Как снять корпус воздушного фильтра рено лагуна 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
подскажите пожалуйста кто снимал весь корпус воздушного фильтра на дизеле, как отковырять его нижнюю часть, у меня там что то жутко дребезжит .
__________________
LagunaІІ-І ,1.9dCi Grandtour; F9Q C6;120л/с;6-МКПП;12/2004;175000км
Нет фразы "я не могу",есть фраза "я ленивая скотина"!
подскажите пожалуйста кто снимал весь корпус воздушного фильтра на дизеле, как отковырять его нижнюю часть, у меня там что то жутко дребезжит едешь как на тракторе, хочу снять его и посмотреть что там, аккум снял трубку воздухазаборника снял, а сам корпус не могу снять боюсь там что нибудь сломать, уже два часа мучаюсь.
снимал без проблемм.там в крыло два штифта заходят. я снимал что бы до рабочего целиндра сцепы добратся.поэтому в детали как то не вдавался.и уже не помню.но снял всё(все что на левой стороне стоит и мешает но целиндра добратся.) за 20 минут.
а дребезжит,если я сейчас правильно вспоминаю,скорее всего от того что резинку в подкрылке куда штифты вставляются высохли или выскочили из своих гнёзд.
__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери
А у меня другая проблема.
После замены воздушного фильтра 6 мес.назад появился посторонний шум, доносящийся откуда то из фильтра воздушного.
Сделал все: Воздухозаборник прикручен, не трясется. из него ничего не слышно!
Решил поменять фильтр: кпил воздушный фильтр фирмы КНЕХТ, разобрали воздушный фильтр, сняли воздухомер, завели машину и . вот тут то все и появилось:
из патрубка доносятся какие то посторонние звуки.
Решили закрутить все ещё раз с нуля. Все получилось. и вновь на оборотах от 1200-1600 посторонний шум. а при удерживании педали газа на оборотах 1800-2200 доносится какой то вой из фильтра..
У кого было что то подобное, подскажите. куда лезть необходимо.
сделал то же только вместо перчаток кусок поролона.
снимал без проблемм.там в крыло два штифта заходят. я снимал что бы до рабочего целиндра сцепы добратся.поэтому в детали как то не вдавался.и уже не помню.но снял всё(все что на левой стороне стоит и мешает но целиндра добратся.) за 20 минут.
а дребезжит,если я сейчас правильно вспоминаю,скорее всего от того что резинку в подкрылке куда штифты вставляются высохли или выскочили из своих гнёзд.
__________________
Renault Laguna 2 ph2,1.9dci (продана)
Renault Safrane 2, 1999, 2.5 (N7U 700), B54F.
Air SaFrance
сделал то же только вместо перчаток кусок поролона.
я так и не смог отковырять, уж очень плотно он сидит
там надо как-то по особому.ну не помню как и куда повернуть.и последовательнось.кажется между АКБ и воздуханом этот блок надо поднять.(я ничего из электрики не отключал). пойду посмотрю. может на месте вспомню.
там где стрелки там штифты. этот блок с предохранителями надо поднять и дно корпуса фильтра тянуть немного в верх и в сторону двигателя.у меня АКБ был снят и само "гнездо" для него тоже.может они как то мешают?
перчатки или кусок паралона, савсем даже неплохой выход из положения.если резинки разбиты-им замену наверное не найти.
__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери
А у меня другая проблема.
После замены воздушного фильтра 6 мес.назад появился посторонний шум, доносящийся откуда то из фильтра воздушного.
Сделал все: Воздухозаборник прикручен, не трясется. из него ничего не слышно!
Решил поменять фильтр: кпил воздушный фильтр фирмы КНЕХТ, разобрали воздушный фильтр, сняли воздухомер, завели машину и . вот тут то все и появилось:
из патрубка доносятся какие то посторонние звуки.
Решили закрутить все ещё раз с нуля. Все получилось. и вновь на оборотах от 1200-1600 посторонний шум. а при удерживании педали газа на оборотах 1800-2200 доносится какой то вой из фильтра..
У кого было что то подобное, подскажите. куда лезть необходимо.
Сегодня загнал на комп.диагностику, думал разобраться в чем проблема.
Комп.диагностика в норме, показываю шум из воздушного фильтра и тут:
сказали что шум из - за клапана ЕГР, вскрыли его, был засран, прочистили, поставили. то же самое. из патрубка издаются непонятные звуки.
При отключении турбины, звук пропадает.
В итоге на сервисе сказали, что надо ехать к спецам по турбине.
.
подскажите пожалуйста кто снимал весь корпус воздушного фильтра на дизеле, как отковырять его нижнюю часть, у меня там что то жутко дребезжит .
__________________
LagunaІІ-І ,1.9dCi Grandtour; F9Q C6;120л/с;6-МКПП;12/2004;175000км
Нет фразы "я не могу",есть фраза "я ленивая скотина"!
подскажите пожалуйста кто снимал весь корпус воздушного фильтра на дизеле, как отковырять его нижнюю часть, у меня там что то жутко дребезжит едешь как на тракторе, хочу снять его и посмотреть что там, аккум снял трубку воздухазаборника снял, а сам корпус не могу снять боюсь там что нибудь сломать, уже два часа мучаюсь.
снимал без проблемм.там в крыло два штифта заходят. я снимал что бы до рабочего целиндра сцепы добратся.поэтому в детали как то не вдавался.и уже не помню.но снял всё(все что на левой стороне стоит и мешает но целиндра добратся.) за 20 минут.
а дребезжит,если я сейчас правильно вспоминаю,скорее всего от того что резинку в подкрылке куда штифты вставляются высохли или выскочили из своих гнёзд.
__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери
А у меня другая проблема.
После замены воздушного фильтра 6 мес.назад появился посторонний шум, доносящийся откуда то из фильтра воздушного.
Сделал все: Воздухозаборник прикручен, не трясется. из него ничего не слышно!
Решил поменять фильтр: кпил воздушный фильтр фирмы КНЕХТ, разобрали воздушный фильтр, сняли воздухомер, завели машину и . вот тут то все и появилось:
из патрубка доносятся какие то посторонние звуки.
Решили закрутить все ещё раз с нуля. Все получилось. и вновь на оборотах от 1200-1600 посторонний шум. а при удерживании педали газа на оборотах 1800-2200 доносится какой то вой из фильтра..
У кого было что то подобное, подскажите. куда лезть необходимо.
сделал то же только вместо перчаток кусок поролона.
снимал без проблемм.там в крыло два штифта заходят. я снимал что бы до рабочего целиндра сцепы добратся.поэтому в детали как то не вдавался.и уже не помню.но снял всё(все что на левой стороне стоит и мешает но целиндра добратся.) за 20 минут.
а дребезжит,если я сейчас правильно вспоминаю,скорее всего от того что резинку в подкрылке куда штифты вставляются высохли или выскочили из своих гнёзд.
__________________
Renault Laguna 2 ph2,1.9dci (продана)
Renault Safrane 2, 1999, 2.5 (N7U 700), B54F.
Air SaFrance
сделал то же только вместо перчаток кусок поролона.
я так и не смог отковырять, уж очень плотно он сидит
там надо как-то по особому.ну не помню как и куда повернуть.и последовательнось.кажется между АКБ и воздуханом этот блок надо поднять.(я ничего из электрики не отключал). пойду посмотрю. может на месте вспомню.
там где стрелки там штифты. этот блок с предохранителями надо поднять и дно корпуса фильтра тянуть немного в верх и в сторону двигателя.у меня АКБ был снят и само "гнездо" для него тоже.может они как то мешают?
перчатки или кусок паралона, савсем даже неплохой выход из положения.если резинки разбиты-им замену наверное не найти.
__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери
А у меня другая проблема.
После замены воздушного фильтра 6 мес.назад появился посторонний шум, доносящийся откуда то из фильтра воздушного.
Сделал все: Воздухозаборник прикручен, не трясется. из него ничего не слышно!
Решил поменять фильтр: кпил воздушный фильтр фирмы КНЕХТ, разобрали воздушный фильтр, сняли воздухомер, завели машину и . вот тут то все и появилось:
из патрубка доносятся какие то посторонние звуки.
Решили закрутить все ещё раз с нуля. Все получилось. и вновь на оборотах от 1200-1600 посторонний шум. а при удерживании педали газа на оборотах 1800-2200 доносится какой то вой из фильтра..
У кого было что то подобное, подскажите. куда лезть необходимо.
Сегодня загнал на комп.диагностику, думал разобраться в чем проблема.
Комп.диагностика в норме, показываю шум из воздушного фильтра и тут:
сказали что шум из - за клапана ЕГР, вскрыли его, был засран, прочистили, поставили. то же самое. из патрубка издаются непонятные звуки.
При отключении турбины, звук пропадает.
В итоге на сервисе сказали, что надо ехать к спецам по турбине.
.
Замена воздушных фильтров своими силами
Решил по мере своих сил и возможностей самостоятельно пройти ТО-90000 на Лагуне 2, 2004 года.
Масло и маслянный фильтр поменяли на сервисе "Авто-Стоп" бесплатно, т.к. масло ELF 10W40 покупал в их магазине.
Само масло 4 литра - 1190 руб. плюс еще литруха за 340 руб., фильтр маслянный Knecht (Mahle Filter) OC 309 в Экзисте взял за 184,35 руб.
Фильтр салонный угольный Febi 19985 - 546,85 руб. Фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) LX 773 - 335,96 руб.
Итого: 2597,16 руб.
Воздушники менял сам во дворе. Из специнструмента понадобится только головка на 5,5 мм для снятия крышки салонного фильтра (видимо сделано так для того чтобы лагуноводы сами туда не лазили и не отнимали хлеб у лагуномехаников).
I. Замена фильтра салона.
Откручиваем "звездочкой" торкс по центру бардачка.
Поддевая ножичком вверх нижние и вниз верхние пластинки вынимаем внутренность бардачка.
Головкой 5,5 откручиваем два болта на крышке фильтра и легко ее снимаем - на защелки снизу внимания обращать не надо! Крышка выскакивает сама.
С превеликой осторожностью вынимаем старый фильтр, чтобы лежащие на нем листья и прочая грязь не упала в воздуховоды.
Вставляем новый элемент (идет немного с трудом - наискосок, слева его приходится направлять), при этом его приходится гнуть, но это не страшно - он внутри расправится.
На фото видно что фильтр угольный.
После чего собираем все в обратной последовательности.
II. Замена фильтра на двигателе F4R.
Снимаем глушитель шума впуска:
1 и 2. Отстегиваем резиновую ленту его фиксирующую и убираем подальше, чтобы не потерялась.
3. Снимаем трубу подводящую воздух к глушителю - по бокам две защелки, которые надо "утопить" вовнутрь.
4. Приподнимаем глушитель и и отстегиваем от хомутов патрубки снизу и сзади.
5. Аккуратно вынимаем глушитель из резиновой горловины фильтра и откладываем его в сторону. (Я по серости ума сначала подумал, что это и есть корпус фильтра и даже пытался его открыть. Хрен Вам - деталь целиковая! :lol: )
6. Откручиваем два винта сверху крышки воздушного фильтра и открываем ее вправо-вниз.
Достаем старый фильтр:
и меняем его на новый!
пока фильтра нет неплохо бы проверить внутреннюю поверхность на отсутствие следов масла.
Все. Сборку проводим в обратной последовательности.
Важно при сборке не допустить нарушения герметичности соединений. Все встает на место достаточно легко и силу применять не надо - можно помять резиновые манжеты! Помучится приходится лишь со сборкой собственно фильтра т.к. крышка не желает просто так попадать в нижние пазы
Замена воздушных фильтров своими силами
Решил по мере своих сил и возможностей самостоятельно пройти ТО-90000 на Лагуне 2, 2004 года.
Масло и маслянный фильтр поменяли на сервисе "Авто-Стоп" бесплатно, т.к. масло ELF 10W40 покупал в их магазине.
Само масло 4 литра - 1190 руб. плюс еще литруха за 340 руб., фильтр маслянный Knecht (Mahle Filter) OC 309 в Экзисте взял за 184,35 руб.
Фильтр салонный угольный Febi 19985 - 546,85 руб. Фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) LX 773 - 335,96 руб.
Итого: 2597,16 руб.
Воздушники менял сам во дворе. Из специнструмента понадобится только головка на 5,5 мм для снятия крышки салонного фильтра (видимо сделано так для того чтобы лагуноводы сами туда не лазили и не отнимали хлеб у лагуномехаников).
I. Замена фильтра салона.
Откручиваем "звездочкой" торкс по центру бардачка.
Поддевая ножичком вверх нижние и вниз верхние пластинки вынимаем внутренность бардачка.
Головкой 5,5 откручиваем два болта на крышке фильтра и легко ее снимаем - на защелки снизу внимания обращать не надо! Крышка выскакивает сама.
С превеликой осторожностью вынимаем старый фильтр, чтобы лежащие на нем листья и прочая грязь не упала в воздуховоды.
Вставляем новый элемент (идет немного с трудом - наискосок, слева его приходится направлять), при этом его приходится гнуть, но это не страшно - он внутри расправится.
На фото видно что фильтр угольный.
После чего собираем все в обратной последовательности.
II. Замена фильтра на двигателе F4R.
Снимаем глушитель шума впуска:
1 и 2. Отстегиваем резиновую ленту его фиксирующую и убираем подальше, чтобы не потерялась.
3. Снимаем трубу подводящую воздух к глушителю - по бокам две защелки, которые надо "утопить" вовнутрь.
4. Приподнимаем глушитель и и отстегиваем от хомутов патрубки снизу и сзади.
5. Аккуратно вынимаем глушитель из резиновой горловины фильтра и откладываем его в сторону. (Я по серости ума сначала подумал, что это и есть корпус фильтра и даже пытался его открыть. Хрен Вам - деталь целиковая! :lol: )
6. Откручиваем два винта сверху крышки воздушного фильтра и открываем ее вправо-вниз.
Достаем старый фильтр:
и меняем его на новый!
пока фильтра нет неплохо бы проверить внутреннюю поверхность на отсутствие следов масла.
Все. Сборку проводим в обратной последовательности.
Важно при сборке не допустить нарушения герметичности соединений. Все встает на место достаточно легко и силу применять не надо - можно помять резиновые манжеты! Помучится приходится лишь со сборкой собственно фильтра т.к. крышка не желает просто так попадать в нижние пазы
Всем привет. Вроде бы и не так давно менял эти фильтра — топливный 15 000км назад, воздушный — 18 000км назад. Решил посмотреть, что с ними стало за это время.
Если кто не знает, я врезал внешний топливный фильтр, а штатный (который в колбе в бензобаке стоит) отключил. Внешний фильтр на быстросъёмах разместил прямо над колбой. Поэтому замена в моём случае выглядит так: откинул задние сиденья, убрал ковролин, снял крышку и получил доступ к колбе и фильтру. Замена длится 1 минуту благодаря быстросъёмам.
''Новый'' фильтр Filtron (пробег пару тысяч, потом купил Patron, а этот лежал) ставим по стрелке (топливо идёт от насоса к двигателю, а значит, стрелка должна смотреть вниз, если смотреть на данное фото), ну а поролон для того, чтобы ничего не стучало на наших порой суровых дорогах.
Переходим к замене воздушного фильтра. Для начала необходимо снять глушитель шума. Для этого отстегиваем и снимаем резинку 1, отсоединяем трубу забора холодного воздуха, нажав на 2 фиксатора (2)
Затем мы отщёлкиваем разъём трубки, нажав на фиксаторы и убираем её в сторону. Берём в руки ключ с головой TORX-25 и откручиваем 2 винта. Извлекаем короб с фильтром.
Чтобы коробка с фильтром стала правильно, необходимо попасть этими зубьями в пазы. Также следите за боковым пазом (в кадр не попал). Когда всё совместите, фильтр станет ровно и правильно.
Самый главный вывод из увиденного, который я сделал для себя: фильтра (топливный, воздушный и салонный) нужно менять через замену масла (раз в 15 000км). Ни о каких 30 тысячах и речи быть не может в наших условиях. У нас, конечно, не Россия, но и не сильно лучше. Сами видите, в каком состоянии фильтр воздуха, который пробежал 15тык+-. Бензин из топливного фильтра выливался мутноватый, к слову… То ли мне показалось, то ли так и было…
Читайте также: