Как снять коробку передач на фольксваген кадди

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Ниже приведены основные признаки неисправной коробки:

увеличенный шум во время работы коробки на нейтральном режиме — в этом случае вероятен износ подшипников, в том числе выжимного;
шум при включенной передаче — износ подшипников, шестеренок или муфт синхронизатора;
снижение уровня масла из-за повреждения сальников;
самопроизвольное выключение передач — поломка в рычажно-тяговой системе;
тугое переключение — неисправность рычага или гнутые вилки;
стук при включении — поломка шестеренок, износ синхронизатора.

При осмотре может обнаружиться течь масла из КПП. Сложность с переключением скоростей обычно вызвана заеданием кулисы. А при попытке принудительно включить передачу ломаются пластиковые механизмы управляющих тросов.

Когда не обойтись без разборки коробки

Сложное включение передач, шум и скрежет — повод для разборки и ремонта механической коробки передач. При этом вой бывает совершенно разным, может отличаться в зависимости от интенсивности движения, скорости, включенной передачи. В этих случаях без разборки МКПП точно не обойтись.

Как устроена коробка

Коробка передач WV Caddy

После 2004 года стали выпускать 5-ступенчатые коробки — FZU, FZT, GQR, HFN, JJS, а также 6-ступенчатые модели KDM, KNR.

Как снять

Машину приподнимают домкратом на подпорки — они ставятся так, чтобы колеса вращались.
Потом снимают корпус воздушного фильтра, сливают масло.
Двигатель тоже надо вывесить на второй траверсе, а от коробки отключить всю проводку, цилиндр сцепления, заднюю подушку. То же самое делается на роботе, кроме сцепления.
Обязательно снимают стартер.

После демонтажа всех болтов КПП вывешивают горизонтально с легким наклоном в сторону левого колеса. Дальше нужно коробку аккуратно снять. Делается это крайне осторожно, чтобы первичный вал не поломал корзину сцепления на механике.

С роботизированной КПП также надо обращаться аккуратно. Вытаскивать коробку легче снизу. Затем только приступают к разборке.

Порядок разборки

Порядок разбора КПП приведен в видео.

Что чаще всего ломается

На механических КПП VW Caddy чаще выходят из строя:

подшипники;
шестеренки и муфта синхронизатора;
сальники;
рычажно-тяговая система;
рычаг или гибкий привод.

Автомобили переднеприводные или с постоянным полным приводом, коробки передач Volkswagen Caddy – механика и автомат.

До 2004 г. в. Первые два семейства с приводом на передние колеса оснащались 5- и 6-ступенчатыми механическими трансмиссиями.
После 2004 г. в. Третья и четвертая генерации радуют разнообразием. На несильных двигателях можно выбрать 5-скоростную механику либо 6-ступенчатую роботизированную DSG с двумя сцеплениями.

Volkswagen Caddy с механической коробкой передач

В городском ритме машина чувствует себя уверенно: юркий фургончик быстро перестраивается, хорошо идет на обгон. Спартанский интерьер и жесткие задние рессоры компенсируются дополнительными опциями: бортовым компьютером, электрообогревом зеркал, устройством автоматической парковки. Современным требованиям также отвечает мультимедийный комплекс.

Расположение в моторном отсеке – спереди, поперечно. Крутящий момент на входе – 120 Нм, максимальной скорости автомобиль достигает на 5-й передаче. Масло в трансмиссию – SAE 75W, для замены требуется 1,1 л.

Наиболее частые поломки

Фольксваген Кадди коробка передач

Механизм работает в условиях повышенных температур (до +150 °С), нагруженные детали изнашиваются и ломаются. Кроме того, владельцы машин нарушают правила эксплуатации транспортного средства, применяют некачественные комплектующие, допускают неграмотное техническое обслуживание и ремонт. Это объясняет, почему ломается коробка передач VW Caddy.

износились соединения и муфты синхронизаторов;
сломались зубья шестерен;
повреждены подшипники одного из валов (ведущего, ведомого или промежуточного);
износились сальники;
ослабли резьбовые соединения креплений КПП;
упал уровень масла.

Другие поломки относятся непосредственно к механизму переключения передач:

заедает тяга привода;
износились шток или деформирована вилка переключения скоростей.

Вариантов исполнения механических коробок много, но проблемы схожие.

Диагностика и обнаружение неисправностей

На что следует обратить внимание:

Шум при включении скоростей, работе коробки и нейтральном положении – изношены подшипники ведущего вала, сказывается дефицит смазки, износились муфты синхронизатора, расслабились крепления, деформировались шестерни и шток переключения.
Затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач – заедает тросик привода, стерлись шестерни, мало трансмиссионной жидкости, проблема с муфтами синхронизатора, износились шток и вилка переключения.
Подтекает масло – износились сальники, нарушена герметизация коробки.

Часто одному признаку соответствуют несколько поломок, поэтому вслед за обнаружением неисправности следуют демонтаж и разборка модуля.

Снятие и установка коробки

Возьмите помощника, запаситесь стандартным набором накидных ключей и головок.

Действуйте в таком порядке:

Установите машину над смотровой ямой.
Откройте капот, уберите пластиковые кожухи.
Снимите коробку воздушного фильтра, предварительно скинув его гофру.
Демонтируйте передний воздухозаборник.
Снимите аккумулятор и подиум, на котором он располагается.
Откиньте тяги переключения передач, снимите стартер.
Отсоедините от коробки все провода и датчики.
Спуститесь в яму, демонтируйте защиту двигателя.
Открутите подрамник и нижнюю подушку.
Вывесите колеса на домкрат.
Снимите ШРУС с приводным валом.
Открутите болты коробки (нижние, а затем верхние).
Опустите коробку вниз.

Посмотрите видео, как снять и заменить гранату:

Установку узла проводите по алгоритму, обратному снятию.

Меры безопасности

Обычно двигатели и его компоненты самостоятельно ремонтируют в гараже. Чтобы не повредить имущество и сохранить собственное здоровье, соблюдайте правила:

Осмотрите рабочее место, расчистите его от ненужных деталей, вынесите наружу канистры с горючим и маслами.
Если будете пользоваться домкратом, подготовьте надежные упоры под машину. Не забудьте о противооткатных башмаках.
Включите верхний свет. Для работы в яме возьмите переносной фонарь на батареях.
Подбирайте ключи по размеру, не удлиняйте их куском трубы или другим ключом.
Используйте инструментами по назначению. Подготавливайте вспомогательные приспособления заранее.
Для собственной безопасности пользуйтесь защитным костюмом, очками, перчатками.
Просите напарника, когда работаете под машиной, установленной на домкрате.

На случай ушиба, пореза, ожога держите в гараже или машине стандартную аптечку с перевязочными и кровоостанавливающими материалами, жгутом, обезболивающими средствами. Не забывайте и об огнетушителе: он всегда должен быть в зоне доступности.

Как производится разборка коробки

Установите агрегат на рабочий стол.
Ухватите тягу и извлеките ее движением руки вниз.
Демонтируйте крышку.
Снимите селекторный вал и вилку включения 5-й передачи.
Снимите торцевую крышку.
Установите вилку переключения в нейтральное положение, извлеките селекторный вал.
Снимите стопорные кольца, пластину, затем пружину и втулку.
Выбейте вал.

Защитный металлический корпус и штифт оставьте в картере.

Видео по теме даст вам более ясную картину процесса:

Ремонт КПП Volkswagen Caddy: виды работ

Чтобы восстановить механическую коробку Caddy, выполните такие шаги:

Замените подшипники, сальники, синхронизаторы и другие поврежденные детали.
Поменяйте масло.
Устраните протечки. Они могут случиться по простым причинам: плохо зажатая гайка на сливе масла, не затянут датчик заднего хода, износились уплотнительные материалы крышки коробки, появились сколы и трещины на картере. Но есть и сложные проблемы: осмотрите сапун (возможно, он забит грязью и не стравливает избыточное давление), замените сальники и уплотнитель на приводе, установите новые прокладки (лучше сразу на герметик).

К прогрессивной автоматической КПП автомобиль получил более привлекательную внешность и удобный салон. В обивке использован велюр, но в некоторых модификациях еще осталась раздвижная металлическая необшитая перегородка между салоном и багажным отделением на 3,2 м 3 .

Отличия между гидравлической и роботизированной АКПП

Коробки отличаются конструктивно. Классическая коробка-автомат состоит из планетарной КПП, к которой в качестве сцепления прилагается гидротрансформатор. Крутящий момент от силовой установки к коробке передает пара турбин с трансмиссионным маслом. Установлены турбины внутри гидротрансформатора.

РКПП (робот) – на деле та же МКПП, но под управлением электронного блока. Заведуют передачами не водители, а специальные исполнительные механизмы – актуаторы. ЭБУ учитывает скорость автомобиля, обороты двигателя, положение дроссельной заслонки и посылает сигнал на сервомеханизм, который выжимает сцепление, включает/выключает передачи.

Фольксваген Кадди коробка передач

Это сочетание механики и электроники в технической документации значится, как автомат. Для водителя робот означает, что передачи переключаются вручную (рычагом или с кнопки на руле), но весь процесс происходит в автоматическом режиме.

Характеристики коробки

Применяемое масло – G 052 182 A2, необходимое количество смазки для замены – 7,2 л. Срок службы рассчитан до 200 тыс. км пробега. Фильтры, как и смазка, нуждаются в замене каждые 60 тыс. км.

Отличия между DSG-6 и DSG-7

Признаки неисправности коробки-автомат VW Caddy

На приборной доске загорается ошибка, выдаваемая бортовым компьютером.
Со стороны трансмиссии идут посторонние звуки.
При переключении скоростей появляются рывки и толчки.
Во время стоянки машины на полу обнаруживаются масляные пятна.

Проблему с подтеканием масла вы можете решить самостоятельно, в других случаях лучше обратиться на СТО.

Диагностика

Инспектируйте состояние узла самостоятельно. Ваши действия:

Осмотрите агрегат. Потеки трансмиссионной жидкости на картере говорят об износе сальников, уплотнителей, прокладок или о трещинах на корпусе. Не ждите масляного голодания, замените расходники (коробку нужно снять), долейте ATF.
Проведите тест-драйв. Изучите поведение АКПП во время движения: как машина трогается с места, какие передачи пропали вовсе, какие заедают, когда появляются скрипы, гул.
Отгоните авто в сервис, где профессиональным оборудованием и специальными инструментами слесари проверят внутреннее состояние коробки.

Как продлить срок службы АКПП

Нагруженный узел ломается по объективным причинам, но зачастую водители сами виновны в неисправностях. Советы от опытных автовладельцев, как увеличить межсервисный интервал:

Фольксваген Кадди коробка передач

Если предстоит ремонт АКПП, запаситесь оригинальным маслом, запасными частями и расходными материалами.

Когда требуется ремонт DSG

Сложно устроенные коробки с двойным сцеплением не всегда бережно эксплуатируются, поэтому случаются сбои в работе. Проблемы с мехатроником ДСГ (рывки, удары во время переключения передач, нехарактерные шумы, потеря тяги при наборе скорости) требуют вмешательства автослесарей.

Другой важный повод реставрации коробки – истирание сцепления. Но самая распространенная причина восстановления работоспособности узла – подтекание и дефицит масла в коробке.

Виды ремонта

В технических центрах по ремонту РКПП и гаражных условиях перечень работ примерно одинаковый:

Замена масла.
Ремонт блоков мехатроника.
Замена дефектных деталей.
Восстановление БУ ДСГ.
Замена прокладок и уплотнительных колец.
Ремонт двойного сцепления.

Слабое место РКПП – электроприводы, а конкретно – выгорание контактных групп из-за перегретого масла. Заменить контакты самостоятельно проблематично.

Этапы ремонта

Коробка переключения передач – передаточный редуктор со множеством вращающихся и трущихся деталей. Модуль заполнен маслом, которое смягчает трение элементов коробки, отводит от них тепло, предохраняет детали от износа, снижает шум и вибрацию агрегата.

Допуски

Трансмиссионное масло VAG G 052 512 a2

Оригинальное заводское всесезонное масло – VAG G052512A2 75W-90. Как понимать цифровые индексы:

Цифры допуска 75W-90 не указывают прямо на температурный порог использования. Тем не менее, он составляет -40 °С и +35 °С. То есть, при сорокоградусных морозах масло не загустеет настолько, чтобы препятствовать движению шестеренок и других элементов КПП. Но и в +35 °С на столбике термометра защитная пленка на нагруженных деталях сохранится, зазоры будут заполнены смазкой.

Вязкость – один из ключевых параметров, на который нужно обращать внимание при подборе масла в МКПП VW Caddy.

Комплексная оценка рабочих качеств масляных составов производится по американскому стандарту API. Жидкости обозначают буквами GL с индексом, который расшифровывает применяемые присадки (противоокислительные, антизадирные, противоизносные, противокоррозионные). Европейский аналог API — стандарт ACEA, в США и Японии применяется деление масел по ILSAC.

В России масла классифицируются по ГОСТ 17479.1 в последней редакции от 2015 года. В зависимости от области применения, Государственный стандарт делит смазки на группы (А, Б, В, Г, Д, Е)

Какое масло выбрать

G 052 527 A2 – 2668 руб.
G 052 529 A2 – 1052 руб.
G 052 798 – от 1400 руб.

Масло трансмиссионное Shell Spirax

Сколько масла требуется

Как оценить состояние коробки

электрические разъемы;
сцепление и ход педали;
тяги и тросы дроссельной заслонки;
уровень масла КПП Caddy;
места возможных протечек жидкости (сальники, прокладки, уплотнительные резинки);
вакуумные магистрали;
приводы;
ШРУСы;
электронный блок управления.

На станции техобслуживания вам дадут более полную информацию о состоянии агрегата. Используя сканеры, специальные механические инструменты, узел осмотрят, проведут тест-драйв на машине.

Порядок замены

свежую смазку;
емкость для отработки (не менее 2 л);
приспособление для залива жидкости;
ветошь.

Коробка передач Фольксваген Кадди

Замена масла в МКПП VW Caddy проходит в таком порядке:

В автоматическую коробку заливают особую жидкость. ATF, кроме обычных функций смазки, выполняет роль рабочего тела механизма.

Оригинальные и подходящие по допуску масла

Перед покупкой АТФ уточните год выпуска вашего авто: модели до 2012 г. заправляйте G 055 025 A2 (спецификация JWS3309), для более поздних модификаций приобретите G 055 540 A2 (JWS3324). Цена жидкостей – от 1400 руб. за 1 л.

Ravenol T-WS, артикул 4014835743311 – от 710 руб.
Mobil ATF 3309 – от 520 руб.
G052 182 A2 – от 1200 руб.

АТФ G 055 025 A2

Нужно ли менять фильтры

В замкнутом пространстве КПП продукты износа остаются внутри агрегата, оседают на фильтре, снижая его пропускную способность и давление АТФ в коробке.

Сетчатый заводской фильтр можно промыть и оставить. Но разумнее поменять на новый элемент, например, 1003250009 MEYLE (1262 руб.) или JP-GROUP 1131900800 (590 руб).

Где находятся фильтры

Фильтрующий элемент продлевает рабочий ресурс смазок на 10 тыс. км пробега. Месторасположение детали скрыто поддоном. Чтобы добраться до фильтра, слейте масло, демонтируйте поддон, открутите 3 болта крепления элемента.

Как оценить состояние АКПП

В автосервисе осмотрят узел, предложат механическую и компьютерную диагностику. Но можно и самостоятельно выявить неполадки.

Техническое обслуживание автомобиля в автосервисе

рывки при переключении передач в моменты разгона или торможения;
пинки при переводе селектора в положение P, R, N, D на месте;
включение R занимает больше времени, чем D;
автомобиль скатывается с горки, если отпустить тормоз в режиме D.

Поставьте селектор в положение P, переходите с режима на режим: рычаг должен передвигаться плавно, без рывков и задержек. Осмотрите узел на предмет протечек, что также даст представление о состоянии агрегата.

Количество масла

После капитального ремонта и при смене марки масла в коробку-автомат войдет 7,2 л жидкости (полная заправка), при этом запасите еще 2 л на промывку. Но если вы решили поменять смазку частично (на 45-60%), возьмите 4-5 л материала.

Инструкция по замене

Для работы подготовьте:

набор ключей;
накидных головок;
отверток;
тару для отработки;
приспособление для залива смазывающей жидкости.

Установите машину на подъемник.
Снизу картера коробки открутите сливную пробку, сверху – крышку заливной горловины.
Подставьте емкость под сливное отверстие, дайте жидкости стечь.
Демонтируйте поддон.
Снимите масляный фильтр, промойте его или замените новым элементом.
Очистите поддон и магниты от грязи, металлической стружки. Протрите все насухо, установите на место. Не забудьте обновить прокладку поддона.
Поставив новое уплотнительное кольцо, закрутите сливную пробку.
Залейте свежую ATF через технологическое отверстие вверху картера коробки.
Заведите двигатель, удерживая педаль тормоза. Переставляйте селектор во все положения, задерживаясь на каждом до 10 секунд. Если уровень жидкости снизится, долейте недостающий объем.

Замена масла в АКПП

На этом этапе можете продолжить работу и поменять масло полностью:

Отсоедините трубки, идущие к радиатору, подставьте под них посуду не менее 5-6 л.
Включите мотор. В емкость начнет стекать темная жидкость.
Дождитесь, пока струя станет светлой, через 10-12 секунд выключите зажигание (работать удобнее с напарником).
Добавьте через заливное отверстие то количество масла, которое вытекло в емкость для отработки.

После сделайте обкатку (10-15 км), проверьте уровень заполнения и добавьте, если нужно, еще смазывающего вещества.

Привычного щупа для проверки нет, поэтому открутите заглушку контрольного отверстия сбоку картера. При корректном уровне из перепускной трубки масло сначала потечет, а потом закапает (не забудьте подставить небольшую емкость). Если вы увидели несколько капель, или жидкости не было вовсе, пополните коробку смазкой. Когда будете ставить контрольную крышку на место, поменяйте уплотнительное кольцо.

1. Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

2. Поддев чехол (стрелки), извлеките его из рамки центральной консоли.

3. Сняв хомут (стрелка), снимите чехол вместе с наконечник с рычага переключения передач.

4. Снимите шумоизолирующий кожух, если он установлен.

5. Снимите переднюю часть центральной консоли.

6. Открутите гайки (стрелки) крепления корпуса механизма переключения передач. При установке затяните моментом 8 Нм.

7. Снимите корпус воздушного фильтра.

8. Снимите стопорные шайбы (3 и 4) с рычага включения передач (1) и рычага выбора передач (2).

9. Снимите тросы выбора и включения передач с соответствующих рычагов (стрелки).

10. Открутите болты (стрелки) крепления опорного кронштейна приводных тросов к КПП. При установке затяните моментом 20 Нм.

11. Снимите щумоизолирующий кожух под силовым агрегатом и поперечину тоннеля.

12. Разомкните переднюю часть системы выпуска ОГ в месте установки сдвоенного хомута и снимите с креплений заднюю ее часть, снимите передний теплозащитный экран.

13. Повернув вниз корпус механизма переключения передач, снимите его вместе с приводными тросами.

2. Снимите рычаг выключения сцепления (А). выжимной подшипник и направляющую втулку (стрелки).

3. Отвинтите крепящий винт правого вала с фланцем (В).

4. Снимите правый вал с фланцем вместе с пружиной,упорной шайбой и коническим кольцом.

5. Открутите крышку картера КПП (стрелка) и осторожно снимите ее.

6. Извлеките ось вращения (1) 5-й передачи (2) и снимите вилку включения 5-й передачи.

7. Снимите стопорное кольцо (3) ступицы муфты включения передачи.

3. Снимите ступицу муфты включения передачи, муфту синхронизатора с блокировочным кольцом синхронизатора и игольчатым подшипником с вторичного вала.

9. Снимите стопорную шайбу (4) шестерни 5-й передачи и снимите саму шестерню.

10. Открутите крепящие винты (А) кронштейна.

11. Открутите шестигранную гайку (В) крепящую механизм включения передач.

12. Открутите крепящий винт левого вала с фланцем (С).

13. Снимите левый вал с фланцем вместе с пружиной.

14. Открутите и аккуратно снимите при помощи рычага картер сцепления с картера КПП.

15. Снимите дифференциал (А) с картера КПП.

16. Снимите маслоуловитель (А), маслонаправляющую часть <В) и магнит с картера КПП.

17. Для того чтобы снять механизм выбора и включения передач (А), поставьте его в нейтральное положение и открутите винты (стрелки).

18. Снимите оси вращения (В), расположенные на нижней стороне КПП.

19. Снимите включатель фонарей заднего хода (С).

20. Снимите винт (А), крепящий ось шестерни задней передачи.

21. Снимите оси вращения (В), расположенные на верхней стороне КПП.

22. Не снимайте крышку (стрелка) при разборке КПП.

23. Извлеките первичный, вторичный валы с кронштейном, механизм (вилки) включения и заднюю передачу вместе.

24. Извлеките первичный и вторичный валы из кронштейна с радиальным шарикоподшипником.

Читайте также: