Как снять корректор фар на фольксваген поло

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

на пятерке ваз2105 электронное зажигание.Приехал повернул ключ работает как и не поворачивал. свет работает и все остальное.(замок новый вчера поставил. ) и где это реле?

О %6% и так много информации в интернете >) Покажи свои руки . Пиз. ть не гайки крутить а ведущий просто фуфуфу в случаи аварии дай бог вас обоих зажмет шоб такого не .

Проблема такая на ваз 2114 начинаю заводить стрелки на понели работаеют начинаю заводить стрелки падают стартер крутит но не заводится

У моего друга с %5% на volkswagen до сих пор проблем нет Ж)) Подскажите пожалуйста проблема такого плана вместо ближнег горит дальний а вместо дальнего горит ближний это при том если включены задние габариты если не вкл то всё нормально и панель приборов горит только правая сторона авто ваз21043

Добрый вечер! Заказал у вас чехлы на хонда цивик 4д 2008года, жду их. У меня вопрос, к ним идут только крючки и все? А веревка и дет в комплекте?

Тестю на ниву такие поставил.Отлично светят.Дальний немного в синету отдаёт.Отличный вариант.Советую. Постоянные трудности с %5% уже задолбали )

Мне друг сказал на пола и без %2% куча чего чинить >) Беременная не баба, а умная женщина! Спасибо за правду! Дерьмо машина и есть дерьмо, явно не для Москвы! А в Москве 25% продаж по России) у вас что с самооценкой? мужики? Вам зачем этот колхоз огромный за цену квартиры в Подмосковье?

Нормальное видео, а диванные критики,ну вы возьмите сами что нибудь снимите полезное СЛАБО? Тогда не обливайте грязью У тех чей VW Калужский повезло,там инструкция на русском,у меня Туран 2009 г.в. из Италии вся 'Байда' на итальянском всем всё понятно:) Да,лень матушка,печатать одним пальцем в Гугл переводчике.,тр атить время.:) Про дворники., работает.Спасибо.

Огромное Спасибо, за совет, что необязательно снимать АКБ! Пришла пора мне впервые заменить лампы H4 перед первым ТО. Обе быстро и без проблем заменились без съёма аккумулятора. Одной рукой держал лампу подсветки, другой - совершал манипуляции. Конечно, неудобно, но решаемо. :)

У коллеги с работы с %5% на фольксваген POLO до сих пор все нормально Ж)) как задние аморты менять на нем? чем открутить гайку с верху.

Я не могу понять одного. Если насос прихватило, Вы кое как его разработали, наверняка крильчатку подбили. Но ведь проблему Вы не решили, раз там есть вода то на следующий день будет тоже самое. А если мороз будет еще сильнее например минус 25? я так понимаю в таком случае вообще заводить не стоит. Тоже мне спецы!.

Периодические геморрои с %5% куда ни шло ))) судя по типу крепления на самом поворотнике, его надо было снимать с другой стороны. при этом вообще без инструмента.

Как вытащить корректор из фары

Доброго дня всем. Меняю фары на DEPO линзованные "ангельские глазки", фары смотрятся отлично, но почему-то они без корректоров, просто в местах где они должны быть - отверстия с заглушками. Хочу вытащить корректоры из старых фар, он (корректор) поворачивается против часовой стрелки (очень туго), немного отходит и всё. Что-то там его держит. Он вообще вытаскивается? Как?

Fregl44,
Повернул и вытащил! Иногда тяжело идет, потом он же еще тягой с отражателем соединен. Повернуть попробуй сильнее.

Прямоугольная коробочка со штырьком. сними резинку где ставиться лампочка ближнего света,увидишь как штырь корректора к отражателю упираеться,а дальше вынимай.первый раз тоже долго снимал.

PASSAT B5 98 г. 1.6 AHL МКПП -был.Skoda Oktavia A5 2006г. 1.6 МКПП.-был.PASSAT B5+ 2004г. 1.8Т AWT МКПП-был.PASSAT B6 2008г. 1.8ТSI BZB АКПП

IvanVW уже все объяснил.

IvanVW, спасибо. Только у меня терпения не хватило, поставил без корректоров, потом сделаю. Только вот в снятую фару наверное намного удобней внедрять кореектор, да?

Ну и . с ним, не считаю это жизненно важной функцией, очень в лом из-за этих корректоров опять снимать бампер с фарами. Просто я буду знать что они у меня есть и их можно поставить, только заморочиться надо

На конце тяги корректора шарик, его надо просто выдернуть из усиков на отражателе фары. Накланяешь и тянешь посильнее.

Мне тоже самое предстоит. Но я оставил это занятие на выходные. У меня тоже новые фары с диодной полосой, только вот зараза потеть начали на второй день. Буду щас их снимать, сушить, заодно и корректоры поставлю из старых фар.

А у меня именно по низу, где сама диодная полоса идёт. Левая сильно, а правая не очень. Буду вот завтра снимать, сушить. Хотя наверное попробую сначала поснимать все затычки резиночки и просушить их ближним дальним. Ну если не поможет, то буду снимать, заодно и корректора поставлю, а то всё руки не дойдут. Завтра займусь обязательно. А то жалко 10 000 выкинуть на фары, которые запотели.

Я когда снимал корректор, крутил регулировочный винт, чтобы легче было вытаскивать корректор и потом его также легче ставить, но так сбиваешь регулировку фар. Обычно корректор вытаскивается легко, но если туго идёт, то скорее всего придётся поступать таким способом. Я один корректор так обломал, хорошо был запасной.

запотевание фар депо в первые дни эксплуатации помоему уже надо принять за норму. пару дней попотеют и пройдет, хз почему так. проверено

Ну и . с ним, не считаю это жизненно важной функцией, очень в лом из-за этих корректоров опять снимать бампер с фарами. Просто я буду знать что они у меня есть и их можно поставить, только заморочиться надо

а зачем при замене фар ты снимал бампер они и так нормально вытаскиваютса а по поводу важности попробуй загрузится и ночью по трассе тогда поймешь

jeka077, машина вообще вся разбиралась (кроме салона) для покраски по пояс - давно хотел это сделать, много сколов на арках, капоте, дверях передних. Бесило меня это, хоть их и не все замечали. Теперь стоят новый бампер, решётка радиатора ну и фары. По поводу "загрузиться и по трассе" - для этого у меня ГАЗель есть, Пасик возит ещё только жену и мелкого. Но корректоры потом надо будет поставить, летом, наверное. Всё же нет ни у кого фотки снятого корректора.

Народ помогите разобраться что можно поделать с фарами.

Короче у меня B5 с штатным ксеноном и автокорректором, угораздило побывал в дтп поставили мне тюнинговые габариты после этого ибо штатных не было. Ну раз так то решил, что куплю к ним в комплект фары полностью и таки купил фары Depo 441-1178PXNDAM2.

Это такие красивые, линзованные, черный задник, ангельские глазки все дела короче, но один момент:
первое что насторожило когда забрал их это то что под отверстиями для установки ламп написано H7 и H4. т.е. лампу d2s уже не воткнёшь? Чего теперь делать как воткнуть в них ксенон или уже никак?
Короче нужен рецепт счастья.

Перестал работать электрокорректор левой фары (357 941 295).

Фото1 (общий вид)

Убедиться в отсутствии проблем с проводкой можно поменяв левый и правый корректоры местами. Не забудьте, что коррекция работает только при включенном ближнем свете!
Если дело в проводке – радуемся, ищем на сайте соответствующую электросхему и ковыряем проводку.

Если всё же проблема в самом корректоре, то придётся его разбирать.
Парой плоских отвёрток аккуратно отводим пластиковые защёлки и разъединяем корпус.

Корректор состоит из: корпуса, электродвигателя, редуктора и печатной платы (её можно извлечь осторожно поддев отвёрткой). Не потеряйте 4 резиновые трубочки-опоры, они как раз под ней!

Если шестерни редуктора без повреждений, то проблема либо в моторчике, либо в плате. Опять же при наличии второго исправного корректора выбрать не работающую деталь элементарно, путём замены плат корректоров. Меняем, собираем, подключаем. Если не забыли что куда поставили – сможете однозначно сказать, умер мотор или плата.

В моём случае проблема оказалась в электромоторе. Разобрав его, обнаружил обломившейся одну из щёток.

Фото4 (щётки old).

Поиск такого же моторчика ни к чему не привёл, т.к. в нём не стандартное расположение вала – со стороны клемм. Однако был найден “MOT1 электромотор 3В, 13800 об/мин, 2.1Вт”, корпус которого в точности совпадал с оригинальным. Цена сего девайса в чип & дипе аж 14 рублёв!

Фото5 (параметры МОТ1)

После разборки нового моторчика убедился во взаимозаменяемости задних крышек со щёточным узлом.

Фото6 (щётки new)

Теперь самое время снять со старого моторчика запрессованную на вал шестерню, разогревая её паяльником и/или зажигалкой.

Новую крышку со щётками можно установить на старый моторчик, или переставить ротор старого моторчика в новый корпус. Не потеряйте тоненькие шайбы, расположенные на валу!

Фото13 (Ротор old+щётки new)

Клеммы новой крышки мотора слишком малы, поэтому напаял на них медные кусочки соответствующего размера. Донором стала пластина контактов обычного патрона лампы на 220в.

Соберите моторчик, проверьте наличие люфтов и свободность вращения вала. Напрессуйте на вал шестерню, разогрев её.

Установив мотор в корпус корректора, проверьте свободность вращения механизма, покручивая шестерню мотора шилом или отвёрткой. Возможно, мотор не до конца сел в посадочное место, тогда шестерни будут заедать.

Теперь надо установить плату и защёлкнуть штырь переменного резистора.

На 4 пластмассовых штырька одеваем резиновые трубочки, а на 3-пиновый разъём – белую пластмассовую обойму. Накидываем крышку и бежим проверять!

Кстати, вот и инструкция по правильной установке корректора в фару!

PS: Естественно, качество новых щёток оставляет желать лучшего, но зато дёшево и работает! Альтернативы: новый корректор Hella под заказ 900р или сомнительный с разборки 500р.

Добрый день, ни для кого не секрет, что чем старее машина, тем больше вероятность, что она была в ДТП. Как правило, после аварии мало кто ставит оригинал, все хотят сэкономить и покупают более дешевые з/ч, в принципе это личное дело каждого На моем авто изначально стояли фары с электрическим приводом корректора, но их заменили на обычные, и соответственно разъем уже не будет подходить на фару без корректора, т.к. число контактов разъема в первом случае 7, а во втором 4. "Гениально решение" было принято предыдущим владельцем, или мастером ,которому он отдавал авто на ремонт очень быстро: родной разъем был откушен, и вместо него было прилеплено непонятно что

Я считаю, что для иномарки, где все сделано аккуратно, и ремонт должен быть аккуратен, в отличие от то, что показано на картинке. Параллельно восстановим проводку, идущую на адсорбер, видимо ее "чинил" все тот же "электрик"

Итак, для ремонта нам потребуется:
1. Разъем на фару (4-х контактный) 1H0973734
2. Термоусад, зажимы, клеммы "Лира", обжимные клещи
В иномарках практически во всех разъемах используются клеммы типа "Лира", они различаются по ширине, длине и т.д. в данном случае используется самая маленькая, 4 мм

Провода для разъема лучше подготовить заранее, обжать клеммы и место обжима посадить в термоусад

3. Фен и мелкий инструмент (кусачки и т.д. )

Приступаем к работе B) Выдергиваем старую требуху искалеченную изолентой

Вот новый разъем для фары, уже с вставленными в него проводами, отложим его пока в сторонку

Одеваем небольшой кусок широкого термоусада в самый низ проводки, чтобы в самом конце усадить разветвление на разъем поворотника и фары

И теперь самое интересное, чем мы будем соединять провода Забудте про пайку, это неудобно, не всегда паяльник под рукой, нужно его высоко держать + место пайки может окисляться, поэтому мы будем использовать следующие зажимы

От них нам нужна только задняя часть, "ушко" откусываем и выкидываем

Вот внешний вид проводов, которые сейчас будем соединять. Из рисунков видно, каким образом нужно одеть зажим на провод

Теперь вставляем другую часть провода, которая уже идет к колодке

И зажимаем соединитель специальными клещами

Вот что получается

При хорошем обжиме разорвать руками данное соединение не получится, можно только обломить сами жилы проводом, но соединитель останется на месте (испробовано на других проводах)

Таким же образом соединяем все остальные провода

Затем усаживаем термоусад с помощью фена, для герметичности и водонепроницаемости соединений

Далее усаживаем всю проводку до разветвления

И вот что получилось в результате

Теперь можно возвращать на место, смотрится немножко получше Такой конструкции теперь не страшны ни грязь, ни соль, ни вода. Контакты всегда будут в сухости и сохранности и никогда не окислятся

Теперь поднимаемся выше, для восстановления проводки на адсорбер

Измеряем нужную часть проводки

Соединять будем все тем же соединителем

Соединяем провода, обжимаем термоусадом

Параллельно восстанавливаем резиновый уплотнитель

Засовываем провода в гофру и соединяем последние концы

Последний штрих: в месте соединения проводов гофра немого будет раскрываться, поэтому данный участок тоже усаживаем термоусадом.

Усаживаем феном места соединений и переход на сам разъем

Все, теперь можно подключать обратно

Пользуйтесь новыми удобными "технологиями" и нововведениями (типа термоусада) и это облегчит Вам работу и руки не будут липнуть от клея изоленты

kentochek

FF_Group

Ремонтировать машину - это хобби а не работа!

Admin

Создатель сайта

595xk99

Любитель, но не дилетант.

Молодец! Поддерживаю мнение, что все должно выглядеть красиво и качественно - это залог безотказной работы.
Что касается соединения проводов пайкой паяльником или обжимом клещами: если клещи есть под рукой - хорошо, но покупать их ради нескольких случаев - дорого. А паяльник, я думаю, есть у любого рукастого хозяина. Да и что касаемо пайки - если всё закрыто в термоусадочной трубке, то место пайки переживет сам автомобиль.
И еще одно маленькое замечание. Провода лучше соединять "лесенкой" по отношению друг к другу. Так во всяком случае место сединения всех проводов не будет выглядеть "распухшем", да и будет играть роль дополнительной изоляции оплетка соседних проводов.

kentochek

Мастер советчик

Да не слишком они уж и дорого стоят, в пределах 400-500 рублей можно найти, а в Москве еще дешевле. Клещи вот такого плана

Провода лучше соединять "лесенкой" по отношению друг к другу. Так во всяком случае место соединения всех проводов не будет выглядеть "распухшем", да и будет играть роль дополнительной изоляции оплетка соседних проводов.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

ИХМО, критично, так как при данном способе соединения проводов и сдавливания жгута в целом возможно продавливание жесткой медной трубки (можно и готовые купить, а не отрезать подходящие) через термоусадку на другую.
Но не могу во всем согласиться и с 595xk99, а именно, по поводу пайки. Все правильно, но такой жгут (место жгута, где соединения паяные) не должен быть подвержен деформации (жестко закреплен или соединение должно быть не на изгибаемой при отсоединении разъема части).

kentochek

Мастер советчик

За все время использования и применения в различных соединениях, ни разу еще ничего не продавилось. Вся проводка работает как часы, никаких замыканий, окислений за ГОДЫ использования замечено не было. Так что, это лично Ваше ИМХО

возможно продавливание жесткой медной трубки (можно и готовые купить, а не отрезать подходящие) через термоусадку на другую.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Провода лучше соединять "лесенкой" по отношению друг к другу. Так. будет играть роль дополнительной изоляции оплетка соседних проводов.

RPetrovich

Мастер советчик

Пайка или сварка, более надёжна чем обжимка, меньше падение напряжения на соединении, нет вероятности ухудшения контакта со временем. В заводской проводке применена сварка, но у нас аппараты для сварки проводов мало кто использует.
Более простой метод-пайка, паять надо с неактивным флюсом (канифоль, паяльный жир), и изолировать толстой термоусадкой, чтоб место соединения не сильно изгибалось.

kentochek

Мастер советчик

Да, и стоимость 1 трубочки, практически как за весь пакет из 100 штук этих клемм "под массу" причем, приведенная по ссылке трубочка не имеет разреза, за счет которого при обжиме края загибаются внутрь и тем самым стягивают провода. Целиковая трубка будет держать хуже соединение (уже давно испробовано). По поводу острых концов, уж если для Вас это так критично, то можете надфилем подточить, на фото как раз еще "не обработанная" лежит

Пайка или сварка, более надёжна чем обжимка, меньше падение напряжения на соединении, нет вероятности ухудшения контакта со временем.

Ухудшения и не будет со временем, с чего ему там взяться? Согласитесь, что "ухудшение" быстрее бы возникло при соединении, которое было изначально, и показано на первых фотографиях

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

По поводу острых концов, уж если для Вас это так критично, то можете надфилем подточить, на фото как раз еще "не обработанная" лежит

Я много чего "могу", но речь сейчас о том, что если бы не "личное ИХМО", то люди, не имеющие представления о видах электрических соединений, повторяли бы "один к одному" Ваш монтаж как эталон, при том, что в отчете Вы об "можете напильником" ни словом не обмолвились.

stratixx

Просто заглянул

Извиняюсь за подьем старой темы, но не могу согласиться с тем что обжим лучше пайки в плане электропроводности.
Во первых, судя по фото, обжимается уже покрытый окислом медный провод. Не видно, чтоб его зачищали перед обжимкой и затем укрывали место соединения.
Соответственно:
При пайке оба металла изолированы от контакта с кислородом, соединены между собой и затем залиты промежуточным металлом (олово).
При обжиме:
провод с каждой стороны уже окислен (контактировал с кислородом, появился соответствующий цвет на жилах) (правая жила на этой фотке)

затем этот окисленный провод соединяется с другим проводом непосредственно прижимом. Т.е. сама площадь контакта состоит из плотного примыкания поверхностей провода, и паралельно тому - примыканием к медной трубке вокруг. Не вижу чтоб соединение было защищено, и не важно будет там термоусадка или нет - жилы со временем будут окисляться. И контакт между ними БУДЕТ ухудшаться.

Заметим мы это ? Нет, это всё крайне маленькие величины, но теперь вернёмся к пайке:
паянное соединение, закрытое затем в термоусадку - окисляться будет точно так же. НО - сама пайка снаружи, а соединение двух проводников, залитое оловом - останется нетронутым.

В общем я к чему, обжим куда удобней, местами правильнее применять именно его, но доводы, что обжимать лучше чем паять т.к. пайка окисляется, и всё - не правильные.

У моего друга с %5% на Polo до сих пор проблем нет Ж)) Подскажите пожалуйста проблема такого плана вместо ближнег горит дальний а вместо дальнего горит ближний это при том если включены задние габариты если не вкл то всё нормально и панель приборов горит только правая сторона авто ваз21043

Мне друг сказал на поло и без %2% куча чего чинить >) Беременная не баба, а умная женщина! Спасибо за правду! Дерьмо машина и есть дерьмо, явно не для Москвы! А в Москве 25% продаж по России) у вас что с самооценкой? мужики? Вам зачем этот колхоз огромный за цену квартиры в Подмосковье?

У коллеги с работы с %5% на пола до сих пор все нормально Ж)) как задние аморты менять на нем? чем открутить гайку с верху.

Читайте также: