Как снять колесо на ларгус
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Отгонял 1,5 года без срочных замен колеса. Один шуруп нашли на ТО, заклеили, второй недавно нашел сам, стало колесо спускать по чуть чуть.
А тут везу семью на вокзал, и слышу какой то шум нехороший, остановливаюсь, смотрю, правое заднее колесо уже целиком на диске. Что интересно по управлению вообще никак не было заметно что одно колесо в ноль.
До вокзала было недалеко, времени до поезда час, очень быстро начинаю менять. Впервые достаю домкрат, родной ключ, он короткий, им проще болт крюка запаски откручивать, и телескопический длинный, который купил на всякий случай. Оказалось что длинным удобно только ослабить, потом болт откручивать удобно родным коротким, надел и верти, домкрат родной тоже ничего, ручка только не очень удобная, быстро фиг поднимешь. Поднял, открутил болты а дальше хрен. Всем весом дергаю колесо (а веса во мне 110 кг) машина на домкрате шатается а колесо вообще не шелохнется. Залил WD-40 по кругу, подождал — фиг там, все так же сидит плотно. Время уже поджимает. Достаю молоток
Вообще у меня подозрение о том что колесо будет не просто снять появились когда я увидел как резину в сезон меняют, и поэтому, перед поездкой на море я закинул в багажник резиновый молоток для плитки. Во-первых им удобно колышки палатки забивать, а во-вторых думал что при замене колеса он может помочь. И он помог, хрен бы я без него его вообще снял. Вращая по кругу бил по диску изнутри в самом низу и колесо потихоньку сползло.
Поставил запасную Каму (она, кстати, слазит и залазит на место вообще без проблем). Где-то читал что болты для штамповки и литья должны быть разные, но ничего такого рядом с домкратом не лежало
только на диске желтая наклейка об ограничении скорости в 120 км. Размер, к слову, 15. Некоторая потертость от решетки присутствует
Но не сказать что пальцем сильно ощущается.
Итого провозякался я где-то минут 25-30, и на вокзал успел. И нет никакой уверенности, что без молотка удалось бы снять колесо. Установка латки, уже после, стоила 550 рублей + минут 20 ожидания.
Кстати, за 4 дня до этого в шиномонтаже, где я выковыривал шуруп шиномонтажник снял переднее колесо то дергая его сверху, то пиная его ногами снизу, но у меня это повторить не вышло. Правда у него шина надутая была и он дергал за нее сверху, в моем случае так не получалось, шина была без воздуха.
Сегодня расскажу как легко, просто самому снять ступицу колеса Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро, Дачия Логан для последующей замены ступичного подшипника. Для ремонта нам понадобится простой набор инструмента. Выковыриваем центральный маленький колпачек на колесе, если он у вас имеется, выворачиваем ступичную гайку головкой на "30", а также сразу ослабляем головкой на "17" колесные болты. Поднимаем автомобиль домкратом, откручиваем и снимаем колесо. Ключем "13", "17" открутим суппорт, вынимаем колодки. Далее нам нужно открутить ключем "18" скобу суппорта, 2 болта. Берем торрекс "40" отворачиваем два болтика крепление тормозного диска к ступице, после снимаем диск. Выворачиваем торрксом на "30" защитный фартук тормозного диска, 3 болтика. Откручиваем рулевой палец ключем "16", аккуратно выбиваем рулевой палец. Теперь занимаемся шаровой, двумя ключами "16", одним держим другим откручиваем гаечку, затем выбиваем болт шаровой опоры. Берем ключ "18" отворачиваем две гайки, крепление к стойке. Все элементы откручены, вынимаем ступичный узел из стойки, затем выводим шрус с приводом из подшипника, далее вынимаем из шаровой. В ходе ремонта рекомендую использовать многоцелевую смазку любого производителя для лучшего откручивания гаек и хорошего откисания сопряженных между собой элементов. Более подробный демонтаж ступицы с автомобиля LADA Largus, Renault Logan, Dacia Logan, Renault Sandero вы можете посмотреть в приложенном мною видеоролике.
25 ноября 2019 Метки: как снять ступицу , замена ступицы , рено логан , лада ларгус , дачия логан , рено сандеро , снять ступицу
Для замены колеса и поддомкрачивания автомобиля пользуйтесь штатным инструментом.
Запасное колесо находится снизу автомобиля, в специальном кронштейне (держателе). Чтобы достать запаску нужно отогнуть закрывающий клапан в обивке пола багажника и отвернуть винт "на 17"
По мере отворачивания винта, крюк держателя вместе с кронштейном будут опускаться. После достаточного ослабления, отцепляем крюк от держателя и достаём запасное колесо.
Примечание: многие автолюбители отмечают что из-за того, что болт запаски редко отворачивается, то он имеет свойство очень сильно "прикипать", и в случае надобности замены колеса на дороге вызывает большие затруднения по его отворачиванию. Это приводит к порче болта и необходимости покупки нового. Поэтому рекомендуется смазывать данный болт, дабы он не вызвал проблем в случае необходимости замены колеса.
Сушествуют определенные правила безопасности, которые надо обязательно соблюдать, поднимая автомобиль на домкрате. Они такие:
• Всегда поднимайте автомобиль на ровной поверхности.
• Затяните ручной тормоз и заблокируйте задние колеса. Это удержит автомобиль от скатывания назад с домкрата.
• Если поднимаются задние колеса, заблокируйте передние, чтобы удержать автомобиль от скатывания вперед.
• Заблокируйте колесо, противоположное по диагонали тому, которое будет подниматься.
• Если автомобиль поднимается для работы под ним, укрепите его на подставках. Не ставьте подставки под металлическими панелями (листами) внизу автомобиля, чтобы они (панели) не испортились (продавились).
Не работайте под автомобилем, который удерживается только домкратом для смены колёс.
1. Транспортное средство необходимо устанавливать на твердой и плоской поверхности и развернуть передние колеса в прямое положение.
3. Попросите всех пассажиров выйти и включите стояночный тормоз.
4. Если необходимо, примените клиновидную планку для фиксирования колёс и предотвращения скатывання или скольжения транспортного средства.
5. Пользуйтесь специальными штатными инструментами для отворачивания декоративного колпака и колесных болтов, как указано на рисунке.
6. Установите домкрат таким образом, чтобы вся его основа располагалась на твердой поверхности.
1 - домкрат, 2 балонный ключ
7. Расположите домкрат 1, установив его головку под соответствующую опорную площадку кузова (при этом нижняя опорная пята должна находиться на одной вертикальной оси с головкой домкрата в поднятом состоянии колеса).
8. Начинайте вращать рукоятку домкрата так, чтобы головка домкрата вошла в нижний вырез в кузове, ближайший к поднимаемому колесу.
9. Поднимайте транспортное средство до тех пор, пока колеса не оторвутся от земли.
10. Открутите колесные болты для того, чтобы снять колесо.
• Снятие колеса необходимо производить на горизонтальной и твердой поверхности, чтобы исключить соскальзывание или провал домкрата.
• Во избежание опасности получения травм или повреждения автомобиля, поднимайте домкрат до положения, в котором колесо окажется не выше 10-20 мм от опорной поверхности.
УСТАНОВКА КОЛЕСА
1. Вставьте колесо в ступицу так, чтобы отверстия для болтов были расположены в соответствующих местах. Затяните колесные болты крест-накрест.
Обратите внимание, что если на автомобиле были установлены колёса с легкосплавными дисками, то запасное колесо крепится теми болтами, которые прилагаются к запасному колесу. Об этом напоминает наклейка на диске запасного колеса.
2. Надежно затяните колесные гайки по диагональной последовательностью до полного упора (крутящий момент затягивания составляет 105 Нм).
3. Опустите транспортное средство и уберите домкрат.
4. Уберите домкрат вместе с неисправным колесом и закрепите их.
5. Поскольку запасное колесо может храниться длительное время, его необходимо накачать до уровня, немного более нормального давления, чтобы обеспечить стандартный уровень давления запасного колеса.
Для замены колеса и поддомкрачивания автомобиля пользуйтесь штатным инструментом.
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять декоративный колпак колеса (отвертка плоская).
Ослабить затяжку болтов крепления колеса, при этом автомобиль должен стоять на колесах (головка "на 17").
Поднять автомобиль, отвернуть болты крепления колеса и снять колесо (головка "на 17").
Болты колёс
Внимание. Ранее на Lada Largus для крепления колёс применялись болты двух типов, для легкосплавных дисков (длиннее) и для штампованных стальных дисков (короче). Болты не взаимозаменяемы. Это было крайне не удобно для владельцев моделей, укомплектованных легкосплавными дисками, поскольку запасное колесо штампованное и его доукомплектовывали соответствующими болтами. Позже болты стали выпускать унифицированными, без шайб (рис. Б). (размеры см. в таблице 1)
А - болт крепления колеса с легкосплавным диском (каталожный номер); Б - болт крепления колеса со штампованным стальным диском (каталожный номер)
Характеристики болтов, ранее устанавливаемых на Lada Largus.
402226088R – для штампованных дисков модификаций
Размер резьбы: M 12 x 1,5 mm, Длина: 50 мм, Длина резьбы: 26 мм, Качество / класс: 10.9, Ширина зева гаечного ключа: 17
402227272R – для литых дисков модификаций не разрешено для запасных колес со штампованными дисками.
Размер резьбы: M 12 x 1,5 mm, Длина: 53 мм, Длина резьбы: 29 мм Качество / класс: 8.8, Конический поясок F, Ширина зева гаечного ключа: 17
Табл. 1. Характеристика новых унифицированных болтов крепления колеса
УСТАНОВКА
Очистить привалочные поверхности колеса и ступицы (щётка металлическая).
Нанести на посадочный поясок ступицы смазку (смазка графитная УС-А или смазка ЛСЦ-15, норма расхода 2 г,).
Установить колесо на автомобиль и завернуть, не затягивая болты крепления .
Предварительно затянуть болты крепления колеса на вывешенном колесе, начиная с нижних болтов. Момент предварительной затяжки болтов 30 Н.м (3,0 кгс.м).
Повернуть колесо на 180° и опустить автомобиль на колеса.
1-4 болты крепления колеса (последовательность затяжки соответствует нумерации болтов)
Окончательно затянуть болты крепления колеса в порядке, указанном на рисунке 1-2.
Левый привод автомобилей с КПП JR5: 1 – корпус наружного ШРУСа; 2 – большой хомут пыльника наружного ШРУСа; 3 – пыльник наружного ШРУСа; 4 – малый хомут пыльника наружного ШРУСа; 5 – левый приводной вал; 6 – малый хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 7 – пыльник; 8 – большой хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 9 – корпус внутреннего ШРУСа; 10 – стопорное кольцо;
Установить автомобиль на рабочее мечто, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумулятора .
Снять центральный брызговик двигателя (при наличии, см. тут)
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (поробнее см. тут).
Снимите декоративный колпак колеса, ослабьте гайку ступицы и отверните гайки крепления колеса (головка "на 30", "на 17").
Внимание!
При силовом отворачивании гаек автомобиль должен стоять на земле.
Поддомкратте левую сторону автомобиля.
(при наличии АБС) Разъединить разъём и снять датчик 1, рисунок 12-1, скорости вращения левого переднего колеса (см. тут)
Рисунок 12-1 - Снятие привода левого переднего колеса:
1 - датчик скорости вращения левого переднего колеса;
2 - гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;
3 - гайка ступицы;
4 - гайка болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески
Отвернуть полностью гайку крепления ступицы, снять гайку. Гайка ступицы переднего колеса подлежит замене
Отвернуть гайку 2 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага поворотного кулака (головка " на 16", вороток). (см. тут)
Отвернуть и извлечь болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей 2 переднего левого тормоза к поворотному кулаку (головка "на 18", удлинитель).
Рисунок 12-2 - Снятие направляющей переднего тормоза:
1 - болты крепления направляющей переднего тормоза;
2 - направляющая переднего тормоза;
3 - болты крепления направляющих пальцев;
4 - суппорт
Снять и подвесить направляющую переднего тормоза в сборе с тормозными колодками и суппортом 4 к пружине передней подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг (крючок технологический).
Отвернуть две гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления левого поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты (ключ "на 18", головка "на 18").
Отклонить поворотный кулак и извлечь из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса.
Если необходимо выпрессовать из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса с помощью приспособлений (Tav. 1420-01 и Tav. 1050-04).
Примечание:
Если не удается руками извлечь хвостовик ШРУСа, а специальных приспособлений нет, выбейте его из ступицы несильными ударами молотка через проставку из мягкого металла или дерева.
Закрепить поворотный кулак на стойке передней подвески болтом.
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Удалите всю грязь с держателя ШРУСа и прилегающей поверхности КПП, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь.
Отвернуть три болта 1, рисунок 12-3, крепления держателя пыльника 2 внутреннего ШРУСа левого привода (головка "на 13", удлинитель).
Рисунок 12-3 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JH3:
1 - болт крепления держателя защитного чехла;
2 - защитный чехол внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса (пыльник);
3 - коробка передач;
4 - привод левого переднего колеса
Извлечь хвостовик вала 4 привода левого переднего колеса из шарнира типа "трипод" коробки 3 передач.
В момент извлечения ШРУСа из полуосевой шестерни проверьте рукой, насколько плотно сидят ролики на цапфах трехшиповой ступицы шарнира. В случае их слабой посадки снимайте привод осторожно, чтобы не уронить ролики в картер КПП. Соблюдайте осторожность и при обратной установке привода.
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Извлечь внутренний шарнир привода 1, рисунок 12-4, левого переднего колеса из полуосевой шестерни коробки 2 передач с помощью приспособления 3, или монтажной лопатки (приспособление Tav. 1744 или 67.7801-9524).
Рисунок 12-4 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:
1 - привод левого переднего колеса;
2 - коробка передач;
3 - приспособление Tav. 1744 для снятия привода левого переднего колеса
Зазор между корпусом внутреннего ШРУСа и картером КПП очень мал, поэтому сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, несильными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая ею корпус ШРУСа от КПП как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика ШРУСа из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик ШРУСа из шестерни.
При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего ШРУСа из КПП не повредите картер КПП и ШРУС.
Извлеките внутренний ШРУС привода из КПП и снимите привод.
При необходимости снять и заменить левый сальник дифференциала коробки передач (см. тут)
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Установить хвостовик привода 4, рисунок 12-3, левого переднего колеса в шарнир типа "трипод" коробки 3 передач. При установке аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего ШРУСа и крепим к картеру КПП держатель пыльника .
Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное от КПП, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. При малейшем подозрении на такой выход, необходимо отвернуть болты крепления держателя пыльника и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.
Установить хвостовик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.
Установить три болта 1 крепления держателя защитного чехла 2 внутреннего шарнира привода левого переднего колеса к коробке 3 передач.
Момент затяжки болтов крепления держателя защитного чехла внутреннего шарнира привода левого переднего колеса 25 Н.м (2,5 кгс.м).
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Проверить состояние посадочного места левого сальника дифференциала в картере коробки передач.
Установить новый левый сальник дифференциала коробки передач
Извлечь стопорное кольцо 1, рисунок 12-5, из канавки вала внутреннего ШРУСа 2 привода переднего колеса и установить новое кольцо. Повторное использование стопорного кольца не допускается (отвертка плоская).
Рисунок 12-5 - Установка привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:
1 - стопорное кольцо;
2 - внутренний шарнир привода левого переднего колеса;
3 - вал привода левого переднего колеса
Установить шлицевую часть внутреннего шарнира 2 привода левого переднего колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала как можно более соосно, чтобы не повредить сальник. Немного проверните привод, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Резким движением запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.
Установить шлицевой хвостик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить левый поворотный кулак на стойку передней подвески.
Установить два болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и навернуть гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления.
Момент затяжки гаек болтов крепления поворотного кулака 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Внимание! После снятия болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.
Установить на поворотный кулак левую направляющую 2 переднего тормоза и закрепить её новыми болтами крепления. Предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести фиксатор резьбы в количестве 1 г на каждый болт.
Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).
Установить палец шарового шарнира наконечника левой рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и навернуть гайку 2, рисунок 12-1, крепления.
Момент затяжки гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н.м (3,7 кгс.м) .
Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колёсными болтами.
Установить новую гайку 3 ступицы колеса.
Момент затяжки гайки ступицы колеса 280 Н.м (28,0 кгс.м) (головка 30).
Примечание:
Предварительно затягивать гайку крепления ступицы необходимо на вывешенном автомобиле. Если установить автомобиль на колеса при незатянутой гайке, будет поврежден подшипник ступицы. Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
Подсоединить и закрепить датчик скорости 1 левого переднего колеса (при наличии)
Установить новую уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.
Установить пробку сливного отверстия в картер коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м) .
Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (норма расхода масла: для коробки передач JH3 - 2,8 л; для коробки передач JR5 - 2,5 л).
Читайте также: