Как снять масляный насос на опель вектра а

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. На большинстве двигателей, рассматриваемых здесь, привод масляного насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала - роторы масляного насоса посажены на цапфу вала. В случае необходимости рекомендуется заменять ведущий и ведомый роторы вместе. Операции по проверке состояния и регулировке масляного насоса следует поручить специалистам СТО.

Двигатели Z16XE/Z18XE

2. Снимите зубчатый ремень натяжное /стройство и направляющий ролик зубчатого ремня .

3. Снимите поддон картера , выверните 3 крепежных болта и снимите маслозаборник.

4. Снимите зубчатые колеса и ведущее колесо зубчатого оемня, выверните крепежные болты и снимите задний кожух привода ГРМ .

13.4 Болты (указаны стрелками) крепления заднего кожуха привода ГРМ (двигатели Z16XE/Z18XE)

5. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления масла, выверните 7 крепежных болтов и снимите масляный насос . Воспользовавшись подходящим инструментом аккуратно извлеките передний сальник коленчатого вала.-

13.5 Масляный насос (стрелкой показан датчик давления масла)

6. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

7. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) заправьте его в посадочное гнездо и впрессуйте при помощи специального приспособления на шейку коленчатого вала.

13.7 Установка сальника коленчатого вала (двигатели Z16XE/Z18XE)

1 Защитный рукав

3 Шайба или шкив мультиреберного ремня

4 Приспособление КМ- 417

8. Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.

Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET

9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи , снимите крышку двигателя , и воздухоочиститель

10. Сбросьте давление в системе подачи топлива , отпустите крепежную гайку и отсоедините подающую топливную линию.

11. При помощи приспособления КМ796-А отсоедините шланг системы вентиляции топливного бака.

12. Снимите правое переднее колесо и мультиреберный ремень

13. Выверните 3 болта и снимите переднюю секцию системы выпуска отработавших газов

14. Снимите заднюю опору двигателя, отпустите гайку и извлеките осевой болт передней опоры двигателя

15. Вывесите силовой агрегат при помощи подъемного устройства и снимите правую опору двигателя

16. Приподнимите двигатель подъемным устройством, выверните 3 болта кронштейна крепления правой опоры к блоку двигателя, извлеките их и снимите кронштейн.

17. Выверните крепежный болт и снимите натяжное устройство мультиреберного ремня.

18. Выверните 4 верхних болта (см. рисунок 8.84) крепления крышки ГРМ, немного опустите двигатель и извлеките болты.

19. Слейте масло из картера двигателя , выверните крепежный болт и снимите шкив коленчатого вала

20. Выверните 7 болтов и снимите крышку ГРМ.

Замечание: Болты устанавливаются с шайбами.

21. Воспользовавшись подходящим инструментом, извлеките передний сальник коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность.

13.22 Масляный насос двигателей Z22YH/Z22SE/Z20NET

1 Крышка масляного насоса

2 Внутренний ротор

3 Наружный ротор

22. Выверните 15 крепежных болтов и снимите крышку масляного насоса. Затем снимите роторы масляного насоса .

13.23 Установка нового сальника (2) коленчатого вала (двигатели Z22YH/ Z22SE/Z20NET)

1,3 Приспособление КМ-6105

4 Болт крепления шкива коленчатого вала

23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Перед установкой очистите все сопрягающиеся поверхности. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений КМ6105 (см. иллюстрации) впрессуйте сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.

Двигатель Z32SE

24. Снимите зубчатый ремень и поддон картера

25. Снимите зубчатые колеса распределительных валов , торцевую плиту (см. рисунок 11.40) и заднюю крышку ГРМ (см. рисунок 11.41).

26. Ослабьте болты крепления генератора.

27. При помощи специального приспособления снимите ведущее колесо зубчатого ремня.

Внимание: При снятии колеса не допускайте проворачивания коленчатого вала!

13.27 Болт (2) крепления ведущего колеса (3) зубчатого ремня (двигатель Z32SE)

1 Приспособление КМ-662-С

28. Отсоедините электропроводку от датчика

давления двигательного масла, выверните 7 болтов крепления масляного насоса и, воспользовавшись подходящим инструментом, отделите насос от блока двигателя.

29. Извлеките передний сальник коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность.

30. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

31. Нанесите равномерный слой герметика (зеленого цвета) толщиной примерно 0.2 мм на поверхность новой уплотнительной прокладки с прилегающей к масляному насосу стороны . Герметик должен наноситься только на отмеченные штриховкой участки. Смажьте резьбу крепежных болтов фиксирующим компаундом (красного цвета), установите насос и затяните болты в указанном порядке.

13.31 Порядок затягивания болтов крепления масляного насоса (двига тель Z32SE)

32. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений КМ-693-А установите сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.

Двигатели Z19DT(H)

33. Снимите зубчатый ремень

34. Снимите поддон картера

13.35 Снятие ведущего колеса зубчатого ремня (двигатели Z19DT(H))

1 Приспособление EN-47630

2 Приспособление КМ-956-1

35. Выверните болт (с левой резьбой крепления ведущего колеса зубчатого ремня, удерживая его от проворачивания при помощи специальных приспособлений и снимите колесо.

13.36 Болты (указаны стрелками) крепления масляного насоса (двигатели Z19DT(H))

1 Сальник масляного насоса

36. Извлеките передний сальник масляного насоса. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность Выверните 7 болтов крепления масляного насоса и при помощи специального приспособления EN-46788 резьбовую шпильку. Снимите масляный насос.

37. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

38. Смажьте резьбу пяти крепежных болтов (М6х20) фиксирующим компаундом (синего цвета), установите насос и затяните болты в указанном порядке.

13.39 Установка сальника при помощи приспособления EN-46793 (двигатели Z19DT(H))

39. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений EN-46793 установите сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

40. Замена/ремонт масляного насоса н моделях, оборудованных данными двигателями, выполняется только после снятия двигателя и потому здесь не рассматривается.

Общие сведения Предупреждение

При установке масляного насоса используйте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала.

Отвинчивание винтов крепления задней крышки масляного насоса на двигателе 2,0 л

Использование лезвия отвертки для снятия старого уплотнительного кольца из корпуса масляного насоса

Видео про "Ремонт масляного насоса" для Opel Vectra A

Ремонт корпуса маслонасоса Опель Кадет. Ремонт гидравлического насоса Опель Масляный насос опеля

Общие сведения Предупреждение

При установке масляного поддона необходимо использовать новую прокладку и герметик при установке масляного насоса и заднего коренного подшипника.

Места нанесения герметика на сопрягаемые поверхности масляного насоса и задней крышки коренного подшипника

Видео про "Масляный поддон" для Opel Vectra A

Замена прокладки поддона Opel Vectra A, B, Astra, Опель Вектра Как снять поддон на Опель Вектра А - двигатель C2.0NE Opel Vectra b двс x20xev. Сложности в снятии поддона картера

Вот и пришло время менять маслонасос - давление в системе подкралось к 0,6 бар на горячую. Приехал маслонасос, его прокладочка и возникает собсно вопрос: А надо ли снимать поддон для замены, и надо ли сливать масло, если можно поддон не снимать??

Снимать надо. Нижняя грань насоса ,одна из поверхностей крепления поддона.

К поддону сразу это заказать:

Прокладку маслозаборной трубки,колечко.Кат. № 06 48 406 Стоит копейки ,но друг.

Ну и проверь внутренности насоса под гайками каналов :

У меня не было шайбы № 17, лило масло наружу и мигала лампа давления.

Шайба на месте, причем сидит на герметике - серая резинистая фигня. А маслоотражатель - это и есть прокладка? или еще должна быть какая то прокладка между им и двигателем? или между им и поддоном?

Это маслоотражатель в сборе с прокладкой, наиболее надежный вариант. Обычно они идут порознь, маслоотражатель отдельно, а на него натягивается резинка. Но такой вариант можно заставить не протекать только с новым поддоном, дорогим герметиком и динамометрическим ключем. Оно по болтам течет.

Короче, поменял маслонасос, купил маслоотражатель как на картинке выше, косячок вышел с насосом - на нем отверстия крепления болтов под поддон не м6 а м7, долго думал, фигли болт не вкручивается) Но суть не в этом. Ссыт маслоотражатель вместе с прокладкой. поддон конечно уставший, но плоскость я выверял. Сильно не протягивал - закрутил до конца и еще буквально градусов на 40 дотянул. капает. по идее, хрен бы с ним, но капает прямо на трубу, в итоге в салоне постоянно пахнет пирожками :D Что сделал не так?

Поддон все-таки криво знач. Плюс наверняка привалочные поверхности не обезжиривал. Снимай поддон, все обезжиривай бензином качественно, плоскость поддона аккуратно простучать подровнять, слегка подрать наждачкой, таж фигня с блоком, прокладку тоже обезжириваем, в магазине покупаем серый герметик виктор рейнц или Permatex Black. Никаких силиконовых говногерметов, мажешь поддон тонким слоем, вокруг болтов особенно, также мажешь блок, кладешь прокладку на поддон и прижимаешь этот бутер к блоку, второй рукой наживляешь несколько болтов, затем равномерно протягиваешь и на сутки уходишь, через сутки заливаешь масло и радуешься.

а патом , когда нада будет снять поддон ты все проклянеш, ибо его только кувалдой снимать и патом жостко затрахаться чистить силикон

НИКАКОГО СИЛИКОНА на поддоне вабще. он там НЕНУЖЕН .
вы хоть обосритесь намажне селикона как гавна но течь он всеравно будет! ибо течет НЕ поддон!! у 99% оленей озабоченых текучестью поддона течет бугель коренной. . а пофикисить бугель это уже нада двигатель снимать смашины.
такчо забейте! если с опиля перестало течь масло то оно там кончилось.

У меня маслоотражатель. Если у тебя есть идеи, как положить маслоотражатель на поддон и это туда запиндюрить, минуя маслозаборник, я послушаю.

Та не, гермет снимается как 2 пальца обоссать, тем более с чугунки. Но да, я против герметиков там где он не нужен.

Что такое бугель коренной? Если я правильно понял, бугель это крепление колена. Как оно может течь, если оно в поддоне, блин? и видно же, что ссыт именно прокладка

До замены маслонасоса с поддона не текло, но там стоял маслоотражатель без прокладки плюс две пробковые

Рис. 2.42. Передняя крышка блока цилиндров, масляный насос и балансировочные валы: 1 – задние подшипники; 2 – передний подшипник; 3 – правый балансировочный вал;

8 – масляный фильтр; 9 – пробка; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – болт, 15– 22 Н·м; 12 – пробка маслосливного отверстия; 13 – прокладка; 14 – нижняя секция масляного поддона; 15 – верхняя секция масляного поддона; 16 – маслоприемная трубка с сетчатым фильтром; 17 – прокладка; 18 – ведущая шестерня масляного насоса; 19 – ведомая шестерня масляного насоса; 20 – крышка масляного насоса;

Постучите по масляному поддону резиновым молотком и снимите верхнюю и нижнюю его секции (см. рис. 2.42).

Рис. 2.43. Использование специального инструмента (09213– 33000) для снятия пробки с передней крышки/масляного насоса

Специальным инструментом (09213– 33000) снимите пробку с узла передней крышки/масляного насоса (см. рис. 2.43).

Снимите заглушку с левой стороны блока цилиндров и вставьте в отверстие отвертку, чтобы заблокировать левый балансировочный вал в исходном положении. Для этой цели воспользуйтесь отверткой диаметром

Выверните болты крепления передней крышки, снимите переднюю крышку в сборе и прокладку, затем выньте два балансировочных вала из блока цилиндров.

Проверьте смазочные отверстия передней крышки на отсутствие засорений и при необходимости очистите их.

Проверьте передний подшипник балансировочного вала на отсутствие износа, повреждений или заклиниваний. Если подшипник неисправен, замените переднюю крышку.

Проверьте передний сальник коленчатого вала на наличие изношенных или поврежденных рабочих кромок, в случае необходимости замените его. Проверьте удлинение пружинного кольца, сжимающего рабочие кромки сальника, и в случае необходимости замените сальник.

Установите шестерни масляного насоса в переднюю крышку и, проворачивая их, убедитесь в плавности вращения и отсутствии люфта.

Рис. 2.100. Использование щупа для измерения зазора между шестерней масляного насоса и передней крышкой

Установите ведомую и ведущую шестерни в переднюю крышку. Измерьте зазор между шестернями и передней крышкой (рис. 2.100).

Рис. 2.101. Использование металлической линейки и щупа для измерения бокового зазора шестерен масляного насоса

Номинальный боковой зазор ведущей шестерни масляного насоса – 0,08–0,014 мм, ведомой – 0,06–0,012 мм.

Проверьте масляный поддон на наличие поломок, повреждений или трещин, в случае необходимости замените его.

Проверьте сетчатый масляный фильтр на наличие поломки, повреждений или трещин, в случае необходимости замените его.

Установите специальный инструмент 09214–32100 на переднем торце коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструмента для установки передней крышки.

Рис. 2.49. Расположение и длина (L, мм) болтов крепления передней крышки/ масляного насоса к блоку цилиндров

Установите переднюю крышку в сборе с новой прокладкой и затяните болты крепления моментом 20–27 Н·м (см. рис. 2.49).

Вставьте отвертку в отверстие под заглушку, чтобы заблокировать левый балансировочный вал. Убедившись, что вал находится в правильном положении, замените болт и затяните его требуемым моментом.

Рис. 2.50. Место нанесения герметика в паз фланца масляного поддона и последовательность затяжки болтов крепления масляного поддона: 1 – корпус масляного уплотнения;

Установите верхнюю и нижнюю секции масляного поддона и затяните болты их крепления моментом 10–12 Н·м (см. рис. 2.50).

Рис. 2.51. Место нанесения герметика на резьбовую часть датчика давления масла (2) и использование ключа (1) на 24 мм для его вворачивания

Используя ключ на 24 мм, вверните датчик давления масла, предварительно смазав резьбу датчика слоем герметика Threebond 1104 или подобным (см. рис. 2.51).

Рис. 2.103. Масляный насос и масляный поддон двигателей V6: 1 – крышка масляного насоса; 2 – наружный ротор масляного насоса; 3 – внутренний ротор масляного насоса; 4 – корпус масляного насоса; 5 – болт, 12–15 Н·м; 6 – шкив коленчатого вала;

9 – пружина; 10 – резьбовая пробка; 11 – верхняя секция масляного поддона; 12 – нижняя секция масляного поддона; 13 – болт, 10–12 Н·м; 14 – датчик давления масла, 15–22 Н·м; 15 – масляный фильтр; 16 – нижняя перегородка; 17 – болт, 15–22 Н·м; 18 – маслозаборная трубка с сетчатым фильтром; 19 – прокладка; 20 – верхняя перегородка;

Выверните три болта крепления кронштейна, снимите маслоприемную трубку с сетчатым фильтром и прокладку.

Рис. 2.104. Использование металлической линейки и щупа для измерения бокового зазора роторов масляного насоса

Проверьте масляный поддон и сетчатый масляный фильтр на наличие поломок, повреждений или трещин, в случае необходимости замените их.

Установите плунжер и пружину предохранительного клапана, вверните резьбовую пробку моментом 40–50 Н·м.

Установите сетчатый масляный фильтр с новой прокладкой и затяните болты крепления моментом 15–22 Н·м.

Рис. 2.105. Расположение болтов крепления верхней секции масляного поддона: *19–28 Н·м; **5–7 Н·м; ***30–42 Н·м

Рис. 2.106. Последовательность затяжки болтов крепления верхней секции масляного поддона: *19–28 Н·м; **5–7 Н·м; ***30–42 Н·м

Затяните болты крепления верхней секции масляного поддона в последовательности, показанной на рис. 2.106.

Используя ключ на 24 мм, вверните датчик давления масла, предварительно смазав резьбу датчика слоем герметика Threebond 1141Е или 3M ATD 8660 (см. рис. 2.51).

Установите верхнюю секцию масляного поддона и закрепите ее болтами, затянув их в последовательности, показанной на рис. 2.107.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: