Как снять маховик на форд транзит
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день!
Имеется Ford Transit 2010 года передний привод, коробка 6-ступ. механика МТ-82.
Хочу поменять двух массовый маховик на одномассовый. Номер 2-х массового 4568121 дороговато стоит однако.
На всякий случай Vin авто WF0XXXTTFXAR42762.
Я так понял и сцепление придется менять тоже.
Там установочный комплект обычно идет.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
У меня при замене не пошли насечки для датчика положения колена,пришлось переделывать,корзина с диском тоже не идут
Transit.2004.fifa 2.0tdci.125t300
Добрый день!
Имеется Ford Transit 2010 года передний привод, коробка 6-ступ. механика МТ-82.
Хочу поменять двух массовый маховик на одномассовый. Номер 2-х массового 4568121 дороговато стоит однако. cool
На всякий случай Vin авто WF0XXXTTFXAR42762.
Я так понял и сцепление придется менять тоже.
1-ое Официальной замены такой нет у Форда для машин после 2006 года!
2-ое Это просто народ подобрал комплект!
3-е Мозможны после установки начнутся проблемы с КПП, шумнее работает!
4-ое Маховик не больших денег стоит по LUK 14000р, в оригинале LUK!
5-ое Сцепление тоже не больших денег стоит 8700р по LUK, в оригинале LUK!
Смысл придумывать велосипед.
Проходили, пробовали, поставили назад родной двухмассовый, как то и помгче скоростя включаются и потише работает.
Добрый день!
Имеется Ford Transit 2010 года передний привод, коробка 6-ступ. механика МТ-82.
Хочу поменять двух массовый маховик на одномассовый. Номер 2-х массового 4568121 дороговато стоит однако. cool
На всякий случай Vin авто WF0XXXTTFXAR42762.
Я так понял и сцепление придется менять тоже.
Сразу не увидел, а что это у тебя за гибрид передний привод, а кпп от заднего привода))))))))))))))))))))))))))))))
А по вину задний привод)))
Может подскажите!
Есть транзит 2003 года Jumbo с 2.4 мотором, разлетелся двухмассовый маховик, т.к. стоил он как комплект сцепления с одномассовым маховиком заказал последнее. После замены появилась одна плохая особенность. Если, допустим, двигаться на любой из передачь, то в момент бросания газа и переходом торможения двигателем хорошо заметен люфт между мотором и карданом, тоже самое при переходе из торможения двигателем в набор скорости (происходит как бы удар). Прошу Вашей помощи в определении неисправности.
Есть транзит 2003 года Jumbo с 2.4 мотором, разлетелся двухмассовый маховик, т.к. стоил он как комплект сцепления с одномассовым маховиком заказал последнее. После замены появилась одна плохая особенность. Если, допустим, двигаться на любой из передачь, то в момент бросания газа и переходом торможения двигателем хорошо заметен люфт между мотором и карданом, тоже самое при переходе из торможения двигателем в набор скорости (происходит как бы удар). Прошу Вашей помощи в определении неисправности.
Может подскажите! Есть транзит 2003 года Jumbo с 2.4 мотором, разлетелся двухмассовый маховик, т.к. стоил он как комплект сцепления с одномассовым маховиком заказал последнее. После замены появилась одна плохая особенность. Если, допустим, двигаться на любой из передачь, то в момент бросания газа и переходом торможения двигателем хорошо заметен люфт между мотором и карданом, тоже самое при переходе из торможения двигателем в набор скорости (происходит как бы удар). Прошу Вашей помощи в определении неисправности.
Не затянуты болты маховика скорей всего.Если побило здорово - придется менять коленвал и маховик.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Сцепление
Коробка передач м 26 или g
Повышающая передача
Коробка передач м 27 или n
Ведущий мост h или 34
Ведущий мост g или 51а/53
Передний мост (с независимой подвеской)
Передний мост (с зависимой подвеской)
Подвеска
Рулевое управление с реечной передачей
Рулевое управление шариковый винт-гайка
Тормозная система
Электрическая система
Обновление модели автомобиля 1989 года
Обновление модели автомобиля с 1992 по 1994 год двигатель
Обновление модели автомобиля 1995 года толковый словарь
Очередное - третье по счету - поколение пришло на смену предыдущему в 1986 году. Под его выпуск заводы в Великобритании и Бельгии были реконструированы, а в Португалии было построено новое современное предприятие. Г1овая модель бескапотной компоновки только за счет более совершенной аэродинамики (Сх=0,37) передней части экономила до 8% топлива. Автомобиль получил объемные бамперы из полипропилена, независимую переднюю подвеску типа McPherson и реечный рулевой механизм (нелегких версиях), пластиковый бак и несколько вариантов колесной базы: от 2815 до 3472 мм. Всего семейство включало свыше 30 базовых моделей - от FT60 до FT190, грузоподъемностью от 0,8 до 1,9 т и вместимостью грузовых отсеков от 6,0 до 10 м3.
В качестве силового агрегата использовался дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 литра мощностью 68 л. с. в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. В 1988 году в результате доработок мощность дизеля повысилась до 79 л. с.
В 1991 году появились первые в классе 85- и 100-сильные турбодизели, построенные на базе всё того же хорошо себя зарекомендовавшего 2,5-литрового дизеля.
Модернизированная в 1991 г. модель с доработанной конструкцией передней части кузова позволила легко пройти фронтальный краш-тест на скорости 48 км/ч (тогда еще без частичного поперечного перекрытия).
В 1992 году, после выпуска очередной серии (в которой перепроектированное днище кузова позволило использовать односкатные, более предпочтительные, чем двускатные, задние колёса на моделях, производных от длиннобазной версии), с незначительным рестайлингом была сделана полностью независимая передняя подвеска, увеличивающая полезную нагрузку. Эти модели опознаваемы по немного более округлым фарам.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
ребята подскажите кто что знает по маховику тд 2.4
сложный какоу то начал шуметь сняли в нём люфт и даже не понятно как он должен быть
Олдман спасибо большое за ссылки.Теперь я на 100% уверен в правильности своих действий как с технической стороны так и с экономической.Делаю выводы.Просматривая снимки на форумах заметил что у многих двигатели на подходе к критическому.Об этом свидетельствуют отпотевания двигателя в районе 4 цилиндра.Еще раньше об этом сигнализирует отпотевание в районе оси дроссельных заслонок-замена уплотнения почти не поможет,умирает поршневая.Тысяч 50 вы еще накатаете но лучше продать или собирать деньги на ремонт или замену двигателя.Исходя из состояния двигателя можно предполагать что сцепление может гавкнуться в любое время.Особенно если у вас двухмассовый маховик -очень ненадежный механизм КОТОРЫЙ НЕЛЬЗЯ НАСИЛОВАТЬ -он для езды по хорошим дорогам. Вероятность поломки резко возрастает если вы кого-то выдергиваете резко,буксируете,раскачиваете.Демпферный механизм не выдерживает разваливается. Предпочтительней вариант с ПРУЖИНАМИ В ДИСКЕ СЦЕПЛЕНИЯ он надежнее,долговечней и самое главное НЕ ЛОМАЕТСЯ НЕОЖИДАННО.Его работоспособность предсказуема .Подергивания ,пробуксовки заранее предупредят вас о необходимой замене.ДВУХМАССОВЫЙ -накрывается сразу с нашими расстояниями,морозами,отсутствием сервисов-это НЕБЕЗОПАСНО и НАКЛАДНО.Если у вас накрылся двухмассовый то лучше при ремонте на диск с демпферными пружинами переходите.Маховик не меняйте зачем платить за другой и его доставку просто выкинте из него все..Корзина при поломке маховика остается невредимой -поэтому ее тоже НЕ НАДО ПОКУПАТЬ.Вам только необходимо ВЫТОЧИТЬ ВТУЛКУ ПОД ГОРЯЧУЮ ПОСАДКУ в образовавшуюся большую дырку в маховике.На это уйдет не более 500 рублей.ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО грел СНИЗУ на газовой плите СВЕРХУ для уменьшения отвода тепла дырку накрывал КАСТРЮЛЕЙ.Запрессовав втулку НЕ ОБВАРИВАЙТЕ ЕЕ СВАРКОЙ по линии стыковки-засверлите и забейте по линии стыковки 3-4 штифта после раскерните их.Диаметр штифта я ставил 5-6 мм.Балансировать не надо.Остается купить диск по размерам аналогичным стоявшему ранее ТОЛЬКО СПРУЖИНАМИ.Диски предпочитаю Б/У ОРИГИНАЛ т.к. они ходят в 2-3 больше новых неоригиналов.Стоить будет наверное не более 1000 рублей.Новый оригинал дорогой.При ремонте своими силами нужен помощник при снятии -установке коробки.Сам ремонт обойдется в 2000 рублей-изготовление втулки и покупка диска.В итоге получаете надежную ремонтопригодную недорогую конструкцию работоспособную в НАШИХ условиях эксплуатации.Переделанное таким образом сцепление безотказно отработало 5 ЛЕТ и стоит уже на 3-ем двигателе 1rz .Два движка уже убил о щадящем режиме эксплуатации не было речи т.к. в свое время был чемпионом области по ралли,мотокроссу.В процессе эксплуатации приходилось дергать уаз,бычки,2 раза фуры по гололеду-с небольшого разгона.ЖЕЛАЮ УДАЧИ ПРИ ПЕРЕДЕЛКЕ.
Если у вас накрылся двухмассовый то лучше при ремонте на диск с демпферными пружинами переходите.Маховик не меняйте зачем платить за другой и его доставку просто выкинте из него все..Корзина при поломке маховика остается невредимой -поэтому ее тоже НЕ НАДО ПОКУПАТЬ.Вам только необходимо ВЫТОЧИТЬ ВТУЛКУ ПОД ГОРЯЧУЮ ПОСАДКУ в образовавшуюся большую дырку в маховике.На это уйдет не более 500 рублей.ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО грел СНИЗУ на газовой плите СВЕРХУ для уменьшения отвода тепла дырку накрывал КАСТРЮЛЕЙ.Запрессовав втулку НЕ ОБВАРИВАЙТЕ ЕЕ СВАРКОЙ по линии стыковки-засверлите и забейте по линии стыковки 3-4 штифта после раскерните их.Диаметр штифта я ставил 5-6 мм.Балансировать не надо.Остается купить диск по размерам аналогичным стоявшему ранее ТОЛЬКО СПРУЖИНАМИ.
Калян напиши подробне о ремонте маховика! У меня щас подобная проблема, конкретно с маховика выбрасывать демпфер?, у меня он приклепан на пять клепок
Ford Transit, 2001, Микроавтобус, Дизель
9 лет
Просьба подсказать, кто сталкивался, в каких случаях требуется замена двухмассового маховика на Коннекте? На сервисе сказали. что возможно его необходимо поменять вместе со сцеплением Бюджет семьи в опасности. Мотор 1,8 TDCI 2003 год.
Чем грозит езда на старом ДВУХМАССОВОМ маховике.
Заранее спасибо!
ВладимирЛюбопытный
Если будете менять сцепление можно конечно и маховик поменять
Только что у вас с ним случилось?
Задал вопрос по телефону о замене сцепления нашим уважаемым дилерам (190 000 км, проваливается педаль сцепления, нечетко переключаются передачи). На что мастер слесарного цеха на СТО Форд Север (рядом с Алтуфьевкой на МКАДе) ответил, что работа стоит 9 500 р. и предупредил, что при замене сцепления именно на дизельном Коннекте "часто требует замены маховик, а он там у вас двухмассовый".
На мой вопрос "а на кой его менять. ", ответил, что "его надо смотреть, но скорее всего все равно надо будет менять".
Может спутал трудяга с Транзитом невзначай (какой-то хитрый мотор с таким маховиком вроде был) , т.к. после разговора с мастером перезвонил к ним же в магазин, а там сказали, что сцепления, и тем более маховика "в продаже нет и не было и не знают даже, сколько он стоит".
Вобщем, весь в сомненьях и печали. Знакомый на Гольфе менял себе такой маховик. Однако ценник не как у воздушного фильтра
обладатели библии по коннектам подскажут..
p.s. Владимир, судя по году авто, может вам ее уже пора продавать . ?
Глянул в "библию", действительно на нашем дизеле такой хитрый маховик, на бензинке обычная болванка. Выглядит как приваренная к основной болванке тонкая карзина сцепления. Вращение на коробку передается через узкие демпфирующие пластины, плавно без рывков.
Ремонту не подлежит.
Заменяется в случае :
- наличие трещин,сколов
- радиального люфта
Люфт вращения, а также осевой люфт относительно первичной секции маховика - допускается
- при наличии следов смазки по периметру сварного шва ( похоже внутрь заложена какая то смазка)
Далее дословно:
Не очищайте зазор между секциями - чистке подлежат только резьбовые отверстия и сопрягаемая со сцеплением поверхность. Используйте только сухую ветошь ( применение каких либо жидкостей недопустимо).
Слабым звеном этот узел не выглядит, возможно будет в приличном состоянии.
двигатель 2.0, МКПП, пробег 7500 км, появился стук, слышимый на нейтралке и проходящий при выжимании сцепления? может ли быть это маховик если передачи втыкаются нормально, машина при смене передач не дёргается, особой вибрации на кузове нет?
Auditor
поменяли маховик и 100км не отъездил затарахтел точно также как и тот, теперь говорят особенности коробки и что с ней делать, скину я наверное форда своего, стрёмно что-то
Добрый день всем! Уменя проблема, вчера в поездке появился какой-то стук и скрежет под капотом, после остановки попробовал запустить движок, слышен скрежет но двигатель запустился легко, заглушил и доставил машину домой на веревке. скрежет исходит в области кожуха акпп,легкий дымок через отверстие на дне кожуха маховика, неужели маховик помер? Ford fokus 1 2000г. акпп .двиг.split port 2.0l
P.S ЧТО ТАМ ВООБЩЕ ЕСТЬ В ЭТОМ КОЖУХЕ? в нете искал устройство этого узла- ни какой инфы
подскажите, сломало зубцы на маховике, ищу новый маховик, машина 2004г 1.8 TDCI 90ЛС, подойдет ли маховик от 75ЛС и от 115ЛС, где то вычетал что отличие только в турбинах?
Доброго всем вечера. Подскажите ,форд коннект 1,8 тдсI 2006 г,слышен щелчок при переключении передач(где то в сцеплении) и при движении на низких передачах, 1,2,на оборотах 1100-1600 заметно поддергивание,на 4,5 с увеличениям оборотов не дергается,"говорят" вроде маховик доходит,скоро к замене готовится ,пробег 193 т,верить нашим мастерам или пускай постукивает и поддергивает?
Мишуха, они говорят типа износ маховика и от туда щелчки при переключении,и дерганина в пробках,а замена с ихней работой. цена космическая.
16 нояб ря 2014
Парни, на пробеге 261000 км. Таки поменял я маховик. Замена была просто попутной, так как менялось сцепление с корзиной и выжимной. Что сказать. Маховик был цел, малость потёртость ну и зубцы по краям немного лизнуло. Было у меня такое недоконца сцепление выжималось))). Теперь главное, у меня коннект 75 л.с. И маховик Простой. Не двух массовый! Брал оригинал где-то за 8500 руб..
А и еще лежит правая часть привода поменял под замес. Поставил в сборе BSG. Правую часть, которая с подвесным подшипников.
Как писал Kolesnyk-2013, у меня было тоже подёргивание когда трогаешься, полагаю дело в приводах, так как тот который я поменял имел люфт вот он мог стукать глухо при включении передачи, то есть когда отпускаешь сцепление и подключается передача. Левую часть привода тоже хочу поменять, так как при движении слышу гул. Здесь кто-то писал, при замене внутринего трипоида, гул прошел.
Резюме.
Если кому нужны
1. Маховик
2. Комплект сцепления
3. Правая часть (длинная) привода. И все это Б/у. Могу просто отдать.
Читайте также: