Как снять колесо с коляски мотоцикла урал
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Ситуация следующая: затягиваю гайку колеса коляски - клинит колесо.
Так должно быть? Или там чего то не хватает?
Про то, что нужно ставить шплинт я знаю.
2↑ Ответ от Messer_SS 17-11-2020 10:58:31
затягиваю гайку колеса коляски - клинит колесо.
Нет, не должно клинить
+1
3↑ Ответ от Motolord 17-11-2020 11:33:14
Вот и я так думаю. Что же там может быть.
4↑ Ответ от skell85 17-11-2020 12:00:45
Вот и я так думаю. Что же там может быть.
Очень много нюансов , можно попробовать подложить шайбу , шайбу потом колесо и затянуть , если проблема уйдет , то не видя и не зная что за коляска можно предположить что втулка короткая , например за тормозной кулачек корпус колеса цепляет , но ничего не зная кроме " ставлю колесо на коляску . затягиваю и его клинит" очень трудно что то сказать , может распорная втулка в колесе короткая и подшипники зажимает.. ( если коляска бестормозная то с этого бы начал осмотр)
Отредактировано skell85 (17-11-2020 12:01:48)
5↑ Ответ от Motolord 17-11-2020 12:44:28
Я понимаю, что трудно что-то сказать.
Но может у кого был такой случай.
Коляска с тормозами. Крыло временно снято для ремонта.
Недавно перебирал амортизатор, в связи с чем и снималось колесо.
Попробую вынуть все детали тормозов и затянуть
Тааак.
Вспоминается мне, что когда я снимал колесо коляски, на землю (откуда ни возьмись) упала толстая шайба.
И влепил я эту шайбу поверх колеса под гайку крепления.
А может ее место ЗА колесом?
6↑ Ответ от skell85 17-11-2020 12:54:41
Возможно.. Попробуйте крутя колесо затягивать гайку , в момент начала шорканья прекраттить затяжку и покрутить иколесо , затем снять колесо и осмотреть где терло , возможно там начертит например тормозным кулаком на корпусе колеса , тогда скорее всего шайба там и была , вот только должна ли быть по заводу незнаю , у меня например где стоит , а где нет , видимо везде всё индивидуально по факту в наших мотоциклах
Во избежание скатывания мотоцикла всегда работайте на плоской ровной площадке.
Обязательно подкладывайте любой подходящий предмет под колеса, чтобы избежать скатывания.
Никогда не размещайтесь под мотоциклом, если он установлен на центральную подставку или домкрат. Всегда работайте в стороне от мотоцикла в таком случае.
Максимальная скорость езды на запасном колесе 80 км/ч.
Запаска предназначена только для временной езды, замените ее на штатное колесо как можно скорее.
Шаг 1
Поставьте мотоцикл на парковочный тормоз.
Шаг 2
Полностью выкрутите два болта на 17 мм.
Шаг 3
Поднимите и снимите с тормозного диска вверх и в сторону тормозной суппорт, положите его на ближайший рычаг подвески коляски.
Мы предварительно полностью собирали весь мотоцикл на заводе перед продажей и применили все необходимые комплектующие для обеспечения правильного зазора между диском и суппортом. Если при ослаблении крепления суппорта и отведении его в сторону от диска выпадают шайбы и/или проставки – их необходимо будет вернуть на то же место при установке суппорта.
НЕ ПУТАЙТЕ МЕСТА. НЕ ТЕРЯЙТЕ ШАЙБЫ.
Шаг 4
Снимите пластиковый колпак со ступицы колеса коляски. Подходящий брусок и монтировка из бортового набора поможет легче снять и ничего не поцарапать.
Шаг 5
Разогните и вытащите шплинт.
Шаг 6
Снимите корончатую гайку , крепящую колесо коляски на оси, используя ключ на 27 мм из бортового набора.
Шаг 7
Приподнимите и поставьте коляску на домкрат или другую подходящую опору.
Обязательно подложите под переднее и заднее колесо мотоцикла упоры, чтобы избежать скатывания мотоцикла.
Шаг 8
Снимите колесо коляски с оси. Полностью выкрутите 5 болтов, крепящие тормозной диск и проставку тормозного диска к ЗАДНЕЙ части (обращенной внутрь мотоцикла) ступицы колеса, используя шестигранник на 6 мм и свечной ключ в качестве рычага (все из бортового набора.
Если при снятии колеса Вы обнаружили шайбы на оси колеса с наружней и/или внутренней стороны колеса, их необходимо будет установить обратно на те же места как при установке запаски, так и основного колеса. Обязательно следите за этим.
НЕ ПУТАЙТЕ МЕСТА. НЕ ТЕРЯЙТЕ ШАЙБЫ.
Шаг 9
Открутите специальным ключом (из бортового набора) центральную фигурную гайку запасного колеса. Откиньте вниз решетку багажника, снимите запаску.
Шаг 10
Установите снятые на шаге 8 тормозной диск и его проставку на запаску с той стороны запаски, где находится шлицевой фланец.
Шаг 11
Установите снятые на шаге 8 болты (5 шт.), используя шестигранник и свечной ключ в качестве рычага (все из бортового набора). Снимать с другой стороны запаски серебристую проставку не нужно, она не мешает.
Большая проставка на запаске (обращенная вверх, когда запаска лежит на штатном месте на коляске), не должна сниматься при использовании запаски на колесе коляски. Она не мешает.
После ремонта основного колеса перед возвратом на него тормозного диска необходимо очистить все резьбовые соединения от старого резьбового герметика и перед установкой нанести новую порцию резьбового герметика средней силы.
Шаг 12
Установите собранную запаску на ось коляски тормозным диском в сторону мотоцикла, затяните корончатую гайку.
Шаг 13
Снимите коляску с домкрата (опоры) и затяните окончательно корончатую гайку так, чтобы любая ее прорезь совпала с отверстием в оси. Вставьте в отверстие шплинт и разогните его концы, заблокировав гайку от отворачивания.
При установке после ремонта основного колеса коляски обязательно замените шплинт на новый. Шплинт одноразовый и после его снятия он годится только для использования на запаске до завершения ремонта основного колеса.
Если при снятии колеса на оси были обнаружены проставочные шайбы, обязательно установите их на те же места при установке запаски.
Шаг 14
Верните на место тормозной суппорт – оденьте его поверх тормозного диска.
Шаг 15
Установите на место два болта на 17 мм, крепящие тормозной суппорт.
Шаг 16
Проверьте, что тормозной шланг закреплен нормально и нигде не заломлен, что все нормально затянуто.
Если при снятии суппорта были обнаружены шайбы, их нужно установить на те же места.
Шаг 17
Установите снятое колесо на место, откуда сняли запаску.
Шаг 18
Поднимите обратно решетку багажника, оденьте и затяните спецключом из бортового набора центральную фигурную гайку запасного колеса (запаска затягивается с решеткой багажника одной гайкой).
Шаг 19
Осталось только почистить и собрать инструменты. И убрать мусор.
Официальный дистрибьютор
по Уралу, Сибири, Дальнему Востоку и Республике Казахстан
Ирбитского Мотоциклетного Завода (основан в 1941 г.)
Чтобы снять кузов коляски, отвинчивают гайки, которые крепят резиновые элементы задней подвески кузова к задней трубе рамы. Потом вынимают коврик, отвинчивают гайки болтов переднего крепления кузова, снимают скобы и подушки подвески, снимают кузов коляски с рамы.
Чтобы отсоединить рычаг подвески колеса мотоциклов "Днепр", под раму коляски подставляют опору и снимают колесо, отсоединяют болты крепления амортизатора и снимают амортизатор. Потом отвинчивают и вынимают два стяжных болта, левой съемной цапфы рычага, отвинчивают и вынимают болты, размещенные с торцов оси, которые прижимают резиновые втулки рычага, вынимают цапфу с оси рычага и, поворачивая рычаг влево вниз, вынимают его из рамы.
Для разборки рычага подвески мотоциклов "Урал" надо открутить гайки и вынуть пальцы крепления рычага оси, открутить болт верхнего крепления амортизатора, отодвинуть рычаг оси и снять амортизатор с верхней точки крепления и вынуть рычаг оси с амортизатором из рамы. Сборку рычагов подвески и кузова с рамой проводят в обратной последовательности.
Для достижения максимального срока эксплуатации шин необходимо выдерживать определенный угол "развала колес" мотоцикла и коляски в вертикальной плоскости и их "схождения" в горизонтальной плоскости. Рекомендуемая величина "схождения" плоскостей колес
- 10 мм на длине базы мотоцикла. При измерении необходимо подвести линейку к точкам касания на ободах заднего колеса и колеса коляски (рис. 5.32). Угол "развала" колес - отклонение оси мотоцикла от вертикальной плоскости - рекомендуется выдерживать до 2°.
Рис. 5.32. Установочная схема мотоцикла с коляской
При регулировке "схождения" колес нужно отпустить стяжные болты, зажимающие кронштейн крепления коляски. Вдвигая и выдвигая его из задней трубы рамы, подобрать нужное "схождение", которое проверяется двумя прямыми брусками, приложенными к колесам на высоте 90 -100 мм от земли. Необходимый угол "развала" достигается увеличением или уменьшением длины регулируемых тяг. При установке коляски все шарниры следует смазать. Правильность установки коляски проверяется во время движения (мотоцикл должен легко управляться).
РЕМОНТ КОЛЯСКИ
На кузове коляски устраняют трещины, вмятины. Трещины зачищают и заваривают. Для рихтовки вмятин используют набор инструментов для рихтовки автомобилей. Небольшие вмятины, которые остаются после рихтовки, можно запаять оловянным припоем, а потом зачистить напильником или зашпатлевать эпоксидной шпатлевкой. Трещины в раме коляски заваривают. Для этого подготавливают усилительные накладки. Приваривать их должен опытный сварщик. Лучше использовать газовую сварку. При электросварке силу тока регулируют так, чтобы не было подрезов и прожига.
Для снятия переднего колеса мотоцикл устанавливают на подставку и вывешивают его постановкой подкладки под переднюю часть рамы. Отворачивают на несколько ниток гайку стяжного болта левого наконечника пера вилки и выворачивают переднюю ось колеса, имеющую левую резьбу; вынимают переднюю ось, поддерживая при этом колесо, затем снимают с колеса защитный колпак, вынимают колесо вместе с тормозной крышкой и освобождают его от тормозной крышки.
При снятии заднего колеса вынимают шплинт из гайки оси, отворачивают гайку, затем ослабляют гайку стяжного болта левого наконечника маятниковой вилки, вынимают ось
и снимают защитный колпак. Сдвигают колесо с тормозных колодок влево и вынимают его из рамы. Для снятия колеса боковой коляски вынимают шплинт, отворачивают гайку
и снимают защитный колпак. Подставляют под раму коляски подставку, чтобы вывесить колесо, и снимают ее, а затем защитный щиток. Перед установкой колес на место их оси смазывают моторным маслом.
Колеса требуют проведения ремонтных операций для установки новых спиц, устранения осевого (восьмерка) и радиального биения; замены подшипников и сальников ступицы, а также замены фрикционных накладок тормозных колодок.
При установке одной или нескольких спиц взамен оборванных новые спицы располагают только в соответствующие им пары отверстий обода и ступицы. Когда оборвано много спиц, соответствующие отверстия для установки новой спицы следует определять по аналогии с расположением спиц у исправного колеса.
На установленные спицы навертывают ниппели рукой или отверткой до половины резьбы, а затем затягивают ключом.
Весь комплект спиц в колесе устанавливают обычно лишь при замене обода. Эту работу можно выполнить, руководствуясь расположением спиц в исправном колесе. Для определения биения колеса его с достаточно сильно натянутыми спицами вращают на оси, закрепленной в вилке мотоцикла или в тисках, и к ободу подводят кусок мела. По оставленному мелом следу определяют осевое и радиальное биение обода. Допустимое биение по радиусу - не более 1,5 мм и осевое - не более 3 мм (рис. 4).
Биение колеса устраняют натяжением спиц. После окончательного устранения биения обода все спицы должны быть равномерно натянуты. Равномерность натяжения определяют на ощупь и по звуку их от отвертки, проведенной посередине спиц. После этого, положив обод на две опоры, наступают на ступицу обеими ногами (с двух сторон ступицы), а затем вновь проверяют биение и при необходимости дополнительно регулируют натяжение спиц.
В желобе обода после окончания работ по натяжению спиц спиливают их выступающие концы заподлицо с ниппелями.
Для сохранения покрышек рекомендуется через 2500. 3000 км пробега мотоцикла переставлять колеса (рис. 5).
Накладки снимают с колодок и заменяют новыми. Закрепляют накладки (рис. 6) алюминиевыми или медными (желательно) трубчатыми заклепками. Прикрепляют накладки с таким расчетом, чтобы головка каждой заклепки утопала в отверстии накладки не менее чем на 0,8..1 мм.
После замены накладок колесо проверяют на надежность торможения. Для этого внутреннюю поверхность барабана натирают тонким слоем мела или сажи, затем устанавливают колесо и запускают двигатель. Нажимая на тормоз, колесо несколько раз
тормозят, вновь снимают колесо и осматривают поверхность накладок.
По окраске тормозных накладок можно судить о степени прилегания тормозных колодок и, следовательно, о надежной работе тормоза. Для надежной работы тормоза необходимо, чтобы колеса мотоцикла не имели волнообразной поверхности и соприкасание с поверхностью тормозного барабана было не менее чем на три четверти всей поверхности.
Если при осмотре обнаружится, что накладки неплотно прилегают к тормозному барабану, их необходимо обработать, чтобы увеличить площадь их соприкосновения. Для этого колодки протачивают на токарном станке или зажимают колодку в тиски и напильником снимают материал накладки с тех мест, где наиболее сильно сошла краска.
После снятия незначительного слоя материала накладки колодки вновь собирают в тормозном диске и проверяют торможением. Эта работа проводится до тех пор, пока не менее 3/4 поверхности накладок не будет соприкасаться с поверхностью тормозного барабана, а степень торможения будет достаточной для безопасной езды.
При текущем ремонте мотоциклов агрегаты и узлы, которые могут быть исправлены без снятия с мотоцикла, ремонтируют непосредственно на раме мотоцикла.
При одновременной замене двух или более агрегатов, узлов или деталей очередность демонтажа устанавливают так, чтобы порядок выполнения работ исключал повторение разборочных или крепежных операций.
При снятии агрегатов, узлов или деталей с мотоцикла, а также при их разборке годные к дальнейшему применению крепежные детали должны быть установлены на место. Снятые с мотоцикла агрегаты ставят на подставки или на верстак, тщательно очищают от грязи, ржавчины, масла и промывают.
Место установки заменяемого агрегата, узла или детали также очищают от грязи, ржавчины, масла и промывают.
Все устанавливаемые агрегаты, узлы и детали смазывают согласно заводской инструкции по уходу и эксплуатации данной модели мотоцикла.
Коляска подлежит замене или ремонту при следующих дефектах: смятии передней или задней части корпуса коляски, неустранимом на месте; трещинах на поверхности корпуса коляски длиной более 100 мм; переломе трубы рамы коляски в любом месте; трещинах в трубах рамы коляски длиной более 30 мм; переломе кронштейна крепления оси.
Для отсоединения боковой коляски необходимо: поставить мотоцикл на подставку, разъединить провода, идущие к фонарям коляски, отвернуть гайки верхних болтов крепления стоек рамы коляски к мотоциклу и вынуть их, расшплинтовать винты нижних, цанговых креплений рамы коляски к мотоциклу и отвернуть их на 15..18мм, разъединить, последовательно сдвигая с шарового пальца рамы мотоцикла переднее цанговое крепление, а затем заднее цанговое крепление, отодвинуть боковую коляску в сторону.
Если цанговое крепление не совпадает с шаровым пальцем на раме мотоцикла, нужно отвернуть болт крепления поворотного кулака и, вращая его в ту или другую сторону, совместить цанговые зажимы с шаровым пальцем. Соединяют болтами стойки крепления рамы боковой коляски с рамой мотоцикла и закрепляют болты гайками.
Если отверстия в вилках стоек не совпадают с отверстиями в кронштейнах на раме мотоцикла, следует расконтрить вилки стоек и, ввертывая их в стойки или вывертывая, установить необходимую длину стоек. Затягивают все крепления, снимают мотоцикл с подставки и проверяют сходимость колес и развал. Для проверки сходимости колес вдоль колес мотоцикла и колеса коляски прикладывают бруски. Расстояние между брусками впереди мотоцикла (по оси переднего колеса) должно быть меньше расстояния между брусками (по оси заднего колеса) сзади мотоцикла на 10..15 мм. Если разница расстояний не выдержана, отпускают болты крепления заднего кронштейна цангового крепления и, вдвигая в раму коляски или выдвигая, достигают необходимой сходимости.
Развал мотоцикла регулируют стойками крепления рамы коляски к мотоциклу
(ввертыванием вилок в стойки или вывертыванием их); он должен быть около 2'. После всех регулировок проверяют надежность затяжки всех креплений боковой
Бензиновый бак подлежит замене или ремонту при наличии следующих дефектов: трещины, пробоины, ржавчины внутри, срыва резьбы для крепления бензокрана. Бензокран заменяют при наличии трещин и изломов деталей, а также при срыве резьбы более двух ниток. Карбюратор заменяют при трещинах на корпусе, обломах фланцев крепления.
Для снятия бензобака необходимо: слить бензин, снять шланги со штуцеров карбюраторов, соединительный шланг половинок бензобака, отвернуть болты передних и нижних креплений и, двигая бензобак назад и поднимая заднюю часть вверх, снять его, предварительно сняв седло водителя или сдвоенное седло.
Устанавливают бензобак на место в обратном порядке.
Для снятия бензокраника отсоединяют бензопроводные трубки и отворачивают бензокран, при этом снимают уплотнительную шайбу.
Для снятия карбюратора отсоединяют всасывающие патрубки, отворачивают два винта крепления крышки дроссельного золотника, вынимают дроссельный золотник, отсоединяют трос, ставят на место дроссельный золотник, крышку и заворачивают винты. Отворачивают гайки крепления карбюратора к головке цилиндра и снимают карбюратор.
Для снятия воздухофильтра выворачивают из горловины коробки передач стяжной болт и, двигая воздухофильтр вверх и назад, вынимают его из горловины, а затем из рамы мотоцикла в левую сторону, для чего ногой нажимают пусковую педаль вниз.
Перед затяжкой гаек глушителей под гайки наматывают асбестовый шнур. Стяжные болты хомутов крепления выпускных труб затягивают в последнюю очередь.
Читайте также: