Как снять кнопку сигнала на руле шевроле ланос
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Выпив чаю, я решил пойти поспать покончить с этой проблемой и взялся за реализацию старой задумки. Конечно, гораздо лаконичнее было купить переключатель с дополнительными позициями или новый штифт с контактной площадкой, но это не наш метод, тем более руки сами просились поколхозить. Попытка переноса сигнала уже была осуществлена ранее: перенес его на консоль управления корректором фар, но место было не удобное, т.к. нужно было попасть на кнопку не глядя. При этом еще часто попадал на колесо корректора и сбивал настройку фар. Откатился до заводского варианта, обточив штифт. Это помогло… но не надолго.
И вот, имея почти все комплектующие, я взялся за перенос кнопки на переключатель дворников, как у Рено Логан. Для этого мне понадобилось:
1. Кнопка без фиксации положения
2. Провод, желательно черный, чтобы в глаза не бросался
3. Гравер/дрель/шуроповерт, в общем, что есть под рукой
4. Паяльник
5. Быстрозажимные клеммы, клеммы обычные и обжимка
6. Термоусадочная изоляция
7. Острый нож
8. Кусачки
Первым делом снял переклюк. Далее снял с него колпачок. Он зафиксирован при помощи штифта. У меня самая простая комплектация авто, как колпачок крепится на более дорогих — не знаю. Штифт нужно чем-нибудь вытащить и тогда колпачок легко снимется. Не вздумайте проталкивать его во внутрь — усложните себе задачу. В колпачке просверлил отверстие под кнопку.
Затем немного отрезал от переклюка выступ, т.к. этот выступ не даст кнопке зайти полностью.
Протянул провода, предварительно обработав кромки трубки, чтобы они не повредили изоляцию проводов.
Припаял провода к кнопке, изолировал их термоусадочной изоляцией.
Обжал концы клеммами. Собрал всю конструкцию и понес в авто. В самом автомобиле я отрезал провод идущий на штифт и обжал его клеммой. Сам штифт зафиксировал так, чтобы он не касался контактной площадки кольца и не шумел при вращении руля. Теперь он больше не нужен. Все соединил и собрал. Проверил — полетела как ракета на 900 лошадиных сил странно, но работает! :D
Плюсы:
— полностью решает проблему износа штифта и контактной площадки
— штифт не шаркает по контактной площадке, издавая неприятный звук
— сигнал буквально под рукой, стоит лишь подать палец вперед
— больше случайно не сигналю локтем, когда смотрю назад, двигаясь задним ходом. Хотя это была полезная случайность.
Минусы:
— колхозный вид
— при повороте руля нужно немного привыкнуть к новой позиции кнопки сигнала
— вы лишены праведной возможности наказывать нарушителей, гневно ударяя по рулевой кнопке сигнала, ведь она теперь не работает, но можно бить по ней для снятия стресса. :D
В начале предистория
Пару месяцев назад начал не стабильно работать сигнал. Я сначала грешил на саму кнопку сигнала — разобрал проверил, вроде бы все ок. Ну и забил на этот момент))
Через время сигнал пропал полностью. Так я и катался почти месяц. Все не доходили руки, пока один раз на переезде мужик впереди на RIO не отвлекся, и не начал катится по не многу назад. Как он потом сказал он не заметил что я стою сзади! Мля, как можно не заметить машину, да еще которая стоит не не одной линии за его машиной, а под углом к водительской стороне… ну не об этом.
Я по привычке надавил на сигнал…а сигнал то не работает — пришлось громко свистеть))) Остановился он за пару сантиметров от моего бампера. Вот такая преамбула.
Вобщем нашел время и занялся ремонтом. Сначала проверил работоспособность кнопки сигнала и реле. Тут нужен еще один человек т.к. щелчок реле с салона не слышен.Т.е. один нажимает на сигнал, а второй слушает срабатывает реле или нет. В Моем случае реле работало отлично. Выкладываю фото расположения реле, т.к. сам долго искал в сети так и не нашел, пришлось изучать таблицы с нумераций.
Далее меняем реле сигнала на реле рядом стоящее. Они одинаковые. Проверяем сигнал-не работает. Значит дело не в реле т.е. реле рабочее.Проверяем сами "гудки", соединяя их напрямую с аккумулятором, оказались рабочими. Подозрение пало на проводку от реле до самих "гудков". У меня стоит сдвоенные "гудки", которые устанавливал прошлый хозяин машины. Проводка к ним пересохла, и имела несколько скруток.
Я не стал обжимать старые скрутки или искать где перегнулся провод. Выкинул старые провода идущие на "гудки" и поставил новые клемы.
Все хорошо заизолировал и обжал.
Вуаля- все заработало! Потратил на эти поиски я час времени.
Для того чтобы предупредить участников движения о возможном возникновении опасной ситуации, на легковом автомобиле Шевроле Ланос установлен звуковой сигнал. Его электрическая схема не так сложна, поэтому, при желании, водитель сам может устранить возникающие неисправности. Одной из самых распространенных неисправностей звуковых сигналов автомобиля Шевроле Ланос, является постепенное небольшое опускание вниз относительно рулевой колонки контактного кольца, которое перестает касаться контактных усиков кнопки включения. Первым признаком этой неисправности является включение сигнала, только при повороте рулевого колеса на угол близкий к крайнему положению вывернутого руля в правую или левую сторону.
Для устранения этой неисправности придется снимать рулевое колесо, чтобы добраться до кнопки включения. Если на руле нет подушки безопасности, то сделать это, не так сложно, а при наличии подушки безопасности, прежде чем начинать эту работу нужно ознакомиться с инструкцией по ее снятию, чтобы она случайно не сработала, из-за Ваших неправильных действий. После снятия рулевого колеса при помощи плоской отвертки достаем кнопу включения звукового сигнала и с ее внутренней стороны чуть-чуть выкручиваем винт, тем самым слегка удлиняя его.
Затем эту кнопку вновь устанавливаем на место. Если сигнал, перестал работать совсем, и не включается ни в каком из положений руля, тогда вначале придется проверить состояние предохранителя 12 (10А), расположенного в монтажном блоке под капотом автомобиля. Перегоревший предохранитель, заменяем запасным аналогичного номинала равного 10-ти амперам. Если после включения звукового сигнала он вновь перегорает, тогда придется искать место короткого замыкания в этой электрической цепи.
Если с предохранителем 12 все в порядке, он цел и невредим, то следующим шагом станет проверка самого звукового сигнала, который устанавливается за облицовкой радиатора. Проверяют его работоспособность путем подачи напряжения на клеммы звукового сигнала напрямую с аккумуляторной батареи. Если сигнал заработает, тогда придется проверять состояние проводов и штекерных разъемов от звукового сигнала до кнопки его включения. Бывают случаи, когда сигнал работает, но звук издаваемый им слабый и хриплый.
Ставишь колеса ровно, нажимаешь на сигнал не работает, и вот сегодня заметил если держать руль по центру левой рукой с верху и немного вдавить в сторону лобового стекла появляется звук. Люфта руля нету. Снимал пластиковую крышку над рулевой колонкой, шкифчик который замыкает контакты для би би достает. Читал темы тут на форуме но не могу понять нужно мне снимать кнопку клаксона или не нужно, какой там болтик или гаечку крутить надо. Мужики помогите пожалуйста.
Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей Шевроле Ланос
…крестообразной отверткой отворачиваем два самореза, соединяющих верхний и нижний кожухи рулевой колонки между собой.
Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
Снимаем верхний кожух рулевой колонки.
Снимаем нижний кожух рулевой колонки.
Сжав пальцами фиксаторы (сверху и снизу)…
…вынимаем правый подрулевой переключатель из соединителя.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку жгута проводов от подрулевого переключателя.
Аналогично снимаем левый подрулевой переключатель.
При этом дополнительно отсоединяем колодку проводов выключателя противотуманных фар.
Для этого…
…вытягиваем жгут проводов с колодками из-под рулевой колонки.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов выключателя противотуманных фар от колодки жгута проводов.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
Для снятия барабанного устройства и соединителя переключателей снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. выше).
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления нижней накладки панели приборов.
Снимаем нижнюю накладку панели приборов.
Колодки проводов барабанного устройства и выключателей звукового сигнала оклеены поролоном.
Очищаем часть поролона с колодок.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов барабанного устройства от колодки жгута проводов панели приборов.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов выключателей звукового сигнала от колодки жгута проводов панели приборов.
Нажав пальцем на лепесток фиксатора…
…снимаем держатель жгута проводов с кронштейна рулевой колонки.
Аналогично снимаем держатель проводов барабанного устройства.
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления барабанного устройства.
Снимаем барабанное устройство с соединителя переключателей.
Снимаем подрулевые переключатели.
Отворачиваем два винта крепления соединителя.
Снимаем соединитель переключателей с рулевой колонки.
Звуковой сигнал снимаем для замены и для его регулировки, когда звук сигнала стал хриплым или тихим.
Сигнал расположен между облицовкой радиатора и радиатором системы охлаждения и крепится через кронштейн к кузову.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от звукового сигнала.
Снимаем кронштейн звукового сигнала.
Звуковой сигнал отрегулирован на заводе-изготовителе и регулировочный винт сигнала опломбирован.
Для регулировки звучания сигнала поддев тонкой отверткой, снимаем пломбу с регулировочного винта.
Зажав кронштейн сигнала в тисках, подаем на выводы сигнала, с помощью проводов, питание от аккумуляторной батареи и, вращая крестообразной отверткой регулировочный винт, добиваемся громкого и чистого звучания сигнала.
Звуковой сигнал имеет неразборную конструкцию и ремонту не подлежит, поэтому если вращением регулировочного винта отрегулировать звучание сигнала не удается, необходимо заменить звуковой сигнал.
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности.
Читайте также: