Как снять кардан на субару аутбек
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
12.4.4 Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки / Subaru Legacy Outback
Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки
Порядок выполнения
1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
3. Поднимите автомобиль.
4. Выверните крепежные болты и снимите карданный шарнир рулевого вала, предварительно пометив его установочное положение.
Порядок выполнения
1. Тщательно протрите шарнир чистой ветошью и осмотрите на наличие признаков механических повреждений. Вручную оцените степень износа подшипников крестовины карданного шарнира, - в случае выявления сколько-нибудь заметного осевого люфта замените шарнирную сборку. Также проверьте усилие сопротивления шарнира вращению (см. там же), - предельное допустимое значение составляет 0.3 Нм.
2. При помощи динамометра измерьте величины усилий сопротивления колен шарнира сгибанию.
Порядок выполнения
1. Удостоверьтесь в прямолинейности установки передних колес, затем, проследив за правильностью совмещения болтовых отверстий длинного хомута шарнирной сборки с приемной выборкой, посадите длинный хомут шарнира на оснащенный насечками конец рулевого вала.
2. Короткий хомут шарнира посадите цапфу вала ведущей шестерни рулевого механизма (также оснащенную насечками), - опять-таки проследите за правильностью совмещения болтовых отверстий с приемной выборкой в цапфе.
3. Опустите шарнир вниз до упора и временно установите и затяните болт крепления короткого хомута, - проверки правильности посадки болта в выборке потяните шарнир вверх.
4. Затяните с требуемым усилием (24 Нм) стяжной болт длинного хомута, затем с тем же усилием окончательно затяните болт короткого хомута.
Затягивание стяжных болтов хомутов карданного шарнира с чрезмерным усилием чревато затруднениями при вращении рулевого колеса! Величина посадочного зазора между шарниром двойной компенсации и рулевым механизмом должна составлять не менее 15 мм.
5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Замена крестовины карданчика на Субару Легаси BH5 Замена крестовин кардана на Субару Аутбек (Subaru Outback) SUBARU Outback ремонт рулевой колонки. Замена крестовины карданного вала Subaru Legacy. Снятие/установка кардана.Приводные и карданный валы, задний дифференциал Subaru Legacy Outback
10.3.6 Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала / Subaru Legacy Outback
Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала
1 — Карданный вал
2 — Задний дифференциал
3 — Втулка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Порядок выполнения
Перед снятием карданного вала обмотайте металлические части ветошью или резиновым материалом, т.к. при снятии эти части могут повредить резиновые защитные кожухи.
6. Пометьте положение карданного вала относительно соединительного заднего дифференциала, затем отпустите четыре крепежных болта и выверните три из них.
7. Выверните два болта крепления центрального подшипника к днищу автомобиля.
8. Высвободите карданный вал из трансмиссии, - постарайтесь не повредить сальники и трущуюся поверхность скользящего хомута.
Приготовьте сливную емкость для сбора масла, которое вытечет при снятии карданного вала; сразу после извлечения вала заглушите отверстие в корпусе удлинения трансмиссии специальной крышкой, либо полиэтиленовой пленкой.
Порядок выполнения
Карданный вал разборке не подлежит.
1. Основные контрольные геометрические параметры карданного вала представлены на иллюстрации.
2. Осмотрите поверхность труб карданного вала на наличие зазубрин или трещин.
3. Оцените степень износа шлицевых сочленений.
4. Проверьте плавность и бесшумность работы шарниров.
5. Оцените величину люфта, плавность хода и бесшумность вращения центрального подшипника.
6. Проверьте состояние сальников.
7. При помощи циферблатного измерителя определите величину биения передней и задней секций вала в центральной части труб. Если результат измерения превышает 0.6 мм, замените дефектный компонент.
Порядок выполнения
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за тем, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
2. Вручную проворачивая вал, проверьте его на наличие чрезмерного люфта зацепления шлицевых соединений, также оцените величины люфтов в крестовинах и подшипниках карданных шарниров.
3. Вращая рукой задние колеса, определите величину осевого биения карданного вала.
Производите измерения в центре передней и задней труб карданного вала.
4. Подергайте вал в разные стороны в районе установки центрального подшипника с целью определения люфта последнего.
Другие материалы раздела
Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа
Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа СНЯТИЕ Конструкция заднего дифференциала A — Боковые шестерни B —.
Снятие, обслуживание и установка переднего приводного вала
Снятие, обслуживание и установка переднего приводного вала Детали установки переднего приводного вала 1 — Отражательная пластина (внутренний.
Приводные и карданный валы, задний дифференциал
Приводные и карданный валы, задний дифференциал Привод передних колес - общая информация Детали подсоединения приводного вала к ступице переднего.
Привод задних колес - общая информация
Привод задних колес - общая информация Конструкция карданного вала и шарнира двойной компенсации 1 — Центральный подшипник 2 — Шарнир двойной.
Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала VA-типа
Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала VA-типа Снятие и установка Порядок выполнения Снятие и установка.
Снятие и установка ступичных сборок задних колес, замена заднего ступичного подшипника
Снятие и установка ступичных сборок задних колес, замена заднего ступичного подшипника СНЯТИЕ Порядок выполнения 1. Отсоедините.
Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес
Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес СНЯТИЕ Порядок выполнения 1. Отсоедините отрицательный.
Проверка состояния и замена переднего сальника заднего дифференциала
Проверка состояния и замена переднего сальника заднего дифференциала Порядок выполнения 1. В случае обнаружения признаков развития утечек.
Снятие, обслуживание и установка заднего приводного вала
Снятие, обслуживание и установка заднего приводного вала Детали установки заднего приводного вала 1 — Отражательная пластина (внутренний ШРУС.
Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала
Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала Детали установки карданного вала 1 — Карданный вал 2 — Задний дифференциал.
Ручная коробка и дифференциал Subaru Legacy Outback
8.4 Снятие и установка трансмиссионной сборки / Subaru Legacy Outback
Снятие и установка трансмиссионной сборки
А — Разъем датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Коричневый)
В — Разъем датчика-выключателя огней заднего хода (Серый)
Порядок выполнения
8. На моделях с 2-ступенчатым редуктором расшплинтуйте и извлеките штифт крепления приводного троса выбора режимов, снимите трос.
A — Шплинт
B — Штифт
C — Приводной трос выбора передачи
9. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
10. Снимите с трансмиссии исполнительный цилиндр сцепления.
A — Шланг тракта гидропривода сцепления
B — Исполнительный цилиндр
11. Снимите ограничитель раскачивания силового агрегата.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 50
Т2: 58
12. При помощи специального приспособления ST 41099AA010/41099АА020 зафиксируйте двигатель.
13. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.
14. Снимите защиту картера.
15. Снимите приемную и центральную секции системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска).
16. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска).
17. Снимите крышку термозащитного экрана.
18. Снимите опорный кронштейн подвеса с правой стороны картера трансмиссии.
19. Снимите карданный вал (см. Главу Сцепление).
20. Снимите с трансмиссии стойку и шток переключения передач.
А — Стойка
В — Шток
21. Отсоедините от поперечного рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
22. Выверните болт крепления шаровой опоры поперечного рычага к ступичной сборке.
23. Снимите подпружиненные штифты и высвободите из трансмиссии передние приводные валы.
Штифты подлежит замене в обязательном порядке.
24. Отдайте нижние гайки крепления трансмиссии к двигателю.
25. Подоприте коробку передач специальным трансмиссионным домкратом.
26. Снимите заднюю поперечную балку трансмиссии.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 70
Т2: 140
27. Двигая домкрат назад, аккуратно высвободите первичный/входной вал РКПП из корзины сцепления.
28. Окончательно отделите коробку передач от двигателя и снимите резиновую подушку задней опоры подвески силового агрегата.
29. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации и сопроводительные иллюстрации к настоящему Разделу).
Перед снятием стопорного кольца нанесите установочные метки относительного положения крестовин и вилок карданного шарнира (рис. 3.105).
С помощью специального инструмента выпрессуйте подшипник из крестовины и вилки карданного шарнира (рис. 3.106).
Не допускается выбивание подшипников при снятии, так как это может привести к нарушению балансировки карданного вала.
Нанесите метки относительного положения фланца и ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе (рис. 3.107).
Нанесите установочные метки относительного положения наружной обоймы, сепаратора и внутренней обойм ШРУСа с помощью чертилки (рис. 3.111).
С помощью универсального (серийно выпускаемого) съемника снимите внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа с переднего карданного вала (рис. 3.112).
Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа с компенсатором длины (DOJ), то перед снятием защитного чехла ШРУСа обмотайте шлицы заднего карданного вала изоляционной лентой (рис. 3.113).
Обмотайте шлицы карданного вала изоляционной лентой и установите защитный чехол ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) (рис. 3.115).
Нанесите тонкий слой специальной консистентной смазки в канавки под шарики на наружной и внутренней обоймах ШРУСа.
Установите сепаратор на внутреннюю обойму ШРУСа, совместив установочные метки, и установите два шарика так, чтобы они были расположены во взаимно противоположных канавках. При этом оба шарика следует установить в те же канавки, в которых они были установлены перед разборкой ШРУСа (рис. 3.116).
Установите внутреннюю обойму и сепаратор в сборе в наружную обойму, совместив установочные метки их относительного положения (рис. 3.117).
Нанесите немного специального клея в трех точках на поверхности канавок под шарики, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга по окружности ШРУСа с компенсатором длины (DOJ), в которых есть проточки под резиновое уплотнение и затем установите резиновое уплотнение на ШРУС с компенсатором длины (DOJ) (рис. 3.118).
Установите ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе на карданный вал, совместив отверстия под болты крепления. Установите подходящую инструментальную головку на внутреннюю обойму ШРУСа и, постукивая молотком с пластиковым бойком, обеспечьте плотную посадку ШРУСа на место (рис. 3.119).
При установке расположите ШРУС с компенсатором длины (DOJ) так, чтобы сторона с проточками, на которые ранее было установлено резиновое уплотнение ШРУСа, была направлено к защитному чехлу ШРУСа.
Снова совместите отверстия под болты на защитном чехле ШРУСа и ШРУСе с компенсатором длины (DOJ) в сборе с помощью болтов крепления, и установите защитный чехол на ШРУС.
Установите резиновое уплотнение фланца на фланец. Процедура установки полностью аналогична процедуре, описанной в пункте (ж) выше.
Расположите замок хомута защитного чехла так, чтобы он находился на противоположной стороне защитного чехла относительно бобышек чехла, обеспечивающих вентиляцию. Убедитесь в отсутствии смазки вокруг бобышек защитного чехла так, как смазка затруднит вентиляцию через каналы (рис. 3.120).
Установите промежуточную опору в сборе на передний карданный вал так, чтобы пыльник промежуточной опоры был расположен со стороны переднего карданного вала (рис. 3.121).
Совместите ранее сделанные установочные метки относительного положения на фланце и заднем карданном валу (рис. 3.122).
Совместите ранее сделанные метки относительного положения на фланце и ШРУСе с компенсатором длины (DOJ) в сборе перед установкой болтов крепления.
Установите подшипник и фиксатор в канавку резиновой опоры кронштейна крепления промежуточной опоры (рис. 3.123).
Нанесите универсальную консистентную смазку на следующие части карданного шарнира и подшипников (рис. 3.124).
Не наносите чрезмерное количество смазки. Избыток смазки приведет к трудностям при сборке и неправильному выбору стопорных колец.
С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники в вилки карданного шарнира в соответствии со следующей последовательностью операций.
Установите оба подшипника в вилку карданного шарнира и запрессуйте их с помощью специального инструмента.
С помощью бронзовой выколотки запрессуйте подшипник и крестовину в вилку карданного шарнира с одной стороны.
Измерьте осевой зазор подшипника крестовины карданного шарнира (между стопорным кольцом и подшипником) с помощью плоского щупа. Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение, то отрегулируйте его, подобрав стопорное кольцо подходящей толщины.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: