Как снять панель на вольво s80

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Если не сильно напрягает, лучше не делать: там сплошные прастмассовые защёлки. Можно поломать.
1. Поддев отвёрткой снимаем коврик для авторучки. Откроются держатели панели ручки КПП
2. Сдвигаем держатели и снимаем панель ручки кпп. Откроются два винта Торкс.
3. Откручивает два винта и акуратно тянем на себя и вниз, отсоединяем панель климата от панели СД проигрывателя
4. Отсоединяем жгут проводов
5. С обратной стороны увидим патроны лампочек. Выворачиваем их, меняем лампочки
6. Собираем в обратной последовательности
Главное всё делать плавно, не прилагая резких усилий

Спасибо большое ! Очень очень благодарен . А я начитавшись форума думал сразу панель КПП отверткой ковырять ! Побробую,потом напишу что получилось.

Сегодня попробывал снять панель климата,все получилось,только резинку для ручки я снять не смог и начал снимать панель КПП,со стороны пассажирского сиденья подложил под панель маленькую отвертку и все пошло дальше как по маслу,ГЛАВНОЕ не прилогать больших усилий,а то можно все разломать.
Но появились другие проблемы,как только я отсоединил жгуты проводов сразу загорелась ошибка AIRBAG,можно ее как то сбросить самому или надо ехать на комп.
И еще проблемка,лампочки в подсветке то хитрые,в магазинах авто запчастей нет таких,они там сразу с цоколем идут и какой то светофильтр одет,как быть подскажите кто как выходил из этого положения . Позвонил официалам в Минск, они мне объявили цену в 10 евро за одну лампочку,я оху. л .

yura7710 писал(а): . загорелась ошибка AIRBAG,можно ее как то сбросить самому или надо ехать на комп.
. они мне объявили цену в 10 евро за одну лампочку,я оху. л .
:(

"Айрбэг" скинуть можно только сканером. Лампочки фирменные столько и стоят. Попробовать зайти не "к официалам". Найдут по образцу по каталогу по 150 руб.
ЗЫ. Предупреждал же - если не "напрягает", лучше не трогать :)

Я создавал давненько подобную тему. Может чем поможет?
viewtopic.php?t=13559

В данной заметке опишу нюансы, возникающие при разборе центральной панели и те загвоздки, с которыми столкнулся я. Запись может быть полезна тем, кому по той или иной причине надо добраться вглубь или демонтировать электронное оборудование на xc70 (полагаю, что плюс минус аналогичная инструкция применима и для xc60).
Сперва необходимо запастись оригинальной инструкцией из Вида (берем отсюда).

сорри за г*веные фотки (забыл фотик с собой. идиот, снимал на телефон)

Перекрестившись, преступаем:
общий вид девственной машины

запасаемся необходимым оборудованием, очень удобен такой пластиковый инструмент, чтобы не поцарапать пластик панелей

снимаем боковые накладки, сдергивая на себя

поддеваем накладку на приводе дисков, выворачиваем крепежные винты

открываем подлокотник, поддеваем заглушки, выворачиваем крепежные винты

снимаем центральную консоль, отсоединив штекеры. Рекомендую, сразу все штекеры фотографировать и подписывать, чтобы потом не забыть, что куда соединять (а каша в голове будет, уж поверьте).

Вида рекомендует отсоединить рычаг АКПП от троса управления и снять всю панель в сборе. Вероятно, это очень удобно, но отсоединить трос у меня не получилось. Пришлось придумывать другой вариант… и он нашелся.

снимаем полик в подлокотнике, выворачиваем все винты, а также большие винты, крепящие металлическое основание напольной консоли из бардачка и подстаканника.

Это даст свободу в движении на 3-4 см напольной консоли.

как итог – снятая передняя часть напольной консоли, что нам и надо

не забываем подписывать и записывать все отсоединяемые штекеры

снимаем подушку безопасности, надо зрительно понимать, что делаешь, в прорези на обратной стороне руля необходимо вставить отвертку и, поддев железные прутки (их видно на фото), развести и отщелкнуть подушку

на этом фото хорошо видны железные крючки, держащие подушку

отворачиваем винт, крепящий руль. Датчик поворота руля (с желтой наклейкой) не стоит крутить, т.к. если провернем его в другое положение и установим руль обратно – будет ошибка.

снимаем привод дисков

запоминаем все кабели

снимаем приборную панель

место приборной панели

снимаем облицовку стоек

снимаем регулятор света. Это не очень просто, т.к. поддеть четыре железных крепежа у меня не получилось, пришлось применять усилие, погнув крепеж.

виден погнутый железный крепеж, постарайтесь его так не выгибать, а в самом начале демонтажа отогнуть

отворачиваем крепежные винты приборной панели

снимаем центральный динамик, отсоединяем датчик света (он же лампочка сигнализации) и кнопку аварийки

снимаем дисплей

демонтируем перчаточный ящик, в котором у меня установлен SCT

получаем такой результат

отвернув все крепежные винты, потихоньку, приподнимая, начинаем стаскивать на себя панель

Беременным, детям и лицам со слабой психикой лучше отвернуться от мониторов ))
вуаля! Кишочки ))

Снятый пластик и приборы выглядят так:

Мир за консолью в деталях:
печка и воздуховоды

печка и воздуховоды

рулевая колонка

пассажирское место

электрика, реле

рычаг АКПП, вид сбоку датчик поворота руля

общий вид со стороны водителя

вентилятор печки на заднем плане (если он выйдет из строя эта инструкция пригодится )

рулевая колонка

может кому то удастся снять тросик АКПП и это облегчит снятие напольной консоли

По случаю стоит доработать антискрипным материалом элементы центральной панели:
рекомендую обработать воздуховоды, т.к. они очень часто при изменении температуры издают потрескивания

центральная часть из особо скрипучего пластика

Сборку производим очень внимательно, ЗАРАНЕЕ просмотрев каждый провод и, обратив внимание, что правильно их вывели, ничем не пережав. Все делаем в обратной последовательной. Инструкция из Виды очень детальна и полезна, но кому то фотографии могут быть более наглядными.
Всем удачи .

коллеги!
очень прошу скинуть инструкцию (желательно в картинках) как снимается в Вольво S60 центральная консоль воздуховода в салоне.

два часа ковырял, так и не понял как ее оттуда извлечь. :facepalm

Вложения

Чингис-Хан

Внизу под решётками есть фиксаторы. Их надо чем-нибудь типа плоской широкой отвёртки аккуратно приподнять и аккуратно на себя вытащить всю панель.

bozikakis

да, видел я их, 4 штуки.
пытался и приподнять, две приподнять удалось, а две из них оооочень глубоко сидят, никак их не подковырнуть ничем. :dn
так и думал, что это они держат мою многострадальную панель.

Чингис-Хан

Заметил, что они с зубчиками? Попробуй нажать на панель, чтоб легче было фиксаторы приподнять. Я тоже мучился, потом как-то легко снял.

bozikakis

Bobs_

Вложения

Чингис-Хан

BOBS,я по инструкции этой пытался делать, но пока не понял принцип, по которому фиксаторы держат эту панель, ни фига не мог снять. Инструкция, надо сказать, очень содержательная.:bugoga

Bobs_

wetal

Ерцев

Что же не сказал ни кто, что этих фиксаторов там 8! В конечном итоге сломал пластиковый крепеж на рычаге от ролика к заслонке воздуховода. Кто знает где достать? :zlo

Вложения

Alwxey B.

stark850

От видео там мало толку. Важнее понять принцип, как там все держится. Защелок в каждом воздуховоде по две сверху и снизу и воздуховодов два. Да еще надо выталкивать это дело наружу, да чтобы не сломать отверткой хлипкие решетки. И поддевать весь блок тоже надо без энтузиазма и чем нибудь широким (желательно пластмассовым шпателем), чтобы не оставить следов на обивке торпедо. И тащить (выталкивать блок) и поддевать защелку, надо одновременно. Не спеша, с одного угла и по одной защелочке, все вынимается.
На ы80 открутил динамик и подталкивал из торпедо. Там даже, чтобы просто увидеть защелочки и понять их принцип, надо подсветить фонариком. Как видно из рисунка блок просто вставляется в окошко и фиксируется там защелками, а вот вынимать его, уже нужно изловчиться.
Вот рисунок в разрезе.
Зеленый - окно в торпедо. Черный - решетка. Синий отвертка.

День добрый, люди любящие свои машинки. Хочу рассказать вам историю двух недельных моих страданий без приборной панели)))
Симптомы умирания приборной панели были на лицо. Во время движения приборка начинала моргать (гаснет подсветка и стрелки падают+индикатор не пристёгнутого ремня горел, когда был этот глюк) такая дискотека на протяжении минут 10, но не каждую поездку, приблизительно раз в три дня. Чем дальше, тем больше приборка моргала, иногда на протяжении всей поездки.
Было решено действовать, а не ждать полной кончины. Изучив проблему приборных панелей 2002, 2003 года решил, что буду пробовать ремонтировать своими силами, если не получится менять на светодиодную образца 2004,2005 года и прошивать, потому как с ними проблемы возникают крайне крайне редко, по словам людей, занимавшихся ремонтами данных приборок. Такое решение было принято поскольку ремонт в специализированном сервисе стоит от 50$…с перспективой нести через полгода снова её в ремонт (больше чем полгода гарантии в своём городе спецов я не нашёл), а приборка уже ремонтировалась, может и не один раз, очень вероятно, что интервалы между ремонтами будут всё больше сокращаться.

Ремонт приборки очень подробно описан вот здесь volvo-club.lv/forum/viewtopic.php?f=57&t=1046. К сожалению после перепайки основных микросхем дело только хуже пошло. Подсветка вовсе погасла, стрелки лежат, из лампочек только чек и ремень зажигается, экранчик с временем не показывает, экран с пробегом некорректно выводит информацию, бортовой работает как надо (подсветки нет, подсвечивали фонариком). В конечном итоге были пропаяны практически каждый элемент, центральный микроконтроллер (верхний левый) был поднят и заново припаян, всё безрезультатно. Знал на что шёл, поэтому приступил к поискам новой приборки.
Крайне не хотелось покупать приборку 2002, 2003 года поскольку это лотерея, почти 100% в ремонте она уже была, неизвестно когда следующий будет. Задался целью искать 2004, 2005 год, однако уже после 3-го звонка понял, что поиск будет не самый лёгкий, несмотря на то что приборки идентичны в S60, S80, V70, и даже XC90, но на 90-ке крепления другие, на дизель совсем в дефиците даже 2002,2003 года найти…обзвонил все разборки Минска, Бреста, и области никто помочь не смог. Речи о том что бы найти европейскую вообще невелось))) все от американок или англичанок с милями на спидометре, дополнительная шкала в километрах мелким шрифтом. Уж было собрался на allegro.pl заказывать, вот кстати ссылочка если кто окажется в такой ситуации allegro.pl/listing?string…=m&bmatch=s0-aut-1-1-0511, соответсвенно можно в поиск забить S60 и V70, в последний момент не позвонил, а зашёл на сайт вот этой разборки f-avto.by/cars/volvo и нашёл там от S60 2005г. дизельную, от англичанки по очень вкусной цене всего за 25$, при среднем ценнике в 50$…хотя звонил туда, по другому номеру правда. Ценообразование на разборках часто удивляет, иногда даже в положительную сторону.)))

Обязательно ищите приборку с родным разъёмом и не поленитесь сделайте переходник как в статье. Есть варианты найти приборку 2004 года уже со светодиодной подсветкой, но ещё с зелёным разъёмом, однако в таком случае цена с 40-50$ взлетает до 90-100$, тоже самое с американской и европейской версией, ценник на километраж на спидометре в два раза выше.

Если разъём родной, цвета должны совпадать. Зелёное гнездо выпаял со старой приборки. Подключил к машине. Всё заработало.

Из отрицательного:
1. Спидометр в милях не очень удобно, дополнительная шкала мелкая, приходится всматриваться, думаю со временем привыкну.
2. Пробег не сохраняется, подбирали прошивку с максимально близким пробегом, оказался на 8 тыс. больше моего. Доставит небольшие неудобства при дальнейшем обслуживании, не запутаться бы в цифрах.
3. Схватил ошибку по подушке во время ремонта ещё старой приборки. Ищу человека в Бресте с DICE и VIDA, помочь сбросить ошибку. Вольвовод отзовись, выручи вольвовода!
Из положительного:
1. Прошивка оказалась сразу с русификацией, не знаю повезло мне так или это бонусом идёт. Но при ценнике за прошивку 40$, тогда как отдельно русифицировать 30$ стоит, очень приятно получается.
2. Внешний вид намного интереснее теперь.
Ну и собственно самое главное машинка вылечена, что не может не радовать!)
Всем ровных дорог!)))

Читайте также: