Как снять коробку на тойоте
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Corolla , регулировка сцепления Toyota Corolla , трансмиссия Toyota Corolla , коробка передач Toyota Corolla
5. Механическая коробка передач – снятие и установка
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (смотрите главу 5А). Извлеките аккумуляторную батарею и полку из моторного отсека.
2. Снимите воздушный фильтр в сборе (смотрите главу 4А и 4В).
3. Ослабьте гайки крепления переднего колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. снимите передние колеса.
4. Отверните винты крепления и снимите нижние поддоны двигателя.
5. Снимите рабочий цилиндр сцепления и патрубок (смотрите главу 6).
6. Отметьте положение их установки, а затем отсоедините электрические разъемы от коробки передач. Проследите направление проводов на коробке передач и отсоедините все фиксирующие зажимы, также отметив положение их установки.
8. Отсоедините тросы переключения передач от коробки передач (смотрите раздел 2).
9. Снимите стартер, как описано в главе 5А.
11. Поддерживайте двигатель. Вы можете использовать лебедку или установить домкрат (с деревянным бруском в качестве изоляции) под двигатель или поддон картера. Двигатель необходимо поддерживать постоянно, пока коробка передач снята.
12. Снимите левую опору двигателя с верхней части коробки передач (смотрите иллюстрацию).
13. Слейте трансмиссионное масло (смотрите главу 1А или 1 В).
14. Снимите приводные валы (смотрите главу 8) и отверните экран над внутренним шарниром правого приводного вала (если есть в наличии).
15. Снимите переднюю выхлопную трубу (смотрите главу 4А или 4В).
16. Отсоедините переднюю опору двигателя (смотрите иллюстрации).
17. Отсоедините заднюю опору двигателя (смотрите иллюстрацию).
18. Отверните передние и задние болты крепления и снимите центральный опорный элемент (смотрите иллюстрацию).
19. Поддерживая коробку передач при помощи домкрата (желательно использовать специальный домкрат). При использовании напольного домкрата обязательно поместите деревянный брусок между подъемной платформой и коробкой передач, чтобы предотвратить повреждение картера коробки передач. Цепи безопасности помогут зафиксировать коробку передач на домкрате.
20 Отверните остальные болты крепления коробки передач к двигателю.
21. Еще раз убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от коробки передач.
22. Опустите левую часть двигателя, затем переместите коробку передач и домкрат в сторону. Как только первичный вал отсоедините от шлицов ступицы сцепления, опустите коробку передач и извлеките ее из-под кузова автомобиля. Попытайтесь держать коробку передач параллельно поверхности.
Примечание:
Не нажимайте педаль сцепления, если коробка передач снята.
23. Теперь вы можете проверить компоненты сцепления (смотрите главу 6). В большинстве случаев новые компоненты сцепления устанавливаются именно во время снятия коробки передач.
Установка
24. Установите на место компоненты сцепления, если снимали их (смотрите главу 6).
25. Закрепив коробку передач на домкрате, как при снятии, поднимите ее в исходное положение, затем переместите ее вперед, совместив первичный вал со шлицами на ступице сцепления. Не применяйте чрезмерные усилия, чтобы установить коробку передач. Если первичный вал не садится на место, отрегулируйте угол наклона коробки передач таким образом, чтобы шлицы совместились со сцеплением.
26. Установите болты крепления коробки передач к двигателю (смотрите иллюстрацию). Затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
27. Установите гайки и болты крепления коробки передач и затяните их должным образом.
28. Установите все компоненты подвески, который были отсоединены или сняты. Затяните все гайки и болты крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях к главе 10.
29. Уберите домкраты, поддерживающие двигатель и коробку передач.
30. Установите различные компоненты, снятие ранее. Для получения подробной информации относительно выхлопных труб обратитесь к главе 4Аили 4В, относительно стартера – к главе 5А, а также к главе 8 относительно приводных валов.
31. Убедитесь, что все электрические разъемы проводов выключателя фонарей заднего хода и датчика скорости, а также всего остального электрического оборудования подсоединены убедитесь, что зажимы проводов подсоединены к двигателю и коробке передач.
32. Если вы сливали трансмиссионное масло коробки передач, заправьте коробку передач подходящим типом рабочей жидкости (смотрите главу 1А или 1В).
33. Опустите автомобиль.
34. Подсоедините тросы переключения передач (смотрите раздел 2).
35. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (смотрите главу 5А). выполните дорожное испытание, чтобы убедиться, что коробка передач работает должным образом, а также в отсутствии утечек в системе.
Добрый день, дорогие подписчики!
Последняя часть по снятию и установке коробки:
И так по порядку:
Снимаем фильтр и бачок охлаждающей жидкости и убираем в сторону, ключ на 10.
Снимаем клеммы(разъемы) с коробки и откручиваем 2 болта + гайку, которые держат трос переключателя скоростей, а так же не забываем открутить трос открывания заслонки КПП и провод минуса.
И важный момент, чтобы не сломать щуп нужно его открутить.
Ослабляем гайку на подушке двигателя
Под распределителем зажигания 3 болта ослабляем их.
Болт который идет на стартер можно выкрутить.
Дальше переходим вниз машины:
Снимаем колеса и откручиваем валы от ступиц гайка на 30 или бывает на 32
Дальше откручиваются шаровые от рычага, они остаются на стойке, отводим в сторону, чтобы не мешалось.
Рулевые можно не снимать они не помешают.
Дальше откручиваем стойки стабилизатора, оставляем их на тяге стабилизатора.
Переходим к самой балке от нее надо открутить крепление, которое держит шланг кондиционера.
Откручиваем 4 болта 2 от подушки и 2 от кузова.
Ослабляем гайки по середине балки
Откручиваем с двух сторон болты, которые крепят балку.
Откручиваем гайки по середине балки до конца
После того, как балка снята переходим к стартеру:
Откручиваем болты крепления стартера их два один вверху, который был уже выкручен и второй внизу.
Так же откручиваем за одно болт крепления коробки ключ на 17.
Отводим в сторону, чтобы не помешал(можно вообще отключить но я этого не делал).
Самое сложное это открутить бобик с маховика.
Там 6 болтов откручиваются через снятый стартер(через окошко).и проворачиванием коленвала.
Туда сложно подобраться(фоток к сожалению не сделал)
После того, как открутили бобик с маховика, берем лебедку и проводим тросом через всю коробку.
Откручиваем оставшиеся болты
После того, как все болты откручены и закреплена коробка на лебедке домкратим двигатель вынимаем болт с подушки.
Начинаем потихоньку опускать лебедку и при этом отпускаем домкрат, который держит двигатель.
После того как коробка отсоединится от двигателя отпускам коробку на пол.
Делаем все манипуляции, которые хотите сделать с коробкой( в моем случаем это замена редуктора)
И собираем в обратной последовательности.
Важный момент, когда будите прикручивать коробку, просто подцепите отверткой, чтобы попасти по дыркам, а то будите возиться и думать, что за фигня 30 минут, как в моем случае.
Да и еще когда коробку полностью притяните только потом начинаете закручивать бобик на маховик.
А дальше, когда все собрано заливаем масло в коробку и радуемся!
В итоге хотелось бы сказать следующее:
1.Если нет опыта не фиг туда лезть!
2. Приготовьте все ключи и запчасти за ранее, а то машина зависнет в ремонте.
3. По моему опыту скажу так если у Вас возникла мысль заменить редуктор или заменить сальник внутри то лучше обратиться в специализированные центры по ремонту коробок.( Процесс замены даже редуктора не такой уж и простой хоть и писал обратное в других постах)
4. И последнее если у Вас все работает и Вам просто захотелось залезть в коробку точнее во внутрь коробки настоятельно не рекомендую этого делать!
Так как пока все работает и ничего не потекло не нужно туда лезть!
Всем спасибо, кто наблюдал за процессом, если у кого возникнут вопросы готов помочь.
Демонтаж
· Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
· Снимите аккумулятор и лоток.
· Отверните болты и снимите коробку предохранителей в моторном отсеке и сдвиньте его в сторону, стараясь не натягивать провода.
· Снимите узел воздухоочистителя и впускной воздуховод.
· Отсоедините разъем выключателя.
· Отверните болт и снимите заземляющую шину коробки передач.
· Снимите с корпуса коробки передач рабочий цилиндр сцепления.
· Вытащите скобу крепления трубки на коробке и сдвиньте цилиндр всторону.
· Отсоедините управляющие тросы с рычагов коробки передач.
· Отключите разъем датчика скорости в задней части коробки передач (КП).
· Сверху КП отверните верхние болты крепления коробки к двигателю и верхний болт крепления стартера.
· Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.
· Снимите нижний брызговик под двигателем (если он предусмотрен конструкцией).
· Слейте масло из КП.
· Если предусмотрено конструкцией, отверните болты и снимите усилительную пластину крепления КП к двигателю.
· Снимите крышку картера сцепления, если она предусмотрена конструкцией, отвернув болты.
· Отсоедините приемную трубу глушителя.
· Снимите ведущие валы
· Подсоедините подъемное устройство (электротельфер) к такелажным проушинам двигателя и натяните его так, чтобы оно воспринимало вес двигателя.
· Снимите нижнюю продольную балку опоры силового агрегата следующим образом:
- отверните два болта и снимите защитную пластину балки;
- извлеките заглушки и отверните три болта креплений передней опоры силового агрегата к балке;
- извлеките заглушку и отверните болт крепления задней опоры силового агрегата (ДВС) к балке;
- если есть, отверните болт и освободите скобу крепления трубки кондиционера к балке;
- отверните четыре болта и снимите балку;
- отсоедините электрический разъем стартера.
· Отверните нижний болт крепления стартера и снимите стартер.
· Отверните стяжной болт крепления заднего опорного кронштейна силового агрегата к резиновой подушке.
· Отверните три болта крепления заднего опорного кронштейна силового агрегата к коробки передач.
· Отверните гайку и болт (или два болта на некоторых моделях) и удалите левую опорную стойку силового агрегата из опоры и КП.
· Отверните гайки и болты и снимите левый кронштейн опоры силового агрегата с коробки передач.
· Подоприте Кп домкратом на тележке и отверните нижние болты крепления коробки к двигателю.
· Опустите силовой агрегат и отделите коробку от двигателя (Рис. 11.3.3), следя за тем, чтобы коробка передач не повисла на первичном валу. Опустите коробку и вытащите ее из-под автомобиля.
Рис. 11.3.3. Отделение КП от силового агрегата
Установка
· Перед установкой коробки передач убедитесь, что диск сцепления отцентрирован.
· Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию с соблюдением следующих рекомендаций:
затяните весь крепеж требуемым моментом, если он регламентирован техническими условиями;
установите ведущие валы;
установите приемную трубу глушителя;
залейте в коробку передач рекомендуемое заводом-изготовителем масло.
Снятие и установка коробки передач. 1 - рукоятка рычага переключения передач, 2 - рукоятка рычага переключения раздаточной коробки, 3 - чехол, 4 - рычаг переключения передач, 5 - рычаг переключения раздаточной коробки, 6 - защитный кожух раздаточной коробки, 7 - прокладка, 8 - передняя труба системы выпуска отработавших газов, 9 - передний карданный вал, 10 - стартер, 11 - коробка передач в сборе, 12 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, 13 - возвратная пружина, 14 - задний карданный вал, 15 - нижний кожух №1 защиты двигателя, 16 - поперечная балка, 17 - опора №1 силового агрегата.
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- После установки прокачайте гидропривод сцепления (см. раздел "Прокачка гидропривода сцепления).
8. Слейте масло из картера коробки передач (см. главу "Техническое обслуживание").
9. Снимите передний и задний карданные валы (см. главу "Карданный вал").
10. Снимите переднюю трубу системы выпуска отработавших газов.
11. Отсоедините разъемы и жгут проводов от коробки передач.
12. Отверните два болта и снимите рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Момент затяжки. 12 Н м
13. Снимите стартер (см. главу "Двигатель - механическая часть").
14. Снимите поперечную балку №3.
а) Установите трансмиссионный домкрат под заднюю часть коробки передач.
б) Отверните четыре болта (В) крепления поперечной балки к опоре №1 двигателя.
Момент затяжки. 27 Н м
в) Отверните четыре болта (А) крепления поперечной балки к кузову и снимите балку.
Момент затяжки. 50 Н м
17. Отверните четыре болта и снимите усилитель.
Момент затяжки. 72 Н м
Примечание: перед снятием коробкой передач убедитесь, что от нее отсоединены все разъемы, трубки и другие элементы. В противном случае эти элементы могут повредиться при снятии.
Механическая коробка передач.
1 - вилка выключения сцепления,
2 - выключатель фонарей заднего хода,
3 - седло пружины,
5 - картер коробки передач,
6 - сливная пробка,
9 - заливная пробка,
10 - стопорное кольцо,
12 - держатель подшипника,
13 - картер сцепления,
14 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления,
16 - выжимной подшипник,
17 - стопорное кольцо,
18 - опора вилки выключения сцепления.
Примечание: поверхности, указанные стрелками, должны быть предварительно окрашены.
Механическая коробка передач (продолжение).
1 - держатель рычага переключения передач,
2 - держатель рычага переключения раздаточной коробки,
4 - возвратная пружина,
5 - ограничительный штифт,
6 - кронштейн жгута проводов,
7 - ограничительный штифт передачи заднего хода,
10 - сальник выходного вала,
11 - пробка ограничительного штифта передачи заднего хода,
Видео по теме "Toyota Hilux. Снятие и установка коробки передач"
Снятие КПП+РК Land Cruiser-62 Замена диска сцепления ТАЙОТА ХАЙЛЮКС 2014 года 1-я часть Toyota: Сцепление и МКПП.avi
Сливаем АТФ с поддона и заворачиваем пробку. Отцепляем от коллектора часть выпускной системы с катом, чтобы не мешалась. Снимаем короткий кардан с подвесным. Отцепляем электроразъемы (три на косе, один на коробке) и один провод снимаем с коробки. Отворачиваем тягу рычага переключения. Отворачиваем трубки охлаждения АТФ, глушим чопиками. Снимаем верхнюю половину заливной трубки. Отцепляем трос от БДЗ и привязываем к нему длинную веревку, чтобы потом было удобно затянуть на место. Чтобы в процессе машина не каталась, затягиваем ручник и кладем упоры под колеса.
Затем переходим к отворачиванию гаек крепления автомата к двиглу и кузову. Откручиваем болты крепления гидротрансформатора к маховику двигателя и утапливаем бублик внутрь до упора. Откручиваем лыжу, ставим домкрат под хвостовик. Наклоняем вниз коробку со стороны хвостовика, чтобы подлезть к верхним болтам крепления к двигателю (на 17) и болту стартера (на 14). Берем длинный, метровый вороток и откручиваем их. Потом выравниваем коробку и откручиваем оставшиеся болты. Теперь все готово к снятию, автомат держится на двух шпильках и домкрате.
Собравшись духом и силами подлезаем вдвоем под коробку, берем ее на плечо и, с помощью такой-то матери, снимаем, и а-а-аккуратно опускаем эту тяжеленную дуру на деревянные подставки (на поддон лучше не ставить – может потечь). При снятии надо следить за бубликом, чтобы не выскочил. Готово, половину дела сделали.
Перемещаемся в сторону хвостовика. При помощи того же молотка и деревянной проставки сбиваем чашку-пыльник. Подминаем и извлекаем старый, хотя и рабочий сальник и ставим новый. Забиваем чашку на место.
По ходу работы обнаружили поврежденную изоляцию на проводах датчиков, она развалилась от старости. Лечение простое – замотал изолентой, хотя по-хорошему надо было перепаять.
Во-первых, если автомат снимается для замены заднего сальника коленвала двигателя, обязательно надо менять сальник насоса АКПП. Это в дальнейшем позволит избежать повторного снятия агрегата по причине течи. Пока все разобрано, для профилактики неплохо поменять и сальник хвостовика.
Во-вторых, нельзя забывать отворачивать болты крепления бублика к маховику. В противном случае при снятии АКПП последний может просто загнуть.
В-третьих, важный момент: установка бублика на валы автомата должна проводиться в три приема. Расстояние от привалочной плоскости колокола коробки до бублика – 31 мм (для 1G-GE и А-340).
Читайте также: