Как снять стартер ситроен с5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени всем! Подскажите втягивающие Бош и Валео, взаимозаменяемые? А то накрывается втягивающие, а какой стартер стоит не ясно (что официалы не уточнили, что Сервис Ком не помог). А времени снять его нет физически.

Ал_др

Постоянный пользователь

yura c5

Активный пользователь

JON 626

Пользователь

Не понял какой провод и где его разьем, подскажите поточнее.

Так в том то и проблема, что не умирает. Видимо при нагревание внутри втягивающего что-то отходит и стартер уже не крутит, а просто щелкает втягивающее. Остынет, и все гуд! Вчера вот так на заправке остановился, залил бенза, а завести не смог. Благо не далеко от дома были и не особо холодно еще. Через 2.5 часа пришел, с полпинка завелась!

yura c5

Активный пользователь

Если сразу крутит,а потом нет,то это пластина во втягивающем нагревается и ее выгибает,нет контакта,или пятаки подгорают,Значит на себя берет стартер.
P.S: СМОТРИ САМ СТАРТЕР ИЛИ ЗАМЕНИ

JON 626

Пользователь

Если сразу крутит а потом нет,то это пятаки во втягивающем,Значит на себя берет стартер,и пластина во втягивающем нагревается.P.S: СМОТРИ САМ СТАРТЕР

В общем надо снимать стартер ((, может кто описать этот танец или у кого фотки есть, как это делать на V6.

yura c5

Активный пользователь

Да снимать однозначно
1.снять клему с АКБ
2.Если подлесть с верху нельзя,то нужна яма
3.отсоедить маленький проводок и открутить гайку на 13 к которому подходит мощный провод(толстый).
4.затем открутить сам стартер
5.РЕМОНТ стартера
6.собрать в обратном порядке

JON 626

Пользователь

Сверху точно нельзя, там выпуск. коллектор висит. Ямы нету, буду настраиваться на уличную эстакаду:cold2:

yura c5

Активный пользователь

JON 626

Пользователь

Сегодня загнал на эстакаду и промучился целый день. А причина в том что не подлезиш к стартеру. Надо снимать штанину переднюю (ну или как там его называют, наподобие штанов на советских авто, только половина :)). Снял датчики - лямбды похоже, начал шпильку крутить на выпуске и бах она обломилась сволочь! Короче плюнул на этом и снял только тепловой экран стартера (вот то же еще тот танец был, особо обратно поставить. ) и узнал марку его - Valeo. И это за 5 часов танцев :cray:.
Завтра фотки попробую выложить, хоть с телефона но вроде норм. получилось.

JON 626

Пользователь

Всем привет! Вот и фотки выкладываю, как обещал. Стрелочка - это "штанина" как я ее назвал. А в кружочке место куда французы смогли запихнуть стартер:shok:

Подскажите как фотки сюда прикрепить, измучился весь.:d286:

yura c5

Активный пользователь

через что хотел вставить фотки
найди "радикал фото"
1.открываешь
2.выбираешь какое фото
3.когда все вставил,тебе выкинет 5 ссылок ,берешь вторую
4.вставляешь здесь как ссылку

Настала пора покопаться в стартере, так как с приходом весны начал клевать. Неисправность проста и банальна: при повороте ключа зажигания ничего не происходит. Особенно сильно это донимало когда машина прогрета. Очевидно, стал пропадать контакт на пятачках втягивающего, однако я принял решение махом заменить всё, что можно заменить.

Начну с запчастей, которые были куплены и далее установлены:

Теперь подробно о процессе снятия стартера. Сначала я снял корпус воздушного фильтра. Для этого нужно откинуть патрубок и разъем с расходомера. Затем нашёл сбоку корпуса со стороны аккумулятора вот такую защёлку:

Отжал эту защёлку отвёрткой и потянул корпус фильтра вверх. Вуаля, воздухан снят.
Под воздуханом обнажились три болта крепления стартера. По заводу эти болты под шестигранник на 8, но у меня заводской оказался только один болт, а два других заменены на привычные под головку на 17, что меня ни капли не расстроило. Ослабил натяжение болтов и полез под топливный фильтр.
На данном этапе не помешает снять клемму с аккумулятора.
Под топливным фильтром сквозь кучи патрубков и проводов дотягиваюсь до контактов втягивающего, на плюсе гайка на 13, на минусе — гайка на 8. Снимать и закручивать обратно эти гайки — самая противная часть всего процесса снятия и установки. Снял.
Далее на всякий случай откинул разъём с датчика масла, чтобы в случае чего уроненный стартер не повредил провода.
Теперь осталось выкрутить болты крепления стартера и ворочая среди патрубков вытянуть стартер наружу. Втягивающее оказалось колхожено сантехнической фум-лентой, резьба с плюса высыпалась при снятии гайки.

С разборкой-переборкой стартера вопросов не возникло. Главное во время разбирания всё запоминать, а ещё лучше фотографировать. Щётки оказались в неплохом состоянии, но раз уж всё-равно стартер разобран и куплены новые, я их заменил.

Стартер держится на трех болтах, откручиваются шестигранником.

После чего с самого стартера откручиваем постоянный “+” и “+” от замка зажигания. Стартер снимался для замены щеток и втягивающего.

Запчасти

Citroen C5 2001, двигатель дизельный 2.0 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

парни, А если бендикс крутит, (слышно) а стартер не заводит? Бендикс сдох? С5-1 2002года, 136 сил

Предполагаю что втягивающее умерло, раз бендикс работает и издает стремный звук)). Ну а вообще разобрать и смотреть, может что окислилось.

Привет! Не-а, бендикс крутит, зачца втягивающее его подтягивает. Ощим, бендикс заменили, щетки и втулки бронзовые (или медные) с работой вышло дороговато — 4000

Что то я понять не могу, если бендикс крутил, втягивающее срабатывало, а что потом происходило? Цена и вправду великовата.

Поворачиваю ключ на старт, слышу жужжание бендикса, который подтянулся, но проворачивается вал внутри шестерни. Во!

а не подскажешь на ситроен с5 как вынуть стартер
болты откручены, но там идет инжекторная какая то система и нет доступа к стартеру
снимать снизу получится?

А что за мотор? Через низ можно достать.

да уже достали … доставали через верх без снятия колектора … две трубки с антифризом пришлось вытащить … а через низ провода откручивали … сложные эти французы

Так а мотор какой, я со своего за 10 мин сниму.

При заводке стартер не крутил, только щелкало, при подаче напрямую, минуя втягивающее, стартер начинал крутить.

Мне стартер сожгли в сервисе. Купил новый не оригинальный за 7500р. оригинал 12000р. когда ставил стартер тоже снял пластиковую заглушку с коробки (2 Фото) и закрутив 2 болта на 3 у меня упал шестигранник в эту дырку. Так и гоняю! ))

Доброго всем вечера!
Сегодня поведаю душераздирающую историю ремонта стартера. Все начиналось ещё прошлой зимой. Стартер начал хандрить и выражалось все это дело буксами бендикса. Дёрнет двигатель, а дальше в холостую крутится, отпустишь ключ, так бендикс снова цепляется. Да цепляется так жестко, что кузов содрогался. Происходило редко, со временем недуг стал прогрессировать, и прогрессия эта стала геометрической. Из 20-25 попыток запуска двигателя — удачной была только одна. Задолбало. В один прекрасный день посетила мысль: "Однажды так можно откуда нибудь из далека в сторону дома и не уехать…"
Забоялся… Собрал волю с кулак и пошёл снимать стартер, благо снимается легко и быстро! Минут через 10-15 я его добыл. Разобрал — грязищи было в нем жуть сколько, подшипники без смазки давно — высохло все. Разве что в редукторе немного осталось))) Все продул, соляркой отмыл, бензином высокооктановым всполоснул, снова продул и заблестело все аки новое. К слову сказать — в интернетах местных попадалось, что если бендикс промыть, то он начинает нормально работать, т.е. как с нова, только лучше! Брехня это все! Нихрена не начнёт он работать, не работать то он будет, только визжать будет акаянный! Но меня ничуть это дело не расстроило, визжал как резаный, но двигатель запускал исправно. Визг меня достал за пару дней. Фото старого бендикса с номером сохранил и по фото полез искать замену. Скажу сразу — замен по оригинальному номеру нет. А покупать бендикс по номеру из Сервис Бокса нормальный, вменяемый человек не станет ибо цена его за 5000₽ переваливает. Везти стартер в ремонт так же не хотелось, т.к. стоимость ремонта переваливает всю ту же пресловутую пятеру! Дык жалко ведь из-за плевой детали такие деньги отдавать! Алгоритм поисков разработал за пару минут — оригинальный номер стартера=>наименование детали из сервис бокс=> он-лайн каталоги Valeo => поиск стартера в каталоге=>нашёл!=>там же все детали разложены с нормальными номерами. Вооооот… Нормальный оригинальный номер ничем не помог, зато нашлись аналоги бендикса! А дальше… А дальше заказал подходящий бендикс аж за 642₽ . Опять снял стартер, быстренько поставил новый бендикс без проблем — подошёл как родной, размеры те же что и у оригинального, те же 11 зубов… И после установки стартера на двигатель случилось счастье! Смазанный и исправный стартер скажу я вам работает просто отлично! Маслает как чумной! Двигатель пускается за доли секунды! Ничего не буксует, не свистит и не визжит!
-----------------------------------------------------

Стартер (объединенная тема) симптомы неисправности, ремонт, установка Оценка:

горит предохранитель (8) на стартер. В сервисе сказали, что рекомендуется ставить 25 А, хотя в книжке нарисован 15 А, но и 25-амперный через неделю снова сгорел. Боюсь за стартер.

Награды

Ллена, смените сервис, дабы избежать проблемм с машиной. Кстати, что за ОД?

у меня 2006 год выпуска, в книжке - 15, в автомобиле стоял 20. Вот спасибо, одна сомнительная ситуация уже разрешилась. А сервис меня не просто так отфутболил, а аргументированно, так как сказал, чтому их это на курсах повышения квалификации научили. Куда бежать ?

Награды

.. сервис меня не просто так отфутболил, а аргументированно, так как сказал, чтому их это на курсах повышения квалификации научили. Куда бежать ?

А сервис меня не просто так отфутболил, а аргументированно, так как сказал, чтому их это на курсах повышения квалификации научили.

Награды

Блиннн.. да это понятно..))) Слехка сумщает "не дорасчитали потребляемый ток". У меня no problemm.
Жалуются на это единицы.. Что-то как-то нечисто.

На неродном сервисе меня с 20-амперника завели, все воскресенье на нем каталась радовалась, раз 15 запускалась. Сегодня и 25-амперник и 30-амперник сгорел, большего номинала в продаже нет. И вообще говорят у ситроенов электрика-слабое место, а причиной сгорания предохранителей - умные люди еще замок зажигания называют. И еще один момент получается - при разогретом двигателе еще ни разу не сгорал предохраниель, может это на какую-нибудь мысль наталкивает.

Наталкивает на мысль о замене стартера. Холодный двигатель, сложнее провернуть, растет ток потребления стартером. Хорошо, что нет предохранителей больше чем на тридцать! Так недалеко и до пожара. Я думаю, вам нужно обращаться в сервис. Если на 25 их обучали, то на 30 сомнительно, пусть диагностируют причину.

На самом деле эта известная причина была в прошлом году. Проблемма заключалась в мудрёной Французской смазке втягивающего реле стартера( густая). На сервисе должны снять стартер, разобрать втягивающее реле и удалить смазку. На прогретом двигателе смазка элостичнее, поэтому предохранитель не горит. Ставить можно до 30А. Замок зажигания совершенно не причём.Удачи!

Спасибо, все именно так и было. Теперь все почистили, отремонтировали - все нормально, и главное недорого . А я уже собиралась автомобиль менять, хотя очень нравится, а то как-то не спокойно, когда ч/з месяц после окончания гарантии подобные неприятные сюрпризы начинаются.

Читайте также: