерметизации радиатора нужно устранить место протечки. Проще всего это сделать с помощью специальных герметиков, особенно если произвести полноценный ремонт не представляется возможным, однако у такого способа есть и обратная сторона – излишки герметика отложатся на стенках трубок радиатора, забивая их, так что лучше воспользоваться альтернативными способами восстановления целостности радиатора (пайка, холодная сварка). Если обнаружена течь помпы или термостата, проще всего будет просто установить новые детали, чем заменять сальники/прокладки/уплотнители, но многие автовладельцы предпочитают именно второй вариант с целью экономии. Хуже всего, если произошла разгерметизация прокладки ГБ – в этом случае без снятия головки не обойтись, а это не совсем тривиальная процедура.

Падение уровня ОЖ

Поломка печного вентилятора

Чтобы воздух попадал в салон, в систему вентиляции автомобиля устанавливают вентилятор. Именно он создаёт необходимое давление, позволяющее тёплому или холодному воздуху распространяться по салону. К сожалению, вентилятор часто становится причиной того, что печка Mazda Demio не работает вообще или греет очень плохо. Рассмотрим, почему такое происходит:

  • возможно, перегорел предохранитель (у Demio первого поколения 1997-2002 это предохранитель HEATER номиналом 30 мА, у Demio 2 2002-2007 это 30-миллиамперный предохранитель FAN). Если после замены он перегорел опять – значит, где-то в цепи имеется короткое замыкание. Это место нужно найти и устранить проблему;
  • подгорели/окислились контакты вентиляторного реле – решается чисткой контактной группы или заемной в случае критического износа;
  • причина может заключаться и в поломке самого вентилятора. Народные умельцы умудряются его отреставрировать, но для подавляющего большинства это слишком сложно, поэтому очевидное решение проблемы – замена печного вентилятора.

Поломка термостата

Это устройство ответственно за переключение режимов циркуляции ОЖ между малым и большим контурами. Под малым контуром подразумевается движение тосола без захода в основной радиатор, где он должен охлаждаться. На этапе прогрева мотора необходимости в таком охлаждении нет, поэтому клапан термостата перекрывается, что позволяет существенно ускорить выход двигателя на рабочие температуры. Если клапан термостата заклинивает, переключения не происходит, а жидкость циркулирует по магистрали в статическом режиме. Это не только замедляет темпы прогрева силового агрегата, но и ухудшает работу отопителя Mazda Demio. Термостат неремонтопригоден, поэтому подлежит безусловной замене, но главная задача – определить, что дело именно в нём. Такую проверку можно осуществить без демонтажа термостата.

Как правило, открытие термоклапана начинается при достижении температуры тосола значения порядка 80-90ºС и завершается, когда ОЖ прогрелась до 95-100ºС. Если заклинивание термпоклапана произошло на заключительной фазе открытия, патрубок, соединяющий радиатор с термостатом, будет прогреваться, как только вы запустите мотор. Если термостат исправен, патрубок нагреется далеко не сразу, а только при достижении ОЖ температуры порядка 80-90ºС. Если обогреватель функционирует недостаточно эффективно только временами, стоит демонтировать термостат и проверить его работу в домашних условиях, используя кипяток и термометр.

Суть проблемы: из печки воздух дует хорошо, но воздух чуть теплый. Если прокатится на больших оборотов станет теплей, но если постоять на холостых опять дует прохладным.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)

У меня такая же фигня, только дует не прохладным, а теплым, а когда проедешь - дует горячим.
Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя, т.е. он с трудом пропускает ОЖ, а при повышении оборотов через него прогоняется больше ОЖа и соответственно греет сильнее.

Я, кстати, на кантере с такой же бедой боролся, помогло только снятие, распайка и чистка радиатора отопителя. только муторно это все, на Демке хочу какую-нить промывку поробовать.

>Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя
Такая фигня с самого начала, машина 2006 года, побегу по японии было 40 тык, по раше не было, так что не думаю что радиатор забитый.

антифриз менял по приходу машинки в рашу, развели ровно на -45С - на печку не повлияло.

я тут смотрю в соседней теме по термостат трут, может в этом дело действительно. как узнать на сколько градусов он у меня сейчас открывается?

В принципе может и термрстат. как определтиь по какой температуре окрывается не знаю, но если термостат "пропускает", то симптомы такие: пока медленно едешь с частыми остановками, тип на светофорах или стоишь в пробках, то температура держится. (у меня машина 98г - стелка примерно посередине шкалы). как только выехал на трассу темп падает до 1/3 шкалы.

На рашн тазах еще бывает крыльчатка помпы проворачивается, т.е на малых оборотах тоже ОЖ не гоняет, печка тож слабо греет. но тогда по идее машина ваще закипать должна.

>как только выехал на трассу темп падает до 1/3 шкалы
норм все. стрелка ОЖ стоит ровно даже если в мороз по трассе идешь.

Тогда врядли термостат. даже если бы он открывался на меньшей темп. печка дула бы с одной температурой.. чего то другое искать надо..

А до замены антифриза проблема наблюдалась?
Я к тому что еще бывает пробка воздушная встает после замены ОЖ, хотя у себя менял антифриз без проблем было. слил, залил, через пару дней вывел уровень и все.

>Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя
Такая фигня с самого начала, машина 2006 года, побегу по японии было 40 тык, по раше не было, так что не думаю что радиатор забитый.

антифриз менял по приходу машинки в рашу, развели ровно на -45С - на печку не повлияло.

я тут смотрю в соседней теме по термостат трут, может в этом дело действительно. как узнать на сколько градусов он у меня сейчас открывается?

Пробег по спидометру ничего не значит.
1. может быть скручен.
2. была в ремонте только снятая с сетки машина (на спидометре 75ткм), в которой перегревался двигатель. Спасла только полная промывка системы со снятием радиатора. Зато потекла печка, проявив проблему - из-за сбившегося поролона протерся бачок радиатора, и хозяин-японец навалил герметика, который и заткнул оба радиатора, и печки, и двигателя.
Кстати, японец не менял масло 50 ткм, двигатель был так загрязнен, что пришлось снимать и поддон для чистки.

09.12.2010 18:11cooluserОтопитель салона: дует хорошо, но тепла мало
Машинка Demio DY3W (2006 год)

Салонный фильтр сменил в ноябре.

Суть проблемы: из печки воздух дует хорошо, но воздух чуть теплый. Если прокатится на больших оборотов станет теплей, но если постоять на холостых опять дует прохладным.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)
Такая же хрень, печка не менее получаса при езде по городу греется, по трассе побыстрее. ОЖ менял, фильтр салонный поменял, при таком прогреве решил на зиму его вааще снять, снял - толку ноль. Только вони от неэкологически пукающих больше в салоне стало.

При нормально работающей помпе воздух утащит из радиатора водяным потоком.

09.12.2010 18:11cooluserОтопитель салона: дует хорошо, но тепла мало
Машинка Demio DY3W (2006 год)

Салонный фильтр сменил в ноябре.

Суть проблемы: из печки воздух дует хорошо, но воздух чуть теплый. Если прокатится на больших оборотов станет теплей, но если постоять на холостых опять дует прохладным.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)
Такая же хрень, печка не менее получаса при езде по городу греется, по трассе побыстрее. ОЖ менял, фильтр салонный поменял, при таком прогреве решил на зиму его вааще снять, снял - толку ноль. Только вони от неэкологически пукающих больше в салоне стало.

Здесь же ничего хитрого нет, если приложить голову. Что такое отопитель автомобиля? Это водяной радиатор, через который при помощи системы заслонок прогоняется воздух. Эти заслонки могут часть воздуха или весь его поток прогонять мимо радиатора. Если регулятор температуры стоит на тепло, тем более, на максимум тепла, то обходной канал закрыт. Если поток воздуха достаточен, а температуры нет, то
1. неправильно работают заслонки. Обычно это в случае поломок связующих их тяг и рычагов,
2. Недостаточно нагрет антифриз. Это можно проконтролировать по приборному щитку,
3. Недостаточен поток антифриза через радиатор. Редко, но бывает, если у помпы изношена крыльчатка, если кран (если он есть) открывается не полностью, какие-нибудь засорения в шлангах, засор радиатора печки.
3. Загрязнение внутренней поверхности радиатора, препятствующее теплоотдаче даже при хорошем протоке антифриза.
Отсюда и методы поиска неисправности и ремонта.
Что-то за последнее время поднимаются одни и те же простые вопросы, наверно, FAQ по ним нужен.
ЗЫ. Значительные жировые отложения в радиаторе удалить химией удалить угробить радиатор часто затруднительно или даже невозможно, приходится снимать, распаивать, чистить шомполом и запаивать. Эту работу выполнит любой радиаторщик в любом автотранспортном предприятии, но надо радиатор снять, они обычно за это не берутся.

В любом случае ездить в холодной машине, когда снаружи 25-30-градусный мороз – занятие не из приятных. А в северных регионах страны это далеко не единичные случаи. Поэтому мы сегодня поговорим о том, почему на Mazda Demio печка не греет или греет очень слабо, не обеспечивая прогрев салона хотя бы до уровня, когда не будут мёрзнуть ноги. Сразу отметим, что причина может быть как трудно диагностируемой, так и легко определяемой, при этом неисправность может быть устранена самостоятельно или в автосервисе, с помощью ремонта или замена неработоспособной детали. Соответственно, и уровень подготовки автовладельца должен быть соответствующим – чем он выше, тем проще и дешевле обойдётся вам ремонт отопителя. Перечислим основные причины плохой работы печки Mazda Demio:

  • загрязнён до критического состояния салонный фильтр (при его наличии);
  • забит радиатор отопителя;
  • имеется завоздушенность в магистрали системы охлаждения силового агрегата;
  • течь тосола;
  • поломка печного вентилятора;
  • неисправен термостат.

Загрязнён салонный фильтр

Этот автомобильный аксессуар призван бороться с загрязнителями воздуха, поступающего внутрь автомобиля через систему вентиляции. Появившись относительно недавно, он уже успел завоевать как немало сторонников, так и противников, не видящих особого смысла в его установке. К сожалению, в нашей стране преобладают автовладельцы второй категории, особенно среди опытных автомобилистов, для которых экология – далеко не самый важный фактор. Так или иначе, но фильтр салона, как и любой другой фильтрующий элемент, со временем забивается. В нашем случае это приводит к резкому уменьшению его пропускной способности. В результате из дефлекторов дует горячий и даже очень горячий воздух, но с недостаточной силой. Проблема решается просто – заменой фильтра. В Mazda Demio он расположен за перчаточным ящиком, и для демонтажа СФ не требуется наличие опыта. Впрочем, многие автовладельцы на зиму просто снимают этот фильтр, полагая, что зимой воздух достаточно чист и не содержит такого количества пыли и других мельчайших механических частиц, как летом. Отчасти они правы, во всяком случае, касательно работы штатного отопителя, поскольку фильтр салона – фактор, однозначно повышающий риск ухудшения эффективности работы печки.

Замена салонного фильтра

Забит радиатор отопителя

Хотя теоретически система охлаждения автомобиля представляет собой автономную и герметичную среду, на практике обеспечить абсолютную герметичность невозможно. Поэтому со временем на внутренней поверхности трубок печного радиатора накапливаются отложения, которые в разы снижают их проходное сечение, тем самым уменьшая количество ОЖ, проходящей через радиатор. А раз так, что он уже не в состоянии обеспечивать должный нагрев воздуха, особенно на холостых оборотах. Во время движения машины помпа, обеспечивающая циркуляцию тосола по магистрали, вращается с большей скоростью, создавая большее давление ОЖ, поэтому проблема частично сглаживается. Но болезнь со временем прогрессирует, и рано или поздно встаёт вопрос о том, что делать с загрязнённым радиатором. Вариантов здесь два: замена на новый или промывка.

Второй вариант предпочтительнее с финансовой точки зрения, тем более, что существует способ промывки печного радиатора без его демонтажа. Для этого вам потребуется резервуар с водой, два патрубка подходящего диаметра (такого же, как на радиаторе), и электронасос, мощность которого не обязательно должна быть большой – вполне подойдёт, к примеру, помпа от любого внедорожника, которую можно запитать от штатного аккумулятора (в этом случае потребуются также провода и зажимы). Алгоритм промывки:

  • отсоединяем от радиатора входной/выходной патрубки;
  • подсоединяем к входному штуцеру радиатора отрезок патрубка, идущий от электронасоса;
  • второй кусок шланга будет сливным – его подсоединяем к выходному штуцеру печного радиатора;
  • включайте помпу, которая будет прокачивать через загрязнённый радиатор чистую воду. Доливаем воду в резервуар, пока из сливного патрубка не будет литься чистая жидкость;
  • заполняем радиатор более профессиональным раствором (можно использовать лимонную кислоту или приобрести готовое средство от накипи);
  • ждём несколько часов, сливаем чистящее средство и опять промываем радиатор проточной водой.

Отметим, что промывка печного радиатора – мера временная, ибо полностью очистить стенки трубок от отложений всё равно не удастся, а любая неровность – это благоприятная среда для появления нового очага загрязнения.

Промывка печного радиатора

Завоздушенность магистрали

Нередко печка Mazda Demio плохо греет из-за попадания воздуха в магистраль с охлаждающей жидкостью. К таким последствиям приводит неправильная технология замены антифриза, иди же попадание воздуха через неплотности в соединениях патрубков. Воздух скапливается в верхних точках локальных отрезков трубопроводов точно так же, как в обычной бытовой системе отопления, препятствуя нормальной циркуляции антифриза. В результате через радиатор отопителя проходит недостаточный объём жидкости, что и приводит к снижению эффективности обогрева салона. Удаление воздушной пробки можно выполнить самостоятельно:

  • установите автомобиль с прогретым силовым агрегатом на уклоне таким образом, чтобы горловина расширительного баска располагалась выше всех других компонентов системы охлаждения;
  • уклон должен быть таким, чтобы стояночный тормоз обеспечивал удержание автомобиля;
  • откройте капот, открутите и снимите крышку РБ;
  • запустите мотор, на некоторое время (секунд 10-15) надавите на педаль акселератора до 3.5-4.0 тысяч оборотов, а затем снизьте их до значения 2300-2500 оборотов;
  • снимите патрубок системы охлаждения, расположенный выше других, направьте конец в ёмкость достаточного объёма;
  • опять начните прогазовывать, наблюдая за вытекающим из патрубка антифризом. Как только в нем перестанут появляться пузырьки воздуха, одеваем его на штатное место;
  • по мере ухода ОЖ её следует доливать, то же следует сделать по окончании процедуры.

Завоздушенность магистрали

Падение уровня ОЖ

Разгерметизация магистрали – явление, с которым сталкивался, наверное, каждый автомобилист со стажем. Чаще всего причина утечек тосола заключается в нарушении целостности элементов системы охлаждения, находящихся в моторном отсеке, поэтому в первую очередь проверять нужно именно их:

  • основной и печной радиаторы (после стоянки авто под ними будут наблюдаться мокрые пятна);
  • расширительный бачок (в нём могут появиться трещины, утечка может происходить и через неплотно закрученную пробку);
  • может прохудиться прокладка помпы;
  • охлаждающая жидкость часто протекает через места крепления шлангов, а также при наличии на их поверхности сквозных дефектов (трещин, дырок);
  • иногда антифриз уходит через уплотнитель термостата;
  • редко, но случается утечка ОЖ через пробой прокладки ГБ.

В случае разгерметизации радиатора нужно устранить место протечки. Проще всего это сделать с помощью специальных герметиков, особенно если произвести полноценный ремонт не представляется возможным, однако у такого способа есть и обратная сторона – излишки герметика отложатся на стенках трубок радиатора, забивая их, так что лучше воспользоваться альтернативными способами восстановления целостности радиатора (пайка, холодная сварка). Если обнаружена течь помпы или термостата, проще всего будет просто установить новые детали, чем заменять сальники/прокладки/уплотнители, но многие автовладельцы предпочитают именно второй вариант с целью экономии. Хуже всего, если произошла разгерметизация прокладки ГБ – в этом случае без снятия головки не обойтись, а это не совсем тривиальная процедура.

Падение уровня ОЖ

Поломка печного вентилятора

Чтобы воздух попадал в салон, в систему вентиляции автомобиля устанавливают вентилятор. Именно он создаёт необходимое давление, позволяющее тёплому или холодному воздуху распространяться по салону. К сожалению, вентилятор часто становится причиной того, что печка Mazda Demio не работает вообще или греет очень плохо. Рассмотрим, почему такое происходит:

  • возможно, перегорел предохранитель (у Demio первого поколения 1997-2002 это предохранитель HEATER номиналом 30 мА, у Demio 2 2002-2007 это 30-миллиамперный предохранитель FAN). Если после замены он перегорел опять – значит, где-то в цепи имеется короткое замыкание. Это место нужно найти и устранить проблему;
  • подгорели/окислились контакты вентиляторного реле – решается чисткой контактной группы или заемной в случае критического износа;
  • причина может заключаться и в поломке самого вентилятора. Народные умельцы умудряются его отреставрировать, но для подавляющего большинства это слишком сложно, поэтому очевидное решение проблемы – замена печного вентилятора.

Поломка термостата

Это устройство ответственно за переключение режимов циркуляции ОЖ между малым и большим контурами. Под малым контуром подразумевается движение тосола без захода в основной радиатор, где он должен охлаждаться. На этапе прогрева мотора необходимости в таком охлаждении нет, поэтому клапан термостата перекрывается, что позволяет существенно ускорить выход двигателя на рабочие температуры. Если клапан термостата заклинивает, переключения не происходит, а жидкость циркулирует по магистрали в статическом режиме. Это не только замедляет темпы прогрева силового агрегата, но и ухудшает работу отопителя Mazda Demio. Термостат неремонтопригоден, поэтому подлежит безусловной замене, но главная задача – определить, что дело именно в нём. Такую проверку можно осуществить без демонтажа термостата.

Как правило, открытие термоклапана начинается при достижении температуры тосола значения порядка 80-90ºС и завершается, когда ОЖ прогрелась до 95-100ºС. Если заклинивание термпоклапана произошло на заключительной фазе открытия, патрубок, соединяющий радиатор с термостатом, будет прогреваться, как только вы запустите мотор. Если термостат исправен, патрубок нагреется далеко не сразу, а только при достижении ОЖ температуры порядка 80-90ºС. Если обогреватель функционирует недостаточно эффективно только временами, стоит демонтировать термостат и проверить его работу в домашних условиях, используя кипяток и термометр.

Суть проблемы: из печки воздух дует хорошо, но воздух чуть теплый. Если прокатится на больших оборотов станет теплей, но если постоять на холостых опять дует прохладным.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)

У меня такая же фигня, только дует не прохладным, а теплым, а когда проедешь - дует горячим.
Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя, т.е. он с трудом пропускает ОЖ, а при повышении оборотов через него прогоняется больше ОЖа и соответственно греет сильнее.

Я, кстати, на кантере с такой же бедой боролся, помогло только снятие, распайка и чистка радиатора отопителя. только муторно это все, на Демке хочу какую-нить промывку поробовать.

>Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя
Такая фигня с самого начала, машина 2006 года, побегу по японии было 40 тык, по раше не было, так что не думаю что радиатор забитый.

антифриз менял по приходу машинки в рашу, развели ровно на -45С - на печку не повлияло.

я тут смотрю в соседней теме по термостат трут, может в этом дело действительно. как узнать на сколько градусов он у меня сейчас открывается?

В принципе может и термрстат. как определтиь по какой температуре окрывается не знаю, но если термостат "пропускает", то симптомы такие: пока медленно едешь с частыми остановками, тип на светофорах или стоишь в пробках, то температура держится. (у меня машина 98г - стелка примерно посередине шкалы). как только выехал на трассу темп падает до 1/3 шкалы.

На рашн тазах еще бывает крыльчатка помпы проворачивается, т.е на малых оборотах тоже ОЖ не гоняет, печка тож слабо греет. но тогда по идее машина ваще закипать должна.

>как только выехал на трассу темп падает до 1/3 шкалы
норм все. стрелка ОЖ стоит ровно даже если в мороз по трассе идешь.

Тогда врядли термостат. даже если бы он открывался на меньшей темп. печка дула бы с одной температурой.. чего то другое искать надо..

А до замены антифриза проблема наблюдалась?
Я к тому что еще бывает пробка воздушная встает после замены ОЖ, хотя у себя менял антифриз без проблем было. слил, залил, через пару дней вывел уровень и все.

>Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя
Такая фигня с самого начала, машина 2006 года, побегу по японии было 40 тык, по раше не было, так что не думаю что радиатор забитый.

антифриз менял по приходу машинки в рашу, развели ровно на -45С - на печку не повлияло.

я тут смотрю в соседней теме по термостат трут, может в этом дело действительно. как узнать на сколько градусов он у меня сейчас открывается?

Пробег по спидометру ничего не значит.
1. может быть скручен.
2. была в ремонте только снятая с сетки машина (на спидометре 75ткм), в которой перегревался двигатель. Спасла только полная промывка системы со снятием радиатора. Зато потекла печка, проявив проблему - из-за сбившегося поролона протерся бачок радиатора, и хозяин-японец навалил герметика, который и заткнул оба радиатора, и печки, и двигателя.
Кстати, японец не менял масло 50 ткм, двигатель был так загрязнен, что пришлось снимать и поддон для чистки.

09.12.2010 18:11cooluserОтопитель салона: дует хорошо, но тепла мало
Машинка Demio DY3W (2006 год)

Салонный фильтр сменил в ноябре.

Суть проблемы: из печки воздух дует хорошо, но воздух чуть теплый. Если прокатится на больших оборотов станет теплей, но если постоять на холостых опять дует прохладным.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)
Такая же хрень, печка не менее получаса при езде по городу греется, по трассе побыстрее. ОЖ менял, фильтр салонный поменял, при таком прогреве решил на зиму его вааще снять, снял - толку ноль. Только вони от неэкологически пукающих больше в салоне стало.

При нормально работающей помпе воздух утащит из радиатора водяным потоком.

09.12.2010 18:11cooluserОтопитель салона: дует хорошо, но тепла мало
Машинка Demio DY3W (2006 год)

Салонный фильтр сменил в ноябре.

Суть проблемы: из печки воздух дует хорошо, но воздух чуть теплый. Если прокатится на больших оборотов станет теплей, но если постоять на холостых опять дует прохладным.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)
Такая же хрень, печка не менее получаса при езде по городу греется, по трассе побыстрее. ОЖ менял, фильтр салонный поменял, при таком прогреве решил на зиму его вааще снять, снял - толку ноль. Только вони от неэкологически пукающих больше в салоне стало.

Здесь же ничего хитрого нет, если приложить голову. Что такое отопитель автомобиля? Это водяной радиатор, через который при помощи системы заслонок прогоняется воздух. Эти заслонки могут часть воздуха или весь его поток прогонять мимо радиатора. Если регулятор температуры стоит на тепло, тем более, на максимум тепла, то обходной канал закрыт. Если поток воздуха достаточен, а температуры нет, то
1. неправильно работают заслонки. Обычно это в случае поломок связующих их тяг и рычагов,
2. Недостаточно нагрет антифриз. Это можно проконтролировать по приборному щитку,
3. Недостаточен поток антифриза через радиатор. Редко, но бывает, если у помпы изношена крыльчатка, если кран (если он есть) открывается не полностью, какие-нибудь засорения в шлангах, засор радиатора печки.
3. Загрязнение внутренней поверхности радиатора, препятствующее теплоотдаче даже при хорошем протоке антифриза.
Отсюда и методы поиска неисправности и ремонта.
Что-то за последнее время поднимаются одни и те же простые вопросы, наверно, FAQ по ним нужен.
ЗЫ. Значительные жировые отложения в радиаторе удалить химией удалить угробить радиатор часто затруднительно или даже невозможно, приходится снимать, распаивать, чистить шомполом и запаивать. Эту работу выполнит любой радиаторщик в любом автотранспортном предприятии, но надо радиатор снять, они обычно за это не берутся.

Читайте также: