Как снять кожух руля паджеро 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Итак, сегодня все встало на свои места.
Непокорный руль открывает завесу тайны своей непокорности. Неисправность одной из дорожек шлейфа руля.
Получается это достаточно ненадежный узел у Паджеро, ибо там два одинаковых шлейфа по пять жил, и то что вышла из строя дорожка управления магнитофона, чистое везение, могла и дорожка подушки и круиз отвалиться. А это совсем другие деньги, ведь диагностировать неисправность шлейфа, сразу, практически нереально.
И опять, после ковыряния в авто, меня постигла неудача, а ведь все дело, как обычно, в спешке, вернее в краткости обеденного перерыва.
Вообще "улитка" шлейфа у всех кто писал на форумах начинает глючить именно по линии кнопок аудио.
Видимо конструкция этому способствует)
Ненадежным узел можно назвать лишь условно,как правило замены он требует после 100тык..
Я поменял где то на 120.
Работа не сложная и по деньгам не сильно разорительная.
Решил я на обеде победить проблему руля, добавив питания в кнопки. Приготовил пятивольтовую кренку, все вскрыл, решил проверить целостность проводов, звякнул цешкой обе жилы, одна, как и положено, показывает "цепь", вторая - всякую хрень (от килоОма, до "обрыва").
Снял шлейф в надежде найти обрыв с краю (отрезав 5-7 сантиметров ничего бы не потерял) и запаять, но не тут то было, обрыв оказался в самой середине.
ВСЁ РУХНУЛО.
Есть ещё одна надежда, но это позже, постараюсь с фотографиями ибо сегодняшний обед пролетел в мгновении ока.
Работа закончилась и я прогрев машину поехал домой, беда только в том, что авто не хотело разгоняться выше 20 км/ч. Тут же срабатывала курсовая устойчивость или антибукс и машина тормозила до 20. Навалив в штаны я попробовал отключить ASC и продолжить движение, все получилось, антизанос не работал но Пыжик ехал и вез меня домой. Счастье.
Пока ехал, думал и придумал, нужно было скинуть клемму аккума когда шлейф снимал. Датчик положения рулевой колонки думал, что руль повернут а колеса едут в другую сторону, вот машина и бодалась со мной.
На стоянке, после скидывания клеммы, провел эксКРимент. ЭксКРимент оказался удачным и я пошел писать этот пост.
Дорогие форумчане, не торопитесь! Спешка нужна при ловле блох, а Паджеро мне уже трижды намекнул, НЕХ ТОРОПИТЬСЯ, ибо это дорого и небезопасно!
=)))
Через месяц после покупки автомобиля обнаружил, что кнопки регулировки громкости магнитолы на руле мертвые и начинают откликаться только при повороте руля. Звуковой сигнал изначально работал только от нижней части руля. Традиция: форумы и книги и, собственно, практика и фото.
Ключ TORX T27 (у меня отвертка с отверстием под вороток)
Вороток и набор головок 1/2 дюйма
Шлицевая отвертка
Тонкий фломастер
Съемник руля + 2 болта М8
Мелкая наждачная бумага (я брал 120)
Мультиметр
Жидкость для контактов
Хорошее настроение :)
Новая улитка (покупал на али 600-700р если надо ссылку, кину в личку)
Замена 20 мин.
Снимаем минусовую клемму аккумулятора. Снизу-сзади руля поддеваем отверткой и открываем сервисный лючок, вытаскиваем черный и желтый разъем (у желтого оттягиваем фиксатор и вынимаем). По бокам руля откручиваем винты ключом T27 TORX. В книге указан длинный ключ-шестигранник на инструментальной головке на 8, теперь у меня в инструментарии и он есть, спасибо авторам :( Потом съездил в Русь и попросил подобрать ключ на месте, подобрали, подошел T27 TORX, купил длинную отвертку с отверстием под ворот.
Подушка держится на 4-х металлических зажимах и снимается туго, я сдергивал их отверткой в тряпке по очереди, левый верхний угол, правый верхний, левый нижний, правый нижний. Аккуратно вынимаем подушку и откладываем в сторону.
Перевернул, чтобы сфоткать, не храните в таком положении, если стрельнет, улетит, цепляя все на своем пути
Выставляем колеса автомобиля прямо. Откручиваем гайку крепления руля, фломастером отмечаем положение руля на вале и при помощи съемника снимаем руль, выводя из него проводку улитки. Снимать руль без съемника не советую, видосы видел: кто-то по рулю стучит, кто-то бородком по колонке…уххх… Думаю, всем понятно, чем это может закончиться.
Съемник колхозил просто за 10 мин, взял подходящий обрезок уголка, замерил расстояние между отверстиями под съемник на руле, перенес расстояние на кусок уголка просверлил отверстия сверлом на 10 мм, чтобы наверняка совпали отверстия, напильником зачистил заусенцы и сдернул руль.
Берем наждачку и зачищаем контакты бибикалки на руле и на подушке и щедро проливаем их жидкостью для очистки и защиты контактов. На руле откручиваем провода земли (фиолетовый), проливаем место контакта жидкостью и прикручиваем на место.
На корпусе подушки проложены черные провода замыкателя звукового сигнала и с 4-х сторон запрессованные клеммы закисают в латунных клёпках, я их покачал и пролил жидкостью — контакт сразу появился проверял мультиметром до и после. Прозванивать мультиметром контакты самой подушки — сумасшествие! Очень повезет если взорвавшись она вас не зацепит.
Возвращаемся к колонке. Снимаем верхнюю часть кожуха подрулевых переключателей (защелки) и нижнюю (2 самореза). Откручиваем улитку (2 самореза) и отсоединяем два разъема улитки (у одного разъема зеленый фиксатор нужно поддеть отверткой со стороны рисок и отвести в сторону).
Ставим новую улитку. Подсоединяем разъемы, прикручиваем.
Собираем кожух подрулевых переключателей и вынимаем белую пластмассовую чеку-фиксатор. Ставим руль на место, пропустив провода к сервисному лючку, совмещая художественные метки, прикручиваем с усилием (41-49 Нм). Защелкиваем подушку с четырех сторон и прикручиваем ее двумя винтами TORX (винты надеваются на ключ и вставляются через щелчок в резьбу, если не удержать винт, он уйдет в сторону и придется снова сдергивать подушку). Подключаем в сервисном лючке подушку и звуковой сигнал, закрываем крышку, подсоединяем минус аккумулятора. Готово!
Используя торцевой ключ (Torx), выверните 2 болта крепления боковых заглушек с внутренним шестигранником.
Ослабьте болты крепления накладки рулевого колеса. Ослабляйте болты до тех пор, пока они не зафиксируются, как показано на рисунке 5.17.
Используя отвертку, отсоедините 2 разъема крепления проводов рулевой подушки безопасности, как показано на рисунке 5.18.
На все время работы, во избежание повреждений, держите накладку лицевой поверхностью вверх (рис. 5.19). Не пробуйте демонтировать капсулу рулевой подушки безопасности.
Нанесите метки на рулевое колесо и главный вал. Используя специнструмент, отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо (рис. 5.20).
Отверните два болта, отсоедините трос замка капота. Отсоедините три клипсы крепления и снимите нижнюю отделочную панель со стороны водителя (рис. 5.24).
Открутите два винта, отсоедините 2 клипсы крепления и снимите отделку комбинации приборов (рис. 5.25)
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки гайки крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
Не отворачивайте гайку полностью, иначе при снятии рулевого колеса руками в случае его резкого отсоединения от вала можно нанести себе травму.
Если сбить руками рулевое колесо не удается, вверните в отверстия рулевого колеса два болта с установленными шайбами…
8. Выверните три винта крепления нижнего внутреннего контактного кольца выключателя звукового сигнала…
14. При необходимости снимите выключатели звукового сигнала, отсоединив от них провода и вывернув винты крепления.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Нашел источник скрипа руля (+)
TeddyBearr999 писал(а): Скоро может часовая пружина отказать,не будут работать подушка скуиз и подсветка руля!
Гы:) А еще отвалятся руль и педали. Вы силиконовую "пленочную" смазку-спрей на быстроиспаряемой основе ни с чем не путаете?
Нет, тоже заливал, от скрипа, а потом на трассе перестал работать круиз, перестали светиться кнопки, а недели две спустя контрольная лампа подушки зажглась!Может проблем и не будет (тьфу тьфу), фиг знает! Мастер менял цасовую пружину, все наладилось.
"Часовая пружина" - это свернутый спиралькой контактный шлейф (токопроводящие дорожки, запаенные в упругую пластиковую ленту), который собственно и соединяет контактные группы в рулевом колесе с остальной электрикой автомобиля. Чтобы его "угрохать" надо залить что то сильно агрессивное. Чего плеснули, если не секрет?
Вчерась замучила такая-же скрипелка!
Залез под панель и побрызгал силиконовой смазкой на резинку в полу, в которую уходит рулевой вал.
всё моментально прекратилось.
Pajero IV 3.0 чёрный араб 2007г. (продан)
Infinity QX56 чёрный крокодил 2007г.
Pajero IV 3.0 белый араб 2010г (на подходе)
Забыл рассказать окончантие эпопеи. Кавалерийская атака с брызганьем ВД на резинку изнутри и снаружи захлебнулась - скрип исчезал на один два дня и начинался с новой силой. Плюнул, решил взглянуть поподробней. Снял нижнюю панель торпеды, увидел картину -
Скрипит пыльник рулевого вала, который на фото в центре композиции. Он легко сдвигается пальцами вниз и потом возвращается в исходное положение. Я не стал мелочится и промазал участок вала под манжетой пыльника консистентной смазкой, чтоб уж навярняка. Молчит уже больше недели. Если кому-то влом будет снимать всю панель, то при наличии определеной гибкости тела и рук достаточно открутить (тупо отверткой) один пистон, крепящий нижнюю часть панели между педалями тормоза и газа. После отгибания этого куска платика до пыльника вполне можно дотянутся снизу и проделать описанную операцию.
То Walker:
Вот год прошёл!
А как сейчас? Не появлялся скрип этой зимой? Надо ли было ещё смазывать?
А то мне РОЛЬФ смазал, но через 2 недели опять скрипит. Наверное придется самому по Вашей рекомендации.
Ясен пень появился. Решить эту проблему раз и навсегда невозможно. Но после той процедуры скрипа не было до первых больших холодов. А на морозе смазка видимо застывает и легко стирается с пятна контакта. Так что пришлось повторить процедуру, опять густо нанеся консистентную смазку на рулевой вал в районе манжеты. Но уже без разборки, раскорячившись чтобы дотянуться до валя без снятия нижней панели. Как говориться минута в позе бегущего египтянина - и никаких скрипов:)
Wolker писал(а): Ясен пень появился. Решить эту проблему раз и навсегда невозможно. Но после той процедуры скрипа не было до первых больших холодов. А на морозе смазка видимо застывает и легко стирается с пятна контакта. Так что пришлось повторить процедуру, опять густо нанеся консистентную смазку на рулевой вал в районе манжеты. Но уже без разборки, раскорячившись чтобы дотянуться до валя без снятия нижней панели. Как говориться минута в позе бегущего египтянина - и никаких скрипов:)
Читайте также: