Как снять лобовое стекло на фольксваген пассат

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сабж.
нихачу платить танге за замену
хачу сам поменять, и попробовать и экономия
кто сам менял расскажите плиз весь процесс поподробней. там исчо молдинг на стекле пластиковый есть окантовочка такая - она новая ставится или старая отковыривается?
ну воопчем что да как.
заранее спасибо.

Egorych

Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад

Сейчас продаются хорошие наборы для клейки стекол, там все есть.
Стоит около 500 руб, летом меняли на десятке.Вроде ездит, нигде не течет, все ОК.
Сначала разбираешь все вокруг стекла снаружи и в салоне, в салон тряпкой все прикрыть, чтобы осколки не летели.
Берешь из набора струну и снаружи начинаешь срезать с верхнего угла, когда она покажется с другой стороны за стеклом, один ее кончик просовываешь в салон и аккуратно обрезаешь все стекло по кругу.
Затем счищаешь остатки клея с рамы лобовухи, промазываешь место приклеивания черной фигней из маленького бутылька, обезжириваешь стекло и наносишь клей на раму лобовухи. Вдвоем прикладываете по месту с напарником, выравниваете, снизу вставляете клинышки, которые стекло держат, чтобы вниз не падало. Еще можно обычным скотчем стекло зафиксировать к кузову, чтобы не плавало пока не схватиться.
Собираешь все взад, из салона убираешь излишки клея, если таковые имеются.
А старая окантовочка скорее всего поломается ,пока снимать будешь. Но можно и ее обратно собрать, она никакой роли особо не играет, кроме эстетической.
В инструкции все понятно нарисовано, по крайней мере на служебной Нексии в сервисе меняли также, тока за 3000 руб. и салон изнутри не снимали и в одном месте клей вылез.

FF_Group

Ремонтировать машину - это хобби а не работа!

вопщем то все верно, тока напарник нужен обязательно. ну и терпение, т.к. с перуого раза срезать струной тяжеловато.
ну и еще фокус. берем проволку медную, сгибаем в маленикий крючок, и суем и вытаскиваем посередине торпеды пока не покажутся нейлоновые веревки. (посмотрите на новое стекло и поймете какие) их тянем срезая стекло, если они не оторвутся от старости.

Я здесь живу

Пластиковый молдинг заменяеться специальной резинкой и стоит она в районе 5-8 у.е. Самому лучше не клеить, если опыта в этом деле нет.
Вообще эта операция у нас стоит примерно 20 у.е. и занимает 30 минут.
Салон разбирать не надо.
Еще надо иметь хотя бы 2 присоски с ручками иначе поставить стекло будет ОЧЕНЬ сложно. Внизу есть специальные регулировочные эксцентрики на которые упирается низ стекла.

Сисадмин-вагоновод

Менял в сервисе (пару лет назад). За новый "сикурит" (заказывал сам сервис) и вклейку отдавал 5500 р. Новое стекло "приехало" в кассете - это как раз тот пластиковый кант, с кронштейном для зеркала и нейлоновыми шнурками (для последующей срезки, тьфу х 3). Тонированное с полосой, в общем почти оригинал, только без логотипов. Перед поездкой в сервис снял облицовки передних стоек из салона. Мастеровой сначала отклеил паролоновый кант внизу стекла, потом крючёчком вытащил на свет божий из-под торпеды два хвостика и давай их по очереди тянуть. Срезал он его минут пять. Шнурок выдержал, но вот лицо его чуть не лопнуло. Напрягался так, как буд-то штангу на 200 кило толкал. Тяжело однако. Потом начался процесс удаления старого герметика. Посмотрев на "скорость" и пунктуальность сей процедуры, я неспешно удалился до дома. Отдали машину через сутки, раньше отказались категорично.

Самостоятельная замена лобового стекла на VW Passat B5. Фотоотчет.

Действующая тема ЗДЕСЬ

Привет Всем! Так как машинка у меня 98 года рождения,то состояние "лобовухи" оставляла желать лучшего.

В солнечную погоду ездил по приборам,это меня допекло и решился на замену.

Естейственно почитал БЗ определился с производителем-взял Nordglass

И так по порядку:

Passat B 5 1998 г/р стекло оригинал Securit

Снимаем пластик защиты АКБ отсека(если есть,у меня есть)

Снимаем дворники с поводками, удаляем защитные колпачки с гаек поводков

ключом на 13 отворачиваем гайки и снимаем поводки(капот лучше закрыть)

Снимаем пластик над механизмом дворников отщелкивая две прищепки : по центру и с левого края(в кружках):

Получаем вот такой вид:

закрываем капот и снимаем два молдинга по бокам передних стоек:

Снимаем уплотнитель с двери

Накладки передних стоек (пистоны не ломать ):

Снимаем зеркало и кронштейн(зеркало с шарика, а кронштейн отломал вместе с пластиной)

А дальше самое интересное:
берём набор для вклейки стекла(было два):

за 800 Dinitrol

и LIQUI MOLY за 1250р.(воспользовались LIQUI MOLY,как то больше на слуху)

Из набора берём струну и протаскиваем между стеклом и стойкой сквозь старый клей проталкивая тонкой отвёрткой

обматываем вокруг деревяшек

и играем с другом в игру А-ля пила "Дружба -2",

дабы не попортить кожу на панели подкладываем широкий шпатель

минут через 20,когда руки не чего не чувствуют вуаля-ступень отошла

дальше зачищаем ножом остатки старого клея (шибко не старайтесь-допускается остаток 1-2 мм)

Наносим актуатор на рамку,предварительно удалив очаги коррозии если есть (было мальца)

Мусор убирали вот таким R2D2

защищаем места возможного заляпывания

На стекло ,обработанное актуатором, наносим клей

и прислюнявливаем в рамку

закрепляем скотчем и ждем часа полтора-два

Пока есть время,можно помазать шарниры механизма дворников или сделать вот такую узнаваемую надпись:

И вот Он продольно-полосатый красавец

Выезжаем потихоньку и дивимся как же стало хорошо видно

Всем Удачи и не бойтесь-сломать всегда успеем.

пы.сы.
Да,чуть не забыл:
на стекле нормального производителя приклеены все необходимые резинки,уплотнители и желоб для пластика накладки механизма дворников, а также пятак для крепления салонного зеркала.
И не забываем первое правило автостекольщиков:
Заменил стекло-замени щетки для дворников.

Самостоятельная замена лобового стекла.

Привет Всем! Так как машинка у меня 98 года рождения,то состояние "лобовухи" оставляла желать лучшего.

В солнечную погоду ездил по приборам,это меня допекло и решился на замену.

Естейственно почитал БЗ определился с производителем-взял Nordglass,брал тут(не реклама)

И так по порядку:

Passat B 5 1998 г/р стекло оригинал Securit

Снимаем пластик защиты АКБ отсека(если есть,у меня есть)

Снимаем дворники с поводками:

удаляем защитные колпачки с гаек поводков

ключом на 13 отворачиваем гайки и снимаем поводки(капот лучше закрыть)

Снимаем пластик над механизмом дворников отщелкивая две прищепки : по центру и слевого края(в кружках):

Получаем вот такой вид:

закрываем капот и снимаем два молдинга по бокам передних стоек :

Снимаем уплотнитель с двери

Накладки передних стоек (пистоны не ломать ) :

Снимаем зеркало и кранштейн(зеркало с шарика,а кранштейн отломал вместе с пластиной)

А дальше самое интересное:

берём набор для вклейки стекла(было два) :

за 800 Dinitrol

и LIQUI MOLY за 1250р.(воспользовались LIQUI MOLY,как то больше на слуху)

обматываем вокруг деревяшек

и играем с другом в игру А-ля пила "Дружба -2",

дабы не попортить кожу на панели подкладываем широкий шпатель

минут через 20,когда руки не чего не чувствуют вуаля-ступень отошла

VARIK BBG 02 2.8 tiptr 4mot webasto в ремонте(кипятильник)кожа люк солярий,BlackMat,И зима и лето R19 Мультируль дружит с JVC-AVX KD33 Infiniti kappa 65.9CSx2 SPL GRLA3000.1+1200.4 MacAudioSTX212BP Cadence 4F,StarlineA91 WVWZZZ3BZ2E324796

дальше зачищаем ножом остатки старого клея (шибко не старайтесь-допускается остаток 1-2 мм)

Наносим актуатор на рамку,предварительно удалив очаги коррозии если есть (было мальца)

Мусор убирали вот таким R2D2

защищаем места возможного заляпывания

На стекло ,обработанное актуатором,наносим клей

и прислюнявливаем в рамку

закрепляем скотчем и ждем часа полтора-два

Пока есть время,можно помазать шарниры механизма дворников или сделать вот такую узнаваемую надпись:

И вот Он продольно-полосатый красавец

Выезжаем потихонку и дивимся как же стало хорошо видно

Всем Удачи и не бойтесь-сломать всегда успеем.

пы.сы. :Да,чуть не забыл:на стекле нормального производителя приклеены все необходимые резинки,уплотнители и желоб для пластика накладки механизма дворников,а также пятак для крепления салонного зеркала. И не забываем первое правило автостекольщиков:Заменил стекло-замени щетки для дворников.

Trombozit,все отлично расписал. Мне когда меняли лобовое панель струной покоцали.Когда я сказал горе мастеру что надо шпателем пользываться у него глаза на лоб полезли,мол слышу в первый раз.Отчет хороший раньше бы его.

У тебя там паролоновой подложки нехватает между панелью и стеклом,яя просто помню как её подклеивал чтоб не меншалась-типа уплотниеля,ну думаю не так уж она там важна

есть ,плохо видно,там чёрный поролон на самоклейке в нишу вставлен

а я когда менял впервые вжизни,менял на субаре своём,и при вклейке салонного зеркала так надавил что по лобарю трещина пошла 3см-вот я тогда расстроился чуть слезу не пустил

Два раза вклеивал у стекольщиков. по 1500рублей и машину оставлял у них до следующего дня.Чтоб высохло как надо.Хотя и можно было ехать потихонечку через пару часов.
Работа выполнена большая.Но так дело не пойдёт(с)

по 1500рублей и машину оставлял у них до следующего дня.Чтоб высохло как надо.Хотя и можно было ехать потихонечку через пару часов.

Я за Крузака 3700 отдал за вклейку. Правда там вдобавок и машину намыли/ напылесосили и торпедо отполировали.
За вклейку на Поло не давно 2500 отдал.
А тут, судя по отчету, и делов-то не особо много и совсем не страшно.
Надо как-нить попробовать самому поклеить.
Друган собирается на Ауди А3 стекло менять. Надо уломать его на эксперимент

да в принципе недолго ,но надо присоски в кол-ве 2шт+набор для вклейки купить. думаю цена их не перекроет замены в сервисе,плюс время протратите,а если ещё накосячить,да ну его нафиггг

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

Ветровое стекло:
1 - Направляющая планка; 2 - Плана крыши; 3 - Сточный желоб; 4 - Зазор а = 4 мм; 5, 13 - Уплотнитель стекла; 6 - Клеящая мастика/герметик; 7 - Клин для регулировки; 8 - Ветровое стекло; 9 - Зажим; 10 - Задняя панель коробки воздухозаборника; 11 - Болт; 12 - Фиксатор (для транспортировки); 14 - Зазор Ь = 3.5 мм.

Снятие целого ветрового стекла

1. Снимите заднюю панель коробки воздухозаборника.

2. Снимите направляющие планки (1) и сточные желобки (3) (рис. 12.59).

3. Снимите верхние панели стоек А.
4. Снимите внутреннее зеркало заднего вида.
5. Снимите солнцезащитные козырьки вместе с креплениями.
6. Клеящей лентой накройте поверхности вблизи стекла.
7. Проткните клеящую масти-ку/герметик в левом нижнем углу иглой.
8. Протяните режущую струну через ушко иглы и закрепите конец струны на креплении стеклоочистителя.
9. Установите струну рядом с ветровым стеклом за уплотнителем (5).

10. Закрепите на внутренней стороне стекла наматывающее устройство V.A.G 1654А и вставьте в него второй конец режущей струны (рис. 12.60).

11. Прорежьте герметик при помощи устройства V.A.G 1654А.

12. Перемещая наматывающее устройство V.A.G 1654А, продолжайте резку (рис. 12.61).

13. Переместите устройство V.A.G 1654А и закрепите направляющий блок V.A.G 1474/1 на внутренне стороне стекла (рис. 12.62).

Внимание! Прорезку герметика разрешается проводить только с использованием направляющего блока V.A.G 1474/1.

14. Снимите направляющий блок V.A.G 1474/1 и продолжите резку (рис. 12.63).

15. Переместите устройство V.A.G 1654А и закрепите направляющий блок V.A.G 1474/1 в правом верхнем углу стекла (рис. 12.64).

16. Снимите направляющий блок V.A.G 1474/1 и продолжите резку.
17. Провести описанные процедуры в левом верхнем и нижнем углах стекла.
18. Извлеките стекло при помощи присосок V.A.G 1344 или ESM 911 производства фирмы Equalizer.

Снятие разбитого ветрового стекла

1. Выполните операции, описанные в пунктах 1-6 раздела 22.1.
2. Проткните клеящую масти-ку/герметик иглой.
3. Протяните режущую струну через ушко иглы и установите ручки режущей струны.

4. Прорежьте герметик по всему периметру ветрового стекла при помощи струны (рис. 12.65).

5. Извлеките ветровое стекло.

Установка ветрового стекла

1. Ножом V.A.G 1561/8 срежьте остатки мастики до толщины приблизительно 1 мм (рис. 12.66).

2. На срезанный слой мастики нанесите тонкий слой активатора. Оставьте активатор воздействовать на время не менее 10 минут.

3. Срежьте носик-насадку для нанесения мастики в соответствии с указанными размерами (рис. 12.67): размер а = 12 мм; ширина валика 8 мм; направление нанесение указано стрелкой.

4. Нанесите клеящую мастику по всему периметру на уплотнитель (1) стекла перпендикулярно поверхности стекла (рис. 12.68).

Внимание! Мастику наносите при температуре 10-30'С.

5. Сразу после нанесения мастики установите стекло во фланец проема при помощи двух двойных присосок V.A.G 1344, отцентрируйте и дожмите до дистанционных выступов.
6. Проведите выверку стекла в проеме кузова с помощью регулировочного клина или эксцентрика (только для ветрового стекла).
7. Зафиксируйте стекло на период процесса затвердевания при помощи клейкой ленты.
8. Удалите излишки мастики/герметика при необходимости.

Работы я проводил в гараже, температура около 25*, на заранее вымытом авто.

Работу я разделил на 5 этапов:

1. Снятие деталей интерьера и экстерьера которые мешают замене.
2. Демонтаж лобового стекла
3. Подготовка поверхности проема
4. Вклейка стекла
5. Установка снятых деталей

1. Снятие деталей интерьера и экстерьера которые мешают замене.
Первое что я снял внутри салонное зеркало, вращением по часовой стрелке до щелка.

Затем снимаем солнцезащитные козырьки, демонтируем пластик со стоек,
снимаем накладки центральных стоек, откручиваем винт который держит переднюю облицовку, затем медленно тянем на себя пластик до отщелкивания пистона, их 5 штук, вынимаем пластик вверх.

Снимаем верхний молдинг поддев тянем его вверх, можно не снимать полностью и просто снять с клипс только переднюю часть затем прикрепить монтажным скотчем к зеркалам, я же снял полностью.

Затем переходим к моторному отсеку, снимаем уплотнительную резинку, снимаем колпачки, откручиваем поводки дворников ключом на 13, откручиваем все клипсы которые держат пластиковую защиту, две крайние клипсы вынимаются вверх.

Снимаем пластик, вынимаем регулировочные фиксаторы.

2. Демонтаж лобового стекла
Для демонтажа стекла потребуется тросик либо струна с держателями, малярный скотч, отвертка или шило с крючкобразным наконечником.

Оклеиваем скочем проем кромки дверей, кромку капота, крыши, часть панели.

Протыкаем слой клея шилом, чтобы не повредить лкп лучше брать ближе к стеклу, если конечно не собираетесь использовать его в дальнейшем, мое стекло было на выброс.

Зацепляем трос и протягивает в салон, далее чтобы срезать стекло нужен помощник,

со стороны салона пытаемся максимально прижимать трос к стеклу, снаружи делаем угол примерно 50*, для того чтобы не повредить лкп.

Делаем возвратно – поступательные движения, двигаясь по периметру стекла.
Пропиливаем полностью весь шов, только затем удаляем стекло.

3. Подготовка поверхности проема
Очищаем периметр посадочного места от старого клея, нужно приблизить старый слой к минимальному значению. Я использовал канцелярский нож, далее если есть какие либо очаги коррозии или сколы и тд, нужно обязательно от них избавиться. Если оставить без внимания, изза скапливающийся мокрой грязи возможно увеличение ржи.

4. Вклейка стекла
Для вклейки я использовал набор Teraspot 8590, в нем есть: Герметик, праймер, салфетки, кисть для нанесения праймера, насадка.

Также необходим хороший пистолет для туб, мой погнулся не промазав даже половины.

Если нету специальной печки для разогрева можно его прогреть с помощью фена, либо положить в какое-нибудь жаркое место, я положил на солнце температура около 40*, на 2 часа.
Обязательно при покупке материалов нужно обратить внимание на срок годности, мне в нескольких магазинах пытались продать простроченный герметик.
Если повреждена уплотнительная резинка, то ее тоже закупаем, моя была потрескана в нескольких местах, и кажется уже была не резинка.
Я прикупил не Гольфовскую резинку а Универсальную, она имеет немного другой профиль и закрывает щель между крышей стеклом соответственно не способствует попаданию грязи.
Открываем окна на авто.

Надеваем уплотнительную резинку на стекло, протираем обьезжиривающей салфеткой что в комплекте поверхность которую будет приклеивать, если такой салфетки нет в наборе, протираем ацетоном, обрабатываем праймером(грунтом) приклеевуемую поверхность стекла и кузова, теперь время идет на минуты.

Через 15 минут начинаем наносить герметик, держим пистолет под углом 90*, насадка пистолета имеет стандартный вырез в виде треугольника, равномерно распределяем герметик ширина около 10мм, высота 5 мм.

Что бы не попасть в просак, следует учесть длину периметра стекла, что бы вам хватило клея, если вклеиваете на авто больше чем Гольф нужно купить дополнительный комплект. Иначе если закончится клей и не хватит проклеить совсем чуть вся работа на смарку.

Устанавливаем оригинальные упоры в штатное положение.
Устанавливаем стекло равномерно на поверхность, это можно делать как специальными кронштейн-липучками, так и руками в медицинских печатках. Проверяем зазоры.Немного поджимаем стекло, но не нужно переусердствовать можно сделать слишком тонкий слой, что не желательно. Слой должен получиться 3,5- 4 мм.
Аналогично приклеиваем пятак под зеркало, прикрепив его монтажным скочем.
Оставляем авто неподвижно на 24 часа, это время нужно для отвердевания герметика.

5. Установка снятых деталей
Устанавливаем в обратной последовательности все детали экстерьера и интерьера. Также я сделал небольшой "тюнинг " кромки потолка, проклеил её поверхность маделином для ликвидации её скрипа о кузов.

Всем спасибо за внимание. Надеюсь инфо будет полезна для сайта

ПС: прошло уже больше месяца все нормально, получаю удовольствие от вождения с новым стеклом.

Читайте также: