Замена натяжителя приводного ремня ниссан икстрейл т30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Nissan Rogue , ремень привода генератора Nissan Rogue , ремень привода грм Nissan Rogue , замена ремня привода Nissan Rogue , приводной ремень Nissan Rogue , приводный ремень Nissan Rogue , ремень привода Nissan X-Trail , ремень привода генератора Nissan X-Trail , ремень привода грм Nissan X-Trail , замена ремня привода Nissan X-Trail , приводной ремень Nissan X-Trail , приводный ремень Nissan X-Trail

4. Ремень привода навесного оборудования

Ремень привода навесного оборудования

1. Водяной насос. 2. Шкив коленчатого вала. 3. Автоматический натяжитель приводного ремня. 4. Приводной ремень. 5. Компрессор кондиционера. 6. Генератор. 7. Паразитный шкив. А. Эксплуатационный диапазон при использовании нового приводного ремня. В. Допустимый эксплуатационный диапазон. С. Индикатор. D. Вид.

Проверка и регулировка

Производить все операции только после остановки двигателя.

Убедиться, что индикатор (С) (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне (В), показанном на рисунке.

- Проверять индикацию автоматического натяжителя приводного ремня на холодном двигателе.

- При установке нового приводного ремня индикатор (паз с зафиксированной стороны) должен находиться в соответствующем диапазоне (В), показанном на рисунке.

- Визуально проверить приводной ремень на предмет износа, наличие повреждений или трещин.

- Если индикатор (паз с зафиксированной стороны) выходит за допустимый диапазон или приводной ремень поврежден, заменить ремень новым.

Автоматический натяжитель приводного ремня и паразитный шкив должны заменяться новыми при каждой замене приводного ремня.

Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, поскольку оно автоматически регулируется автонатяжителем.

Снятие и установка

- Заменять приводной ремень новым после каждого снятия.

- Автоматический натяжитель приводного ремня и паразитный шкив должны заменяться новыми при каждой замене приводного ремня.

- Не допускать работы двигателя без приводного ремня во избежание повреждений шкива коленчатого вала.

1. Снять передний правый подкрылок.

2. Надежно зафиксировать шкив автоматического натяжителя приводного ремня при помощи насадки TORX (А), после чего повернуть рукоятку ключа по направлению стрелки (направление ослабления натяжителя).

Не допускать попадания рук в область перед ключом, поскольку если ключ соскочит, это может причинить травму.

3. Вставить стопорный штифт (А) или короткую отвертку в отверстие для фиксации шкива автоматического натяжителя приводного ремня.

Не извлекать фиксирующий штифт после того, как приводной ремень будет снят.

В качестве фиксирующего штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 3,0 мм.

4. Снять приводной ремень.

1. Установить приводной ремень.

- Убедиться, что приводной ремень надежно посажен на шкивах.

- Убедиться в том, что моторное масло, охлаждающая жидкость и прочие эксплуатационные материалы не попали на поверхности ремня или шкивов.

2. Расфиксировать автоматический натяжитель и натянуть приводной ремень.

3. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы уравнять натяжение ремня между шкивами.

4. Убедиться в том, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне.

*10,0 Н·м 25,0 Н·м 44,0 Н·м 44,0 Н·м*

1. Кронштейн жгута проводов. 2. Многофункциональный опорный кронштейн. 3. Автоматический натяжитель приводного ремня. 4. Крышка. 5. Паразитный шкив.

Снятие и установка

- Заменять приводной ремень новым после каждого снятия.

- Не допускать работы двигателя без приводного ремня во избежание повреждений шкива коленчатого вала.

1. Снять приводной ремень.

Не извлекать фиксирующий штифт после того, как приводной ремень будет снят.

2. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

3. Снять крышку и паразитный шкив.

4. Снять многофункциональный опорный кронштейн:

- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

- Снять компрессор кондиционера с двигателя, не отсоединяя магистрали. Временно зафиксировать компрессор на кузове автомобиля при помощи веревки для того, чтобы разгрузить шланги и патрубки.

- Снять многофункциональный опорный кронштейн.

Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке. Затяжка болтов производится в указанной на рисунке последовательности.

Всем автомобилистам известно, что ремень генератора необходимо менять на определённом пробеге. Но иногда его свист из-под капота может появиться намного раньше данного срока. Нередки и другие проблемы с генератором. В данной статье мы расскажем, как подтянуть или заменить этот элемент на Nissan X-Trail или отремонтировать генератор данного автомобиля своими руками.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

На растянувшийся ремень генератора обычно указывают следующие признаки:

Свист из-под капота при работающем моторе. Он может усиливаться при включении всевозможного электрооборудования.
Сильный постоянный шум из-под капота при заведённом двигателе. Звук может усиливаться при включении электроприборов.
Сбои в работе электрооборудования.
Пониженное напряжение в бортсети, вплоть до невозможности запуска силового агрегата по данной причине.
Постоянно горит индикатор разряда аккумуляторной батареи на приборной панели.
Плавают обороты двигателя.
Слабо горят или мигают фары.

Данные симптомы могут указывать не только на ослабление, но и на износ элемента. Иногда они говорят и о неисправности генератора. Кроме того, ослабленное натяжение или повреждение генераторного ремня можно заметить при визуальном осмотре.

При правильной установке ремня генератора и выборе качественных запчастей подобные проблемы возникают нечасто.

Самостоятельно подтягиваем ремень генератора

Для того чтобы подтянуть ослабший ремень генератора, необязательно обращаться в автосервис. Это можно сделать своими руками. Операция выполняется так:

Установить автомобиль на ровную поверхность и надёжно зафиксировать его во избежание отката.
Приподнять правую часть машины с помощью домкрата.
Снять правое переднее колесо.
Разместить ремень на шкивах, если он сполз.
Используя ключ соответствующего размера, подтянуть ролик натяжителя, имеющегося на шкиве.
Поставить колесо на место.
Опустить автомобиль.
Закрепить колесо.

При подтягивании ремня следует оценить его состояние, независимо от сроков замены. Если элемент имеет видимые повреждения и дефекты, его следует заменить, даже если с момента предыдущей замены прошло немного времени.

Замена ремня генератора Nissan X-Trail

Замена ремня генератора Nissan Х-Trail рекомендуется каждые 50 000-70 000 километров пробега. Но иногда он может прослужить чуть меньше или больше. Это зависит от стиля езды и условий эксплуатации, качества самого изделия и некоторых иных факторов. Поэтому ремень необходимо регулярно осматривать. При появлении дефектов или указанных выше признаков неисправности его следует заменить.

Для замены следует приобретать оригинальные расходники или качественные аналоги. Хорошо зарекомендовала себя продукция брендов Delphi, Stellox, Gates, Blueprint и некоторых других. Установка ремня генератора Nissan X-Trail может выполняться своими руками при наличии необходимых инструментов и некоторого опыта в ремонте и обслуживании автомобилей. Для этого необязательно обращаться на СТО.

Работать рекомендуется в гараже. Найти, где расположен ремень генератора Nissan Х-Trail, поможет схема из руководства по эксплуатации автомобиля. Она выглядит так:

Для того чтобы поменять расходник, потребуются следующие инструменты и материалы:

Новый приводной ремень.
Ролики.
Набор отвёрток, ключей и головок.

Во избежание травм делать замену нужно при остывшем моторе, отключив плюсовую клемму аккумулятора. Работа выполняется по такому алгоритму:

Поставить кроссовер на ровную поверхность.
Приподнять автомобиль с помощью домкрата.
Снять защиту.
Убрать натяжитель генераторного ремня, используя ключ подходящего размера.
Закрепить натяжитель в одном положении, вставив в особое отверстие шестигранник.
Удалить старый ремень.
Протереть поверхность деталей, если присутствуют следы масла и иные загрязнения.
Поставить новый ремень, оттягивая натяжитель в сторону. Рекомендуется начинать его установку с помпы.
С натяжителя убрать фиксирующий элемент и натянуть передатчик.
Держась за шкив, провернуть на несколько оборотов коленвал автомобиля.
Проверить индикатор, имеющийся на натяжителе. Он сигнализирует о том, что приводной ремень установлен правильно.
Установить все снятые с авто детали.

При замене ремня специалисты советуют проверить состояние деталей и механизмов. Если имеются неисправные элементы, заменить их.

Ремонт и замена генератора

Иногда причиной неполадок электрогенератора или иного электрооборудования Nissan X-Trail оказывается не растянутый или изношенный приводной ремень, а само генерирующее устройство. В таком случае необходим ремонт или замена генератора Nissan X-Trail T31. Эту услугу предлагают многие автосервисы. Но при наличии некоторых знаний и опыта отремонтировать элемент можно самостоятельно.

Для того чтобы отремонтировать генератор, необходимо определить, какие именно детали вышли из строя. Обычно без снятия и разборки агрегата установить это невозможно. Поэтому нужно знать, как снять генератор на Nissan X-Trail. Он снимается так:

Приподнять кроссовер домкратом.
Удалить правое переднее колесо.
Снять защиту.
Отключить плюсовую клемму АКБ.
Убрать приводной ремень и оттянуть натяжитель, зафиксировав его.
Снятие электрогенератора следует начинать с откручивания всех болтов и гаек крепления.

После снятия деталь нужно разобрать, начиная с удаления щёток. Найти неисправный элемент поможет подробная схема генератора Nissan Х-Trail.

Электрогенератор данного авто устроен также, как и на большинстве других автомобилей. А чтобы проверить исправность его деталей, необходимы мультиметр и визуальный осмотр. Нередко выявить неисправный элемент, подлежащий замене, можно визуально. После проверки может потребоваться замена щёток, обмотки статора, обгонной муфты генератора Х-Trail или иных составляющих. Все эти детали можно купить в автомагазине или заказать в Интернете. Стоимость оригинальных запчастей или качественных аналогов обычно относительно невелика. А заменить их можно своими руками.

Если неисправны многие элементы или ремонт очень сложен, потребуется замена генератора Nissan X-Trail T31 или другой модификации. Оригинальная деталь стоит недёшево. Но можно приобрести аналог от известного производителя или подержанный электрогенератор в хорошем состоянии и с гарантией. Его установка осуществляется в обратном снятию порядке.

Теперь вы знаете, как заменить ремень или отремонтировать генератор на Nissan X-Trail. Если самостоятельный ремонт вызывает трудности, лучше обратиться в автосервис.

А у вас случались поломки этого узла на данном авто? Если остались вопросы или вы хотите поделиться интересным лайфхаком по теме, пишите в комментарии.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Nissan X-Trail , техобслуживание Nissan X-Trail , обслуживание двигателя Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , запчасти Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail , каталог запчастей Nissan X-Trail

2. Обслуживание

Ремень привода навесного оборудования

Шкив водяного насоса
Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования
Шкив коленчатого вала
Шкив компрессора системы кондиционирования
Ремень привода навесного оборудования
Промежуточный ролик
Генератор

А. Вид А. В. Указатель (паз с зафиксированной стороны). С. Диапазон при использовании нового ремня. D. Эксплуатационный диапазон.

Проверка и регулировка

Производить все операции только после остановки двигателя.

Убедиться, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне (между четырьмя линиями меток).

Проверять индикацию автоматического натяжителя приводного ремня на холодном двигателе.
При установке нового приводного ремня индикатор (паз с зафиксированной стороны) должен находиться в соответствующем диапазоне (В), показанном на рисунке.
Визуально проверить приводной ремень на предмет износа, наличие повреждений или трещин.
Если индикатор (паз с зафиксированной стороны) выходит за допустимый диапазон или приводной ремень поврежден, заменить ремень новым.

Снятие и установка

1. Снять переднее правое колесо с шиной.

2. Снять передний правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Надежно установить гаечный ключ на шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя, после чего повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке (направление ослабления натяжителя).

Не допускать попадания рук в область перед ключом, поскольку если ключ соскочит, это может причинить травму.
Не поворачивать шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя против часовой стрелки, поскольку после этого будет необходимо заменить автоматический натяжитель со шкивом новыми.

4. Вставить стержень диаметром около 3 мм или короткую отвертку в отверстие удерживающего валика для фиксации шкива автоматического натяжителя приводного ремня.

5. Снять приводной ремень, начиная со шкива водяного насоса.

1. Надежно установить гаечный ключ на шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя, после чего повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке выше (направление ослабления натяжителя).

Не допускать попадания рук в область перед ключом, поскольку если ключ соскочит, это может причинить травму.
Не поворачивать шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя против часовой стрелки, поскольку после этого будет необходимо заменить автоматический натяжитель со шкивом новыми.

2. Вставить стержень диаметром около 6 мм или короткую отвертку в отверстие удерживающего валика для фиксации шкива автоматического натяжителя приводного ремня.

3. Установить приводной ремень на шкивы, кроме шкива водяного насоса. В последнюю очередь надеть приводной ремень на шкив водяного насоса.

Убедиться, что приводной ремень надежно посажен на шкивах.
Убедиться в том, что моторное масло, охлаждающая жидкость и прочие эксплуатационные материалы не попали на поверхности ремня или шкивов.

4. Расфиксировать автоматический натяжитель и натянуть приводной ремень.

5. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы уравнять натяжение ремня между шкивами.

6. Убедиться в том, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне.

Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования
Крышка
Паразитный шкив

Снятие и установка

В случае необходимости автоматический натяжитель заменяется в комплекте со шкивом.

1. Снять переднее правое колесо с шиной.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Снять приводной ремень (подробнее, см. раздел выше).

5. Снять паразитный шкив.

6. Расфиксировать шкив автоматического натяжителя.

7. Снять автоматический натяжитель приводного ремня в сборе.

Не поворачивать шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя против часовой стрелки, поскольку после этого будет необходимо заменить автоматический натяжитель со шкивом новыми.

Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

При установке автоматического натяжителя приводного ремня следить за тем, чтобы он не касался шкива водяного насоса.
Если на поверхности автоматического натяжителя имеются повреждения превышающие простое отслаивание краски, необходимо заменить натяжитель новым.
Не переустанавливать шкив со старого автоматического натяжителя на новый и наоборот.

Проверка и регулировка зазоров клапанов

После снятия, установки или замены распределительного вала или элементов клапанной группы, а также при наличии симптомов несоответствующей работы двигателя необходима проверка зазора в клапанах.

1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

2. Остановить двигатель.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять брызговик правого подкрылка.

5. Измерить зазоры в клапанах:

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего необходимо провернуть шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (В) с индикатором на передней крышке (А).

С. Метка краской

Убедиться, что впускные и выпускные кулачки первого цилиндра направлены наружу, как показано на рисунке.

Если это не так, провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и снова совместить установочные метки описанным выше способом.
Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Стандартный зазор в клапанах:

А. Поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия В. Сторона впуска С. Первый цилиндр D. Второй цилиндр Е. третий цилиндр F. Четвертый цилиндр G. Сторона выпуска

Провернуть шкив коленчатого вала (1) на один полный оборот (360°) и совместить метку верхней мертвой точки (В) с индикатором на передней крышке (А).

С. Метка краской

А. Поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия В. Сторона впуска С. Первый цилиндр D. Второй цилиндр Е. третий цилиндр F. Четвертый цилиндр G. Сторона выпуска

Положение измерения		Цилиндр №1	Цилиндр №2	Цилиндр №3	Цилиндр №4
Поршень четвертого цилиндра в положении верхней мертвой точки хода сжатия	Впуск	Х	Х
	Выпуск	Х	Х

6. Если полученные значения не соответствуют норме, отрегулировать.

Регулировка зазора в клапанах выполняется путем подбора толкателя клапана соответствующей толщины.

1. Снять распределительный вал.

2. Извлечь толкатели клапанов, величина зазоров в которых не соответствует норме.

3. Измерить толщину центральной части извлеченного толкателя микрометром (А).

4. Пользуясь приведенной ниже формулой, вычислить толщину требуемого для замены толкателя:

где t = толщина требуемого для замены толкателя;

t1 = толщина извлеченного толкателя клапана;

C1 = измеренный зазор клапана;

C2 = стандартный зазор клапана.

Стандартный зазор в клапанах:

Толщина нового толкателя клапана (В) идентифицируется в виде метки (А) с тыльной стороны толкателя (внутри цилиндра).

Имеется 26 размеров толкателей клапанов диапазоном от 7.88 до 7.38 мм с шагом 0.02 мм.

5. Установить подобранный толкатель клапана.

6. Установить распределительный вал.

7. Установить цепь привода газораспределительного механизма и соответствующие детали.

8. Убедиться, что зазоры в клапанах соответствуют норме.

9. Установить оставшиеся части в порядке, обратном снятию.

10. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры и убедиться в отсутствии посторонних звуков и вибраций.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и остановить.

2. Сбросить давление в системе питания.

3. Удалить предохранитель топливного насоса для предотвращения подачи топлива во время проверки.

4. Снять катушки и свечи зажигания с каждого цилиндра.

5. Подсоединить тахометр к двигателю (нет необходимости при использовании прибора CONSULT-III).

6. Установить компрессометр с переходником в отверстие под свечу зажигания.

Использовать переходник с диаметром вставляемой части не менее 20 мм, в противном случае он может проскочить в цилиндр и стать причиной повреждения двигателя.

Для проверки компрессии в цилиндрах двигателя необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.

Если частота вращения коленчатого вала не соответствует требуемой, проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и повторить измерение частоты вращения коленчатого вала.
Если величина компрессии ниже предельно допустимого значения, проверить зазоры в клапанах и состояние деталей, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, отверстие цилиндра, головка блока цилиндров, прокладка головки блока). После проверки снова проверить компрессию в цилиндрах.
В цилиндр с низким значением компрессии необходимо добавить небольшое количество масла через отверстие под свечу зажигания и снова проверить компрессию:
Если компрессия осталась на низком уровне, то причиной может быть плохое состояние клапанов и/или седел клапанов. Проверить состояние клапанов и седел на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана.
Если после добавления масла компрессия в этих цилиндрах повысилась, то скорее всего изношены или разрушены поршневые кольца. Проверить состояние поршневых колец и при необходимости заменить их новыми.
Если низкое значение компрессии наблюдается в соседних цилиндрах, то возможно причиной является дефект прокладки головки блока цилиндров. Заменить дефектную прокладку новой.

8. После проведения проверки установить снятые части.

9. Запустить двигатель и убедиться в том, что он работает плавно.

10. Выполнить диагностику неисправностей. При необходимости удалить сохраненные коды неисправности.

Приводной ремень менять не сложно.
Подомкратить, снять правое переднее колесо, снять пластиковую защиту, ключом 14 ослабить(откручивать не надо!) натяжение ролика, поменять ремень.
Я имею в виду этот ремень, ролик натяжитель под номером 11955

Шкиф по которому ремень бегает, снизу вставляешь ключь на 14 и давиш вверх, он на пружине отведётся и снимаешь ремень. После установки нового ремня рекомендуют провернуть каленвал по ходу несколько раз, чтобы ремень ровно встал.

Я подшипник в натяжителе менял сам.Ролик откручивается элементарно,подшипник выбивается и ставиться на место новый. Номер не запомнил ,брал в магазине"Подшипники" в районе Березовой рощи цена 160 руб.

Купила ремень в магазине АвтоМаг на Военном Шоссе за 1300 руб, сказали, что оригинал:

А в Сафари - 5400 руб 0_0

Вот и выяснилась длина оригинального ремня - 2247 мм.
Я заказал на автодоке
6PK2245 GATES Ремень поликлиновой 2245 мм за 800 руб.
GATES фирма известная, 100 тыс км ремень должен отходить.

Это очень даже не мало)))
Дубликаты в среднем 1 год ходят.
Оригиналы в 2-3 раза больше. хотя многое зависит от пробега/погоды.

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

первый раз менял через полгода после приобритения, поставил дубль, хватило гдето на полгода, поставил оригинал хватило года на 1,5, пару недель назад попал в него камушек и вместо 6 ручьев осталось только 3,5 :) хорошо, что полностью не порвался, далеко от города был. так проездил 1,5 дня, опять поставил дубль (карманный кризис). а ремень был еще ничего, хотя малозаметные трещинки были и очень много вмятых заполированых маленьких камушков. :(

Поменяла ремешок, старый оказался на два сантиметра короче, чем надо, судя по надписи. В двух местах трещины были как-будто лезвием поперечный порез сделан, по остальной длине были мелкие вразнобой трещинки. Следите за ремнём, если бы не замена подшипника ролика, я бы так и ездила.

Народ, кто снимал шкиф с натяжителя, назад болт на фиксатор резьбы закручивали?

В электронном мануале на 2004 год добавлены слова, что нельзя откручивать этот шкиф.

Do not loosen the hexagonal part in center of drive belt
auto-tensioner pulley (Do not turn it counterclockwise). If
turned counterclockwise, the complete drive belt autotensioner
must be replaced as a unit, including the pulley

И вращается этот ролик против часовой :(.
Когда выкрутил этот болт, на нем были видны остатки фиксатора резьбы. Какой фиксатор резьбы стоит использовать?

Закончилась эпопея с заменой ролика и ремня.

Началось все с цокающего звука (пробег 105 тыс), про который писал Что цокает у правого колеса 3-4 раза в секунду на холостых .
Купил подшипник Koyo 6203ZZCM, ремень GATES 6PK2245.
Снял правое колесо, грязевой щиток, снял ремнь. Ремень оказался дефективным (см фото), не хватало целого участка ок 1.5 см - потому и цокал.

Пошевелил руками ролик натяжителя - люфт ок 1 мм. Так как подшипник заранее купил, то решил заменить подшипник.
Открутил за центральный болт ролик натяжителя, попытался съемником вытащить подшипник. Только снимал я его не в ту сторону, тк силы много, а ума мало, то я его помял (см съемник неправильно.jpg).

В правильную сторону подшипник вышел очень легко. Так же легко поставил новый подшипник. Закрутил болт ролика на место, поставил старый ремень - ремень при работе гулял на ролике на 2 мм, при этом терся боком о замятый край ролика.

Пришлось ехать покупать новый натяжитель в сборе (2170 руб :( ), снял с него ролик, переставил на машину.
Самое интересное, что новый ролик, еще будучи установленным на родном натяжителе, также люфитил на 1-2 мм. Короче, подшипник моего родного натяжителя был вполне исправен и зря я туда полез.

Резьбу при установке на машину немного смазал фиксатором резьбы средней прочности SCT bis M36 mittelfest.
Поставил новый ремень.

Теперь все отлично. Трудозатраты на снять/поставить ремень около 1 часа.

ЗЫ Обратите внимание - болт ролика вкручивается в гайку, а не в корпус - поэтому при закручивании болта надо эту гайку не выдавить из гнезда. Впрочем, даже если выдавите - можно пальцами гайку запихать на место.

Миниатюры

Читайте также: