Вебасто аир топ подключение

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Отопитель Webasto Air Top должен быть смонтирован так, чтобы в него не попала вода при преодолении автомобилем допустимых для него водных преград. При монтаже внутри автомобиля, отверстия для прохода штуцеров подачи воздуха для горения, выхода отработанных газов и трубки подачи топлива должны быть уплотнены. Бензиновые отопители Webasto рекомендуется устанавливать так, чтобы патрубок выхода отработанных газов был расположен вертикально вниз. Соблюдайте правила расположения отопителя.

Пример установки отопителя Webasto Air Top 2000ST

Допускается как режим с рециркуляцией воздуха внутри автомобиля, так и с забором наружного воздуха для обогрева. При заборе наружного воздуха он должен поступать из пространства, защищенного от брызг и грязи, и в него не должна попадать вода при преодолении автомобилем допустимых для него водных преград.

Система подачи топлива

Топливо забирается из топливного бака автомобиля или из отдельного бака. Данные по допустимому давлению в месте отбора топлива приведены на рисунке.

Подача воздуха для горения

Канал отработанных газов

Для канала отработанных газов нужно использовать жесткие трубы из легированной или нелигированной стали толщиной 1,0 мм или гибкие трубы только из легированной стали. Труба отвода отработанных газов крепится к отопителю хомутом. Глушитель отработанных газов рекомендуется устанавливать вблизи от отопителя. Допускается также работа отопителя без глушителя.

Подключение температурного переключателя

Кабель готов для подключения к переключателю. Для извлечения штекера можно тянуть его только за корпус. При вытягивании за кабель корпус штекера заклинивает. Световод должен прилегать к переключателю.

Электрическая схема.

Первый пуск отопителя Webasto Air Top 2000ST

После установки отопителя нужно полностью удалить воздух из системы подачи топлива. Для заполнения топливопровода отопитель нужно включать несколько раз из-за низкого расхода топлива. Во время пробного пуска отопителя необходимо проверить плотность всех соединений и прочность их крепления. Если отопитель во время работы отключился по неисправности, то нужно найти ошибку. В системе управления распознаются ошибки отдельных компонентов отопителя и неисправности, возникающие в процессе работы.

Отопитель отключается (блокируется по неисправности), если:

–старт выполнен неправильно или отсутствует
–неисправен датчик температуры
–обрыв или короткое замыкание в цепи датчика перегрева
–Неправильно установлен датчик перегрева
–обрыв или короткое замыкание в цепи штифта свечи накаливания
–перегрузка или блокировка двигателя вентилятора или короткое замыкание или обрыв в его цепи
–неисправность в цепи дозирующего насоса или защиты от перегрева (только во время старта)
–напряжение ниже 10,5 В или выше 16 В и длится более 20 секунд (для отопителя 12 В)
–напряжение ниже 21 В или выше 32 В и длится более 20 секунд (для отопителя 24 В)
–отопитель неисправен
–перегрев
–неисправен датчик пламени (бензиновый отопитель)

При перегреве прекращается подача топлива. Отопитель работает по инерции, как при ручном выключении.По окончании выбега отопитель блокируется по неисправности.О перегреве информирует 10-кратное мигание индикатора режима работы.

Устраните причину неисправности.

Для снятия блокировки нужно отопитель ненадолго выключить (минимум на 2 секунды) и снова включить.

При частом возникновении серьезных неполадок, таких как перегрев или невозможность запуска, отопитель переходит в режим блокировки (F 12). В этом случае его включение возможно после отключения от электропитания( например, вынуть и снова вставить предохранитель).

Коды неисправностей воздушного отопителя Webasto Air Top 2000ST

При наличии температурного возникновение неисправности показано миганием индикатора включения/кода неисправности. После 5 коротких импульсов сигнализация кода неисправности осуществляется в виде последовательности продолжительных импульсов в соответствии с цифрами в приведенной далее таблице.

F 00 Неисправность блока управления / неправильная установка параметров / неисправна шина заказчика

F 01 Отопитель не включается (после 2 попыток) / не образуетсяпламя

F 02 Обрыв пламени (повторяется >3 раз)

F 03Низкое или высокое напряжение

F 04 Преждевременное распознавание пламени

F 05 Обрыв или короткое замыкание датчика пламени (бензиновый отопитель)

F 06 Обрыв или короткое замыкание датчика температуры

F 07 Обрыв или короткое замыкание в цепи дозирующего насоса

F 08 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателявентилятора или перегрузка или блокировка вентилятора

A) В кормовом рундуке или в коробе управления, если они хорошо проветриваются. При необходимости установите вокруг отопительной системы защиту от касания, чтобы паруса, кранцы, шкоты и др. не касались горячих поверхностей!

B) В моторном отсеке судов с дизельным двигателем. Условие: забор нагреваемого воздуха - снаружи, забор воздуха для горения - снаружи или из моторного отсека, если он хорошо проветривается наружным воздухом!

Крепление отопителя

Крепление отопителя должно быть прочным (вибрации, волнение на море)! Используйте кронштейн и резиновую прокладку под опору отопителя.

Забор свежего воздуха

Воздух для нагрева забирается снаружи, нагревается и подаётся во внутренние помещения. При этом обновляется воздух в каютах и снижается влажность. Обеспечьте достаточное количество вентиляционных отверстий в каютах для выхода воздуха! Забор нагреваемого воздуха возможен непосредственно из кормовых рундуков или короба управления, если там чисто, сухо и нет отработанных газов. Для обеспечения хорошей вентиляции сечение воздухозаборного отверстия должно быть в 1,5 раза больше сечения воздуховода отопителя. При заборе воздуха для нагрева снаружи, для возможности регулировки температуры используйте выносной температурный датчик.

Также воздух для нагрева может забираться из отапливаемого помещения. Преимуществом является быстрый нагрев за счёт лучшего использования тепла. Однако при этом влажность воздуха не уменьшается, и воздух в помещении не обновляется. В этом случае не нужно устанавливать датчик температуры в помещении. Блок управления отопителя использует показания встроенного в него датчика.

Расположение выпускных отверстий нагретого воздуха

Правильное распределение воздуха позволяет равномерно прогревать все отапливаемые помещения на судне. Для этого от основного канала сделайте несколько ответвлений для отопления всех кают. Правильное выполнение ответвлений и выбор диаметров воздуховодов позволяет эффективно использовать потоки нагретого воздуха. См. в каталоге дополнительного оборудования отводы, соединительные элементы, тройники, дефлекторы (воздуховыпускные решётки) и др. из термостойкого материала. Свободный выход воздуха в каюту обеспечивает её лучший прогрев и циркуляцию воздуха! Устанавливайте не больше двух дефлекторов решёток на каюту!

Рекомендуемый внутренний диаметр основного воздуховода нагретого воздуха: 60 мм. Воздуховоды нагретого воздуха должны быть изготовлены из материалов с термостойкостью не менее 130 °C (кратковременно 150 °C).

Прокладка воздуховодов холодного (нагреваемого) и нагретого воздуха

Не прокладывайте воздуховоды в трюме.
Для воздуховодов нагретого воздуха во влажной среде используйте термостойкие гибкие пластмассовые трубы с металлической спиралью.
Закрепите все соединения воздуховодов холодного и нагретого воздуха.
В грузовых отсеках: для защиты воздуховодов от повреждения грузами защитите их,например, перфорированным листом.
При прокладке через переборки используйте проход перегородки.

Примеры воздуховодов

Подача топлива

Возможны следующие варианты отбора топлива для отопителя: топливозаборник из бака, топливозаборный штуцер, топливоотборник (тройник) из топливопровода.

Монтажное положение топливного насоса ограничено согласно рисунка. Стрелка показывает направление потока. A: исполнение без мембранного демпфера B: исполнение с мембранным демпфером

Подача воздуха для горения

Трубопровод всасывания воздуха для горения.

Не перекрывайте всасывающий трубопровод
Прокладывайте всасывающий трубопровод по наиболее короткому пути.
Крепите всасывающий трубопровод хомутом на всасывающем штуцере отопителя и скобами или кабельными стяжками к неподвижным конструкциям.

Забор воздуха для горения из зон с хорошей вентиляцией наружным воздухом (кормовой рундук, трюм или моторный отсек)

Не требуется проход в борту судна
В области забора воздуха должно быть давление окружающей среды и хорошая вентиляция наружным воздухом!
При заборе воздуха из моторного отсека: вентилятор моторного отсека не должен создавать в нём избыточное давление или разрежение.
Место забора воздуха: не допускайте всасывания отработанных газов отопителя или двигателя!

Наденьте на конец шланга защитную крышку (если не используется проход в борту судна).

Для подачи воздуха для горения требуется впускной трубопровод. Минимальная длина не установлена. Длина трубопровода всасывания воздуха для горения с глушителем не должна превышать 2,0 м. Если длина всасывающего трубопровода < 0,5 м, то нужно установить глушитель.

Система выпуска отработанных газов

1) Отопитель 2) Трубопровод всасывания воздуха для горения 3) Гибкая труба из нержавеющей стали для выпуска дымовых газов 4) Отвод конденсата 5) Глушитель отработанных газов 6) Изоляция 7) Изгиб трубы 8) Проход через борт

Назначение разъёмов Webasto Air Top Evo 3900

Х1 = Нагнетатель воздуха
Х2 = Штифт накаливания/датчик пламени
Х3 = Датчик перегрева
Х4 = Дозирующий насос
Х5 = Выносной датчик температуры или нагрузочной сопротивление
Х6 = D+ и дополнительное устройство (как правило ADR исполнение)
Х7 = Кабельный жгут блока управления

Диагностика и поиск неисправностей.

Для проведения компьютерной диагностики автономного отопителя Webasto Air Top Evo 3900 необходима программа Webasto Thermo Test и любой K-line адаптер, который подключается к 12мому пину линии диагностики зелёно-белый провод 12ти пинового разъёма отопителя.

Порядок подключения (последовательность) очень важен:
1 - подключаем линию диагностики вебасто-адаптер
2 - подключаем питание K-line адаптера
3 - подключаем USB разъём в ноутбук
4 - Запускаем программу диагностикм Webasto Thermo Test

При появлении неисправности на пульте будет высвечиваться соответствующий код (блинк код), мигать зелёная стрелочка. После пяти (5) быстрых миганий, появится код ошибки в виде длинных миганий. Количество миганий будетсоответствоватьошибке.

Пример чтения кода неисправности. На видео 5 быстрых миганийи 3 длинных - ошибка F03.
F 03- падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого.

Коды ошибок WEBASTO AirTop 3900

F 00 - неисправен блок управления
F 01 - 2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F 02 - обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F 03 - падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04 - преждевременное распознавание пламени
F 05 - обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F 06 - обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07 - обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08 - обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F 09 - обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F 10 - перегрев
F 11 - обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F 12 - блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно
F 14 - неправильное положение датчика перегрева
F 15 - обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления

Комплектация отопителя определяет способы управления устройством – с переключателя или с таймера (см. ниже). В автомобилях для транспортирования опасных грузов – способ включения только с переключателя. Старт таймера осуществляется "вручную". При остановке двигателя и при запуске погрузочно-разгрузочного устройства в таких автомобилях отопитель должен автоматически отключаться. После отключения для последующего запуска требуется сначала выключить отопитель с помощью переключателя или таймера.

Управление отопителем, оснащенным переключателем

Включение отопителя Webasto Air Top 2000ST (дизель) осуществляется поворотом ручки переключателя, располагающейся в крайнем левом положении. Поворот ручки вправо увеличивает температуру. Внимание! Объем помещения влияет на задержку его обогрева. Работа отопителя изменяется автоматически в соответствии с разницей между показанием, измеряемым датчиком отопителя и температурой на переключателе.

Управление отопителем со стандартным или комби-таймером

Общие указания

Отопитель можно точно запрограммировать на включение в любой час - от 00.01 до 24.00 в течение всей недели. Есть возможность настроить до трёх моментов срабатывания, но активирован будет лишь один. Нажав кнопку непосредственного запуска ( ) отопитель начинает работать непрерывно, до тех пор, пока кнопку не нажать повторно.

При выключении зажигания в режиме непрерывной работы системы, отопитель автоматически выключается через 15 мин (дисплей начинает отображать обозначение оставшегося времени работы).

Таймер отопителя располагает будильником и используется одновременно с переключателем. Комби-таймер оснащен возможностью настройки температуры (как и в переключателе).

При включенном зажигании на таймере отражается день недели и текущее время. Кнопки и дисплей отопителя освещаются, если он включен. При подключении питания к ненастроенному таймеру (машины для перевозки опасных грузов - исключение) на дисплее начинают мигать все кнопки и изображения (требуется настройка времени и дня недели).

Мигающие символы настраиваются с помощью нажатия кнопок "" и ">". Если не нажимать на кнопку около 5 секунд введенное время фиксируется. При нажатии на кнопку "" или ">" более 2 сек. запускается быстрый счетчик времени.

Ручное : включение кнопки ( ).

Автоматическое : посредством заранее настроенного периода момента времени .

Вручную : нажатием кнопки ( ).

Автоматически : окончание запрограммированной работы по таймеру или (в течение работы) путём задания оставшегося времени.

Не менее 2 секунд нажимать на кнопку ( ), символ начинает мигать, кнопками "" и ">" устанавливается необходимое значение. Далее начинает мигать настройка дня недели – требуется установить необходимые данные.

При включенном зажигании: отражается на экране

При выключенном зажигании: нажать на кнопку ( ).

Нажатие на кнопку "Р" заставляет мигать номер программы, при помощи кнопок "" и ">" настроить время начала отопления. Потом начинает мигать день недели: настроить нужный день. Далее снова нажать на кнопку "Р" (выполняется вход в программу 2, при очередном нажатии "Р" – в программу 3, при третьем – возвращаемся в режим заданного времени).

Нажимать на "Р" до тех пор пока экран не покажет необходимый номер программы . Многократное нажатие кнопки "Р" позволяет стереть эту программу. В итоге появится режим текущего времени уже без номера этой программы.

Установка выполняется только при выключенном зажигании и работающей системе в интервале от 1 до 120 мин. с помощью кнопок "" или ">".

Программируется только необходимое время срабатывания, но не день недели. Несколько раз нажать на кнопку "Р" до появления символа колокольчика . Кнопками "" и ">" запрограммировать нужное время. Сигнал будильника отключается через 5 мин или нажатием любой клавиши.

Нажимать кнопку "Р" пока на экране не появится символ колокольчика - на экране появляется период срабатывания будильника. Чтобы стереть его, нужно нажимать на кнопку "Р", пока значок колокольчика "S" не исчезнет с дисплея.

Нажать кнопку включения, установленную в любом удобном месте, например, в спальном отсеке (дополнительная опция).

Время пуска не программируется (даже при наличии таймера); отопитель включается непосредственно кнопкой включения. Дисплей отражает время окончания работы. Есть возможность настройки текущего времени и будильника.

Режим вентиляции

Отопители Webasto Air Top 2000ST (дизель) функционируют также и в режиме вентиляции, прогоняя воздух без нагрева. Для этого режима используется дополнительный специальный переключатель (дополнительная опция). Без такой опции отопители работают только для обогрева. С помощью поворотной ручки регулируется режим вентиляции.

Меры при неисправностях отопителя

При неисправности следует проверить штекерные разъёмы и все предохранители системы и устранить найденные дефекты.

Горение не возникает после двух и более пусков или нет пламени во время работы

Отключить отопитель (не менее 2 секунд) и повторно один раз включить

Перегрев отопителя и мигание индикатора

Обеспечить проходимость воздуховода, охладить отопитель, выключить отопитель (не менее 2 секунд) и повторно один раз включить

Очень низкое бортовое напряжение

Зарядить аккумулятор. Отключить отопитель (не менее 2 секунд) и повторно один раз включить

Забился выхлопной трубопровод и/или воздушный трубопровод для горения

Проверить коммуникации на проходимость и очистить

Коды неисправностей

При наличии стандартного или комби-таймера на отопителе, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:

F00. Неисправен блок управления
F01. Две попытки включения неудачные или не появляется пламя
F02. Обрыв пламени (возникает более 3 раз)
F03. Снизилось напряжение ниже установленных норм или превысило допустимые нормы
F04. Несвоевременное распознавание пламени
F05. Обрыв цепи
F06. Короткое замыкание в датчике температуры или обрыв цепи
F07. Короткое замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи
F08. Блокировка или перегрузка крыльчатки нагнетателя воздуха, короткое замыкание в моторе нагнетателя воздуха или обрыв цепи
F09. Короткое замыкание штифта накаливания или обрыв цепи
F10. Перегрев
F11. Короткое замыкание ограничителя нагрева или обрыв цепи
F12. Блокировка отопителя: изъять предохранитель и установить его обратно
F13. Неверное расположение датчика перегрева
F14. Короткое замыкание на органе управления потенциометра или обрыв цепи

Если у отопителя Webasto Air Top 2000ST (дизель) орган управления - переключатель, то код неисправности подается после выключения системы в виде блинк-кода – мигающей лампочки на переключателе. После пяти коротких звуковых импульсов подаются длинные сигналы, количество которых в зависимости от неисправности соответствует цифре после буквы F в представленной выше таблице.

Доброго времени суток. Продолжаем. Зима вносит свои коррективы и перед нами была поставлена задача обогрева салона на стоянках, т.к. работа на холостых в таком объеме занятие дорогое.
Выбор пал на автономный отопитель, сначала рассматривал Планар и что то подобное, но в итоге, пообщавшись с Николаем, за что ему огромное спасибо, выбор пал на Webasto Air Top 2000 ST (бензин)

Наступает день установки, приобретаем все необходимое (доп топливные шланги, хомуты, и т д.)
Созваниваемся с Саней, едем на базу к друзьям и приступаем.

Выбираем место установки. В нашем случае это, оптимально, среднее сидение за водителем. И до бака недалеко, и щиток для подключения рядом.
Демонтируем оба сидения, снимаем лючок бака из салона, а так же крышку бака. Примерно размечаем область и режем линолеум с ковролином.

А тут оп, и фиксация фанеры нарисовалась. Ну чтож, делать нечего, продолжаем.

Берем лобзик и вырезаем фанеру под такой же размер.

У нас получилось вот что.

Далее, красим пластину и пока она сохнет, размечаем и сверлим отверстия в полу.

Следующим этапом лезем в бензобак для установки топливозаборника.
Сливаем бензин, сверлим отверстие в баке для заборника, закручиваем, ставим бак на место.

На высохшую пластину монтируем вебасто с патрубками.

Далее лезем вниз и тянем весь топливопровод. Фиксируем насос в строго горизонтальном положении, собираем всю топливную магистраль и затягиваем хомуты.
После чего фиксируем выхлоп и забор воздуха.

Подключаем Вебасто к щитку, через предохранитель 10а, а так же устанавливаем выключатель.

Вот что получилось в итоге. Пластину пришлось сместить чуть чуть вбок при монтаже, немного не рассчитали. Но когда поставили сидушку это стало незаметно.

Во время первых запусков насос не успеет прокачать топливную магистраль, поэтому повторяем запуск пару раз.
И вот оно, долгожданное тепло!

Читайте также: