Как снять маслоотделитель нива

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

С чего все началось, да именно с того что в первый -29°С не завелся мой боливар. Пришлось ехать в магазин и покупать новые свечи зажигания и просить у соседа АКБ для заводки мотора. После того как завелась и поработала немного, уже и мой севший АКБ смог завести мотор. На следующий день решил снять ДУ и почистить, за 41 тыс км пора думаю. Когда снял ДУ, то увидел в ресивере масло, да в таком кол-ве что не хорошо стало. РХХ был черный в какой то смоле. Ну промыл Дросельный Узел нефрасом и РХХ тоже помыл им же. Вот и задался вопросом, что необходимо что то делать. Решил пойти простым путем, и поставил фильтр в разрыв тонкого шланга.

Покатался немного и вот что увидел, масло в нем действительно сепарируется.

Но пришли к нам небольшие морозы и в фильтре стал образовываться конденсат, и мало того он превращался в эмульсию и стекал обратно в картер.

А чтобы уже полностью убедиться в том что эмульсия стекает в картер я вытащил щуп и на нем была та самая эмульсия.

Вот и пришел к тому мнению что все таки эту жижу нужно выводить из организма, нежели ее там копить.
Сооружаем небольшой курганчик и внедряем его куда бы вы думали, да все туда же ближе к мотору, дабы в холода конденсат не замерзал, а стекал на дно нашего кувшина, дабы чтобы потом его удалить.

Вставил во внутрь бочонка терку для посуды, для эффекта отделения масла от картерных газов.

Хомуты ставит на шланги не стал, шланги и так туго оделись. Но и снимать шланги будет не долго, чтобы эмульсию слить.

Вот такую не замысловатую схему установил на свой авто. Но повторюсь, что на теплый период мною снова будет внедрен фильтр за место бачка для сбора эмульсии. Покатаемся посмотрим за какой период нужно будет сливать это нехорошее вещество.

Отверткой ослабляем хомут крепления шланга (основного контура) вентиляции картера…

…и снимаем шланг с патрубка крышки маслоотделителя.

Пассатижами ослабляем хомут крепления шланга (контура холостого хода) вентиляции картера…

…и снимаем шланг с патрубка направляющей трубки щупа.

Снимаем медную уплотнительную шайбу.

Снимаем крышку маслоотделителя, выводя её между трубкой подвода масла к гидронатяжителю и стенкой блока цилиндров.
Соединение крышки и блока цилиндров уплотнено паронитовой прокладкой.

Наворачиваем на шпильку маслоотделителя две гайки М8.

…и вынимаем шпильку из маслоотделителя.

Захватив за край маслоотделителя пассатижами…

…извлекаем маслоотделитель из гнезда блока цилиндров.
Промываем детали маслоотделителя бензином или керосином и устанавливаем в обратной последовательности.

3.25 Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера / ВАЗ 21213

Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера

Порядок выполнения

Вынимаем указатель уровня масла из направляющей трубки (см. Замена масла в двигателе).

Пассатижами ослабляем хомуты крепления двух шлангов вентиляции картера.

. и снимаем шланги с патрубков крышки маслоотделителя.

На впрысковом двигателе.

. отверткой отсоединяем от направляющей трубки скобу крепления пластикового держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода распределительного вала.

Накидным ключом на 13 отворачиваем колпачковую гайку крепления крышки.

Снимаем уплотнительную медную шайбу.

Снимаем крышку маслоотделителя.

. и прокладку крышки.

Наворачиваем на шпильку маслоотделителя две гайки М8,…

. и отворачиваем шпильку.

Вынимаем крепежную шпильку маслоотделителя.

Пассатижами вынимаем маслоотделитель из гнезда блока цилиндров.
Промываем детали маслоотделителя бензином или керосином и устанавливаем в обратной последовательности.

Вентиляция картерных газов - доработка системы Чистка сапуна важная профилактика на ваз 2104 своими руками Как разобрать и почистить сапун, вентиляция картера.. Нива ВАЗ 21213 Букет АНТИРЕМОНТА Решение проблемы вентиляции картера на Ваз Классика

Другие материалы раздела

Разборка и сборка двигателя

Разборка и сборка двигателя Порядок выполнения Перед разборкой очищаем двигатель от грязи. Головкой на 17 отворачиваем три болта.

Снятие гидравлического натяжителя цепи привода распределительного вала и его трубопровода на впрысковом двигателе

Снятие гидравлического натяжителя цепи привода распределительного вала и его трубопровода на впрысковом двигателе Порядок выполнения.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя Порядок выполнения Замер и регулировку зазоров проводим на.

переднего сальника коленчатого вала.

Замена переднего сальника коленчатого вала. Порядок выполнения Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем.

Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера

Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера Порядок выполнения Вынимаем указатель уровня масла из направляющей трубки (см. Замена.

Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения

Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения Порядок выполнения Выворачиваем свечным ключом из головки блока цилиндров.

Снятие и разборка головки блока цилиндров впрыскового двигателя

Снятие и разборка головки блока цилиндров впрыскового двигателя Порядок выполнения Головку блока цилиндров снимаем для замены прокладки.

Замена гидравлических опор (гидроопор) рычагов привода клапанов впрыскового двигателя

Замена гидравлических опор (гидроопор) рычагов привода клапанов впрыскового двигателя Порядок выполнения Работу проводим в случае.

Разборка масляного насоса

Разборка масляного насоса Порядок выполнения Снимаем масляный насос (см. Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле.

Снятие валика привода масляного насоса

Снятие валика привода масляного насоса Порядок выполнения Извлекаем из блока цилиндров шестерню привода масляного насоса (см. Снятие.

Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера ВАЗ-21214

Маслоотделитель снимаем для промывки системы вентиляции картера. В результате эксплуатации в шлангах и деталях системы накапливаются смолистые отложения из картерных газов

Эти отложения затрудняют проход газов в цилиндры двигателя для сжигания

Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляется течь масла через уплотнения двигателя.

Нужно периодически промывать систему. Желательно это делать при замене масла в системе смазки двигателя.

Вынимаем указатель уровня масла из направляющей трубки.

Пассатижами ослабляем хомуты крепления двух шлангов вентиляции картера

Снимаем шланги с патрубков крышки маслоотделителя.

Отверткой отсоединяем от направляющей трубки скобу крепления пластикового держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода распределительного вала.

Снимаем уплотнительную медную шайбу

Снимаем крышку маслоотделителя.

Снимаем прокладку крышки.

Наворачиваем на шпильку маслоотделителя две гайки М8, законтриваем их и отворачиваем шпильку

Вынимаем крепежную шпильку маслоотделителя

Пассатижами вынимаем маслоотделитель из гнезда блока цилиндров.

Промываем детали маслоотделителя бензином или керосином и устанавливаем в обратной последовательности.

Промывка системы вентиляции картера двигателя автомобиля Нива Шевроле

Система вентиляции картера обеспечивает удаление картерных газов.

Картерные газы по вытяжному шлангу поступают в маслоотделитель, расположенный на блоке цилиндров

Шланги первого и второго контуров представляют собой два шланга (один малого диаметра, другой большого), по которым картерные газы, прошедшие маслоотделитель, подаются в ресивер и затем в камеру сгорания.

Первый контур имеет калиброванное отверстие - жиклер диаметром 1,7 мм. Жиклер расположен в шланге первого контура (шланг малого диаметра) со стороны, присоединяемой к штуцеру маслоотделителя.

Шланг первого контура идет от маслоотделителя к ресиверу.

Шланг второго контура (шланг большего диаметра) идет от маслоотделителя к шлангу впускной трубы.

На режиме холостого хода все картерные газы подаются через жиклер первого контура (шланг малого диаметра).

На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение, и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство.

Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу.

На режимах под нагрузкой, когда дроссельная заслонка открыта частично или полностью, через жиклер первого контура проходит небольшое количество картерных газов.

В этом случае их основной объем проходит через второй контур (шланг большого диаметра) в шланг впускной трубы перед дроссельным патрубком и затем сжигается в камере сгорания.

В случае отсутствия жиклера 1,7 мм ЭСУД ошибочно определяет завышенное значение перетечек через дроссельную заслонку (номинальное значение определенное производителем составляет 3 - 5 кг/час), что приводит к нестабильности оборотов холостого хода

Очистка системы вентиляции картера

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.

Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения. Чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

Гайка крепления маслоотделителя труднодоступна без специального трубчатого ключа. Если такого ключа нет, очищайте маслоотделитель, не снимая его с двигателя.

Если при очистке маслоотделителя в картер двигателя попало большое количество керосина, замените масло в картере.

Снимаем со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов

Вынимаем щуп уровня масла из направляющей трубки

Выкручиваем из отверстия блока цилиндров штуцер трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привод ГРМ и откручиваем два болта крепления держателей трубки