Как снять лягушку с педали тормоза ситроен ксантия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Такая же тема. Перестали гореть задние стопы. Ни один, ни другой..
Залез отвентил под педалью лягушку, но открыть как-то не получается, зажимы трещат, а открыть не дают. Может там хитрость есть какая??

П.С. Предохранитель на задние стопы F28 ?? Или я ошибаюсь?!

Это мистическое совпадение чтоб лампочки все одним махом погорели

Не охото каждый раз при торможении руку из окна высовывать!! А то скоро — 15 или — 20

Подскажите в чем там фишка.

с таким вариантом согласен.

У меня крепление концевика было сломано приходилось извращаться при помощи клея и подручных средств.

Боюсь и мне так придеться извращаться

А номер предохранителя на заднии стоп сигналы подскажи

стопы, стоп-сигнал, педаль, тормоз, лягушка, ксантия, xantia

Если у Вас разом пропали стопы, и вы убедились, что
— лампочки стопов исправны (только в крыльях, с двойной спиралью стоп-габорит)
— провода не поломались (вся остальная светотехника сзади работает исправно)
— предохранители не горели
То есть вероятность, что настало время поклониться в ноги (педали) своему автомобилю.

Далее я научу Вас КунФу ремонта лягушки стопов на педали тормоза.
Вы все конечно знаете, что на педали тормоза, прямо под резинкой на которую вы ботинком жмёте, есть включатель стоп сигналов. Ничего заумно-электротехнического, два проводка подходят к клавише с пружинкой (лягушка) ___/ ___

Движение первое: (2 минуты) убедиться что проблема именно в лягушке
Лягушка имеет 10см хвост из двух проводов в чёрном кембрике, затем разъём, чтобы эту лягушку отстегивать от проводки под торпедой.
Бухаемся в ноги (педали), отворачиваем кусок ковра над педалями в сторону, чтоб не мешал
рукой проводим по заднему краю рычага педали тормоза, шупая провод, выше, выше, выше и оп — вот он разъём!
Разъём прекрасно виден, в обращении удобен.
На разъёме нет никаких кнопок, пружинок. Просто рассоединяем его.
На хвосте останется Папа, под консолью Мама.
Закорачиваем любой проволочкой контакты в маме (втыкаем перемычку)
Поворачиваем ключик зажигания,
Убеждаемся что стопы загорелись,
Снимаем перемычку — погасли.
Проблема локализована — глюк лягушки.

Движение второе. (2 минуты) Гордо подняться с коленей и распрямить спину
Снимаем лягушку, для проведения ремонта в комфорте.

— Провод от лягушки закреплён на педали двумя (2) прищепками. Стяните прищепки вместе с проводом с рычага педали назад.
Смотрим картинку прищепки:

Вытаскиваем хвост и лягушку и идём за стол.

Движение третье: (2 минуты) разбор лягушки
Корпус лягушки состоит из двух половинок, между ними пружинка, не разваливается из-за 4-ех упоров-фиксаторов.
Внимание, нет никакого смысла на упоры давить — они не пружинящие! никуда не вжимаются. Смотри картинку:

Берём отвёртку плоскую, отжимаем верхнюю половинку от нижней с кривой стороны лягушки, т.е. через одну сторону.
Туго, но там пластик жесткий не боись.
Чик и два (2) фиксатора с одной стороны вышли из пазов. Раскрываем лягушку.
Видим:

Движение четвёртое: (2 минуты) понять строение, найти глюк и принять меры
два проводка припаяны каждый к своей медной пластинке — контакту
— Посмотрите место пайки на верхней пластине. (у меня пайка лопнула, но работает, надо подпаять)

Верхняя крышка лягушки имеет специальный пенёк, который нажимает на верхнюю пластину, которая прижимаясь замыкает цепь. Под верхней пластиной есть пружинка — но нам это ни зачем. Нижняя пластина закреплена жестко.
Классическая проблема — пенёк за 10 лет расклепался. И нехватает его нажима чтобы достаточно на давить на верхнюю пластинку.
Смотрим:

Я наклеил 4-6 полосочек изоленты на верхнюю кромку верхней пластины, как-бы утолщил её.
ОБНОВЛЕНИЕ: Не клейте никакой херни, это временно. Воплощайте в металле.
На то место медной пластины, куда давит пластиковый упорчик, нанесите паяльником утолщение из припоя.
Очень надёжно, очень красиво.

И теперь пенёк вполне сможет выполнять свою функцию.
У меня вышло так (в первый раз, теперь как сказано выше я сделал правильно — утолщение из припоя):

ТАДА — 10 минут на всё.
Теперь ваше КунФу стало намного круче

Как снять лягушку с педали тормоза ситроен ксантия

П.С. Предохранитель на задние стопы F28 ?? Или я ошибаюсь?!

Это мистическое совпадение чтоб лампочки все одним махом погорели

Не охото каждый раз при торможении руку из окна высовывать!! А то скоро — 15 или — 20

Подскажите в чем там фишка.

с таким вариантом согласен.

У меня крепление концевика было сломано приходилось извращаться при помощи клея и подручных средств.

Боюсь и мне так придеться извращаться

А номер предохранителя на заднии стоп сигналы подскажи

стопы, стоп-сигнал, педаль, тормоз, лягушка, ксантия, xantia

Вытаскиваем хвост и лягушку и идём за стол.

Два независимых гидравлических контура (передний и задний). ABS на некоторых моделях. Дисковые передние и задние тормозные механизмы. Давление в тормозных контурах обеспечивается главной гидравлической системой (см. Главу Единая гидравлическая система). Стояночный тормоз имеет тросовый привод на передние колеса.

Тормозные механизмы передних колес

Дисковые, вентилируемые, с 1-поршневым плавающим суппортом

Диаметр тормозного диска, мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

Толщина тормозного диска, мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

• Минимальное допустимое значение

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

• Минимальное допустимое значение

Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм

Максимальное допустимое боковое биение, мм

Рабочая поверхность фрикционной накладки, см 2

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

Толщина новых фрикционных накладок, мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок, мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

Материал фрикционных накладок Безасбестовые АВЕХ

Тормозные механизмы задних колес

Дисковые (со сплошными дисками), с 2-поршнеым фиксированным суппортом

Диаметр тормозного диска, мм

Толщина тормозного диска, мм

• Минимальное допустимое значение

Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм

Максимальное допустимое боковое биение, мм

Рабочая поверхность фрикционной накладки, см 2

Толщина новых фрикционных накладок, мм

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок, мм

Материал фрикционных накладок

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления анкерной скобы суппорта переднего тормозного механизма

Направляющий болт суппорта переднего тормозного механизма

Болты крепления заднего суппорта

Болты крепления тормозной педали к переборке

Болты крепления клапана управления

Контргайки регулятора стояночного тормоза

Болт и гайка крепления штока управления передачами

Штуцерные соединения тормозных трубок

Гайки крепления гидроклапанного блока ABS

Болты/шпильки крепления колесных датчиков ABS

Болты крепления колес

Все модели оборудованы 2-контурной тормозной системой с приводом от главной гидравлической системы автомобиля (см. Главу Единая гидравлическая система) посредством клапана управления, играющего роль главного тормозного цилиндра в тормозных системах обычного типа. Давление на передние тормозные механизмы подается непосредственно от главной гидравлической системы (через регулятор давления). Контур тормозных механизмов задних колес соединен с гидравлическим трактом задней подвески. При такой схеме распределения давления основное тормозное усилие приходится на передние колеса автомобиля, в то время как усилие, развиваемое задними тормозными механизмами зависит от степени загрузки автомобиля.

Педаль ножного тормоза механически связана со сборкой клапана управления.

Передние тормозные механизмы оборудованы 1-поршневыми суппортами плавающего типа, воздействующими на диски вентилируемого типа.

В задних тормозных механизмах используются фиксированные суппорты, оборудованные двумя поршнями, обеспечивающими прижим колодок к сплошным дискам.

Стояночный тормоз имеет механический тросовый привод и воздействует на передние колеса автомобиля. Рычаг управления стояночным тормозом расположен на полу между передними сиденьями.

Система антиблокировки тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию некоторых моделей и может устанавливаться дополнительно на любые модели. Конструкция и принцип функционирования системы описаны в разделе Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация.

В качестве рабочего тела в гидравлической системе автомобилей Citroёn Xantia используется минеральная жидкость LHM темно зеленого цвета. Применение гидравлических жидкостей любого другого типа чревато выходом из строя резиновых уплотнителей и соединительных шлангов компонентов системы. Храните гидравлическая жидкость в герметично закрытой таре.

В экстремальных ситуациях допускается использование в качестве рабочего тела в гидравлической системе моторного масла SAE 10 или SAE 20, однако в таких случаях по прибытию к месту ремонта/стоянки гидравлический тракт должен быть опорожнен и при первой же возможности заполнен стандартной жидкостью LHM.

После удаления из системы жидкости сомнительного происхождения гидравлический тракт должен быть промыт специальным составом, который можно приобрести в фирменных сервис-центрах компании Citroёn. Прокачав систему, оставьте ее заполненной промывочным составом, который должен использоваться на протяжении приблизительно 1000 км (600 миль) пробега. Затем систему следует вновь опорожнить и заполнить стандартной гидравлической жидкостью LHM. В случае выхода из строя резиновых уплотнений в результате использования нестандартной жидкости, все поврежденные компоненты подлежат замене. Выполнение данной работы следует поручить специалистам станции техобслуживания.

В качестве сменных компонентов следует использовать только фирменные детали производства компании Citroёn, которые обычно окрашены в белый или зеленый цвет и предназначены для использования в контакте с жидкостью LHM.

Одним из основных правил, которые должны соблюдаться при обслуживании компонентов гидравлического тракта, является самое тщательное соблюдение чистоты. Тщательно протирайте подлежащие отсоединению компоненты и прилегающие к ним поверхности. Все открытые после снятия компонента соединения сразу же закупоривайте во избежание попадания в систему грязи и посторонних предметов.

Видео про "Тормозная система" для Citroen Xantia

Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1. Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2) Замена задних тормозных колодок Ситроен С5

проблемы со стоп-фонарями горят постоянно / не горят вообще Оценка:

Люди, помогите!
Не горят все три стоп-фонаря.
Первичный осмотр лампочек и предохранителей не дал положительных результатов.
Скорее всего проблема либо в датчике на педали тормоза, либо в проводке.
Кто сталкивался с аналогичной проблемой?

мне рассказывали на педали "фишка" есть, вот там толи колпачок толи что отваливается.
в общем смотрите педаль

Награды

Педаль тормоза в нажатом состоянии отпускает кнопку включателя стопсигналов. чтобы снять этот вкл.
надо с обр. стороны вынуть проволочный стопор,которым крепится вкл. к кронштейну,отсоединить разьём и разбираться с вкл. уже дома на столе. :agree:

Всё дело в лягушке-датчике на педали тормоза,я снял,перепаял контакты и все заработало!

Други помогите советом.
Стал обладателем шайтан-машины (пикасины) все оч нравится хотя мафына небезпроблемная в основном по подвеске но это ладно (пружина опоры стабика и задние сайленты поменяю на днях) чудеса у меня с электрикой сначала было: пока не поддаш газу оборудование не работало это благодаря форуму исправил нашел и заменил предохранитель хотя чуть не развели меня на хенератор ))) спасибо форумчанам. заметил что не работают задние стопы.. но . верхняя полоска загорается а именно на фарах не фурычит лампы проверял ламы целые . где и что не работает подскажите. по передним фарам сначала временами не горел ближний на правой теперь не горит ближний на левой предохранители целые лампы тоже. где можно порытся чтоб устранить. скоро на техосмотр ехать не хотелось бы денег гайцам давать а пройти по честному. заранее спасибо!

Награды

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

плохие контакты;
повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

закоротили контакты габаритных огней и стопов;
отсутствует масса на габаритах;
неисправна двухконтактная лампа;
цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Способы устранения поломки

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

Тормозная система

Снятие и установка тросов привода стояночного тормозаСхема тросового привода стояночного тормоза 1 — Крепление к тормозному механизму 2 — Уравнитель 3 — Контргайка (20 Нм) 4 — Регулировочная гайкаА — Схема подсоединения троса к тормозному механизмуВ — Схема подсоединения первичного троса к уравнителю . Снятие и установка датчика-выключателя стоп-сигналовСнятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Датчик-выключатель встроен в резиновый упор педали ножного тормоза. 2. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 3. Отпустите крепежные фиксаторы и снимите нижнюю секцию отделки панели приборовв водительском ножном колодце. 4. В верхней . Снятие и установка компонентов системы антиблокировки тормозовГидравлический модулятор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единаягидравлическая система). 3. Отпустите фиксаторы крепления крышки гидравлического модулятора. .

Руководства по маркам

Audi
BMW
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jeep
Kia
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
АЗЛК
ВАЗ
ГАЗ
Иж
УАЗ

AutoDocBook

Тормозная система

Тормозная система Спецификации Общие параметры Тип системы Два независимых гидравлических контура (передний и задний). ABS на некоторых моделях. Дисковые передние и задние тормозные механизмы. Давление в тормозных контурах обеспечивается главной гидравлической системой (см. Главу Единая гидравли.

Прокачка гидравлической системы

Прокачка гидравлической системы См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прокачка гидравлической системы должна производиться после замены любого из компонентов тормозного тракта, включая соединительные трубки и шланги. Присутствие воздуха.

Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы

Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В случае необходимости замены гидравлической трубки или шланга слейте жидкость из гидравлической системы (см. Главу Единая гидравличе.

Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес

Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах! Замена колодок лишь одного из тормозных механизмов ведет к нарушению равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости ав.

Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес

Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах! Замена колодок лишь одного из тормозных механизмов ведет к нарушению равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости авто.

Проверка состояния, снятие и установка тормозных дисков

Проверка состояния, снятие и установка тормозных дисков Внимательно прочтите предупреждения, данные в начале разделов Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес и Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес. Замена дисков всегда производится в паре для обоих тормоз.

Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных

Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите тормозные колодки (см. Замена колодок дис.

Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных

Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов задних колес См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система. При сборке потребуются новые уплотнительные шайбы штуцерного разъема гидравлической трубки. Детали крепежа суппорта заднего тормозногомехан.

Снятие, капитальный ремонт и установка клапана управления

Снятие, капитальный ремонт и установка клапана управления См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система. При сборке потребуются новые уплотнительные шайбы штуцерного разъема гидравлической трубки. Поперечный разрез клапана управления тормозной системы 1 — Штуцер подсоединен.

Снятие и установка педали ножного тормоза

Снятие и установка педали ножного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите сборку панели приборов (обратитесь к Главе Кузов и отделка салона). 2. Где требуется снимите с целью обеспечения доступа воздуховод системы отоплениясалона. 3. В верхней части опорного кронштейна рулевой колонки.

Стояночный тормоз — общие сведения и регулировки

Стояночный тормоз — общие сведения и регулировки Общая информация Поперечный разрез суппорта тормозного механизма переднего колеса 1 — Тормозной диск 2 — Толкатель привода стояночного тормоза 3 — Регулировочное устройство 4 — Поршень 5 — Тормозные колодки Стояночный тормоз посредством тро.

Снятие и установка рычага управления стояночного тормоза

Снятие и установка рычага управления стояночного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.2. Снимите центральную консоль (обратитесь к Главе Кузов иотделка салона). 3. При соответствующей комплектации высвободите блок управления единого замка из н.

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза

Снятие и установка датчика-выключателя стоп-сигналов

Снятие и установка датчика-выключателя стоп-сигналов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик-выключатель встроен в резиновый упор педали ножного тормоза. 2. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 3. Отпустите крепежные фиксаторы и снимите нижнюю секцию отделки панели приборовв водительс.

Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация

Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация ABS входит в стандартную комплектацию некоторых моделей, на другие может бытьустановлена дополнительно. Система обеспечивает модуляцию гидравлического давления в тормозных контурах, предотвращающую преждевременную блокировку колес автомобиля.

Снятие и установка компонентов системы антиблокировки тормозов

Снятие и установка компонентов системы антиблокировки тормозов Гидравлический модулятор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единаягидравлическая система). 3. Отпустите фиксаторы крепления крышки .

Читайте также: