Как снять коробку передач на митсубиси
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Коробка передач при снятии опускается вниз. Поэтому необходимо иметь соответствующий домкрат или 4 подставки, чтобы опускать коробку передач. Обозначения в тексте относятся к рис. К-3001.
Снятие
Отключить кабель массы от аккумулятора.
Двигатель с устройством впрыска / дизельный двигатель: Снять воздушный фильтр, см. п. 6.6.
Слить масло из коробки передач.
Снять аккумулятор и держатель аккумулятора, см. п. 23.10.
Отсоединить растяжку -1-.
Снять с коробки передач тросы переключения передач -2-. Для этого вытащить плоскогубцами сбоку шплинты. Снять прокладочные шайбы. Отсоединить кронштейн.
Бензиновый двигатель выпуска с января 1984 г. по август 1986 г.: Снять с коробки передач тяги переключения передач. Для этого отсоединить тягу стабилизатора и снять с втулкой и прокладочными шайбами. Ослабить установочный болт тяг переключения передач, предварительно перерезав страховочную проволоку. Стянуть тяги с коробки и отвести в сторону или на проволоке подвесить к кузову.
Снять трос сцепления -3-.
Отсоединить исполнительный цилиндр -4- сцепления и держатель трубопровода. Закрепить исполнительный цилиндр с подсоединенной трубкой к днищу автомобиля, см. рисунок.
Отсоединить провод фонаря заднего хода -5- от коробки.
Отдать накидную гайку валика тахометра -6-, вытащить гибкий валик.
Снять стартер -7-, для чего отдать 2 болта. Перед этим отсоединить кабель и разъем от стартера.
Отсоединить кронштейн -9- коробки передач
Поднять автомобиль, см. п. 29.
Снять нижний поддон двигательного отсека.
Отжать шарниры рулевых тяг, а также осевые шарниры к поворотным кулакам, см. п. 14.6/16.4.
Вытащить приводные валы из коробки передач, см. п. 14.9.
Закрепить на веревках к кузову снятые приводные валы как можно дальше от корпуса коробки передач.
Отсоединить кожух корзины сцепления.
Отдать нижние болты крепления коробки передач.
Автомобили выпуска с 1.84 по 9.88: Освободить болт подушки подвески коробки. Снять заглушку с внутренней стороны правой колесной ниши и снять крепление коробки.
Подпереть коробку передач домкратом. Отжать коробку передач от двигателя монтировкой, сдвинуть вправо и опустить на землю.
Внимание: Домкрат установить на возможно большую поверхность и не забыть проложить деревянные прокладки.
Установка
Перед установкой коробки передач проверить сцепление и выжимной подшипник сцепления, см. п. 11.1.
Очистить шлицы первичного вала и смазать слегка пастой MOLY или аэрозолем MOLY.
Внимание: При слишком большом количестве смазка может попасть при работе на поверхности дисков сцепления и вызвать нарушения функционирования.
Вставить коробку передач в двигательный отсек в порядке, обратном снятию.
Если при установке коробки первичный вал коробки передач не заскакивает в диск сцепления, помощнику следует немного провернуть коленчатый вал двигателя. Для этого вращать переднее колесо при включенной передаче или, при нейтральном положении коробки передач, немного провернуть коленчатый вал за центральный болт шкива.
В заключение вставить все болты крепления и затянуть равномерно, закрепив коробку передач на двигателе. Усилие затяжки зависит от наружного диаметра болта. При наружном диаметре болта 10 мм усилие затяжки составляет 35 Нм, при диаметре 8 мм усилие затяжки 10 Нм.
Внимание: При этом ни в коем случае нельзя подтаскивать коробку к двигателю путем подтягивания болтов крепления. Все болты должны быть сначала равномерно подтянуты, а затем затянуты с использованием динамометрического ключа.
Автомобили выпуска с 1.84 по 9.88: Установить коробку передач. Затянуть болт подвески коробки. Вставить крышку-заглушку с внутренней стороны правой колесной ниши.
Поставить кожух корзины сцепления и привернуть с усилием 10 Нм.
Установить приводные валы, см. п. 14.9.
Установить шарниры рулевых тяг и осевые шарниры, см. п. 14.6/16.4.
Установить нижний поддон двигателя.
Опустить автомобиль, см. п. 29.
Установить кронштейн коробки передач -9-.
Прикрепить к коробке кабель массы.
Вставить стартер и затянуть два болта с усилием 30 Нм. Одновременно нижним болтом закрепить держатель кабеля.
Подключить к стартеру кабель и разъем.
Вставить в коробку передач валик тахометра и завернуть накидную гайку.
Подсоединить к коробке провод фонаря заднего хода.
Установить на корпусе коробки передач рабочий цилиндр сцепления. Болты затянуть с усилием 20 Нм. Установить в держатель коробки гидравлический подвод.
Установить трос сцепления.
Поставить на рычагах коробки тросы переключения, положить прокладочные шайбы, закрепить новыми шплинтами. При необходимости отрегулировать переключение передач.
Бензиновые двигатели выпуска с 1.84 по 8.86: Вставить в коробку тягу переключения передач, подтянуть установочный болт с усилием 30 Нм и застраховать проволокой. Тягу стабилизатора с втулкой и прокладочными шайбами поставить и закрепить с усилием 65 Нм.
Прикрепить растяжку -1-.
Установить аккумулятор, см. п. 23.10.
Залить масло в коробку передач.
Двигатель с устройством впрыска топлива / дизельный двигатель: Установить воздушный фильтра см. п. 6.6.
Подключить к аккумулятору кабель массы.
Если они имеются, выставить на часах время и ввести охранный код в радиоприемник.
По причине скоропостижной кончины сцепления начал разбираться что да к чему. Скажу честно, что с Мицухой раньше такой акробатикой не занимался. Ну да ладно камасутру в руки и поехали. Делал всё в одно лицо, так как в гаражах щас холодно и мужиков (соседей) не наблюдалось. Я же растопив Горыныча приступил к "экзарцизму".
Нажатие на сцепление, показало что вилка двигается, правда непонятно на сколько. Вспомнилось мне о непонятных щелчках со стороны коробки и иногда слышимого блеяния как будто под днище посадили барана. Решил всё-же откручивать коробку с раздаточной коробкой.
Для начала снял ручки с рычагов
открутил пыльник рычагов.
После с помощью подручного инструмента, такой-то матери и плясок с бубном открутил передний кардан, задний кардан, поперечную балку, кожух маховика, доп крепление коробки.
Поотключал провода к коробке. И подставив домкрат под коробас решил её стянуть назад. Ну рычаги переключения уперлись в кузов. Пришлось открутить и их. Коробка сдвинулась назад сантиметров на 15-20.
В итоге вот что получается.
Вилка целая, подшипник тоже (еле заметный есть люфт)
Вот чего мне не нравится, то что на первичном валу вроде как выработка (рыжая полоса в сантиметре от края). Или так и должно быть? И почему то коробас сырой снизу со стороны ДВС, а внутри кожуха маховика чисто и сухо. (Год назад мне устранили течь прокладки ГБЦ).
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы, они описаны на примере механической коробки передач. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач и в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.
Полезный совет
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
9. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости.
10. ..и отсоедините колодку отдатчика.
11. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.
12. Отстегнув отверткой фиксатор.
13. . снимите с кронштейна на коробке передач держатель моторного жгута.
14. . и отведите жгут в сторону.
15. Выверните болт крепления к коробке передач кронштейна трубопровода гидропривода выключения сцепления.
16. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
17. . и отведите в сторону рабочий цилиндр, не отсоединяя от него трубопровод гидропривода выключения сцепления.
18. Выверните два болта крепления усилителя картера сцепления к коробке передач.
19. . четыре болта крепления усилителя к блоку цилиндров двигателя.
20. . и снимите усилитель.
21. Выверните два болта крепления передней нижней крышки картера сцепления.
22. . и снимите крышку.
Снимать дополнительный нейтрализатор нужно потому, что его приемная труба мешает установить опору под двигатель при отсоединении опор силового агрегата и снятии коробки передач. Если вы фиксируете двигатель в вывешенном положении с помощью траверсы, установленной в моторном отсеке, снимать дополнительный нейтрализатор не требуется.
24. Выньте шплинты крепления тросов переключения и выбора передач из отверстий пальцев рычагов механизма переключения передач.
25. . снимите плоские шайбы.
26. . и отсоедините тросы от рычагов.
27. Выверните два болта крепления к коробке передач поддерживающего кронштейна тросов.
28. . и отведите тросы вместе с кронштейном в сторону.
30. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.
31. Аналогичную опору установите под коробку передач.
35. Отсоедините от коробки передач левую опору силового агрегата, отвернув четыре гайки ее крепления.
36. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.
Предупреждение
37. . затем левый.
38. . и правый нижние болты.
39. Придерживая коробку, уберите опору. Немного опустите заднюю часть коробки передач настолько, чтобы ее шпильки вышли из отверстий кронштейна левой опоры силового агрегата. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из сцепления) и выньте коробку из-под автомобиля.
Предупреждение
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
40. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.
7. Снимите воздушный патрубок промежуточного охладителя наддувочного воздуха (модели с 1997 года).
8. Извлеките шплинт 19 (рис. 11.13), отсоедините от коробки передач трос 17 привода спидометра и снимите кольцевую уплотнительную прокладку 18.
9. Отсоедините электрический разъем 21 выключателя фонарей заднего хода.
10. Отсоедините тросы 5 управления коробкой передач (коробка передач F5MV1).
12. Отверните болт и снимите датчик 7 положения коленчатого вала двигателя (коробка передач F5MV1).
13. Отверните болты, снимите стартер 16 вместе с прикрепленным к нему проводами и закрепите его внутри моторного отсека.
14. Снимите рабочий цилиндр 4 сцепления, не отсоединяя трубки и шланги гидропривода, и привяжите его к шасси автомобиля.
15. Отсоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля (коробка передач F5MR3).
16. Отверните верхние соединительные болты 14 коробки передач в сборе.
17. Отверните болты и отсоедините топливный фильтр в сборе от кузова автомобиля, но не отсоединяйте топливные шланги от него (коробка передач F5MR3).
18. Аккуратно приподнимите коробку передач гидравлическим домкратом, затем отверните гайку, извлеките болт, снимите стопорные фланцы коробки передач и отсоедините кронштейн 11 опоры коробки передач.
19. Установите на автомобиль специальный инструмент (подъемник двигателя с ручной талью и траверсу) для поддержки двигателя.
20. Отверните болты крепления нижнего кронштейна 13 опоры коробки передач.
21. Поднимите автомобиль на подъемнике.
Рис. 11.14. Элементы крепления коробок передач F5MR1 и F5MR2: А – только коробка передач F5MR3; В – только коробка передач F5MV1; а – место нанесения смазки; b – место нанесения герметика; 1 – соединение пальца шаровой опоры нижнего рычага подвески с поворотным кулаком; 2 – стабилизатор поперечной устойчивости; 3 – фиксатор тормозного шланга; 4 – гайка (44 Н·м); 5 – гайка (59–71 Н·м); 6 – соединение стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – болт (25 Н·м); 8 – гайка (15–33 Н·м); 9 – разъем датчика частоты вращения колеса (автомобили с ABS); 10 – соединение пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком; 11 – соединение вала привода левого колеса; 12 – коробка передач в сборе; 13 – нижние соединительные болты коробки передач (50 Н·м); 14 – разрезной штифт; 15 – соединение приводного вала левого колеса; 16 – соединение приводного вала правого колеса; 17 – кронштейн подшипника; 18 – болт (25 Н·м); 19 – болт (48 Н·м); 20 – кронштейн крепления коробки передач (двигатель SOHC); 21 – передняя крышка картера сцепления (двигатель SOHC); 22 – болт (22–25 Н·м); 23 – болт (10–12 Н·м); 24 – приемная выхлопная труба; 25 – болт (25 Н·м); 26 – изогнутая распорка; 27 – болт (40 Н·м); 28 – теплозащита; 29 – болт (39 Н·м); 30 – болт (50 Н·м); 31 – задняя опора силового агрегата; 32 – болт (22 Н·м); 33 – болт (69 Н·м); 34 – болт (59 Н·м); 35 – продольная балка в сборе
22. Отверните гайки и отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости 6 (рис. 11.14).
23. Снимите фиксатор 3 крепления тормозного шланга.
24. Отсоедините разъем 9 датчика частоты вращения колеса (автомобили с ABS).
25. С помощью специального инструмента ослабьте затяжку гайки крепления пальца шарового шарнира и при помощи съемника отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, затем окончательно отверните гайку.
Внимание! Для предотвращения отскакивания съемника подвесьте его на проволоке или шнуре.
26. При помощи специального инструмента ослабьте затяжку гайки 1 пальца шаровой опоры нижнего рычага подвески и с помощью съемника отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака, затем окончательно отверните гайку.
27. Отверните гайки и снимите стабилизатор 2 поперечной устойчивости (коробка передач F5MV1).
28. Отверните болты и снимите продольную балку 35 в сборе.
29. Отсоедините приводной вал колеса вместе со ступицей и поворотным кулаком.
30. Отверните болты и снимите теплозащиту (коробка передач F5MR3).
31. Подвесьте снятый приводной вал колеса внутри колесной арки при помощи проволоки так, чтобы не допустить сильного перегиба в ШРУСах.
32. Удалите герметик и, используя выколотку, выбейте разрезной штифт 14.
33. Отсоедините приводной вал 15 вместе со ступицей и поворотным кулаком.
34. Подвесьте снятый вал привода колеса внутри колесной арки при помощи проволоки так, чтобы не допустить сильного перегиба в ШРУСах.
Рис. 11.15. Снятие приводного вала правого колеса: А – расположение коробки передач; 1 – монтировка
35. Для отсоединения приводного вала вставьте монтировку между картером коробки передач и валом так, как показано на рис. 11.15 (коробка передач F5MV1).
Внимание! Не отсоединяйте приводной вал от поворотного кулака и ступицы. Всегда используйте монтировку, в противном случае будет поврежден ШРУС трипод (T.J.) приводного вала
36. Подвесьте с помощью проволоки снятый вал привода колеса так, чтобы не допустить сильного перегиба в ШРУСах (коробка передач F5MV1).
37. Накройте коробку передач ветошью, чтобы не допустить попадания посторонних частиц и предметов внутрь коробки.
38. Аккуратно приподнимите коробку передач гидравлическим домкратом и снимите кронштейн опоры коробки передач (коробка передач F5MV1).
39. Отверните болты и снимите болты крепления кронштейна 17 (см. рис. 11.14) (коробка передач F5MV1).
40. Отверните гайки и отсоедините приемную выхлопную трубу 24 (коробка передач F5MV1).
41. Отверните болты и снимите изогнутую распорку (коробка передач F5MR3).
42. Отверните болты и снимите заднюю опору 31 силового агрегата (коробка передач F5MV1).
43. Отверните болты и снимите кронштейн крепления 20 коробки передач (двигатель SOHC).
44. Отверните болты и снимите переднюю крышку 21 картера сцепления (двигатель SOHC).
45. Отверните нижние соединительные болты 13 коробки передач.
46. Снимите коробку передач 12 в сборе.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
1. После нанесения универсальной консистентной смазки на шлицевую часть приводного вала совместите отверстие для разрезного штифта на конце вала с отверстием для разрезного штифта на конце вала со стороны коробки передач, после чего установите приводной вал.
2. Если отверстие для разрезного штифта слегка смещено, проверните приводной вал на 180° и затем вновь попытайтесь установить его.
Внимание! Вследствие того, что приводной вал имеет нечетное количество шлицев, отверстие для штифта будет смещено на половину диаметра в том случае, если вал повернут на 180°.
3. Нанесите герметик Mitsubishi genuine part MD970389 или аналогичный на разрезной штифт и затем вставьте его в приводной вал.
4. После установки штифта нанесите герметик на обе стороны отверстия штифта, чтобы их полностью закрыть.
Рис. 11.16. Установка стопорного фланца коробки передач: А – расположение двигателя; 1 – стопор опоры трансмиссии; 2 – кронштейн опоры трансмиссии; 3 – стрелка
5. Установите ограничитель опоры коробки передач таким образом, чтобы стрелка на фланце указывала направление, изображенное на рис. 11.16.
Рис. 11.17. Расстояние выступания болта крепления стабилизатора: А = 22 мм
6. Затяните самоконтрящуюся гайку таким образом, чтобы болт крепления стабилизатора выступал над гайкой так, как показано на рис. 11.17 (коробка передач F5MV1).
Внимание! Не подвергайте электронный блок управления системы пассивной безопасности ударам во время снятия и установки троса выбора передачи и троса переключения передачи.
Операции перед снятием и после установки
Снимите и установите блок воздушного фильтра.
Снимите и установите аккумуляторную батарею и площадку аккумуляторной батареи.
Снятие соединения троса выбора передачи (со стороны коробки передач) и зажима тяги переключения передач
Отогните выступы на зажиме тяги переключения передач, используя отвертку и т.д., а затем снимите зажим тяги переключения передач с кронштейна вместе с тросами.
Установка соединения троса выбора передачи (со стороны коробки передач) и зажима тяги переключения передач
Установите рычаг переключения передач со стороны коробки передач и рычаг переключения передач со стороны салона автомобиля в нейтральное положение.
Установите окрашенную часть конца троса переключения передач (со стороны коробки передач) и окрашенную часть троса выбора передачи (со стороны коробки передач) так, чтобы они были обращены в сторону шплинта.
Примечание. Аккуратно установите зажим тяги переключения передачи, трос привода переключения и трос выбора передачи до защелкивания.
После установки нового зажима тяги переключения передач на кронштейн троса на коробке передач, установите трос привода переключения и трос выбора передачи в кронштейн троса.
Перемещая рычаг переключения передач во все положения, проверьте, что он перемещается плавно.
Установка зажима троса переключения передач
Удостоверьтесь, что в зажиме троса переключения передач на конце троса переключения передач нет чрезмерного зазора. Если чрезмерный зазор имеет место или зажим троса переключения передач отсоединился от конца троса переключения передач, проверьте зазор в зажиме. Если зазор – более 9.5 мм, сожмите зажим троса переключения передач, до образования зазора 5–8 мм в свободном состоянии.
Блок рычага переключения передач
Вставьте зажим троса переключения передач в крючок на тросе переключения передач и нажмите на зажим троса переключения передач большими пальцами до щелчка.
Читайте также: