Как снять коробку с рено меган 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом соблюдайте следующие указания:

– перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо при колесах, установленных в положение движения по прямой, причем рулевое колесо должно оставаться заблокированным в течение всего времени выполнения работ;

– при любом сомнении в правильности центрирования контактного диска снимите рулевое колесо и отцентрируйте контактный диск.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Снимите верхние крышки двигателя.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

– полку под аккумуляторную батарею;

– ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном;

– крепления жгута проводов.

Снимите шаровой наконечник троса многофункционального переключателя с помощью приспособления и сам трос.

Отсоедините колодку проводов от датчика скорости движения, колодку проводов, высвободив подвижную часть разъема и отверните болты крепления кронштейна модульного разъема.

Защитите разъем, поместив его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя (рис. 1 и 2).

Пережмите шланги зажимами.

Отсоедините шланги от охладителя.

Снимите жгут проводов с коробки передач.

Открутите два болта крепления стартера и снимите защиту поддона картера двигателя (рис. 3).

Слейте масло из коробки передач.

Снимите колеса и подкрылки.

Отсоедините провода от датчиков АБС и провода от датчиков корректора ксеноновых фар (если они установлены).

Датчик корректора ксеноновых фар расположен на левом рычаге подвески.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля:

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).

Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476).

Снимите шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости с помощью приспособления (Tav. 476).

Снимите шаровую опору рычага подвески (рис. 4).

Отсоедините вал привода колеса от поворотного кулака.

Снимите вал привода левого переднего колеса.

Снимите держатель жгута проводов ЭБУ коробки передач и боковой усилитель.

Откройте фиксатор жгута проводов ЭБУ коробки передач и разъедините разъем ЭБУ коробки передач (рис. 5).

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля:

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).

Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476).

Снимите шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости с помощью приспособления (Tav. 476).

Снимите шаровую опору рычага подвески.

Снимите фланец промежуточной опоры.

Отсоедините приводной вал от поворотного кулака (рис. 6).

Снимите вал привода правого переднего колеса.

Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

Снимите боковой усилитель.

Снимите нижнюю поперечину радиатора (рис. 7).

С двигателем К4М

Открутите гайки крепления выпускного трубопровода и снимите реактивную тягу (рис. 8).

С двигателем F4R

Открутите гайки крепления выпускного трубопровода и снимите реактивную тягу (рис. 9).

Снимите подкос крепления коллектора к нижней части двигателя

Открутите болт крепления и снимите стартер (рис. 10).

Открутите три гайки крепления гидротрансформатора.

Доступ к гайкам крепления гидротрансформатора открывается после снятия стартера

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы получить доступ к трем гайкам, соединяющим ведущий диск с гидротрансформатором.

Снимите верхние шпильки крепления картера коробки передач к блоку двигателя (рис. 11).

Зафиксируйте капот ремнями.

Снимите подушку опоры коробки передач.

Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

Открутите нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Снимите шпильки крепления коробки передач.

Снимите автоматическую коробку передач.

Закрепите гидротрансформатор с помощью шнура, чтобы предупредить его смещение (рис. 12).

УСТАНОВКА

Не используйте повторно снятые гайки крепления гидротрансформатора и ведущего диска, обязательно заменяйте их новыми.

Проверьте наличие установочных втулок.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке автоматической коробки передач на двигатель проследите за точной соосностью входного вала коробки передач и гидротрансформатора (рис. 13).

Затяните требуемым моментом:

– болты крепления колес (110 Нм);

– болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза (7 Нм);

– гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Нм);

– гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Нм);

– болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Нм);

– болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Нм);

– гайку маятниковой опоры коробки передач (62 Нм);

– гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (62 Нм);

– гайку крепления гидротрансформатора на ведущем диске (37 Н·м);

– болты крепления кронштейна модульного разъема (20 Нм);

– болты крепления датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя (10 Нм);

– болты крепления реактивной тяги к двигателю К4М (105 Нм);

– болты крепления реактивной тяги к двигателю F4R (180 Нм);

– гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Нм).

Залейте масло в автоматическую коробку передач и проверьте его уровень.

После выполнения команды RZ005 обязательно выполните поездку с неоднократным переходом на высшие и низшие передачи для введения в память новых значений настроек.

Основные неисправности, для устране­ния которых необходимы снятие и разбор­ка сцепления, следующие:

- повышенный (по сравнению с привы­чным) шум при включении и выключении сцепления;

- рывки при работе сцепления;

- неполное включение сцепления (сце­пление буксует);

При выходе сцепления из строя рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ве­домый и ведущий диски, подшипник выключе­ния сцепления), так как работа по замене сце­пления трудоемкая, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребовать­ся повторная замена сцепления после сравни­тельно небольшого пробега.

. оправка для центрирования ведо­мого диска.

Если будете устанавливать прежний нажим­ной диск, пометьте любым способом (напри­мер, маркером) взаимное расположение ко­жуха диска и маховика, чтобы установить на­жимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

2. Удерживая маховик отверткой (или монтажной лопаткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, пе­реходя от болта к болту по диаметру.

Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.

3. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведо­мый диск.

4. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не до­пускаются. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки за­клепок утоплены менее чем на 0,2 мм, по­верхность фрикционных накладок замасле­на или ослаблены заклепочные соедине­ния, то ведомый диск надо заменить.

Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, потребу­ется его замена.

Проверьте надежность фиксации демп­ферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их рукой в гнез- дах ступицы. Если пружины легко перемеща­ются в гнездах или сломаны, замените диск.

Проверьте осевое биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обна­ружено его коробление. Если биение пре­вышает 0,5 мм. замените диск.

6. Осмотрите рабочие поверхности тре­ния маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, за- диров, забоин, явных следов износа и пе­регрева. Замените дефектные узлы.

При ослаблении заклепочных соедине­ний А деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагмен- ной пружины В нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не до­пускается. Места Б контакта лепестков пру­жины с подшипником выключения сцепле­ния должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

9. Осмотрите соединительные звенья А кожуха и диска. Если звенья деформирова-

ны или сломаны, замените нажимной диск в сборе. Внешним осмотром оцените со­стояние опорных колец Б нажимной пружи­ны. Кольца не должны иметь трещин и сле­дов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.

10. Перед установкой сцепления проверь­те легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки пере­дач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

11. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.

12. При монтаже сцепления сначала с по­мощью оправки установите ведомый диск.

Устанавливаете ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска (по­казана стрелкой) была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления.

13. . а затем на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.

14. Болты вворачивайте равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Мо­мент затяжки болтов 20 Нм.

15. Выньте оправку.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ"

Установка сцепления Renault Megane 2 Как должно работать сцепление на Меган2

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите воздухозаборный рукав.

8. Слейте масло из коробки передач.

9. Отожмите фиксатор.

10. . и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.

11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.

12. Извлеките фиксатор.

13. . и отведите трос выбора передач от кронштейна.

14. Аналогично отведите от кронштейна трос переключения передач.

17. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.

18. . и отсоедините колодку от выклю­чателя.

19. Отожмите фиксатор.

20. . и отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления.

21. Снимите защитный колпачок со шту­цера прокачки гидропривода сцепления и для предотвращения вытекания тормозной жидкости заглушите им трубку.

22. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.

23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

24. Отожмите фиксатор.

25. . и разъедините колодку жгута про­водов датчика концентрации кислорода.

26. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

27. Снимите колеса с обеих сторон авто­мобиля, выверните по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кула­кам, отведите суппорты в сторону, не отсое­диняя от них тормозные шланги, и закрепите их любым способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).

29. Отверните гайки болтов крепления амортизаторных стоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.

Отсоединение суппортов передних тормоз­ных механизмов, рулевых тяг и амортизатор­ных стоек необходимо для того, чтобы полу­чить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов пе­редних колес без снятия самих приводов.

32. Выверните три верхних болта крепле­ния коробки передач к двигателю.

В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подве­ски силового агрегата.

33 Снимите подрамник

34. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.

35. Установите надежные опоры под дви­гатель и коробку передач.

36. Выверните и извлеките три болта крепления картера коробки передач к ле­вой опоре подвески силового агрегата.

37. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепле­ния из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.

38. Сдвиньте коробку максимально на­зад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, сни­мите ее с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагмен ной пружины, чтобы не деформировать их.

39. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач реко­мендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепле­ния тонким слоем тугоплавкой консистент­ной смазки.

Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления

40. Залейте масло в коробку передач (см.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"

СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3

Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом следует соблюдать следующие указания:

– перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо и колеса в положении движения по прямой, причем они должны оставаться заблокированными в течение всего времени выполнения работ;

– если центровка контактного диска была выполнена неправильно, необходимо снять рулевое колесо для повторной центровки.

К выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Снимите крышку аккумуляторной батареи.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимаем контроллер управления двигателем

Снимаем полку крепления аккумулятора

Снимаем воздухозаборный рукав

Ослабляем хомуты и снимаем воздухоподводящий рукав от воздушного фильтра до дроссельного узла

Снимаем защиту картера и брызговик двигателя

Сливаем масло из коробки передач

Отжимаем фиксатор наконечника троса выбора передач

Отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач на коробке передач.

Также отсоединяем наконечник троса переключения передач

Отводим трос выбора передач от кронштейна.

Также отводим от кронштейна трос переключения передач

Выкручиваем болт крепления массового провода к коробке передач

Отводим в сторону массовый провод

Поддеваем фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода

Отсоединяем колодку от выключателя

Отжимаем фиксатор трубки привода сцепления

И отсоединяем трубку от рабочего цилиндра сцепления.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода сцепления и глушим им трубку, чтобы туда не попала грязь

Вынимаем моторный жгут из держателя на коробке и отводим его в сторону

Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика коленчатого вала

Отжимаем фиксатор колодки жгута датчика кислорода

Разъединяем колодку от жгута

Разъединяем колодку жгута проводов от датчика скорости колеса

Снимаем передние колеса автомобиля и выворачиваем по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кулакам

Отводим в сторону суппорта и закрепляем проволокой или крючками к пружинам передней подвески.

Отсоединяем от рычагов поворотных кулаков рулевые тяги.

Откручиваем гайки болтов крепления амортстоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и вынимаем болты из отверстий кулаков стоек.

Отводим в сторону поворотные кулаки и отсоединяем от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес.

Выкручиваем три верхних болта крепления коробки передач к двигателю

В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяем заднюю опору подвески силового агрегата

Выкручиваем четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления

Устанавливаем надежные опоры под двигатель и коробку передач.

Выкручиваем три болта крепления картера коробки передач к левой опоре подвески силовой установки (рис. 32)

Сдвигаем коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал КПП должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления

Сдвигаем коробку максимально назад, убираем из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимаем ее с автомобиля.

При снятии коробки нужно стараться не опирать первичный вал коробки о лепестки корзины, чтобы не деформировать их.

Установка

Не наносите смазку на первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления и шлицы первичного вала коробки.

Для предотвращения утечек рабочей жидкости обязательно заменяйте рабочий цилиндр гидропривода сцепления при замене кожуха сцепления.

Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке обязательно заверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

Затяните требуемым моментом:

- колесные болты (110 Нм);

- гайку ступицы (280 Нм);

- гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Нм);

- гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Нм);

- гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Нм);

- болты крепления боковых панелей (2 Нм);

- болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Нм);

- болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Нм);

- болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Нм);

- болты крепления маятниковой опоры коробки (62 Нм);

- гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Нм);

- болты клеммного соединения вилки и карданного шарнира рулевого вала (21 Нм);

- передние болты крепления поперечины радиатора (105 Нм);

-задние болты крепления поперечины радиатора (210 Нм);

- болты крепления поперечины подрамника (62 Нм);

- задние болты крепления подрамника (140 Нм);

- болты крепления соединительных тяг к подрамнику (105 Нм);

- сливную пробку коробки передач (25 Нм);

- пробку заливного отверстия коробки передач (3 Нм).

Залейте масло в коробку передач.

Обязательно удалите воздух из гидропривода сцепления, действуя, как указано ниже:

- долейте тормозную жидкость в бачок:

- прокачайте гидропривод сцепления:

- долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Итак, в один суровый день у меня полетел выжимной подшипник и перестали втыкаться передачи( Не то, чтобы внезапно, но мне хватило времени доехать до рынка за новым выжимным… правда к месту ремонта меня везли уже на буксире(
И вот, она на подьемнике… (до этого снимал коробку только на восьмерках, подготовленных для автокросса…)
. задача предстояла непростая: тут доступ к коробке закрывает подрамник, к которому, в свою очередь, крепятся рулевая рейка, радиатор, часть подвески…
От количества предстоящей работы сначала пришел в замешательство, но пришлось взять себя в руки, ведь чем больше я туплю — тем больше хожу пешком.
img src=5 title="подрамник"

Машинка оказалась ржавенькая… сорвал пару болтов, хорошо, что рядом есть люди, готовые помочь и станочное оборудование)

Когда наконец то снял коробку, увидел стружки металла, шарики от подшипника и оплавленную пластмассу. Но меня ждал ещё один сюрприз: я на всякий случай снял диск сцепления и понял, что он сточился уже до заклепок и
ему жить недолго осталось, а при таком непростом способе снятия коробки, было решено его заменить.

Обошел весь рынок и не нашел ни одной точки, где бы продавали диск отдельно. Только комплект сцепления целиком. Его стоимость от 5000 до 7300. " это за valeo. Был ещё какойто итальянский за 3800, но я засомневался в его качестве. В итоге нашел валео за 3900 без выжимного подшипника, за который я ранее отдал 850 руб.

Поменял.
Работоспособность ещё не проверял, так как за день до отказа подшипника лопнула тормозная трубка, о замене которой напишу, когда ее поменяю)

Renault Megane Coupe 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 33

Тоже менял сцепление самостоятельно, выскажу свое мнение:
1. Подрамник надо снимать обязательно. Фокусы со сдвигом КПП в щель между приопущенным подрамником и лонжероном не пройдут, так как будет мешать рейка с ее трубкой. Если же рейку открутить от подрамника, то до снятия подрамника остается 10 минут.
2. Начать надо с отключения рулевого вала от рейки. Уплотнитель вала из салона снять почти невозможно, надо предварительно заправлять рукой со стороны моторного отсека. Оптимально переехать бугор двухстоечного подъемника передком, снять аккумулятор для облегчения доступа, открыть полностью дверь и ходить туда-обратно выпихивать резинку в салон.
3. Разъеденить тягу переключения передач у меня не получилось, отключал от самой коробки. Там надо съемником стопорных колец вынуть колечко и дальше как следует очистить вэдэшкой втулочку, иначе она не вылезет вниз.
4. Легче всего снять подрамник с рычагами, но без шаровых. После того как окрутите шесть болтов крепления подрамника, он проваливается немного вниз и висит на шаровых. Подставляем стойку и окручиваем шаровые от рычагов.
5. Левый привод можно не снимать и масло соответственно не сливать. Просто подложить брусочек на площадку телескопической стойки, чтобы он не вываливался из КПП.
6. Центрирующую оправку диска сцепления не использовал. Придерживал диск пальцем и подтягивал болты корзины. Без КПП сбоку хорошо видно по центру или нет.

Приветствую. Не подскажешь, как достать сами полуоси с кпп?

левую 3 болтами, правую или выколоткой, или снятием пыльника

Снятием пыльника, я разберусь трипоид, тем самым разьединю полуось от обоймы ?

Доброго времени суток. Сегодня стал влодельцем рено сценик 2001 года 1,6 механика
До покупки все было нормално только доехал до дома а машина дальше не едит. Передачи включяются но не едит что может быть? Гранаты тоже не крутятся.

посмотрите стопорные кольца дифференциала. у меня где то есть пост по их замене

>> чем больше я туплю — тем больше хожу пешком
О*уительная реплика ))) добавлю в список цитат ;-)

Меня эта шляпа уже ждёт. Купил сегодня новый комплект сцепления на Renault Megane 1 Coupe ( coach ) — за 90 eur. )))

Кто может мне обьяснить, как (при снятии коробки передач) отсоединить троса то самой коробки. Они крепятся на отдельный кронштейн. Надо сам кронштейн сворачивать, или троса откреплять то кронштейна?

У меня не было троссов

Привет! Слушай очень срочно нужны размеры направляющей оправки для замены сцепления на Рено Меган 1, весь интернет скурил нет нигде.

Берешь из набора инструментов большой удлинитель с квадратом 1/2 на конце, обматываешь изолентой, центруешь по нему. Последние2 раза я так делал, оправку потерял

Приветствую. А что за выжимной стоит? Коробка JB3? У меня на сценике выжимной тоже рассыпался, новый от Сценика не подошёл — гуляет и не выжимает, хотя вилка и всё вокруг целое. И коробка почему-то подозрительно похожа на эту с фотографий…

Выжимной с экзиста заказывал. Коробки jb1, jb3, jc5 взаимозаменяемые. У меня кстати есть две, из которых можно собрать одну рабочую.

Да, в каталогах никаких вариантов, но по факту что-то не подходит. Может какой франкенштайн сделан из коробки, ибо прежний говорит, что ремонтировали там что-то…

Привет)))
Такая проблема. Снял рейку и решил заодно поменять гофру, но не могу опустить подрамник.Я открутил 4 болта крепления подрамника, 2 усилителя от лонжеронов и 2 от кузова, но подрамник не опускается, может там какой-нибудь секретный болт?
В книжке нет никакой информации(((
Заранее спасибо))))

наверное как и я не открутили карданчик рулевого вала в салоне)))

привет! подскажи как шток коробки обратно выставил! очень нужно, а то снимал подрамник менял рейку делал капиталку, заменил сцепление в сборе а теперь не могу передачи выставить.

вообще я его маркером перед снятием помечаю… а так методом тыка раза с 10 можно попасть. я отдельно кулису менял ( свою сломал) на длинную от полноприводного рх4 сценика, тогда вдвоем делали — один чел в машине втыкает 1ю, я распускаю внизу (маш-на на подъемн), он сует рычаг туда, где первая находиться должна( примерно выставить относительно магнитолы например), я внизу затягиваю, он пробует( на подъемнике колеса вывешены, можно завести и попробовать все передачи…

спасибо буду пробовать, скажи проблемы с подушками были, бывает так завожу минута и загораются подушки.

Читайте также:

  
• Замена втулок рулевой рейки тойота корона премио
  
• Дверь пандора входная замок замена
  
• Эбу не видит датчик детонации
  
• Распиновка кнопки птф гранта
  
• Схема подключения люка webasto