Как снять молдинги ниссан теана j32
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
sever
Цефирядник
кто знает как крепятся молдинги боковые на двери и как их снять
sever
Цефирядник
чего то жду ответа а в ответ тишина неужели ни кто не знает как делается данная работа пожалуиста если не лень подскажите очень нужно
blackward
Цефирядник
Павел Ю
Цефирядник
sever
Цефирядник
Рекомендации
Павел Ю
Цефирядник
zhzhzhzh
Цефировод
При мне снимали их. крепятся на двух пистонах . они как правило ломаются.. но это не принципиально. без них нормально.
Просто цепляешь молдинг с переднего края и отдираешь.
всё.
Дверь гладкая. за исключением двух отверстий.
А ты хочешь вообще без них?
sever
Цефирядник
я хочу сделать вид как у порше каен стойка между дверьми хром разделитель заднего стекла хром молдинг отодрать и на пороге под дверьми налепить полосу хромированную на бампера тоже молдинг хромированный
нарисовал в фотожопе вроде бы понравилось
попозжа выложу фотки нарисованного и настоящего
Павел Ю
Цефирядник
я хочу сделать вид как у порше каен стойка между дверьми хром разделитель заднего стекла хром молдинг отодрать и на пороге под дверьми налепить полосу хромированную на бампера тоже молдинг хромированный
нарисовал в фотожопе вроде бы понравилось
попозжа выложу фотки нарисованного и настоящего
не парься, купи сразу кайен и будь счастлив.
а на всё блистячие имхо тока сороки ведутся.
Цефирка ведь и так солидная машинко
blackward
Цефирядник
При мне снимали их. крепятся на двух пистонах . они как правило ломаются.. но это не принципиально. без них нормально.
Просто цепляешь молдинг с переднего края и отдираешь.
всё.
Дверь гладкая. за исключением двух отверстий.
А ты хочешь вообще без них?
zhzhzhzh
Цефировод
Реклама
Crash
Цефирядник
Вот блин. А у меня противоположная проблема - с одной стороны молдинг отклеивается. Чем лучше приклеить? Там какой-то скотч двухсторонний или что-то подобное.
zhzhzhzh
Цефировод
Покупаешь много пива. берёшь табуретку.. дрель. специальную насадку для снятия двустороннего скотча.. (продаются такие в магазинах с малярными всякими штуками для машин). отдираешь молдинг полностью.. открываешь пиво. и . нацепив насадку на дрель.. начинаешь сдирать скотч. краску не повредишь. Потом достаёшь ранее приобретённый скотч фирмы 3М - коричневого цвета.. обезжириваешь поверхности. нахлеиваешь на молдинг изнутри полоски со скотчем. прижимаешь к поверхности.. держишь пару минут.. приглаживаешь поплотнее. и.. допивая шестую бутылочку. вуаля! молдинг как новый.
Crash
Цефирядник
Покупаешь много пива. берёшь табуретку.. дрель. специальную насадку для снятия двустороннего скотча.. (продаются такие в магазинах с малярными всякими штуками для машин). отдираешь молдинг полностью.. открываешь пиво. и . нацепив насадку на дрель.. начинаешь сдирать скотч. краску не повредишь. Потом достаёшь ранее приобретённый скотч фирмы 3М - коричневого цвета.. обезжириваешь поверхности. нахлеиваешь на молдинг изнутри полоски со скотчем. прижимаешь к поверхности.. держишь пару минут.. приглаживаешь поплотнее. и.. допивая шестую бутылочку. вуаля! молдинг как новый.
BlackPrince
Цефирянин
мне как то встретился силикон (незнаю как правильно он называется но идёт в ленте как скотч двусторонний) тоже липкий с двух сторон он обычно есть у тонировщиков они им приклеивают ветровики на двери и всякий пластик! говорят если клеить и горячим феном прогревать то потом очень тяжело оторвать!
Привет всем!
Интересует вот такой вопрос: как снять следующие детальки с автомобиля:
1) блестящий молдинг на двери между под стеклом
2) Молдинг на заднем бампере
3) Повторитель поворота на боковом зеркале заднего вида
Просто не охото чтобы что то лишнее отломалось))) вот и хочу попросить добрый совет по съему этих деталей с авто у тех, кто уже сталкивался.
На фотке видно какие элементы нужно снять.
Ах да, еще один вопросик: как ремонтируются блестящие молдинги (немного треснутый)?
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
PRIDE4X4 @ 21.9.2012, 9:06
Привет всем!
Интересует вот такой вопрос: как снять следующие детальки с автомобиля:
1) блестящий молдинг на двери между под стеклом
2) Молдинг на заднем бампере
3) Повторитель поворота на боковом зеркале заднего вида
Просто не охото чтобы что то лишнее отломалось))) вот и хочу попросить добрый совет по съему этих деталей с авто у тех, кто уже сталкивался.
На фотке видно какие элементы нужно снять.
Ах да, еще один вопросик: как ремонтируются блестящие молдинги (немного треснутый)?
1. я себе менял т.к. он не плотно (старый) прилегал, а оказалось его там нужно было просто снять и прижать чуток само железо двери к стеклу. Короче по уму нужно снимать обшивку двери чтобы там изнутри открутить болт держащий треугольничек в углу стекла двери т.к. он мешает снять планку. Я тогда и так извратился открутил её (отщелкнул изнутри треуголник чуток и подлез ключом к болту). Далее тонкой отверткой обернутой хотя бы изолентой с боку двери втыкаешь её между планкой и дверью и вверх аккуратно Там под планкой пластиковые направляющие с пимкой главное не сломать.
2. молдинг просто с боку аккуратно отверткой он туда просто вставляется в распор.
3. отщелкнуть крышку зеркала отверткой по бокам аккуратно, а там дальше все понятно. Тут лучше применить что то типа строительного тонкого шпателя.
Спасибо большое, попробую. Обшивку значит обязательно надо снимать. Думал может так обойдется.
На зеркале рамку снимать как я понял черную надо, вокруг самого зеркала.
PRIDE4X4 @ 21.9.2012, 11:06
Спасибо большое, попробую. Обшивку значит обязательно надо снимать. Думал может так обойдется.
На зеркале рамку снимать как я понял черную надо, вокруг самого зеркала.
"Короче по уму нужно снимать обшивку двери чтобы там изнутри открутить болт держащий треугольничек в углу стекла двери т.к. он мешает снять планку. Я тогда и так извратился открутил её (отщелкнул изнутри треуголник чуток и подлез ключом к болту)."
Что то я немного не понял про какой треугольник говорится и где этот болтик находится? может кто подскажет на картинке что именно откручивать.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Блин ну так нужно конкретизировать какой именно на какой двери (я то про заднюю говорил). На передней нужно зеркало снимать. Изнутри треугольничек зеркала на себя там пистоны. и там будет три болта держащих зеркало. Потом просто с боку молдинг отверткой (в изоленте) аккуратно поднимаешь.
Блин ну так нужно конкретизировать какой именно на какой двери (я то про заднюю говорил). На передней нужно зеркало снимать. Изнутри треугольничек зеркала на себя там пистоны. и там будет три болта держащих зеркало. Потом просто с боку молдинг отверткой (в изоленте) аккуратно поднимаешь.
General @ 3.10.2012, 13:45
Блин ну так нужно конкретизировать какой именно на какой двери (я то про заднюю говорил). На передней нужно зеркало снимать. Изнутри треугольничек зеркала на себя там пистоны. и там будет три болта держащих зеркало. Потом просто с боку молдинг отверткой (в изоленте) аккуратно поднимаешь.
ну не поняли друг друга))) вчера всё обшарил - ну нету и всё этого болтика)))) посмотрим сегодня завтра. кстати на первой фотке в теме отмечен красной стрелкой передний молдинг, правда левый))))
Подниму темку. Не могу снять верхний молдинг передней двери (возле стекла). На первой и второй теане вроде как принцип один и тот же должен быть. Я так понимаю там вроде двух защелок по краям (одна у зеркала, одна с противоположной стороны). А куда егу тянуть и что держит молдинг посередине - не пойму). Подскажите пжст.
Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.
Как крепятся к двери
Удерживаются клеевым составом.- Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
- Приклеены двухсторонней липкой лентой.
- Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.
Способы крепления молдингов стекла:
- удерживаются фиксаторами;
- одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.
Как срезать дверную накладку
Чтобы снять молдинг, вам потребуются:
- технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
- рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
- малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.
Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.
Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!
Чем убрать следы клея
- Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
- Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.
Крепление пистонами
Чтобы снять клипсы, потребуются:
- 2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
- нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.
Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.
Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.
Накладка снялась, а клипса осталась
Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:
- снять пластиковым съемником клипс;
- достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
- использовать 2 пластиковые карты;
- снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.
Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.
Почему не стоит экономить на крепежных элементах
Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.
Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.
Уплотнитель стекла
Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.
В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.
Как снять молдинги ниссан теана j32
В клубе с: 5.6.2011
Имя: Дмитрий Валеев
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano II
Комплектация и откуда Ваше авто: LE-R
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 21 раз
В клубе с: 15.11.2014
Откуда: Новосибирск
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: RUS
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 97 раз
В клубе с: 11.7.2013
Откуда: Yekaterinburg
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 0 раз
В клубе с: 5.6.2011
Имя: Дмитрий Валеев
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano II
Комплектация и откуда Ваше авто: LE-R
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 21 раз
В клубе с: 15.11.2014
Откуда: Новосибирск
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: RUS
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 97 раз
В клубе с: 23.8.2010
Откуда: НИЖЕГОРОДСКИЕ ЛЕСА
Авто: Тойота Хайлендер 3
Комплектация и откуда Ваше авто: От туда
Год выпуска: 2015
Спасибо сказали: 717 раз
В клубе с: 19.8.2016
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano z51
Комплектация и откуда Ваше авто: Se
Год выпуска: 2015
Спасибо сказали: 1 раз
Добрый день. Сегодня обнаружил, что наружный нижний уплотнитель стекла боковой левой двери имеет щербины. Вопрос такой, у кого нибудь есть артикул . Я нашел вроде 808211AA0A, но не уверен в правоте.
Вроде небольшие, но вид портят, и ещё хотел узнать имеет ли смысл заморачиваться и менять .
В клубе с: 22.5.2013
Откуда: Северодвинск
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 92 раза
Nissan Teana: техобслуживание и ремонт
Выкладываем фотоотчет по регламентному техническому обслуживанию и ремонту ходовой части Nissan Teana J32.
В данном отчете расскажем об основных "болячках" этого автомобиля.
К слову, пробег уже практически 240 000 км, поэтому для начала делаем большое ТО: меняем масло в двигателе и в вариаторе, фильтра, тормозную жидкость, свечи зажигания, моем дроссельную заслонку.
Свечи на V-образном моторе меняются со снятием коллектора:
Дроссельная заслонка после мойки:
Диагностика выявила несколько проблем: течь и люфт рулевой рейки, износ втулок переднего стабилизатора, отрыв задних сайлентблоков переднего подрамника, отрыв передней и правой верхней опор двигателя, течь термостата вариатора.
Подвешиваем мотор, снимаем приемную трубу и далее подрамник и рейку:
Стоимость новой рейки достаточно высока, поэтому отдаем нашим партнерам на ремонт:
Далее перепрессовываем задние сайлентблоки на переднем подрамнике, меняем переднюю опору, втулки стабилизатора и прикручиваем отремонтированную рейку к подрамнику. Все готово к установке на машину:
Касаемо течи термостата - было принято решение исключить его из системы и поставить радиатор охлаждения вариатора перед основным. Таким образом решается и проблема с гниющими алюминиевыми трубками термостата, и проблема с недостаточным охлаждением вариатора:
Теперь все собираем и меняем правую верхнюю опору:
Осталось отрегулировать углы установки колес и работы окончены.
Из деталей подвески ранее на этой машине менялись передние рычаги, стойки стабилизатора и опорные подшипники.
Пробег у автомобиля в основном трассовый, эксплуатация достаточно бережная, поэтому остальные узлы и агрегаты на данный момент не требуют вмешательства.
Данный автомобиль приехал к нам полностью стоковым, и хозяин желал придать автомобилю эксклюзивности и практичности при этом. Список всех доработок настолько огромен, что собирая фотоматериалы по этому проекту, я был очень удивлен их количеством. То, как изменился автомобиль после начала работ, словами передать сложно, но я все же попробую. Точно таким же он приехал к нам, с хром деталями, как и все теаны подобных комплектаций.
Первое от чего хотел избавиться хозяин, это от стандартной решетки. Было решено на её базе сделать совершенно другую решетку. Сначала мы убрали значок:
Продлили центральные лезвия, и подготовили к покраске в цвет автомобиля.
После покраски, решили примерить её, получилось строго и со вкусом:
Кстати на этой фото вы видите уже измененные молдинги бамперов и можете наблюдать отсутсвие фар.
Пока шла работа над решеткой, мастера параллельно красили все молдинги на дверях и бамперах в цвет авто, т.к. владелец Теаны хотел убрать практический весь хром и светлые детали.
С Фарами все было намного сложнее, в виду отсутсвия линз в головной оптике данной модели, было решено установить туда БиКсеноновые линзы, и в дополнение покрасить внутренности фар в темный цвет. Фары аккуратно вскрыли, прикинули маштаб работ, и принялись к установке линз в штатную заднюю часть.
Дабы сохранить всю это красоту на долгие года, было принято решение затянуть всю переднюю часть автомобиля в защитную пленку вместе со всеми молдингами, как боковыми, так и с теми, что на бамперах. В Итоге затянули все молдинги, капот, передние крылья, и передний бампер.
После всех вышеупомянутых работ, автомобиль принял строгий вид, который не оставил равнодушным никого.
После этого автомобиль уехал от нас, с договоренностью вернутся на установку музыки и камеры в передний бампер в дальнейшем.
И по истечению нескольких недель, мы снова увидели его у ворот Про-Сервиса.
Разработку и изготовление короба под саб мы снова доверили нашему гуру по автозвуку Алексею Орлову, через чьи руки прошли многие известные Вам проекты.
Был с нуля изготовлен корпус под саб в который был интегрирован DVD-Changer.
В салоне сделали подсветку ног, и установили камеру в передний бампер с возможностью выведения картинки на экран головного устройства.
Окончательный вид автомобиля вы можете видеть на фотографиях ниже:
По любым вопросам относительно обслуживания и доводки Вашего автомобиля, вы можете обращаться по нашим телефонам
997 97 51 - Сервис
772 44 75 - Ателье
792-86-58 - Сервис в Очаково.
Будем рады видеть Вас среди наших клиентов!
С Уважением, Про-Сервис.
Читайте также: