Как снять карту двери фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добычей этого козла стали:

фонарик за 60 рублей 3-х лет от роду;
неисправное зарядное устройство для телефона (в прикуриватель);
найденная накануне зажигалка.

Возможно, из-за своевременного обнаружения случившегося (благодаря пейджеру Шер-Хан), козел не проник в багажник и не спер все, что там было.

Сначала позвонил в Арлан-Моторс и узнал, сколько стоит сменить комплект личинок. Оказалось, что комплект личинок стоит $220 (в него входят личинки 2-х дверей, крышки багажника, замка зажигания, бардачка и 2-х частей задней спинки сиденья - итого 7 (!) личинок + ключи с ДУ). Установка с процедурами запроса кода иммобилайзера у производителя и "знакомства" нового замка зажигания с иммобилайзером - 8000 рублей.

Пришлось ехать на разборки Б5 и покупать личинку. Так же на всякий случай купил кронштейн крепления личинки и ручки двери. Интересовал, собственно, конструктив личинки. Т.к. моя собственная личинка осталась в замке, решил взять конструктив другой личинки и переставить в него набор секретных пластин со своей.

Итого личинка+кронштейн обошлись в $10+$10. Как оказалось, кронштейн не понадобился.

Отремонтированная личинка

Личинка в корпусе

Кронштейн

Чтобы заменить личинку, дверь разбирать не нужно, но вот чтобы заменить кронштейн и починить замок - нужно.

Для этого необходим инструмент:

набор внутренних ключей (ТОРКС и тех, на которых еще больше упорных поверхностей (на ТОРКСе 6) - буду называть "ТОРКС*2" - вроде, у него 12 поверхностей);
трубочка на 10 (или головка с воротком);
гнутые утконосы;
приличная крестовая отвертка;
отвертка с широким плоским лезвием.

Необходимые инструменты

Сбоку двери вынимаем пластиковую заглушку в районе замка
Подходящим ТОРКсом (маленьким) крутим винт под заглушкой (выкручиваем) одновременно взявшись снаружи двери за корпус личинки и пытаясь ее вытягивать из двери. Винт внутри двери поворачивает фиксирующее кольцо с ушками, входящими в пазы корпуса личинки. Вынимаем личинку.
Утконосами через образовавшееся окно легко отсоединяем трос привода замка от ручки.
Беремся за ручку и, чуть приоткрывая, тащим влево, пока она не выйдет из зацепления с кронштейном. Вынимаем ручку.
При помощи плоской отвертки отсоединяем внутреннюю поверхность внутренней ручки двери (там, где блок управления стеклоподъемниками и центральным замком.
Поддевая по периметру блок управления плоской отверткой и поворачивая ее, выщелкиваем блок управления из подлокотника.
Вытянув фиксатор, отсоединяем разъем от блока управления.
Крестовой отверткой откручиваем три винта, крепящие обивку двери под блоком управления к средней части двери.
Подходящим ТОРКСом отвинчиваем по низу обивки 2 шурупа.
Поддевая плоской отверткой и поворачивая лезвие со стороны замка и со стороны петель, отщелкиваем пистоны обивки двери (по-моему, по три с каждой стороны). Это не сложно, нужно приложить немного силы. Пистоны остаются целыми.
Тащим обивку вверх и снимаем ее с верхней кромки двери вместе с "ресничкой".
Чуть отведя обивку, отсоединяем разъем от блока управления зеркалами (на обивке) и от провода к светодиоду сигнализации.
Кладем обивку куда-нибудь, чтобы не испортить внешний вид (например, на заднее сиденье).
На средней (блестящей оцинкованной) части двери вынимаем 2 большие пластико-резиновые заглушки из больших круглых отверстий.
Подсоединив блок управления стеклоподъемником и включив зажигание, опускаем стекло так, чтобы зажимающие стекло болты оказались видны в больших круглых отверстиях.
Выключаем зажигание и отсоединяем блок управления.
Трубочкой на 10 немного ослабляем болты и, взявшись за стекло и выводя его верх наружу, вынимаем стекло из двери. Ставим его в безопасное место.
Отсоединяем разъемы от мотора стеклоподъемника и от динамика.
Вынимаем резиновый фиксатор провода, идущего к замку сквозь среднюю часть, из средней части.
Освобождаем провода от креплений к средней части двери.
Замок крепится к средней части при помощи 2-х полых пластиковых ножек, с внутренней стороны средней части в них вставлены заглушки. Их не трогаем. Под ножками видна ножка крепления фиксатора провода замка к средней части. Ее, сжав утконосами, пропихиваем сквозь среднюю часть.
Подходящим ТОРКС*2ом выкручиваем 2 болта, крепящих и фиксирующих замок на двери - с торца двери.
Трубочкой на 10 откручиваем все болты, крепящие среднюю часть к наружной.
Поддевая плоской отверткой по периметру, отлепляем резиновый уплотнитель средней части от наружной, стараясь его не повредить.
Приподняв среднюю часть, выводим выступающие части стеклоподъемника из низа наружной части, потом опустив среднюю часть, выводим стеклоподъемник из зацепления из верха наружной части и вынимаем среднюю часть вместе со стеклоподъемником и замком, немного отводим от двери.
Отсоединяем разъем от замка и вынимаем провод вместе с резиновым фиксатором из отверстия средней части.
Ставим среднюю часть в безопасное место.
Если нужно снять со средней части замок, то выковыриваем из ножек заглушки и отсоединяем замок.
Снаружи на месте снятой ручкой виден винтик. Откручиваем его ТОРКСом и снимаем кронштейн крепления ручки и личинки изнутри, выводя его из зацепления с дверью в сторону замка.

Сборка производится в обратной последовательности. Замечания по сборке (чтобы не забыть):

Прежде чем заводить выступающие части стеклоподъемника в наружную часть, надо просунуть провод к замку сквозь среднюю часть, подключить провод к замку и вставить ножку фиксатора на место.
Стекло вставляется довольно легко. Оно хорошо садиться на приемные части стеклоподъемника на упорчики. Прежде, чем окончательно его зажимать, следует поднять его до конца, затем, сопровождая руками вниз, опустить до появления зажимных винтов в отверстиях. Потом уже окончательно зажать. Вообще, та часть стекла, которая всегда остается внутри двери, грязная и хорошо видны те места, за которые оно было закреплено.
"Ресничку" с обивки лучше снять и надеть на дверь, обивку надевать на "ресничку", потом защелкивать пистоны.

Хотя я и купил личинку и перебрал ее (т.е. личинка теперь есть исправная), решил ее не вставлять. Вместо нее в корпус личинки вставил подходящий болт с головкой на 17. Головку болта покрасил в цвет кузова. Теперь водительская дверь открывается только с ДУ или с через ЦЗ с багажника. Планирую снять личинку и с пассажирской двери и заменить ее болтом. Мне кажется, что вор подгоняет свою машину на освободившееся место рядом машиной-объектом и получает возможность делать между машинами что угодно, т.к. в случае чего всегда может, указав на свою машину, прикинуться непричастным. Мне кажется, что именно так и произошло, когда я пришел, т.к. сосед на ВАЗ 2104 вел себя несколько странно (это я потом уже понял). С багажником такой номер не пройдет, т.к. его можно всегда выставить в проход, где человек, забивающий что-то в замок конкретной машины, лучше виден и выглядит более подозрительно. Хотя, конечно, сейчас полно отморозков, которым ничто не помеха, даже пришедший хозяин. Но в каких-то случаях должно помочь.

Некоторые наблюдения на счет конструкции дверей:

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Заднее правое стекло перестало опускаться, моторчик работал, после заметил стеклоподъёмник может поднимать в верх стекло и оставаться в том же положении ( значит слетела втулка) чему был очень рад что никаких вложений не надо.картинки взяты с интернета что б помом не лазить в следующий раз искать

После снимаем карту с защелок

Верхнем левом углу где этикетка две белые заглушки у меня на их месте стоят черные пластмассы с чепиками которые выбираются во внутрь они держат замок двери и не дадут снять железный уплотнитель или как его там

Открутил болты по кругу и снял ее( так как втулки из стекла вылетели у меня еще раньше) у кого стоят втулки в стекле смотрим ниже картинку

Опускаем стекло в самый низ и видим втулки, внутренняя втулка выйдет тяжело и надо тянуть на себя, от себя может что то поломать

Проволока туго сгибаемая помогла вытащить внутреннюю втулку, внешнюю я толкнул пальцем от себя так как она стала свободней ходить

Старый уплотнитель пришлось оторвать потому что он ссохся и по следам было видно что вода просачивалась, купил авто герметик

Номер втулок 6N0839511. Когда ставил обратно внутреннюю втулку чуть натравил во внешнюю, просунул проволоку что б они не упали во внутрь двери и отгибая тросик просунул в отверстие, внешнюю втулку поставил как надо, и легким резким ударом забил внутреннюю втулку

Снятие железной "карты" двери

Доброго времени суток!
Случилась такая проблема, что либо соскочил, либо сорвался тросик стеклоподъемника передней пассажирской двери: стекло можно руками поднимать и опускать (опускать только до середины, а дальше намертво стоит). Моторчик стеклоподъемника работает, но стекло не поднимается и не опускается. Пластмассовую карту снял, ок, но встал вопрос как именно снять железную карту? Болты открутил, но есть еще и заклепки. Полазил в отчетах по разбору дверей, но никто не описывает там, как снимается железная карта. Что делать с этими заклепками? Высверливать или я чего-то не понимаю?
Не мог же немец замуровать стеклоподъемник без возможности ремонта. Или мог?

Откручиваешь болты по периметру карты.
Далее открываешь 2 резиновые заглушки на карте (диаметр около 4 см).
Затем опускаешь механиз стеклоподъемника до момента совпадения крепления стекла с дырками в карте .
Откручиваешь болты фиксирующие стекло к механизму подъема.
Вытаскиваешь стекло вверх и нуружу или просто поднимаешь стекло до конца и фиксируешь бумажным скотчем
Вынимаешь карту с улыбкой на лице.

Заклепки держат только ролики стеклоподъемника. Их высверливаешь и ставишь ремкомплект на болты(в комплнкте)

Далее открываешь 2 резиновые заглушки на карте (диаметр около 4 см).
Затем опускаешь механиз стеклоподъемника до момента совпадения крепления стекла с дырками в карте .
Откручиваешь болты фиксирующие стекло к механизму подъема.

Хотел бы добавить что это очень Важный этап, иначе если не открутив стекло начнешь снимать карту стекло можно угробить.

так у него механизм не опускается может до совпадения и болта или клин крепления стекла он не видит) тогда придётся "отгинать" этот щит чтоб подлезть к фиксатору стекла.
кстати чтобы снять стекло я еще резинки снимал вроде и вертикальную заглушку и моудинг , просто так не вылезало, хотя может и вылазит) я то дверь менял себе вот и пришлось всё перекинуть на голую.
липкая лента может "припечся" по периметру щита, отдирать придётся ножом)

так у него механизм не опускается может до совпадения и болта или клин крепления стекла он не видит) тогда придётся "отгинать" этот щит чтоб подлезть к фиксатору стекла.

а потом крутить разбирать
Думаю оно опускается как раз до крепления, но не попадает в пазы и клинит.

кстати чтобы снять стекло я еще резинки снимал вроде и вертикальную заглушку и моудинг , просто так не вылезало, хотя может и вылазит) я то дверь менял себе вот и пришлось всё перекинуть на голую.

B 5.5 2001 AVB ручка - погибла от повозки истинно императорского качества.
Ищу живой В6 сарай, трактор, хочу 4*4

OFA+
Во второй теме более подробно все это. В первой смотрел и ничего не нашел. Вопрос возник, а обязательно ли мне снимать часть замка, как в данных отчетах, чтобы снять металлических щит?
razrus
Опустить до совпадения болтов крепления направляющих стекла с двумя технологическими отверстиями получается.

Вот фото для наглядности того, какие заклепки меня интересуют.

Спасибо, буду пробовать. Заклепки интересовали, т.к. коллега сразу же предлагал их высверлить, т.к. щит не поддавался (видимо там на герметике сидит еще). Но меня терзали сомнения, что немец, делая пассат, решил замуровать стеклоподъемник.
А тросик стоит заранее покупать? Привод (электродвигатель) работает, но стекло не двигается. Только слышны звуки шорканья металл об металл (тросик об щит?) за железным щитом.

Покупаешь трос комплект с катушкой. Высверливешь клепки и ставишь новьё из коплекта. Можно купить с картой.. Б/у не советую
Естественно заранее покупаешь, потом меняешь и собираешь сразу. Почему не б/у, да потому что, старье. Ручейки барабана могут быть уже укатаны.

Для снятия обшивки и разбора двери Фольксваген Пассат Б5 нам потребуется:

После выполнения процедур по снятию декоративной обшивки, остается снять всю железную обшивку, чуть приподнимая ее вверх, ибо стеклоподъемники расположенные снизу. Затем снять замок и приступить к ремонту.

Если будите не ремонтировать а ставить новый замок двери, то в качестве заменяемой запчасти можно купить замок JP GROUP 1187501170 стоимость 34 доллара (средняя цена в московском регионе).

Выкручиваем 2 (У кого — то 3) Торкса внизу двери.

Снимаем ручку (Пассажирские аналогично, только сбоку надо поддевать).

Поддеваем блок кнопок плоской отверткой, чтобы он выскочил из защелок.

Выкручиваем 2 винта (У кого — то 3) толстой крестообразной отверткой.

Поддеваем дверную карту плоской отверткой, я просто рванул ее на себя, и вытаскиваем ее наверх.

Отщелкиваем Все штекера и внутреннюю ручку (Тросик).

Выкручиваем винт (ослабляем, чтобы можно было поднять стекло).

Поднимаем и крепим стекло скотчем, чтобы оно не упало. То что отмечено большим кружком — выдавливаем внутрь, то что маленькими — надо будет выбить после снятия железной карты с двери.

Выкрутили болт — достаем заглушку.

Скидываем тросик (Запоминаем как он стоит).

Выкручиваем болты крепления замка к двери. После чего остается только снять всю железную обшивку, чуть приподнимая ее вверх, ибо стеклоподъемники расположенные снизу — вытянуть на себя ее не дают, все вытащили, сняли замок и приступаем к его разборке, и ремонту.

Видим перед собой замок и инструменты необходимые для его ремонта и замены микрика (Снимаем пружину, что отмечена стрелкой).

Далее выкручиваем маленький, Торкс.

С двух сторон отщелкиваем защелки

Отводим тягу в сторону и вытягиваем пластиковый корпус на себя.

Части что отмечены кружками при сборке должны обязательно попасть друг в друга.

Как отрегулировать дверной замок в Фольксвагене В5?

Не срабатывает центральный замок с ключа в Пассат Б5

если заклинило передние дери то нужно открыть заднюю дверь и через оброзовашуюся щель между дdерями просунуть и электродом открыть замок.кончик электрода согнуть буквой г сантиметр полтора хватит

Спасибо за фотоотчет, очень помогло.

Можно попробовать одновременно изнутри салона потянуть блакератор двери и ручку отпирания двери, в моём случае так открылась.

вы имеете ввиду эту часть: откручиваем все болты по краям, снимаем плиту. Но дергаем не сразу. Там еще есть пару проводов которые надо отсоединить

а как разобрать рабочую часть

Концевики больное место в пассата. Скорее всему виной или концевики или провода в гофре. Чтобы открыть как вариант можно постучать кулаком в районе замка (там где весь механизм), при этом блокировать/разблокировать дверь с панели на двери или пульта/ключа. В основном этот метод помогает, стучи по ручке двери и дергай её при этом. Можно еще попробовать сильно надавив снаружи попытаться открыть из изнутри. Но если там лапка внутри соскочила, то дверь не открывается никакими способами, тогда нужно попытаться снять обшивку двери, там главное к нижним шурупам добраться, (можно уплотнительную резинку стянуть).

Для снятия обшивки и разбора двери Фольксваген Пассат Б5 нам потребуется: