Как снять монитор volvo xc90

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Может кому-то будет интересным сделал подключение камеры заднего вида к монитору навигации Volvo XC90.

Мне нравится когда машина оснащена камерой заднего вида. Каждая моя машина получает такую опцию.

Многие Volvo оснащены специальным монитором для навигации. Мониторчик умеет выдвигаться и задвигаться. На этом его функциональность для Volvo, выпущенных примерно до 2006 года, заканчивается, так как обновление карт закончилось примерно в том же году, и восточная Европа там отсутствует.
Но и для более поздних моделей, где восточная Европа уже есть, навигация выглядит смешной в сравнении с Waze на смартфоне (разрешение монитора 400x234!!).
Т.е. штука совершенно бесполезная. Но поскольку расположена удачно и уже есть, то лучшего кандидата на монитор камеры нет.
В интернетах есть два пути как использовать монитор:
1. Простой(варварский) - выломать родной монитор, не трогая механику и вклеить туда подходящий по размеры китайский с видеовходом.
2. Сложный(технологичный) - подключить камеру к монитору.

Хотя на первый путь называют простым, проще второй Им я и пошел.

Монитор имеет композитный видео(PAL/NTSC) и RGB входы. И последовательный порт для управления.

Поехали.
Тех. задание:
При включении задней передачи монитор поднимается и показывает вид сзади.
После выключения задней передачи, монитор остаётся включенным 20 секунд.
При включении задней передачи снова - время продлевается.
Через 20 секунд монитор выключается и задвигается.
Нужна кнопка, позволяющая включить монитор и камеру без включения задней передачи (иногда удобно выдвинуть монитор заранее), фонари заднего хода загораться не должны.
При включении кнопкой, монитор выключается через полторы минуты. Или повторным нажатием кнопки.

Ставим камеру, подключаем провод к фонарям заднего света:

Паяем, программируем, тестируем (Чтобы не резать родной кабель в машине, купил на свалке фишки). Реле подключает питание камеры при включении кнопкой:

Установка:

Для нового блока нужно питание:

Тестирование на месте:

Итог:

Провод, сине-черный провод это подключение кнопки. Её я позже вывел на панель климата.
Пришлось внести изменения после тестирования - монитор поднимался при переключении передачи P->D. Кратковременного подключения R было достаточно. Пришлось добавить задержку включения 400мс после включения задней передачи.

Провода прокладывал по стойкам вдоль крыши.

Эпопея с монитором длилась давно. Аж с апреля месяца. И вот только на днях все окончательно собрал. )))
При "задвигании" внутрь торпедо монитор уехал только на две трети и погас. Признаков жизни не подавал. От слова вообще. Хотел было расстроиться, но подумал — все, что не делается, все к лучшему! Сгорел, ну и фиг с ним. Внедрю что-нибудь другое и на "андроиде". Но решил разобрать девайс и посмотреть от чего он помер. Искать долго не пришлось. Причиной оказался неисправный мотор, который двигает экран вверх-вниз. Разобрал. Померли щетки. По маркировке точно такого моторчика я не нашел. Заказал на Али примерно подходящий по вольтажу и точно такой же по размерам. Места там мало и закрепить другой по размерам будет тяжело.

Мотор ехал ко мне почти 2 месяца(спасибо почте). Проверил — работает. Установил внутрь монитора, подключил к машине и… нифига. Монитор не выдвинулся. :(

Забрал опять его домой, разобрал снова. Напряжение на моторе 5 вольт. По заявлению продавца он рассчитан на 5-12 вольт. Но 5-ти вольт ему явно не хватает. У продавца были такие же но от 2,4 до 6 вольт. Нужно было брать такой. :(
Решил другой пока не заказывать, а попробовать переставить заднюю крышку со щетками с нового на старый. Подумал — не выйдет, тогда и закажу. Переставил и мотор заработал. ))))
Все собрал также, как и было, однако мотор начал вращаться в другую сторону. Т.е. вместо того, чтобы подниматься, монитор опускался. Полярность перекинул и стало норм.

За одно обновил карты навигации Навител. Кто придумал ТАК установить карту памяти в устройство? Руки бы ему оторвать. :(
В итоге все опять работает. Только интерфейс у навигатора чуть изменился после обновления.
А также заказал новую заднюю камеру. Разрешение побольше, картинка получше. Подключил. Работает.

P.S.
Пока ковырялся появилась одна идея.
Отсюда вопрос ко всем(кто это дочитал) — что за разъем на фото? Маркировка, а, возможно, валяется у кого-то "мама" для без дела? Готов приобрести.

Родная навигация в VOLVO-секреты переделки!
Добрый вечер мальчики (девочек это меньше всего касается)…так часто в жизни и в личке получаю вопросы про монитор штатной навигации в автомобилях VOLVO…что решил поговорить об этом в отдельном посте.
Скоро типа праздник…Новый Год, вот я всем читателям и очумелоруким коллегам, хочу сделать подарок ), расскажу о всех секретах переделки родного монитора, в деталях…по пунктам, без секретов.
Скорей всего этот рассказ будет интересен исключительно владельцам VOLVO…но может и другие найдут для себя что-то интересное.
Постараюсь в двух частях (слишком много писанины, да и много фото, в один пост просто не влезет), описать пошагово, что и как делать, с какими трудностями придется столкнуться, чтобы монитор навигации в вашей вольво стал не просто бесполезным девайсом, а функциональной вещицой.

Для решения задачи под номером 1 берем текстолит…односторонний…можно и двусторонний.
Из него удобнее всего сделать рамку несущую для дисплея нашего навигатора. Размеры никакие не даю, изготавливается по месту, под каждый экран, его видимую область.
Изготовленную рамочку вклеиваем в корпус на полиэфирку (тут кто на что хочет…тот и клеит).

После высыхания, шпаклевочка…повторяем все углы.

Выбираем на корпусе место под динамик (его кстати можно вынести из корпуса и разместить например под сеткой, или в корпусе датчика дождя…все это на усмотрение ковыряльщика.
В данном случае, я разместил динамик на задней крышке.
Проделав дырочки.

Такс…Теперь вынос кнопочек POWER и RESET.
Ну все может глючить, и считаю необходимым иметь возможность принудительно выключить-включить устройство или выполнить жесткую перезагрузку.
Кнопку POWER разместил в окошке ИК управления, мне показалось это очень удобным.

Кнопку RESET разместил на торце.
Для чего сделал маленькую платку, с тактовой микро кнопочкой.

Вклеил ее в корпус.

Вот так вот аккуратно получилось.

Вклеиваем их в рамку.

Микрик и латунная втулочка-стопор.
Все выверено по максимальной высоте подъема.
Роль микрика такова…когда мотор поднимет лифт в верхнюю точку, и втулка нажмет на плечо микрика, микрик разомкнет питание идущее на мотор…примитивная автоматика.

Вот пожалуй и все для первой части.
В следующей части расскажу в деталях о платах, о схеме питания, автоматике лифта.

Интересное

Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво

Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво

Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.

Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:

Ключ зажигания в положение I;
Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo

Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:

Сесть в машину и захлопнуть двери;
Повернуть ключ в положение II;
Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.

На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Опция включается следующим способом:

Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.

Закрываем автомобиль с работающим двигателем

Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.

Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.

Запоминание положения водительского кресла

Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:

Открываем дверь первым ключом;
При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.

Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.

Сброс ошибок на автомобилях Volvo

Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.

Проблемы с сигнализацией

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.

На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.

Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.

Вставьте ключи разблокировки в отверстия на каждой стороне радио (красные круги)
Давите на ключи наружу, одновременно подтягивая их на себя.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с того, что поднимите рукоятку рычага переключения передач и снимите обшивку, как показано ниже. Она на простых зажимах.
Теперь вы должны увидеть некоторые винты, которые нужно открутить. Всего два.
Теперь снимите дисплей
Осталось только открутить два последних винта, чтобы освободить всю стереопанель.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Нажмите на нижние углы стерео, чтобы открыть релиз радио-съемников.
Просто вставьте пальцы и потяните.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Нажмите на нижние углы стерео, чтобы открыть релиз радио-съемников.
Просто вставьте пальцы и потяните.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Пластина вокруг рычага переключения передач находится на зажимах и должна быть сначала удалена, чтобы открыть два винта. Отверните эти винты.
Двигаясь к передней части той же панели под радиоприемником, вы сможете отсоединить пластину рычага переключения передач, чтобы открыть еще два винта. Эта пластина также окружает прикуриватель и кнопки консоли.
Удалите эти винты, и радио должно теперь выпасть из консоли. Убедитесь, что вы отключили любые другие элементы проводки, также подключенные к радио.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Читайте также: