Как снять кардан на porsche cayenne

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Владимир можете подсказать как снимается задней карданный вал? если будет возможность прислать схему снятия. по программе PET 7 не очень понятно. Всё открутил, проблемма втом что не вытаскиваеться задняя часть вала, может там какое то стопорное кольцо? Подскажите пожалуйста.

Владимир я снял всё до задней части, она не снимаеться так как кардан со шрусами, как снять ту часть?

И ТАК. РЕМОНТ ВСТАЛ В 4 ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ.
К справки: кардан на Туарег стоит 30-35 тыс. руб., на Порше Кай 35-45 тыс. руб., на Audi Q7 70-80 тыс. руб., один и то тже кардан. Выводы делать вам! (цены указаны без ремонта!)

Zdravstvujte, Vladimir. spasibo za pomosch vstuplenija k vam. u menja problema s podvesnim na S 4,5. vsjo otkrucheno, glushitelj razjedinil, no zadnjaja chastj stoit, ljuft estj oklo 2 sm, no ne vihodit. chashka zadnjaja otoshla i vizu v smazke vsjo, prostukival pochashke, odevaja ejo obratno, chto-to vidno ne tak delaju. posovetujte pozalujsta.

Снятие заднего карданного вала
– У автомобилей с автоматической коробкой передач переключить селектор в положение „N“.
– Установить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
– Поднять автомобиль.
– Демонтировать заднюю часть системы выпуска ОГ.
– При наличии - демонтировать защиту днища под карданным валом
– Проверить наличие на заднем карданном вале и на фланце/карданном вале задней главной передачи маркировки (цветная точка).
– При отсутствии данной маркировки - пометить положение фланца карданного вала по отношению к задней главной передаче.
Пометить положение заднего карданного вала по отношению к фланцу вала отбора мощности на раздаточной коробке
– Выкрутить 3 нижних крепежных болта заднего карданного вала на задней главной передаче.
– Опустить автомобиль.
– Удалить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
– Поднять автомобиль.
– Повернуть задние колеса в одном направлении и таким образом довернуть задний карданный вал на 1/2 оборота (180°).
– Опустить автомобиль.
– Установить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
– Поднять автомобиль.
– Выкрутить 3 нижних крепежных болта заднего карданного вала на задней главное передаче.
– Выкрутить крепежные болты -стрелки- заднего карданного вала на раздаточной коробке. Для этого поддерживать гайки гаечным ключом.
– Установить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с универсальным упором для коробки передач -1359/2- под кронштейн навесных агрегатов/заднюю ось.
– Подложить под кронштейн навесных агрегатов деревянную прокладку
– Выкрутить два передних болта (на кронштейне навесных агрегатов)
– Опустить кронштейн навесных агрегатов со стойкой для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- на величину -a- = 50 мм.
Во избежание повреждения заднего карданного вала, необходим второй механик для его извлечения.
– Открутить болты крепления промежуточной опоры примерно на 2 оборота.
– Открутить крепление промежуточной опоры на кузове.
– Отжать задний карданный вал от задней главной передачи и повернуть над фланцем главной передачи.
– Осторожно снять задний карданный вал с центрирующей цапфой фланца вала отбора мощности/раздаточной коробки.
– Извлечь задний карданный вал.
– Положить задний карданный вал в положении креплением промежуточной опоры вверх.

Установка заднего карданного вала
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Всегда заменять крепежные болты заднего карданного вала.
– Метки должны стоять на одной линии.
Уплотнительное кольцо на фланце заднего карданного вала или раздаточной коробке не должно быть повреждено при сборке или разборке.
Заменить при повреждении заднего карданного вала.
Задний карданный вал не изгибать, поставить вертикально на направляющую цапфу.
После откручивания фланца заднего карданного вала, установить промежуточную опору без нагрузки
– Вкрутить и затянуть болты кронштейна навесных агрегатов
– После установки заднего карданного вала установить промежуточную опору без нагрузки
– Установить заднюю часть системы выпуска ОГ
– Вкрутить болты заднего карданного вала и затянуть с моментом затяжки.
– При наличии - установить защиту днища под карданным валом

Моменты затяжки
Задний карданный вал к фланцу задней главной передачи (всегда заменять болты) 30 Нм + 90°
Задний карданный вал к диску шарнира (всегда заменять болты) 75 Нм
Крепление промежуточной опоры к кузову 60 Нм

Всем привет! Так случилось, что после выезда с недельного простоя на улице, сопровождавшегося ежедневными дождями зашумел подвесной подшипник (пульсирующий шум с района селектора акпп). Причем очень так отчетливо с набором скорости. По моей версии случилось это по всей видимости вследствие давно отсутствовавшей смазки в подшипнике и погодных условий, которые вызвали ржавчину на шариках. При внешнем осмотре была видна ржавая пыль в районе сепаратора подшипника. Плюс ко всему по точечной сварке пыльника было видно что туда уже лазили.

Сильно проблема не докучала, но местами было не приятно.Покурив тему по форумам понял, что в принципе замена подвесного не составляет особого труда, да и опыт работы с карданами накоплен у меня приличный еще со времен жигулей и чирка, но как то не было времени заняться данной проблемой, поэтому поехал к профильным специалистам "кардан-баланса".
Ну что сказать ценой они меня убили — 18 руб. под ключ.(снятие — установка, запчать, ремонт, балансировка) пол нового кардана, который на тот момент в экзисте стоил 32. Многие скажут зачем балансировка, если до этого не было вибраций и все собрать по меткам, выражу свое личное мнение что это необходимо. Просто доводилось видеть на стенде показатели дисбаланса кардана который на автомобиле почти ничем себя не проявлял. Я думаю всяким там крестовинам шрусам и подшипникам это точно не на пользу. Ремонт собственными силами по моим подсчетам обошелся конечно же дешевле. Сам ремкомплект (беру к примеру Meyle 100 151 0000/S — 6200р.+ балансировка 3000 р.) итого под десятку, но остается еще пару моментов — это возможный люфт заднего шруса и например резиновая муфта, не известно когда менялась и сколько выходит (это еще рублей 7). Ну также есть выводы многих форумчан, которые уже ремонтировались, что все это не надолго.
Ну дальше всё просто. Доездился до момента когда совсем не осталось времени, а ехать к морю надо. На помощь пришел братан, который через своих поставщиков нашел новый GKN Lobro за 24500 руб.
Качество очень понравилось.

После того, как один из двух фланцев карданного вала ослаблен, нужно ослабить промежуточную опору.

Не вывешивать карданный вал. Всегда приворачивать во всех трех точках крепления: коробка передач, промежуточная опора и задняя главная передача.

При установке придерживаться указанной последовательности действий, поскольку иначе не гарантируется установка карданного вала в свое первоначальное положение.

Цветные метки (точки сопряжения) -стрелка- на карданном валу и фланце редуктора задней оси должны быть соосны. Благодаря этому, нейтрализуется остаточный дисбаланс компонентов.

При замене карданного вала или раздаточной коробки следующий этап работы опускается.
Маркировка позиции карданного вала к треугольному фланцу раздаточной коробки служит для безопасности и избегания сильных шумов.

Для избегания повреждений карданного вала в момент снятия требуется помощь второго механика.

1 Установить селектор в положение N.

2 Положение карданного вала -стрелки- относительно фланца редуктора задней оси отмечено белой точкой на обоих компонентах.

3 Пометить положение карданного вала -стрелка- относительно фланца раздаточной коробки маркером.

4 Ослабить болты крепления -стрелка- кронштейна карданного вала к промежуточной опоре.

5 Выкрутить крепежные винты карданного вала к редуктору задней оси Карданный вал к задней главной передаче.

Уведомление

Недопустимые вспомогательные средства для демонтажа компонентов
Повреждение компонентов

Не использовать такие вспомогательные средства как молоток или подобное

Перед выполнением демонтажа распылить на компоненты средство для удаления ржавчины

Для отсоединения карданного вала от редуктора задней оси второй механик должен удерживать за крепежные болты -стрелки- в районе треугольного фланца раздаточной коробки.

6 Выкрутить крепежные винты -стрелки- карданного вала к раздаточной коробке. Для этого придерживать гаечным ключом.

Нельзя отворачивать резьбовое соединение на карданному валу.

7 Ослабить крепление промежуточной опоры к карданному валу. Для этого выкрутить шесть болтов крепления -стрелки-.

8 Осторожно отсоединить карданный вал от раздаточной коробки Демонтаж карданного вала и переместить его назад.

9 Снять карданный вал.

Монтаж заднего карданного вала 955/957

Уведомление

Неправильное обращение с карданным валом
Повреждение карданного вала
Повреждение промежуточной опоры
Ревущий шум при неисправности промежуточной опоры

После того, как один из двух фланцев карданного вала ослаблен, нужно ослабить промежуточную опору.

Уведомление

Поврежденная центровочная втулка
Негерметичность

Осторожно снять и установить центровочную втулку.

При установке слегка смазать центровочную втулку.

Цапфа коробки передач должна быть чистой.

Для избегания повреждений карданного вала в момент установки требуется помощь второго механика.

При установке новых компонентов, раздаточной коробки или заднего карданного вала отсутствует цветная маркировка на фланце для соединения с раздаточной коробкой. Тем самым отсутствуют требования к их положению.
Если один из данных компонентов не заменяется, то сделанная самостоятельно маркировка поможет избежать посторонних шумов в трансмиссии.

Для крепления карданного вала к редуктору задней оси второй механик должен удерживать за крепежные болты в районе треугольного фланца раздаточной коробки.
Болты, затянутые с соответствующим углом затяжки, необходимо заменить.

1 Установить карданный вал.

2 Разъединить шарниры карданного вала таким образом, чтобы они остались во фланцах коробки передач.

3 Накрутить шесть новых болтов -стрелка- крепления промежуточной опоры, но не затягивать их.

4 Снова установить карданный вал на цветные метки -стрелка-.

5 Вкрутить новые винты для фланца карданного вала на главное передаче задней оси. Предварительная затяжка 30 Nm Конечная затяжка 90 °

6 Затянуть болты, соединяющие треугольный фланец карданного вала с раздаточной коробкой -стрелки-. Дополнительно придерживать гаечным ключом. Момент затяжки 75 Nm

7 Новые болты крепления кронштейна промежуточной опоры карданного вала вкрутить в кузов-стрелки-. Момент затяжки 60 Nm

8 Установить специнструмент Центрирующий инструмент-стрелка, лупа-.

Промежуточную опору следует устанавливать в ненагруженном состоянии.
Установить специальный инструмент Центрирующий инструмент Специальный инструмент в монтажном положении в заданной последовательности.

9 Последовательно прижать специнструмент центрирующее приспособление в соответствии с нумерацией -1, 2-.

10 Затянуть болты -стрелка- кронштейна на промежуточной опоре. Момент затяжки 20 Nm

11 Снять специальный инструмент центрирующее приспособление. -стрелки-

Дополнительные работы

Дополнительные работы: задний карданный вал

1 Установить выпускную систему.

Снятие и установка переднего карданного вала Volkswagen Touareg

Работы на переднем карданном валу должны проводиться на двухопорном подъемнике с платформой.

Перед демонтажом положение всех частей по отношению друг к другу пометьте. Сборка осуществляется в том же положении, иначе возникает дисбаланс, что может вызвать повреждения опор и проявиться в виде повышенной шумности.

При возникновении дребезжащих звуков при движении необходимо открутить передний карданный вал от фланца передней главной передачи и, сместив на одно крепежное отверстие, снова прикрутите.

Если дребезжащие звуки не исчезли, передний карданный вал можно сместить на не более 5 отверстий.

У автомобилей с автоматической коробкой передач переключите селектор в положение "N".

Установите упор педали тормоза V.A.G 1869/ 2.

Снимите шумоизоляцию под коробкой передач.

При наличии – демонтируйте защиту днища под карданным валом.

Рис. 3.133. Крепление кронштейна коробки передач

Открутите кронштейн коробки передач А от кузова (рис. 3.133).

Затем открутите кронштейн коробки передач от консоли раздаточной коробки.

Отсоедините передний карданный вал.

Если передний карданный вал не отсоединяется, немного опустите двигатель/коробку передач. При этом не допустите касания двигателя и передней стенки кузова.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.

Всегда заменяйте крепежные болты переднего карданного вала.

Метки и должны стоять на одной линии.

Установите кронштейн коробки передач следующим образом:

Используйте новые болты (рис. 3.132).

Прикрутите кронштейн коробки передач сначала к консоли раздаточной коробки с моментом затяжки.

Затем прикрутите кронштейн коробки передач А к кузову с моментом затяжки (рис. 3.133).

Вкрутите болты переднего карданного вала и затяните с моментом затяжки.

При наличии – установите защиту днища под карданным валом.

Моменты затяжки

Консоль к кронштейну коробки передач (всегда заменяйте болты) – 50 Н·м +90°

Кронштейн коробки передач к кузову (всегда заменяйте болты) – 50 Н·м +90°

Передний карданный вал к фланцу передней главной передачи (всегда заменяйте болты) – 30 Н·м +90°

Передний карданный вал к фланцу раздаточной коробки (всегда заменяйте болты) – 30 Н·м +90°

Видео про "Снятие и установка переднего карданного вала" для Volkswagen Touareg

Все про кардан на Touareg / cayenne / Q7. Карданный вал туарег кайен ку7 Замена подвесного подшипника кардана - видеоурок от MEYLE Для владельцев PORSCHE CAYENNE / VW TOUAREG / AUDI Q7.mov

Читайте также: