Как снять шкив коленвала опель астра j a16xer
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замена переднего сальника коленвала на 1.4Т.
Кратенький отчет по замене сальника коленвала.
Опущу пред историю что как и почему. но при очередной замене масла заметил что движка в районе шкива стала замасленной. На самом шкиве коленвала также наблюдались следы масла.
Закупил сальник цена 250 рублей, загнал машину на яму и начал замену.
Сама операция не сложная. особенно если есть подходящий инструмент ( по сравнению с аналогичной процедурой но на двигателе пребедущего поколения делается она проще)
Итак:
Скидываем защиту, переднее правое колесо. а также переднюю часть подкрылка, операции элементарные поэтому фоток не делал ( подкрылок держится на 4 пистонах и 4 саморезах) также снимаем корпус воздушного фильтра.
Берем головку на 11 и вороток трещотку желательно чтоб ручка у него была подлиннее дабы был рычаг подлиннее. а также подбираем штифт толщиной мм 4, он нам понадобится чтоб зафиксировать ролик натяжителя в сжатом состоянии( я использовал сверло 4). накидываем головку на 11 на болт крепления ролика натяжителя и проворачиваем по часовой стрелке тем самым сжимаем пружину натяжителя. При сжатии пружины в средней части опорной пластины выдвинется направляющая пластина в ней находится отверстие в которое и вставляем штифт для фиксации. Снимаем ремень со шкива.
Для удобства эту операцию лучше выполнить до поднятия машины на домкрати и снятия колеса.
Теперь нам необходимо отвернуть болт крепления шкива к коленвалу.
Для этого лезем в яму и фиксируем моховик от проворота. В движке 1.4 для этого сделано специальное отверстие. Фиксировать моховик конечно лучше преднозначенным для этих целей устройством, но так как у меня его небыло обошелся подручными средствами
после этого отворачиваем болт крепления шкива
Затем берем шкив и аккуратно снимаем потянув на себя. Снимается он абсолютно легко ( на двигателе пребедущего покаления нуобходимо было применить съемник)
Таким образом получаем доступ к сальнику.
Далее извлекаем сальник, я для этого использовал утконосы. сальник выдергивается довольно легко ( на двигателе пребедущей модели со снятием приходилось основательно повозится, там сальник запресован был очень плотно.
Ставим новый сальник, для его установки нужна оправка либо нужно будет подобрать трубку нужного диаметра и аккуратно осадить сальник на место.
Остался один подводный камень. При снятии высвобождается шестерня маслянного насоса и сползает в сторону не давая тем самым затем поставить кшив на место.
Паниковать не нужно потихоньку сдвигаем шкивом эту шестерную до тех пор пока шкив не встанет на место.
Замененный сальник.
Далее производим сборку в обратном порядке.
Извиняюсь за малое количество фоток и за низкой их качество, но что есть то есть.
Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля Opel Astra
4.5.3 Снятие и установка шкива коленчатого вала / Opel Astra
Снятие и установка шкива коленчатого вала
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л
См. Снятие и установка шкива коленчатого вала.
Порядок выполнения
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
- Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
- Проворачивая коленчатый вал за болт шкива, добейтесь совмещения его установочной метки с указателем.
- Ослабьте и выверните маленькие болты крепления шкива к зубчатому колесу коленчатого вала и снимите шкив с двигателя, — в случае необходимости удерживайте вал от проворачивания за болт крепления зубчатого колеса.
Порядок выполнения
- Удостоверьтесь в правильности совмещения метки зубчатого колеса с указателем на корпусе масляного насоса. Аккуратно установите шкив коленчатого вала на зубчатое колесо, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
- Установите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку).
- Установите защиту картера (затягивайте крепеж с требуемым усилием).
- Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.
Другие материалы раздела
Снятие и установка шкива коленчатого вала
Снятие и установка шкива коленчатого вала Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л См. Снятие и установка шкива коленчатого вала. Двигатели 2.0 л Снятие.
Снятие и установка ремня привода ГРМ
Снятие и установка ремня привода ГРМ Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания двигателя. Замена ремня привода ГРМ на.
Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов
Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов Зубчатые колеса распределительных валов Порядок.
Снятие и установка крышки газораспределительного механизма
Снятие и установка крышки газораспределительного механизма Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л Снятие Порядок выполнения Снимите крышку.
Снятие и установка головки цилиндров
Снятие и установка головки цилиндров Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя! Снятие Все двигатели.
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов Снятие Порядок выполнения Снимите ремень.
Снятие и установка крышки привода ГРМ
Снятие и установка крышки привода ГРМ Снятие Верхняя секция Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л Порядок выполнения Снимите сборку.
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса См. Снятие, обслуживание и установка масляного насоса.
Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля
Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата См. Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата.
Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля Opel Astra
4.6.4 Снятие и установка шкива коленчатого вала / Opel Astra
Снятие и установка шкива коленчатого вала
На двигателях 2.0 л при установке потребуется новый болт крепления звездочки.
См. Снятие и установка шкива коленчатого вала ( Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля).
Порядок выполнения
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
- Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала, — с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза. На моделях с АТ отдайте один из болтов крепления гидротрансформатора и прикрепите приводной диск к куполу трансмиссии с помощью стальной планки пары подходящих, оснащенных шайбами болтов. Если двигатель снят с автомобиля, заблокируйте маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
- Выверните крепежный и снимите шкив с цапфы коленчатого вала. Сняв шкив, проверьте состояние сальника, - в случае необходимости произведите замену последнего.
Порядок выполнения
- Аккуратно установите шкив на цапфу коленчатого вала, проследив за правильностью посадки шпоночного паза на шпонку. Удостоверьтесь в полноте посадки шкива, — постарайтесь не повредить рабочие кромки сальника.
- Вверните новый болт с посаженной на него шайбой.
- Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания тем же методом, что использовался при снятии, затяните болт крепления с усилием 1-й стадии, затем дотяните его на углы, стадий 2 и 3 (воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки).
- Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку).
- Установите защиту картера и переднее колесо.
- Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.
2.4.6 Снятие и установка коленчатого вала (двигатель 1,4 л) / Opel Astra
Снимите маховик, заблокируйте его с помощью специального приспособления КМ 652 и отверните 6 болтов крепления.
Рис. 2.177. Снятие опоры демпфирующего блока: 1 – специальное приспособление; 2 – опора демпфирующего блока
Отсоедините опору демпфирующего блока двигателя от корпуса механизма газораспределения / блока цилиндров (рис. 2.177).
Поверните натяжитель поликлинового ремня (стрелка на рисунке 2.179), по часовой стрелке используя специальный инструмент КМ 6131
Установите специальный инструмент KM-955-2 и с его помощью ослабьте натяжитель поликлинового ремня (рис. 179).
Снимите натяжитель поликлинового ремня. Для этого поверните натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки на рисунке 2.180, используя специальный инструмент КМ 613.
Отсоедините генератор переменного тока. Для этого отсоедините жгут проводов генератора переменного тока, отверните 2 гайки крепления, отсоедините 2 болтовых соединения и снимите генератор переменного тока (рис. 2.181).
Отсоедините корпус термостата и шланг охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта крепления.
Отсоедините разъемы жгутов проводов датчиков распредвала, давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
Рис. 2.182. Снятие шлангов охлаждающей жидкости и электропроводки датчиков: 1 – разъемы жгутов проводов датчиков распредвала; 2 – разъем жгута проводов датчика давления масла; 3 – разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости; 4 – жгуты проводов; 5 – шланг охлаждающей жидкости; 6, 7, 8 – шланги охлаждающей жидкости
Отсоедините насос охлаждающей жидкости от корпуса механизма газораспределения, отвернув 9 болтов крепления (рис. 2.184).
Снимите крышку модуля зажигания с крышки головки блока цилиндров в направлении стрелки на рисунке 2.185.
Рис. 2.185. Компоненты, снимаемые при демонтаже модуля зажигания: 1 – крышка модуля зажигания; 2 – специальный инструмент; 3 – жгут проводов модуля зажигания; 4 – модуль зажигания; 5 – болты крепления; 6 – крышка головки блока цилиндров
Отделите модуль зажигания от свечей зажигания с помощью специального инструмента КМ 6009 (рис. 2.185).
Поверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра № 1 (зажигание) в направлении вращения двигателя.
Метка на ременном шкиве коленчатого вала должна расположиться перед выступом на корпусе механизма газораспределения.
Рис. 2.186. Установка коленчатого вала в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня цилиндра №1: 1 – кулачки цилиндра № 1; 2 – выступ; 3 – метка
В этой позиции кулачки цилиндра № 1 располагаются перед ВМТ (зажигание) (оба кулачка обращены наружу) (рис. 2.186).
Рис. 2.187. Снятие ременного шкива коленчатого вала: 1 – ременный шкив; 2 – болт ступицы коленчатого вала; 3 – специальный инструмент
Отверните болт ступицы коленчатого вала (2) (не снимайте его), удерживая специальным инструментом КМ 956 (рис. 2.187).
Медленно поворачивайте коленчатый вал за болт ступицы коленчатого вала в направлении вращения двигателя, пока специальный инструмент КМ 952 не упрется в перемычку коленчатого вала или основание блока цилиндров.
Рис. 2.191. Снятие цепного привода механизма газораспределения: 1 – натяжитель цепи; 2 – специальный инструмент; 3 – направляющая; 4 – цепь привода механизма газораспределения; 5 – направляющая; 6 – звездочка; 7 – направляющая натяжения
Снимите цепь привода механизма газораспределения, ведущую звездочку и прокладку корпуса механизма газораспределения (рис. 2.191).
Рис. 2.192. Снятие крышки шатуна: 1 – основание блока цилиндров; 2 – специальный инструмент; 3 – крышки шатунных подшипников
Поверхности контакта шатунов и крышек шатунных подшипников подбираются индивидуально и, поэтому их нельзя переставлять или допускать их повреждения. чтобы избежать повреждения, не кладите шатуны и крышки на поверхности контакта.
Шкив коленвала
Всем привет, помогите срочно советом, решил поменять ремень грм, и ролики на своей астре, столкнулся с тем как открутить шкив с коленвала, включить повышенную и нажать тормоз не вариант коробка изитроник((( заводить тоже не судьба метки уже сбиты(((
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
novgorodec
я так понимаю у тебя проблема с центральным болтом.
не так давно менял сальник коленвала правда на движке 1.4 ставил удлиннитель через оверстие в шкиве при провороте он цепляется за отливку в блоке вот в этот момент и срывал болт.
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
novgorodec
я так понимаю у тебя проблема с центральным болтом.
не так давно менял сальник коленвала правда на движке 1.4 ставил удлиннитель через оверстие в шкиве при провороте он цепляется за отливку в блоке вот в этот момент и срывал болт.
novgorodec
пардон наврал не удлиннитель ставил а монтажку, но сразу скажу нужен второй человек
а так на основе полученного опыта заказал себе держатель.
в любом случае тебе что то колхозить придется чтоб использовать для контровки имеющиеся отверстия или что то в этом роде
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
novgorodec
пардон наврал не удлиннитель ставил а монтажку, но сразу скажу нужен второй человек
а так на основе полученного опыта заказал себе держатель
Если у меня ремень снят а метки не выставлены, ничего страшного? просто поставить метки, поставитть новый ремень и все?
novgorodec
ну метки однозначно нужно выставлять иначе угробиш двигло, кстати в книге пошукал тебе контрить маховик нужно чтоб отвернуть этот болт.
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
Сказали спасибо:
novgorodec
ну метки однозначно нужно выставлять иначе угробиш двигло, кстати в книге пошукал тебе контрить маховик нужно чтоб отвернуть этот болт.
Что значит контрить моховик? просто коробка робот, где там этот моховик, а в моей книге вообще даже про шкив не сказано((( написано снимите старый ремень оденьте новый и все(((
novgorodec
прежде чем снимать ремень нужно было выставить все метки
Двигатель Z16XEP
4 Снимите воздухоочиститель (см. Главу
4).
5 Снимите верхнюю крышку зубчатого
ремня/привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию),
для чего отпустите 2 крепежных
болта, отсоедините крышку привода
от кожуха и затем слегка потяните ее за
прилив (стрелка) вверх.
6 Снимите правый пыльник двигателя
(см. Раздел 5)
7 Поверните шкив коленчатого вала в
направлении вращения двигателя (по
часовой стрелке) так, чтобы совпали метки
на шкиве и кожухе (см. сопр. иллюстрацию
6.7а) - при этом метки на зубчатых
колесах распределительных валов
(см. сопр. иллюстрацию 6.7Ь) должны
оказаться напротив друг друга. Теперь
поршень первого цилиндра находится
в ВМТ такта сжатия. Замечание:
Если метки находятся на наружных сторонах
колес ГРМ, проверните коленчатый
вал еще на один оборот. Если метки
шкивов ГРМ не совпадают, необходимо
провести регулировку фаз распределения,
для чего снимите зубчатый ремень
(см. Раздел 8) - рекомендуется
обратиться на СТО кампании Opel.
8 По окончании выполнения проверки
установите на место снимавшиеся компоненты.
Установка производится в обратном
порядке. Пред установкой верхней
крышки ГРМ проверьте ее целостность
и тщательно протрите снаружи и
изнутри.
9 Если помимо проверки фаз газораспределения
выставление ВМТ требуется
для проведения других работ на двигателе,
необходимо предварительно отсоединить
отрицательный провод аккумулятора
и после снятия верхней крышки
зубчатого ремня снять мультиребер-
ный приводной ремень (см. Раздел 7). а
зубчатые колеса распределительных валов
зафиксировать специальными приспособлениями
Маховик у тебя со стороны коробки передач находится )))))))))))))))))
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
Сказали спасибо:
novgorodec
прежде чем снимать ремень нужно было выставить все метки
Двигатель Z16XEP
4 Снимите воздухоочиститель (см. Главу
4).
5 Снимите верхнюю крышку зубчатого
ремня/привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию),
для чего отпустите 2 крепежных
болта, отсоедините крышку привода
от кожуха и затем слегка потяните ее за
прилив (стрелка) вверх.
6 Снимите правый пыльник двигателя
(см. Раздел 5)
7 Поверните шкив коленчатого вала в
направлении вращения двигателя (по
часовой стрелке) так, чтобы совпали метки
на шкиве и кожухе (см. сопр. иллюстрацию
6.7а) - при этом метки на зубчатых
колесах распределительных валов
(см. сопр. иллюстрацию 6.7Ь) должны
оказаться напротив друг друга. Теперь
поршень первого цилиндра находится
в ВМТ такта сжатия. Замечание:
Если метки находятся на наружных сторонах
колес ГРМ, проверните коленчатый
вал еще на один оборот. Если метки
шкивов ГРМ не совпадают, необходимо
провести регулировку фаз распределения,
для чего снимите зубчатый ремень
(см. Раздел 8) - рекомендуется
обратиться на СТО кампании Opel.
8 По окончании выполнения проверки
установите на место снимавшиеся компоненты.
Установка производится в обратном
порядке. Пред установкой верхней
крышки ГРМ проверьте ее целостность
и тщательно протрите снаружи и
изнутри.
9 Если помимо проверки фаз газораспределения
выставление ВМТ требуется
для проведения других работ на двигателе,
необходимо предварительно отсоединить
отрицательный провод аккумулятора
и после снятия верхней крышки
зубчатого ремня снять мультиребер-
ный приводной ремень (см. Раздел 7). а
зубчатые колеса распределительных валов
зафиксировать специальными приспособлениями
Маховик у тебя со стороны коробки передач находится )))))))))))))))))
Читайте также: