Как снять генератор на ниссан цефиро а32
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
~DimAS~
Цефирёнок
Помогите пожалуйста, кто знает, как генератор снять (ролик натяжитель после откручивания верхней гайки стоит на месте ) и сам генератор каким образом снять, откуда лучше подлезть к нему. А началось все с того что засвистело в нем что то абсолютно неожиданно, а что непонятно грешу на подшипник. подскажите кто что может.
И еще, может быть это от плохой смазки (т.е. летняя она или как. машина первый год в России) потому что как холодно (-15, -20 ) стало так такое ощущение что бендикс некоторое время не возвращается когда ключ зажигания отпускаешь, а машина при этом заводиться. и такой скрежет неприятный, что с этим тоже делать. , может кто знает.
Alex-Angarsk
Цефировод
Помогите пожалуйста, кто знает, как генератор снять (ролик натяжитель после откручивания верхней гайки стоит на месте ) и сам генератор каким образом снять, откуда лучше подлезть к нему. А началось все с того что засвистело в нем что то абсолютно неожиданно, а что непонятно грешу на подшипник. подскажите кто что может.
И еще, может быть это от плохой смазки (т.е. летняя она или как. машина первый год в России) потому что как холодно (-15, -20 ) стало так такое ощущение что бендикс некоторое время не возвращается когда ключ зажигания отпускаешь, а машина при этом заводиться. и такой скрежет неприятный, что с этим тоже делать. , может кто знает.
Нужно снять ремень полностью, и на следущий день утром нахолодную попробывать завести, если звука не будет возможная причина будет генератор, сам ролик натяжитель. Если звук будет, то виноват возможно и стартер, нужна профилактика, кто-то уже делал из наших.
У меня иногда, очень редко, так при похолодании бывает. Я только вскрывал подшипник натяжителя и заменил смазку - не помогло. Я пока сильно не заморачивался. Напиши как решишь проблему.
Полковник
Заслуженный Цефировод
Отличие водителя от хакера: "Водитель думает, что в килобайте - 1000 байт, а хакер - что в километре 1024 метра".
Anonymous
Гость
Saw Cefiro
Цефирянин
Рекомендации
~DimAS~
Цефирёнок
Ребяята, разобрал я генератор. сняли его, смазали, прозвонили диоды вроде целые поставили. завели гул остался. сняли плюсовой провод с генератора пропал. Потом проверили все предохранители. сняли "10А Meter" в среднем ряду предпоследний, ТИШИНА. Выяснили что он от панели приборов, разъем ЛЕВЫЙ первый (там их три или четыре), так вот ЧТО. это может быть.
Предохранители
BAT 7.5A Лампа салона
15A Speaker .
BAT 10A Лампа Опасность 10A TEL B
15A Лампа СТОП
10A Запасной
ACC 15A TV ACC 10A Audio
10A Зеркало 20A Дворник
15A SHIGARAITA. 7.5A Электронная часть
BAT 7.5A Задний ход лампа. BAT 7.5A INT ILL
IGN 7.5A A/T Control IGN 15A ENG Control
ACC 15A Вентилятор 7.5A Кондиционер
15A Вентилятор 10A АБС
IGN 10A Все остальные пневмоподушки 7.5A Лампа поворота
10A Meter ??
7.5A Электронная часть
~~Эта схема на сайте на каком то лежала
Andrey_123
Цефирядник
у меня было такое
там не скрежет а гул возникает
при этом генератор ужасно горячий становится
помогло замена диодного моста
цена 1800 рублей потому как аналог)))
партнамбер его я писал ищи поиском
Цефирёнок
Тема конечно интересная. У меня уже второй раз происходит такое после смены генератора, а именно первый раз вышли из строя два диода и регулятор напряжения, я поменял все было в норме, месяц откатал, и опять вылетает один диод и регулятор напряжения при этом все предохранители в норме, в книге описывается тестирование генератора но пока не пробывал тестировать, но там все ссылается на неисправность регулятора напряжения IC-RG , а выть он начинает то что он не генерирует, возбуждение идет а выходного напряжения нет. На аккум идет два провода один мощщный, а другой из разъема Е52 через предохранитель №60 который стоит с правой стороны в каробке с релюшками, а второй провод выход напряжения идет на предохранитель №13 который стоит в салоне от него идет к замку зажигания. Вот я пока и не могу понять почему у меня второй раз уже вылетает диоды и регулятор напряжения в генераторе.Регулятор напряжения IC-RG стоит на радиаторе диодного моста.
Злой_Админ
Цефирянин
В общем отремонтировали мне генератор как оказалось были полностью сточены щетки. Так как по мнению фирмы Ниссан щетки положно менять вместе с регулятором что есть очень дорого. Как выяснилось при желание можно поменять и только графитовые сдержни, отлично подходят щетки от восьмерки, по размерам они один в один. Цена их в магазине 95 руб. Поставили все отлично работает напряжение генератор выдает постояное и работает стабильно.
Anonymous
Гость
А ято тебя сподвигло на замену щеток?
Злой_Админ
Цефирянин
генератор не давал зарядку при нагрузках напряжение сильно падало. На холостых напряжение шло нормальное.
Sky_Dog
Цефирянин
Узнавал про такую возможность на сервисе. Сказали переделывали из щеток для КИА, итог быстрый износ щеток+задир якоря. Сам не проверял, не знаю - поставил оригинал.
Сорри не посмотрел что речь идет о генераторе, я имел ввиду стартер.
У кого что болит как говорится
Mazda Premacy 03г. V-2.0 Sport-S
Honda Logo 01г.в. V-1.3 (66л/с)
Nissan Cefiro A-32 V-2.0 Excimo 98г.в.
Цефирёнок
Скажите, а на каком пробеге эти щетки меняются? Если я возьму машину с пробегом в 121 тыс км. Надо что-то менять. Хотя осмотр показал, что в попонии вроде поставили новый генератор.
Рекомендации
Гость
Вроде иных тем нет.
Читаю/перечитываю описание, не могу понять - замена щеток и реле-регулятора только со снятием генератора?
Может картинки не те?
Есть ли более подробное описание процесса?
Заслуженный Цефировод
. Читаю/перечитываю описание, не могу понять - замена щеток и реле-регулятора только со снятием генератора? Есть ли более подробное описание процесса?
Гость
В описании точно такие же картинки. Просто усомнился в выводах - генератор, как расходник. Эргономика обслуживания нулевая.
Снять не просто, заменить щетки не просто. В описании еще писано, что задняя крышка может не сниматься из-за уплотнителей подшипника - разогреть паяльником 200W, снять крышку, подшипник под замену. Жесть.
С полными аналогами, судя по всему, тоже не просто.
Тот же LRA01643 (LUCAS, Польша), новый ~ 9000 рэ
Заслуженный Цефировод
В описании точно такие же картинки. Просто усомнился в выводах - генератор, как расходник. Эргономика обслуживания нулевая.
Снять не просто, заменить щетки не просто. В описании еще писано, что задняя крышка может не сниматься из-за уплотнителей подшипника - разогреть паяльником 200W, снять крышку, подшипник под замену. Жесть.
генератор стоит низко при форсировании луж попадает в воду. снять генератор можно, только открутив усилитель руля, остальное разобрать - заменить - собрать, всё легко. запчасти китай, стоят 500-700 руб работают правильно, так что повода для беспокойства нет.
кефировод
Цефирянин
замену щеток можно произвести только сняв и разобрав генератор, но разбирается он гад не просто так, видел как его часа два только разбирали, там как то хитро прикручены подшипники, но что бы поменять щетки подшипники снимать не надо
Гость
генератор стоит низко при форсировании луж попадает в воду. снять генератор можно, только открутив усилитель руля, остальное разобрать - заменить - собрать, всё легко. запчасти китай, стоят 500-700 руб работают правильно, так что повода для беспокойства нет.
Пока работает, но по опыту предыдущего авто, некоторые узлы требуют особого внимания. Без стартера не заведешь, без генератора далеко не уедешь. Поэтому изучаю возможность ремонта или замены в полевых условиях. Похоже, что с ремонтом ни как, только замена. Один из мастеров сказал, что генератор можно снять/поставить сверху, сняв вентилятор радиатора и что-то еще. Не примерялся, надобно посмотреть.
Ну и дублеры, цены на которые доходят почти до 60.000. Из золота они их делают или на МКС космонавты халтурят?
Обстоятельства вынуждают искать решения для обеспечения высокой готовности, хотя бы с потерей качества.
Как узнать, что ремень генератора Nissan Cefiro требует замены
Визуальную проверку состояния приводного ремня генератора рекомендуется выполнять каждые 30 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в достаточно тяжёлых условиях, то это нужно делать вдвое чаще.
Если из-под капота начал раздаваться свист, особенно при пуске мотора или нажатии на педаль акселератора, то можно сделать вывод, что ремень ослаб и нуждается АВ натяжке, заодно можно его и осмотреть.
Если неприятные звуки характерны для сырой погоды или в холодное время года, тогда, скорее всего, нужно менять ролик натяжителя из-за полетевшего подшипника, и обычно такая операция совмещается с заменой ремня при его существенном износе. Это наличие трещин на внешней стороне ремня, сквозных повреждений, потёртостей, отслоений материала.
Как поменять ремень генератора Nissan Cefiro своими руками
Хотя операция замены приводного ремня и подшипника натяжителя вполне могут быть выполнены самостоятельно, без опыта ремонта автомобиля к этой процедуре лучше не приступать. Доступ к ремню ограничен, без наличия подходящего инструмента выполнять работы будет крайне неудобно, потребуется также доступ к машине снизу.
Что касается самих расходников, то нужны изделия из списка, представленного ниже.
Для ремня генератора нужны ремни со следующими каталожными номерами:
Номера ремней привода рулевого гидроусилителя:
Если комплектация автомобиля не предусматривает наличия кондиционера, потребуются такие ремни:
Если хотите заодно поменять подшипник ролика натяжителя, подойдут детали с такими каталожными номерами:
Замена ремня гидроусилителя
Чтобы снять ремень ГУР, необходимо загнать авто на эстакаду или яму. Доступ к регулирующему винту ролика будет максимально удобным, если демонтировать колесо. Отметим, что если вы планируете менять оба ремня, то с начала нужно снимать ремень ГУР.
Схема замены ремня гидроусилителя на Nissan Cefiro
Для этого ключом на 12 необходимо ослабить стопорный болт натяжителя ремня гидроусилителя, что сделать непросто. Скорее всего, придётся воспользоваться удлинителем или другим подходящим приспособлением. Регулировочный винт расположен в ещё более недоступном месте, подбираться к нему легче со стороны ступицы. Крутим его, пока ремень не провиснет настолько, что его можно будет снять.
Замена ремня генератора
Основной ремень, кроме генератора, приводит в движение компрессор кондиционера. Чтобы его снять, необходимо ослабить гайку натяжителя, этот ролик находится в пределах доступности, после чего ослабляем ремень регулировочной гайкой, и когда он ослабнет, снимаем его. Ремень генератора меняется не в пример проще – доступ к нему не настолько ограничен, как к ремню ГУР.
Замена подшипника ролика натяжителя
Все подшипники из приведённого списка совместимы с роликом Nissan Cefiro, при желании можно подобрать аналоги по более доступной цене. Когда ремень генератора демонтирован, откручиваем три крепёжных болта ролика и снимаем его. Подшипник лучше выдавливать, например, используя тиски. Орудовать молотком нежелательно. Перед установкой нового подшипника его желательно смазать дополнительно к заводской смазке, а посадочное место прочистить.
Установка ролика и ремней производится в обратном порядке.
Замена генератора Nissan Cefiro
Если генератор не обеспечивает нужное напряжение, его следует осмотреть и провести диагностику, для чего придётся демонтировать деталь. Делать это лучше на яме, из инструментов нам понадобятся рожковые ключи на 14/17, головки на 12/14, желательно с разной длиной, удлинитель для воротка (не слишком длинный), трещётка.
Рассмотрим пошагово, как снять генератор Nissan Cefiro:
- отсоединяем минусовую клемму аккумулятора;
- отсоединяем фишку проводов генератора;
- ниже этого штекера находится провод массы генератора, его тоже нужно отключить, сняв защитный колпачок и открутив гайку головкой на 12 с воротком и удлинителем;
- осталось открутить той же головкой верхнюю гайку крепления генератора к кронштейну;
- ослабляем ключом на 17 гайку ролика натяжения приводного ремня;
- головкой на 14 начинаем вращать по часовой стрелке регулировочную гайку, при этом ролик начинает сдвигаться, ослабляя натяжение ремня генератора. Когда получится, сдёргиваем ремень;
- переходим к нижней части автомобиля, головкой на 14 откручиваем четыре болта крепления компрессора автокондиционера, отсоединяем его проводку, получаем доступ к нижнему болту крепления генератора;
- откручиваем его ключом на 17, осторожно вытаскиваем генератор.
Теперь можно отправлять его на диагностику, а если есть навыки работы с тестером, то проверку работоспособности можно выполнить и самостоятельно.
Отметим, что ремонт генератора Nissan Cefiro своими руками возможен только ограниченный – можно заменить неисправное реле генератора или перегоревший диодный мост, поменять подшипники и щётки. Если имеются проблемы с обмоткой (обрыв, КЗ), скорее всего, придётся его менять на новый.
Какие генераторы подходят для Nissan Cefiro, зависит от года выпуска и модификации (А32 с левым или правым расположением руля, А33В, СА33 с левым/правым рулём или для азиатского рынка).
Читайте также: