Как снять крышку трамблера ауди 80

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена крышки трамблера с оригинальной на китайский аналог, проверка можно ли доверится китайской продукции.

Поддержите канал! Подпишитесь и поставьте лайк! Всем спасибо! ✊ Замена крышки и бегунка распределителя зажигания .

Случаются при чистке выпадают валёк центрального провода как его вставить назад крышку трамблёра вставляется он .

Так если скинули блага с трамблёра и забыли как они под подключен порядок значит снимаем крышку. Сняли крышку .

Как правильно одеть крышку трамблёра здесь как бы есть замочку или метки вот это напротив у нее как бы двойная риска .

Начал замечать, что мотор моей машины BMW520 М20, начало в последнее время "потряхивать". Решил не затягивать с .

Может показаться ,что проще простого поменять крышку, но нужно знать пару моментов ,о которых и пойдёт речь в этом .

В этом видео я розказал о датчике холла , и про вакум опережения зажигания, причины поломки. мой канал .

. написано что вот без проблем помещаете покупайте копеечного трамблёра трамблёра стартера от копеечного стартер .

Крышка трамблера YEC YD424B Бегунок трамблёра YEC YR318EF Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь друзья, будем .

Для чего нужен Датчик Холла? Как устроен и как работает. Пропала искра или нет искры. Пропуски зажигания или .

Многие видели риску на корпусе трамблера. Зачем эта метка нужна? Распределитель зажигания или проще говоря .

В этом видео вы увидите как определить порядок подключения проводов при замене крышки трамблёра в автомобиле .

Замена датчика холла на Audi 80 от Ваз 2109 (часть 2). Установка на автомобиль датчика и правильность его работы.

Вот на данной крышки эта крышка тем другого американского автомобиль на сотни в этом 4 продажи 6 были соединены .

. Audi80 1,8 PM. Замена ремня рекомендуется через 60-100тыс.км.Благо клапана на этих моторах не загибает, и можно .

Видео о доработке крышки трамблёра - распределителя зажигания. Решение проблемы конденсата под крышкой и .

Несколько месяцев назад чистил контакты на крышке трамблера и на бегунке, обратил внимание, что уголек в крышке почти весь стерся, подумал, что нужно это все дело заменить, пока машина совсем не перестала заводиться. Но как обычно бывает — забыл. Ездил благополучно дальше, пока не наткнулся в интернете на слегка б/у крышку и бегунок фирмы Bremi по вкусной цене в 5 евро. Не долго думая, заказал.

Сегодня пришла мне посылочка, распечатываю я ее и вижу, что крышка похожа на мою, а вот бегунок другой.

------->Маленькое информационное отступление Не знаю как на остальных двигателях Б3, но на PP (1,6 ; 69 л.с) были установлены две разные системы зажигания, которые "вроде как" не взаимозаменяемые.

1) Sagem/ Ducellier/ Valeo (установленная у меня)
2) Bosch

Крышка трамблера Bremi 6304 (как и обещал продавец), по номеру пробивается для системы зажигания Sagem/ Ducellier/ Valeo.

Бегунок оригинальный, с кольцами и значком VW, по номеру пробивается для системы зажигания Bosch.

Так как мозг у меня советского человека (с задатками немца :-)) ), я все-таки решил проверить, так ли это. Сняв бегунок с машины, сравнил их, посадочные места были одинаковыми.
Единственное чем они отличались, это бегунок Bosch выше и у него в посадочном месте нет удерживающей пружинки.

Поменяв крышку и воткнул все-таки бегунок Bosch (который стал как родной), завел двигатель, никаких изменений не было, все работает.

Напоследок фотки оригинальной крышки и бегунка.

P.S Феномен: как эти две части разных производителей совместились, я так и не понял :-)

Добрый день. Сегодня поменял крышку трамблера, на старой небольшой скол был. Начинаю заводить никаких реакций. Поставил старую все та же тема. Искра есть на всех свечах. Когда завожу выхлоп идет из карбюратора. В чем дело вообще не могу понять.

да все было нормально, только иногда подтраивала, думал из-за этого, но оказалось что просто высоковольтный провод был неисправен

здается мне ты провода местами перепутал

зы когда не было сигнализаций - перепутка проводов была частым способом от защититься от хулиганов, которые хотели покататься на чужих машинах

здается мне ты провода местами перепутал

Вот по этой схеме подключал и как то не выходит. Начал менять немного схватывает но не то. дальше методом подбора что ли

Прикрепленные изображения

Попробуй так: поставь старую крышку, поставь как были провода и заводи.
ЗЫ. каждый провод, через какое- то время, изгибается под своё место. И, даже при огромном желании напутать, это сложно.
Вспомни как они стояли и поставь так же. Ну не бывает чудес и, поменяв ТОЛЬКО КРЫШКУ, машина перестаёт заводИться. Может ты бегунок не поставил(хотя чихает), может трамблёр отворачивал, а нам ничего не сказал? Давай, колись. темнишь ты что то.
И никакого подбора, есть порядок работы, его и надо придерживаться.
ЗЫ. Пойду, олимпиаду гляну. там всё ясно и понятно.

А может у тебя первый цилиндр не от туда начинается!Надо поставить колен вал в положение верхней-мертвой точки и посмотреть на какой цилиндр показывает бегунок.Может он у тебя показывает на 3,4 или 2.

бегунок поставил по черте на трамблере. От туда ведь и начинается ход 1-3-4-2. Блин все просто. но почему чихает? Вообще бегунок можно неправильно поставить?

4 – штекер;
5 – перфорированная диафрагма;
6 – датчик Холла.

Открыть распределитель зажигания: отжать отверткой крепежные скобы (стрелки), поднять крышку распределителя (4) от корпуса (3), снять бегунок распределителя (1), снять пылезащитную крышку (2).

ВМТ – положение распределителя зажигания: контактная плата бегунка распределителя должна находиться напротив отметки на краю корпуса (стрелка). Отметку видно при снятой пылезащитной крышке.

Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями

Распределитель зажигания является в определенном смысле слова двухуровневым. На каждом уровне производятся различные работы:

В высоковольтном элементе бегунок распределителя распределяет импульс зажигания по свечам.
На нижнем уровне распределителя расположен датчик Холла, вызывающий управляющие импульсы.

Разборка распределителя зажигания

Проверка распределителя зажигания

Снятие распределителя зажигания

Снятие: установить первый цилиндр в положение положение ВМТ момента зажигания, см. главу Двигатели.
Снять крышку распределителя зажигания.
Вывернуть болт на крепеже распределителя (внизу у основания), снять распределитель зажигания.
Установка: распределительный и коленчатый валы все еще должны находиться в положении ВМТ (проконтролировать).
Только модели с 4-цилиндровым двигателем: прорезь на торце вала масляного насоса необходимо установить в отверстии распределителя зажигания параллельно коленчатому валу.
Провернуть валик распределителя таким образом, чтобы контактная плата бегунка распределителя совпала с отметкой на краю корпуса распределителя.
Вставить распределитель зажигания, при необходимости провернуть его корпус, до совпадения с отметкой. В заключение отрегулировать зажигание, см. в конце главы.

Видео про "Распределитель зажигания" для Audi 80

Ауди 80 трамблер , датчик холла , вакум опережения зажигания. Зажигание Ауди80 Установка опережения зажигания на AUDY 80 с мотором 1,8

Всем добрый вечер!Захотелось подкорректировать зажигание поворотом трамблёра.А он,зараза,прикипел.Вот и вопрос:можно ли его стронуть с места,не применяя кардинальных мер?Не хочется снимать поддон и вышибать его.Пробовал поливать посадочное место соляркой,пока не помогло.Кто чего посоветует. :uhmm:

А мне даже не знаю что помоглол. Как-то регулировал и зубилом тихонько толкал. А вот недавно легко очень пошел. Правда в последний раз крутил на заведенном двигателе. Ты тоже так попробуй.

Стронул трамблёр с места!Керосин,солярка и т.д. Подключил стробоскоп и начал его вращать.Но вот что интересно-метка стоит как мёртвая,как-будто трамблёр не трогаешь.Получается что опережением заведуют мозги,а нам остаётся тупо его поставить и всё?Значит и оптимальный угол для всяких-разных режимов будет задоваться мозгом?кто как думает,какие мысли?

все так и есть , у меня у друга в4 авант ада тоже ели трамблер размотали походу у ада его не кто не когда не крутит

Сейчас начну(возможно)врать:как мне когда то говорили,это тот-же Диджифант с не большими изменениями.Где-то слышал про него(кста,литературы по нему нигде не нашёл)что MPFI подразумевает как полное электронное управление впрыском и зажиганием.В общем всё очень похоже на Диджифант.Только тот(опять же слышал)не диагностируется.Вот всё что знаю.

Ясно! Глянул экзист, действительно, ADA это "уменьшенный в объеме" ABK, впрыск Диджифант. Я думаю электронная коррекция зажигания действительно все делает сама, но в каких то пределах. Если трамблер развернуть на 180, она не поможет

Когда я его"докрутил"до какой-то критической точки и потом заглушил движок,машина не хотела заводиться.Как только поставил на место-всё ОК!Причём когда крутишь на работающем движке(в пределах разумного)то абсолютно ничего не происходит,не глохнет,не дёргается.Заглушил-не заводится.Мозги не обманешь.

Знал бы раньше,даже не полез бы отмачивать.

Система зажигания бензиновых двигателей
Трамблер (распределитель)

Направление вращения ротора
по часовой стрелке

Порядок работы цилиндров

4-цилиндровый двигатель
1-3-4-2
5-цилиндровый двигатель
1-2-4-5-3

Двигатель 7A
1000 Ом
Все остальные двигатели
600-1400 Ом
Катушка зажигания

Сопротивление первичной обмотки

Двигатель KV и двигатели объемом 1,6/1,8 л
0.52-0.76 Ом
Двигатель 3A, PS и NG
0.5-1.5 Ом
Двигатель 7A
0-1.0 Ом

Сопротивление вторичной обмотки

Двигатель KV и двигатели объемом 1,6/1,8 л
2400-3500 Ом
Двигатель 3A, PS и NG
5000-9000 Ом
Двигатель 7A
6500-8000 Ом
Высоковольтные провода

Провод катушки
600-1400 Ом
Провод свечи
4000-6000 Ом
Угол опережения зажигания

Момент зажигания,
перед ВМТ

Число оборотов,
об/мин

PP, RN, RU, SF
18°±1°
850-950
надет
NE
18°±1°
850-950
надет
JN, PM
6°±1°
850-950
снят
DZ
6°±1°
850-950
снят
SD
6°±1°
800-900
-
3A
6°±1°
780-900
-
AAD
6°±1°
750-950
-
PS (c TSZ-H)
18°±1°
750-850
надет
PS (c VEZ)
18°±1°
750-850
надет (на прибор управления VEZ)
KV
18°±1°
750-850
надет
NG
15°±1°
720-860
-
6A
6°±1°
800-1000
-
NM, 7A
0°
750-850
-
Свечи зажигания

Меж-
электродный
зазор, мм

Усилие
затяжки,
Н·м

Читайте также: