Как снять хромированную накладку багажника ниссан террано
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте дорогие подписчики и гости канала . Расскажу вам историю про замену автомобиля.
Началось все в феврале 2018 года , когда я поехал и купил Ниссан Террано . Первое с чем я столкнулся в начале марта - это нарушение герметичности шлангов системы охлаждения двигателя , которое повлекло за собой течь антифриза. Позвонил на горячую линию Ниссан и через час мой авто на эвакуаторе отправился к ближайшему дилеру на ремонт. Через благополучные 1.5 месяца я забрал автомобиль из сервиса. Очень долго ждали запчасти .
Летом я стал замечать , что после дождя из под хромированной накладки на крышке багажника вытекает ржавчина . Снял и увидел два очага коррозии по углам накладки , также в углах еж крышей и багажником слезла краска и тоже начало ржаветь. Я обратился в салон где покупал авто и мне одобрили гарантийный ремонт. И опять месяц я был без автомобиля.
Уже глубокой осенью , после очередной мойки , я , осматривая авто, увидел трещины ЛКП в желобах крыши. Также трещины были обнаружены и на стойках , и на дверях . Трескался герметик и рвал вместе с тем и краску. И вновь в дилеру , и вновь покраска .
Весной 19 года трещины были вновь обнаружены и в старых местах ремонта и в новых. Опять ремонт за счет производителя.
В августе 19 года я уже обратился к дилеру с претензией на уценку автомобиля и возврата части материальных средств , как компенсацию за мои приключения . К тому же вновь были трещины по краске. ремонт одобрили и компенсацию назначили 30 тыр рублей. Но было одно НО . После получения компенсации , я не имел больше права предъявлять претензии ни салону ни производителю . Я возмутился и отказался от такогой компенсации . Предупредив работников салона , что буду обращаться в суд.
Они попросили меня повременить и сделать независимую экспертизу , а по решению эксперта дальше будут приниматься действия.
Экспертиза была сделана по инициативе салона и в салоне у дилера , и по ее результатам мне автомобиль заменили. Не видел я результат эксперта , мне позвонили и предложили забрать авто из наличия . Вот так я и забрал Кристаллика из салона. Ниссан Террано серебристый 2 литра объем и на механике, комплектация Элеганс +. Мой же авто был забран по системе трейд-ин и продан другому владельцу.
Три месяца длились прения с салоном и производителем , но я все-таки отстоял свои права.
Спасибо , что дочитали до конца. Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. Всем удачи.
Зайди ко мне в бортовик. Там найдешь.
Да. Два болта чтобы снять накладку, потом сдернуть ее с клипс и накладка останется в руках. Шесть гаек открутить они у меня в бортовике отмечены и потом аккуратно помогая плоскогубцами сжимать клипсы и снять накладку. Когда снимится внутренняя накладка , она тоже висит на клипсах можно увидеть как вставлены клипсы, точно также клипсы вставляются и в накладке наружней и чтобы не сломать крепеж на накладке этой лучше клипсы на ней сжать.
на клемах внутри? Или из под плафона? Я её снять хочу, чтобы под ней бронировку пленкой сделать. А то слышал про коррозию из под нее..
__________________
"С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу."
"Будь внимателен на дорогах. Помни: ты явился на свет без запасных частей."
на клемах внутри? Или из под плафона? Я её снять хочу, чтобы под ней бронировку пленкой сделать. А то слышал про коррозию из под нее..
Я свою заднюю дверь разобрал. Считаю вовремя. Есть потёртости краски. Антикоррозийная обработка внутри двери - опять местами.
Воспользовался советом Sapsan по разборке двери. Пока свежо в памяти - опишу.
1) ключ на 10 - высокая головка.
2) отвёртка TORX-20
3) гнутые утконосы
- cнял две резиновые заглушки (под ними две гайки М6)
- открутил два самореза TORX-20
- с усилием потянул панель на себя и она отошла, крепится на 8
пластиковых пистонах - шесть голубых и два серых
- снял разъёмы с плафонов подсветки номера
- открутил шесть гаек М6, под ключ 10мм
- сжал утконосами усики пластиковой клипсы и потянул накладку слева, потом справа (ещё клипса), середина накладки держится ещё на 2-х невидимых клипсах, потянул посильнее и накладка отделилась, всего четыре клипсы.
Валерий Куклёнков
Диллер сказал, что не гарантийный случай, так как коррозия не сквозная. Но теперь если ты приедешь через год с дырой, то мы ничего делать не будем, потому что мы сейчас выпишем тебе рекомендацию всё сделать самому.
Итог. Красил сам. День в гараже
Валерий Куклёнков
И под накладку приклеил двусторонний толстый прозрачный скотч из Али, чтобы не драл дверь. Вообще не видно его
Снял накладку, там потёртости и ржавчина . Там где было много ржавчины зачистил наждачной, грунтовка + краска . Пока нормально! Но при установке поставил резиновые прокладки!
И по поводу 5й двери. не вздумай менять .Поставят китайское говно. Откажут официалы ,Фик с ними,,на крайняк. у дяди Вами в гаражах сделаешь ,зато оригинальная деталь останется!
Вчера был у официала. У меня крышка на допстопе подгорела от лампы. Сказали не гарантийный случай. Спросил есть ли покрасочный цех у них? Сказали нет. О проблеме под накладкой и заикаться не стал). Весной сам подмажу места протертости и зашищу пленкой.
Покрасили по гарантии, поставили резиновую подкладку пр гарантии. Но через год опять появились подтёки ржавчины на краске.
На террано по гарантии покрасили места протертостей, оклеили бронепленкой полиуритановой и наклеили мягкий двусторонний скотч. Вообще, я понял, что политика ниссан лояльнее, чем рено.
нигде и ни у кого в стелсах не увидел фазоинвертора, он для стелсов не нужен? это же тогда просто большая бас колонка получается.
Нашел провод на задний ход, только не понял куда соединять эти провода, к каждому партронику отдельно или есть другой провод, спасибо
Здравствуйте. А Вы можете расказать как снимаются стекла с задних дверок багажника. Приехали в опу требуется замена дверей.
Спасибо большое! Поменял на не оригинальную накладку, встало все очень хорошо, экономия 5000р :) , Мне приятель сказал и без обшивки багажника на террано куча чего навернулось…
Хотелось бы, чтобы подробнее по обшивке багажника на нисане рассказал бы :) Походу быстрее можно было достать фару скинув бампер)
не лейте в короб моторное масло зимой будут проблемы (масло сильно загусает и плохо смазывается один хитрый подшипник) не верите побеседуйте с толковыми каробочниками. Лейте масло что идет для автоматов. Обротите внимание что с 2001 г. по допускам они убрали мотор. синтет. а дали добро только на масла для автоматов хотя коробка особо не изменилась.
А как проверить встал он на место или нет? Менял сам на 100% так и не уверен правильно ли он там встал. Предыдущий фильтр меняли в салоне. Так они его установили так что он вообще не фильтровал ничего. Когда снял фильтр он с обоих сторон одинаково был черный и грязный. Видимо они его когда вставляли погнули и оставили дыры, так что воздух через него не фильтровался. Поменял сам и вот сейчас думаю а у меня он полотно сел или нет. Проверить это так как показано на видео не вариант. Рука пролазит еле-еле, и вообще ничего не понятно. По моему чтобы нормально поменять фильтр на опеле астра нужно кожух панели снимать полностью, чтобы видеть как он там встал?
отличный канал) как раз искал как зеркало снять ;) У моего другана с обшивкой багажника на террано до сих пор проблем нет )
У моего приятеля такой разгоняется до 280 км Двигатель 3.2. Бывший владелец видимо что-то намудрил там
Чуть менее недели назад стал обладателем нового Ниссан Террано. После восьми лет владения Дастером разница все же чувствуется, пусть и не такая радикальная.
И несмотря на то, что я очень хорошо отношусь к обоим кроссоверам, недостатки и конструктивные просчеты в их конструкции все равно есть, причем некоторые из них достались Террано по наследству от Дастера и не были устранены ниссановскими инженерами.
Что ж, если не устранили на заводе, значит придется устранять уже владельцу, что называется, "на коленке".
А поскольку владелец в данном случае — это я, то и устранять придется тоже мне.
Первое и самое простое — надеть резину на диски
Это никакой не конструктивный просчет "ниссановцев", однако сделать это все равно надо. От старого Дастера у меня остался комплект дисков, которые по размеру полностью аналогичны "террановским". В салоне в подарок дали зимнюю резину, которая уже стоит на Террано.
А вот летняя пока лежит на балконе в ожидании своей участи. В общем, дело несложное, но до лета сделать все равно придется.
Покрасить тормозные барабаны и обработать буксировочную проушину
Конечно, тормозные барабаны насквозь не проржавеют, да и с завода они идут уже покрашенными. Но по опыту Дастера могу сказать, что буквально через год эксплуатации заводская краска отлетает, а ржа начинает есть металл барабанов.
Чтобы этого не происходило, я стал красить барабаны обычной краской из баллончика. При замене колес сделать это совсем не трудно, а визуально смотрятся крашеные барабаны приятнее, чем ржавые. То же самое и с буксировочной проушиной – чисто эстетический момент.
Поставить защитную сетку на радиатор
У Дастера и Террано радиатор расположен в достаточно уязвимом месте: на него летят все камешки с дороги.
И через какое-то время эти камешки загибают соты, соответственно охлаждение радиатора проходит уже не так интенсивно.
Сами посмотрите: на этом фото все прекрасно видно. Поэтому хочу установить защитную сетку, которая бы препятствовала попаданию камешков на радиатор.
Они продаются, "колхозить" ничего не надо. Если не ошибаюсь, бывают пластиковые и даже металлические. Вещь нужная, согласитесь?
Обработать скрытые полости и пороги от коррозии
В салоне за дополнительную плату днище Террано обработали антикоррозийным составом, однако считаю, что защиты от коррозии много не бывает.
— "Кто знает, может мне на этом автомобиле придется ездить лет 10-15, а то и больше?"
Да и даже если я соберусь продавать Террано через 5-7 лет, все равно новому владельцу приятно будет получить не "ржавое корыто", а автомобиль без единого "рыжика". Поэтому однозначно все скрытые полости и пороги буду дополнительно обрабатывать антикором. Пороги – прозрачным, чтобы не портить внешний вид.
Обработать герметиком форсунки омывателя лобового стекла
Владельцы Дастеров меня поймут сразу. Дело в том, что конструкция форсунок омывателей у Дастеров крайне неудачная, и вода просачивается под капот. А прямо под форсункой расположен первый свечной колодец, в котором и застаивается вода.
На Дастере у меня была проблема, когда из-за воды в третьем колодце у меня даже "check engine" постоянно вылетал. Потом заизолировал герметиком форсунку, и все стало нормально. На Террано эту проблему не решили: форсунки остались те же самые.
Решается проблема либо установкой форсунок веерного типа, либо изоляцией. Бывает, подкладывают какие-то резиновые шайбы, а я просто изолирую герметиком: дешево, сердито и надежно.
Установить защиту заднего редуктора
От Дастера она у меня осталась, пусть и изрядно побитая временем и реагентами. Если подойдет – поставлю, если нет – придется новую искать. В любом случае без защиты редуктора на более-менее серьезное бездорожье соваться противопоказано, а в планах это есть.
Читайте также: