Как снять кнопку сигнала нива шевроле

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

. с обратной его стороны крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки выключателя звукового сигнала
(левый верхний и правый нижний, если смотреть на руль со стороны водителя).

Вынимаем левый верхний винт с ограничительной втулкой.

. и правый нижний винт.

Преодолевая сопротивление фиксаторов, приподнимаем крышку выключателя звукового сигнала в зоне левой нижней и правой верхней спиц рулевого колеса.

. и отводим крышку от рулевого колеса.

Отсоединяем провод выключателя звукового сигнала от клеммы контактного кольца.

. и снимаем крышку выключателя звукового сигнала.

Для снятия контактного кольца.

. крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления контактного кольца.

Снимаем контактное кольцо.

. и отсоединяем провод выключателя звукового сигнала от клеммы контактного кольца.

Собираем и устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности, ориентируясь на установочные метки.

Человека, который владеет Нивой Шевроле, напугать чем-то сложно. Он не боится ни вибраций, ни зловещих звуков из раздатки, ни темноты. Хотя, темнота иногда напрягает, особенно в те моменты, когда не светятся лампы на панели приборов. В самих лампах ничего особенного нет, W1,2W ровно на 1,2 Вт. Эти лампы устанавливают и для подсветки приборки, и для подсветки кнопок на панели, и как контрольные лампы.

Часто их меняют на светодиоды, но тема это отдельная.

Для начала узнаём как поменять лампочки на панели приборов Нива Шевроле.

Снимаем приборную панель Нива Шевроле

Приборная панель Нива Шевроле.

Без снятия панели приборов никак и, кстати, замена ламп это единственный ремонт, которому подлежит приборный щиток.

Если обнаружились неточности и неполадки в работе хоть одного прибора, щиток вместе с платой заменяют. Независимо от того, нужен ремонт или замена, щиток снимать придётся. Делается это с помощью крестовой отвёртки и отвёртки с плоским шлицом.

Алгоритм

Процесс происходит так:

Снимаем минусовую клемму.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза верхнего крепления щитка панели приборов.

Снимаем заглушку рядом с блоком контрольных ламп.

Вынимаем заглушку справа от выключателя аварийной сигнализации и выкручиваем саморез.

Удивительно почему в кнопке включения ближнего света нет лампочки индикации как на всех остальных кнопках. Отверстие есть, плата аналогичная, а вот почему-то отверстие наглухо закрашено, и светодиод с сопуствующими электрокомпонентами отсутствует. Меня это сильно огорчало, хотя бы тем, что проверять в сумерки (или при запачканных фарах) включен ли ближний, приходилось на ощупь. Еще один интересный момент в данной ситуации — это световая индикация габаритов на комбинации приборов — зачем? Когда включены габариты и так все светится, яснопонятно, что включены габариты — запихали бы туда индикацию ближнего света. Отсюда 2 варианта: 1) добавлять светодиод в кнопку; 2) переделывать индикацию на комбинации приборов на работу с ближним светом.
Решил идти по первому варианту по нескольким причинам: провода, касаемые работы ближнего света к комбинации проборов не подключены; больше возни; испортить страшнее.
Информацию по проблеме искал в интернете со множеством ссылок на драйв, но в итоге сделал по-своему, так как большинство описаний для 14ок.
Суть начинается ниже.
1) На авторынке приобретены 2 кнопки включения передних противотуманок (на SMD светодиодах).
Сдвоенные габариты/ближний стоят дороже. Световая индикация передних противотуманок зеленого цвета. 2 штуки взял во-первых для подстраховки (чтоб второй раз не бегать), во-вторых противотуманки все равно в планах.
2) Вытащил сдвоенные кнопки габариты/ближний.
3) Разобрал все кнопки.
Тут важно запомнить что да как было и не потерять пружинки и скобочки.
Далее начинается веселье. Оказалось зеленый светодиод не такой зеленый, как светодиод на кнопке габаритов.

Думал обойтись просто заменой платы, но вышло еще и так, что "+" и "-" на новой плате расположен зеркальным образом.
4) Выпаиваем платы с нашей кнопки ближнего света и с кнопки донора. Рекомедуется иметь маленький и маломощный паяльник с тонким жалом.
5) Выпаиваем SMD резистор и диод с одной стороны платы, светодиод с другой стороны платы.

6) Вытаскиваем с кнопки-донора один из пружинящих контактов платы (на кнопке-доноре их 3, на кнопке ближнего их 2) и одну ножевую клемму.
7) Вставляем пружинящий контакт клеммы (можно обозвать его усик, чтобы было понятнее) и ножевую клемму в кнопку ближнего в свободное крайнее место (над контактом А)
8) Впаиваем заимствованные компоненты с платы донора на нашу плату
9) Вставляем плату в кнопку и припаиваем ее к пружинящим контактам (усикам)

10) Новый контакт ("+" добавленного светодиода) нужно замкнуть на контакт 5 кнопки для того, чтобы индикация работала при включении ближнего света. Я сделал это обычным зачищенным проводом для проверки работоспособности, остатки обрезал и запаял петлю, чтоб не слетело.

Зеленая подсветка консоли на Шевроле Нива меня не очень устраивала, хотелось чего-то другого. Видел на одной иномарке сине-красную подсветку, смотрится классно, так что буду то же самое делать и у себя на автомобиле, тем более, что отпуск начался, нужно де время с пользой проводить. Сразу начинать со сложного не стал, для начала установил в приборной панели голубые светодиоды, а на управление печкой поставил два белых светодиода.

Потом установил противотуманные фары и дневные ходовые огни (тоже давно собирался), у них тоже появились кнопки в салоне. На кнопку ПТФ поставил синюю подсветку, а на ДХО - белую. Можно было на этом и остановиться, но все равно мне на этом останавливаться не хотелось, тем более, что с работой я справился всего лишь за пару дней, а впереди еще несколько недель безделья.

Вытащил я кнопки корректора фар и яркости освещения подсветки. Для их демонтажа пришлось временно снять крышку блока предохранителей и потом надавить на соответствующие фиксаторы. Взял плату, поработал немного с паяльником. Если в схеме кнопки отсутствует резистор или любое другое сопротивление на светодиод, то его придется поставить, подбираем сопротивление номиналом 1 кОм. Примерно по такому же сценарию поступаем и с кнопками подогрева сидений.

Внутри кнопок есть реле, их нужно отсоединить, припаять туда светодиоды и все установить на место.

Идем дальше и на очереди у нас кнопки ЭСП. Потом уже начинаем работать с тумблером регулировки скорости отопителя салона. Я взял красную светодиодную ленту, удалил оттуда два диода и вместо них припаял синие. Всего нужно будет переделать две ленты. так что сразу купите достаточное количество, чтоб потом в магазин бегать не пришлось, мне вот, к примеру, пришлось.

Приклеил ленту внутрь. Одна приклеена самоклейкой, которая уже есть на ленте, правую тоже приклеиваю им же, но уже около кнопки кондиционера, там еще в качестве дополнительного крепления припаивал паяльником. Устанавливаем панель приборов на место.

Сейчас я еще работу не закончил, еще нужно поработать с подсветкой магнитолы, но это уже потом, в конце отпуска.

Приборке на Ниве старого и нового образца отвечает за визуализацию и передачу сигналов водителю о состоянии машины в настоящий момент. Большинство указателей выполнено посредством ламп. При перегорании выполняют замену осветителей в приборке Chevrolet Niva. Для этого потребуется демонтировать щиток.

Не горит подсветка приборки Chevrolet Niva: причина

Предохранитель осветителей. Вставка расположена внутри салонного блока под номером F8. Если деталь цела, следует двигаться дальше.
Мультиметром проверяем напряжение на контактах монтажного блока – обрыв цепи может произойти именно здесь.
Далее диагностируется проводка. Рекомендуется почистить клеммы, проверить плотность прижимания колодок, целостность проводов.
Если все в порядке, снимается приборка и проверяются сами лампочки.

Не работает щиток приборов Шнивы, но подсветка горит

Следующая ситуация происходит с точностью до наоборот. В этом случае действия аналогичны, но с небольшими поправками.

Изначально следует проверить предохранитель F2, ответственный за работоспособность щитка. Если здесь проблем нет, двигаемся далее.
Проверяется вся проводка и контактные группы на наличие окислов, повреждений и расшатываний.
После этого, проверяется сама панель. Примечательно, что прибор не ремонтопригоден. Если обнаружено перегоревшее место – плату следует заменить целиком.

Инструкция по замене лампочек в приборке Шнивы

Выполните последовательность действий.

Найдите новые лампочки в необходимом количестве. На машине применяется модель W1,2W.
Демонтируйте приборную панель.
Снимите заднюю панель агрегата, чтобы добраться до платы.

На фото выше представлена задняя часть схемы, где белые пластиковые детали – патроны лампочек.
Светоизлучатель выкручивается руками против часовой стрелки.

Далее лампа вынимается из гнезда и заменяется новой.

После этого, агрегат собирается в обратной последовательности.

Процедура актуальна для авто до 2018 года выпуска включительно.

Как заменить лампочки в приборке Шнивы на светодиоды

Чтобы сделать пересвет щитка своими руками выполните вышеописанную процедуру. Единственное отличие, в патрон вставляется диодный элемент вместо стандартной лампы. Важно соблюсти полярность элемента.

Регулировка подсветки приборной панели

Стандартная регулировка отсутствует либо малоэффективна. Некоторые пользователи переделывают ее на свое усмотрение. Обычно покупается отдельная кнопка со встроенной высокопроизводительной схемой. Делается это путем врезания регулятора в магистраль осветителей и его установки на удобное место.

Как снять приборку

Чтобы демонтировать панель потребуется выполнить простую последовательность действий.

Отключить аккумуляторную батарею и установить авто на ручник.
Далее нужно взять крестовую отвертку и отвинтить два самореза в верхней части.

Далее нужно вскрыть заглушки на торпеде и вывернуть еще два винта. Они находятся справа от кнопки аварийки и панели контрольных ламп.

После этого, доска вынимается на себя, одновременно с вдавливанием фиксатора
Дальше выкручиваются еще два винта под облицовкой.

В конце отключаются клеммные колодки и деталь полностью снимается с машины.
Собирается авто в обратной последовательности.

Разобравшись с заменой лампочек подсветки приборки Шнивы своими руками, пользователь может значительно сэкономить средства на обращении к мастерам. Все действия выполняются за 1-2 часа при неспешном выполнении работ.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Воскресным вечером появилось свободное время. Решил заменить подсветку кнопок на светодиоды, плюс поставил комбинацию приборов нового образца, свою старую комбинацию буду дорабатывать, не понравилось как светодиоды светят. Индикацию габаритов и передних противотуманок сделал синим светом. Индикацию обогрева зеркал и заднего противотуманного фонаря и подогрева сидений сделал красным светом. Больше всего времени ушло на кнопки со светодиодами на ножках, они с завода идут 12 вольтовые, а у меня чиповые 3 вольтовые, пришлось мудрить с резисторами, и ножками. Теперь на очереди пересвет блока стекло подъемников.
Ну а про комбинацию приборов: наши как обычно, вскрыл я её, поглядеть, что да как… На стрелки топлива и температуры стоит по 1 диоду, на стрелки спидометра и тахометра по 3 диода — отсюда неравномерно светят стрелки, спидометр и тахометр ярче. Шкалы освещаются 6 диодами. И тоже все находятся в верхней части комбинации, отсюда неравномерность подсветки, нижняя часть шкал хуже освещается, чем верхняя, заметно днем, как и со стрелками. Все контрольные лампы освещаются светодиодами. Основная подсветка теплобелая, стрелки холоднобелые. Что скажу: задумка хорошая, реализация — ну пипец… Не могли на стрелки топлива и температуры по 3 диода чтоли сделать, плюс почему оттенок один, стрелки раньше красные были, нафига белыми делать то? Читаемость ухудшается — все белое, можно проморгать температуру и в нижнюю часть комбинации ряд диодов для ровномерной подсветки шкал? Ведь все равно плату печатную заново проектировали, ну стала бы комбинация на 300 рублей дороже… В общем нашим за комбинацию не зачёт! Просто ужасно спроектировали! Кто работает у них проектировщиком — одному богу известно… Как всегда — сделано на обум, и не для потребителей!
Моя рекомендация — не брать комбинацию нового образца. Проще и самое главное — лучше за эти деньги переделать свою старую панель на светодиоды, ну и на крайний случай — заменит перчатку шкал — в интернете например у Пандоры, можно взять оптитрон, смотрится оболденно, и по цене плата с диодами плюс шкалы выходит не дороже новой панели, а толку и красоты будет в 100 раз больше, последние две фотки с инета пандоровской панельки, как говориться — почувствуйте разницу!

Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте.

Прежде чем начнём, хочу прояснить вопрос с реле сигнала. Реле сигнала на Ниве 21214 нет.

А дальше пойдём от простого.

Начнём с проверки предохранителя. Для этого даже не нужно лезть под панель, если работают стоп-сигнал и плафоны салона, то предохранитель в порядке.

Но на всякий случай вот он справа в верхнем ряду под номером 10.

Если предохранитель в норме, то следующим шагом проверим перемычку на рулевой колонке.

Тем кто ещё не знает поясню: рулевая колонка на Ладе Нива состоит из трёх частей соединённых крестовинами. Это хорошо видно, если снять облицовку колонки.

От верхней части к нижней, проходит чёрный провод массы, шунтирующий крестовины, так как через них не всегда проходит эл. ток.

Если сигнал работает с перебоями, то появляется, то исчезает после работы рулём, то скорее всего причина именно в этой перемычке, и рвётся она в самом неудобном месте — под педалью сцепления, зачастую находясь под оббивкой, где место обрыва совсем не видно.

Бывает, что при небрежном исполнении, что к сожалению случается, клемма перемычки даже трётся о корпус.

Если и здесь всё в порядке, то переходим к проверке самого сигнала. Установлен он за решёткой радиатора справа.

Решётку радиатора придётся снять и с этим, если машина возростная, обычно возникают проблемы.

Зачастую болты, крепящие решётку, приходится высверливать. Поэтому я и оставил это дело на третье место.

Когда решётка снята, отсоединяем мамки проводов от клемм сигнала и тщательно вычищаем и мамки и клеммы.

Если есть необходимость, вычищаем и сам сигнал. На Нивах такая необходимость обычное дело, по причине эксплуатации по бездорожью.

Затем берём двухжильный провод и подключаем один конец к клеммам аккумулятора, а другим касаемся клемм сигнала — сработает, значит ищем дальше, не сработает — меняем сигнал.

Кстати, из-за окисления клемм, сигнал может звучать очень жалобно.

Следующая вероятная неисправность может находится в руле и чтоб её выявить, нужно снять руль.

Для этого вынимаем значок лады в центре руля

В образовавшемся отверстии можно увидеть гайку, крепящую руль.

Отворачиваем её и снимаем руль. Снимается он туго, так что придётся поднапрячься.

Сняв руль мы увидим скользящий контакт сигнала

Вот эта хиленькая лапка и вот эта площадка и являются скользящим контактом

Со временем лапка может прослабнуть и контакт перестанет работать, так что, раз уж мы до сюда добрались, лапу надо подогнуть.

Лапка и площадка должны быть в смазке. Циатим.

Разобрать его можно отвернув два крепёжных болта с обратной стороны руля. Вообще-то болтов там 4, но два из них — это контакты, а два — крепление.

Чтобы понять, что есть что, нужно нажать на клаксон и тогда крепёжные болты приподнимутся в своих гнёздах. Вот их и нужно выворачивать. Расположены они по диагонали.

Должен предупредить, что зачастую выворачиваются они очень туго. А так как они длинные, тонкие и относительно мягкие, то не исключено, что они просто сломаются, и придётся менять на новые.

Когда болты вывернуты или сломаны, выдёргиваем весь клаксон. Почему выдёргиваем? Потому что в области контактов он сидит на заклипсованых пружинах. Тут боятся нечего. Клипсы хорошо выдёргиваются и так же хорошо вставляются на место.

Остаётся, если нужно, почистить контакты и собрать всё обратно.

Да и ещё, когда будете устанавливать руль, обязательно обратите внимание на кольцо возврата поворотников.

Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять прямо.

Отсоединяем колодку проводов от переключателя.
Устанавливаем новый переключатель наружного освещения в обратной последовательности.
Для замены других выключателей (аварийной сигнализации, обогрева стекла двери багажного отделения, противотуманных фар, противотуманного света в задних фонарях, кондиционера), расположенных в щитке панели приборов, демонтируем щиток (см. Снятие комбинации приборов, замена ламп).

Сжав пальцами два фиксатора и выведя выключатель из гнезда щитка панели приборов…
…снимаем выключатель.

Расположение фиксаторов на выключателях

Устанавливаем новый выключатель в обратной последовательности.
Аналогично заменяем остальные выключатели. Устанавливаем на место щиток панели приборов.
Для замены регулятора освещения приборов и регулятора электрокорректора фар снимаем крышку монтажного блока.

Отверткой нажимаем на фиксаторы регулятора освещения приборов и вынимаем регулятор из панели приборов.

Нажав отвёрткой на фиксатор колодки жгута проводов панели приборов (показан стрелкой)…
…отсоединяем колодку от разъема регулятора и снимаем регулятор.
Устанавливаем новый регулятор освещения приборов в обратной последовательности. Аналогично заменяем регулятор электрокорректора фар. Устанавливаем на место крышку монтажного блока.
Для замены выключателей подогрева передних сидений…

…вынимаем блок выключателей из накладки консоли панели приборов.

Отсоединяем колодку проводов от блока выключателей…
…и снимаем блок.
Устанавливаем новый блок выключателей подогрева передних сидений в обратной последовательности.
Аналогично заменяем блок управления наружными зеркалами.

Надоели проблемы со светом. Кнопку отжимаешь а ближний горит. Сегодня купил кнопку и тут же ее заменил.

Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

Хм у меня индикатор включения не светится.

Габориты или ближний? Ближний не у кого не светиться, там диода нет с завода, а если габориты, то перегорел наверно

и габариты и ближний свет не светится индикатор включения. Фоновая подсветка есть.

WildWhite-Wolf

ааааа, у меня тоже не светиться индикатор когда включен ближний, я думал перегорел диод, а его оказывается нету там. Спасибо!

Сегодн глючить стала(((

Похоже одна из очередных балячек

Ой честно эта кнопка бестолкова бесит!

Сделали бы сразу на подрулевой лопости. И не икали бы эти инжинеры.

у меня такая же беда была))))заменил и все норм))

а можно сделать чтоб кнопка габаритов как то от зажигания работала! А то постоянно забываю отключать?

габариты можно и не включая ездить, если кнопку разделить от кнопки ближнего света.
либо наверное можно их запаралелить — ближний и габариты что бы постоянно вместе включались.
у меня кнопка ближнего постоянно нажата, при выключении зажигания автоматически выключается (я разделил кнопки)
ах да, еще нужно слегка переделать чтобы на приборной панели индикатор горел при включенном ближнем. (что-то в предохранительном блоке переставляют)

панель можно не разбирать, она так легко вынимается руками

старую кнопку разобрать, прочистить и доработать для раздельного включения габаритов и освещения

Читайте также: