Как снять форсунки мерседес 814

Обновлено: 28.04.2024

Всем привет! Кто владеет грузовым Мерседес 814, подскажите, на что в первую очередь нужно обратить внимание при выборе данного авто? Опыта эксплуатации мерсов у меня нет. Владел год назад Камазом 53212 с двигателем ЯМЗ-238, ходил на межгороде,машину изучил от и до, горя с ним схватил, после чего грузоперевозки забросил. Возникла идея попробовать еще раз, но только на иномарке. По отзывам в инете все сводится именно к мерседесу. По стоимости разброс от 400 т.р. до 700 т.р. год от 1986 до 1997. Смотрел у нас в Кирове машину 1993 года, вроде внешне неплохое состояние( кабина не сильно гнилая, мост сухой, рессоры усилены все, рама целая и т.д.), но двигатель( задняя его часть) вся в масле,слой масла в перемешку с пылью. Я так понял гонит вместе с картерными газами масло через заливную горловину.Под машиной сухо. Непонято,подтекает из КПП или нет,т.к.и коробка тоже в этой смеси(может из заливной на коробку кидает). Хозяин одно говорит, что масло течет из под прокладки клапанной крышки,но уровень держит, а машину не завел, т.к. аккумы сняты с нее.
Подскажите, что может быть с авто? Как оценить двигатель на холодную работу и горячую? И как можно проверить состояние ЦПГ и к/вала, КПП и состояние моста( слышал,что от перегруза срывает контр.гайку подшипника и гнет чулок) ? На что еще обратить внимание?
Еще есть вариант 1986 года, внешне выглядит не плохо, спалка есть. Хозяин говорит, что 86 года только рама, но машину я еще не ездил смотреть, только на фото.Просит за нее 550 т.р.В Москве есть варианты 91-93 год 450-500 т.р.

А это бы заставило подумать о преобретении (или не известно о каком "вложении").

Всем привет! Кто владеет грузовым Мерседес 814, подскажите, на что в первую очередь нужно обратить внимание при выборе данного авто? Опыта эксплуатации мерсов у меня нет. Владел год назад Камазом 53212 с двигателем ЯМЗ-238, ходил на межгороде,машину изучил от и до, горя с ним схватил, после чего грузоперевозки забросил. Возникла идея попробовать еще раз, но только на иномарке. По отзывам в инете все сводится именно к мерседесу. По стоимости разброс от 400 т.р. до 700 т.р. год от 1986 до 1997. Смотрел у нас в Кирове машину 1993 года, вроде внешне неплохое состояние( кабина не сильно гнилая, мост сухой, рессоры усилены все, рама целая и т.д.), но двигатель( задняя его часть) вся в масле,слой масла в перемешку с пылью. Я так понял гонит вместе с картерными газами масло через заливную горловину.Под машиной сухо. Непонято,подтекает из КПП или нет,т.к.и коробка тоже в этой смеси(может из заливной на коробку кидает). Хозяин одно говорит, что масло течет из под прокладки клапанной крышки,но уровень держит, а машину не завел, т.к. аккумы сняты с нее.
Подскажите, что может быть с авто? Как оценить двигатель на холодную работу и горячую? И как можно проверить состояние ЦПГ и к/вала, КПП и состояние моста( слышал,что от перегруза срывает контр.гайку подшипника и гнет чулок) ? На что еще обратить внимание?
Еще есть вариант 1986 года, внешне выглядит не плохо, спалка есть. Хозяин говорит, что 86 года только рама, но машину я еще не ездил смотреть, только на фото.Просит за нее 550 т.р.В Москве есть варианты 91-93 год 450-500 т.р.

Если сверху все в масленом налете, то можно потихоньку готовится к капиталке двигателя со всеми вытекающими. Владею таким же мерсом, только у меня зад на пневме. Хорошая крепкая машина.

Если двигатель ОМ 366, ни хрена ему не будет. Устанешь его укатывать. Миллиона 3 пройдет, а там колечки заменишь и дальше. Не забывай раз в 50 тыс масло менять.

добрый день, купил машину мерседес варио 814, двигатель ОМ904. 2недели ездил нормальн но после замены фильтров начались проблемы с запуском, причем проевляется это только после длительной поездки. пользуясь советом форума переделал практически все: менял фильтра на орегинал, сожал крышки на герметик, поменял ТННД на новый, обратный клапон, резинки под ПЛД, замерял давление в топливной (4,5), снимал заборник в баке, не чего не помагло. Подскажите что может быть и куда лезть, больше нету сил. звонил в Атего ру, на ремонт варио не берут, а в твери не кто не хочет заниматься такой проблемой.

Я так понимаю как постоит. Может подсос воздуха идет через форсунку.

Если в них проблема может только помочь перебока форсунки или ставить другие.

А может резинка на крышке фильтра раз началось все после замены.

Резинки менял и на тонкой и на грубой очистке. А вот форсунки может быть, но не хочется туда лезть без точного определения, т.к. и так много что в пустую поменял.

Да, плохо заводится после рейса, но вот интересно что когда заведеш но не куда не ездиш заводится отлично даже через неделю простоя. Чудеса с которыми охота разобраться. Уже 5 мес бьюсь с этой проблемой

Хотя вы правы началось все после замены фильтров, а может быть и савподения. Все крышки пробовал на герметик ставить не помогло

после простоя если был подсос где-то с крышки было видно жырные пятна от солярки

Началось после замены -потому что поменялось сопротивление когда был старый фильтр (слегонца он был забит) он был как клапан

Еще интерес6ый нюанс при замере топливного давления , стрелка манометра прыгает от 4.5 до 7 на холостых. Как только прибавляет оборотов становится ровно. О чем это говорит? Воздух в системе?

Что советуете? Лезть в форсы?

Стаяла камазовская, до того как поставил новый насос. Сейчас отключил ее

Возможно микротрещина в крышке!

Насколько я знаю тннд при нормальной работе давление 4.5 при увеличении оборотов оно повышается до 5- 6 атм . При имении давления на холостых давления не падает ниже 4 атм значит все хорошо. Я думаю давление на холостых пригает от 4,5 до 7 это плохо сбрасывает клапан. Но оно ниже 4 атм не падает я думаю в этом направлении все хорошо. Еще раз просмотри насос подкачки хочь его и выкинул что б небыло не где подсоса.

В крышке врят-ли она б мокрела . Для успокоения поставь новую она копейки стоит. Просмотри все соединения болтами там стоят шайбы что б не было нигде подсоса. А в форсунки лнзть смотри и решай сам. я тоже человек могу ошибатся . У меня в знакомого такое было только на 6 цилиндровом как постоит не может завести. Поменял тоже все (крышку. на всех болтовых соединениях все медные шайбы. резинки на плд секциях насос) пока я ему не подсказал что может через форсунку. ДЛЯ економии можеш сделать одну и быть в ней уверен и менять местами на двигателе без езды НА ето нужно время . НО Я ПОВТОРЯЮСЬ Я МОГУ ОШИБАТСЯ.

Если в тебя подсос воздуха идет через одну

А может и через две и три и все?

Как снять форсунки с двигателя своими руками

Принято решение заменить внутренность форс. Начал обзванивать магазины.

Поменять форсунки Мерседес атего

Позвонил в магазин на яме Дизель На следующий день снимаю ТНВД и еду на клеверный мост, киеская трасса, там есть сервис дизель. Приношу туда форсы и ТНВД. Ремонт форс грн.

Все отдал и сижу переживаю, что бы ТНВД работало. Прождав часа три. Вердикт, ТНВД электроника и давление бар.

На следующий день все устанавливаю на машину, прокачиваю топливные трубки высокого давления до форс путем кручения коленвала и прокачка топлива грушей. И с первого раза завожу машину. Радости полные штаны. Топливо так в трубке и стоит.

Далее на вход подкачи подал воздух от компрессора 2кг и соответсвенно обратку заткнул. Нигде ни шипит и на соединениях визуально не мокреет. Значит герметична система низкого давления. Восстанвливаю систему питания.

Чисто работает. Постоял, сразу завожу — заводится.

Ремонт рядного ТНВД Мерседес BOSCH 814

Через 5 мин нехотя, через 10 — 15 мин всё. Я ещё пока вроде не свихнуля.

Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет. Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением.

По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые как снять форсунки на мерседес 814 к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора.

Как снять форсунки на Мерседес 814 видео

Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

Проблема при выключении зажигания: После остановки двигателя приходится отключать массу, для возвращения ключа в положение выключено .
Горит лампа разряда аккумулятора, при этом генератор работает. Может, кто-нибудь подскажет наиболее вероятную причину, что бы не искать методом тыка.
Заранее благодарен.

Викторр , Виктор расскажите по подробнее в чем проблема когда не выключается замок зажигания при заглушенном автомобиле. Мерседес 814.

Добрый день!
Ситуация такова:
Mercedes Atego 2002 год.Заводиться с пол оборота,ездит,все нормально,но иногда выскакивает глюк.Глушишь машину и при попытке (раз 5-6) завести повторно,у машины на панели горит MR,при этом стартер крутит,но машина не заводиться.

Даешь ей постоять минут 15-20-заводиться с пол оборота.Работает нормально после этого день,два,пять,неделю и опять появляется та же.

Мерседес 814 D 1997 свыше 80 км/ч начинается вибрация, даже на нейтральной передачи. Хвостовики, кардан, крестовину все перебрали проверили. Резина диски новые. Подскажите что может быть? Не могу найти причину.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста едишь на 4 или на 5 идёт тресёт машину 1500 оборотов держишь нету выбрации а если 1700 1800 уже есть тресёт Мерседес 814 без турбины

Недавно приобрел Мерс 814, рядная шестерка. Через две недели эксплуатации столкнулся с тем, что перегревается мотор при работе под нагрузкой или на скорости выше 70 км.ч. Проверил термостат-рабочий. Есть диффект- лопнувший бачок расширителя. Подскажите, в чем может быть проблема? :(

Коллеги подскажите пожалуйста 814 Мерседес 97 года выпуска мотор атего заводиться и на холостых Работает как только нажимаешь газ начинает троить может кто сталкивался с такой проблемой

Всем привет, актрос 96го года перестал включаться верхний ряд передач, продувка до конца не происходит и пишет ошибку 12(не оконченное параметрирование) подскажите кто знает куда лезть

Ребята у кого есть книга по рем и эксплуатации, нужна инфо по топливной системе, а именно: давление открытия форсунок, и по насосу вся информация. Двигатель ом 366.905 без турбины. Тнвд PES6A90D410RS2667
0100740902 EP3901

Подскажите пожалуйста, у меня магнум 440, помпой ручной накачаю заведеться, проеду 2-3 км глохнет, после того как заглох выйду накачаю заводиться и едет!

Подскажите пожалуйста на 814, слабые передние тормоза, при резком нажатии колом не встают, на скользкой дороге хватают поочерёдно, педаль мягкая, зад тормозит отлично, колодки передние новые, механизмы перебрал, зазоры выставил, даже колдун с ускорительным краном поменял, результата ноль, куда дальше копать?

Парни подскажите мерс 817 на пневмо, хочу усилить задний коренной лист ,с какого авто можно добавить по листу ,ато сильная раскачка ,амортизаторы стоят новые.
90 Стабилизатор проверял?

Ребята, кто подскажет, уже не знаю что делать, владею автомобилем год и 3 месяца, проблемма в том, что лопается передний правый диск, уже 5 штук поменял, лопается от шпильки к ободу

:( перегревается мотор на мерсе 814 вожу по 3.5 тонны бачёк расширителя новый . пробовал надеть на заливную горловину презерватив ))) так он его всасывает внутрь а не надувает его ))) чё за неполадка . :P

Подскажите в чем может быть дело. Не включаются передачи вверх (1,3,5). Как будто упирается во что-то. Задняя, 2, 4 включаются как всегда.

подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать кулису кпп на 814 мерсе ,при регулировке если есть задняя то нет 5й и 6й, если есть 5я и 6я то нет задней

Ребят, объясните пожалуйста. Произвёл замену корзины с диском сцепления ибо развалился выжемной, установил пгу прокачал масло в пгу. Выжымаю сцепление включаю передачу едва отпустил и машина ривком едит, а 4-5 как-бы не довключается! Что я сделал не так и куда нужно лезть. Заранее спасибо.
P. S. Пгу не хрустит и не течёт.

выбивает передачу иногда и пгу само делает продувку м 2541 2012 года что может быть пожалуйста посоветуйте

Привет всем. Приобрел трудягу MB 814, VIN:wdb67401215801025
Подтекает ГУР, по каталогам посмотрел, стоят пару уплотнений сальников, может кто сталкивался, подскажите какие позиции заказать для замены, чтобы решить проблему.

Заранее спасибо откликнувшимся.

Привет всем,интересует слабые места и болячки 814го мерса,двигатель 6ка без турбины,из под коренной набивки подтикает масло, трудно заменить эту набивку. Куда надо обратить внимание при покупке машины. вот этот Мерин.Что сильно бросается в глаза это не ровно стоит кабина.Почему. :( :shock:

Всем привет подскажите почему 814 двигатель ом366 стал держаться при малых оборотах спасибо.
за что держаться?

Подскажите Размеры диска 17.5 -6 узкий
Ширина, Диаметр Крепеж Вылет (ET)
Ø отв. под ступицу

Короче говоря при запуске двигатель сразу же ревёт на высоких оборотах, на педаль газа не реагирует потом сам глохнет. Снова завожу он схватывает и работает нормально, ездил всё впорядке. Потом стал заглушил, через время пытаюсь завести и нифига, потом завёл и он снова в разнос, потом заглох и снова завожу нормально. 2 года назад было такое, меняли топливную систему и работало всё хорошо. И вот.

Здрасти всем Парни проблемка нарисовалась не ожиданая подскажите кто знает машина 814 ряд шестерка без турбы перестала нормально ехать и после 1500 об начинает дергатся ужасно. подскажите пожалуйсто кто знает :o

У меня такая проблема появилась. Двигатель 904 педаль электрическая. Едет потом захлебывается потом опять ехать начинает. Такое бывало раз в 100км. А сейчас каждые 5мин началось. Подскажите что делать. Электрики не берутся. Может к топливщику ?

сначала к топливщику, потом на замер компрессии

Мерседес аксор 1835 на 354 силы маловато хочу добавить через компьютер может кто подскажет кто может сделать в Красноярске или как быть :O: :O: или у кого знакомые есть кто может помочь подскажите пожалуйста или кто так делал уже

Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та.

Мне это не грозит, я выбираю правильные машины с правильными дизелями. Хотя и тот 904 в атеге тоже супер надежный, знаю много варио с ними и экоповеров с мощностями 122 136лс то ни один человек еще не капиталил такие, более того ремонт и на горизонте еще не намечается, ни дымят, масла не жрут, абсолютно все до единого. Тут два варианта, или сказывается меньшая форсированность или в 90ых 904 мотор был более высокого качества на уровне более старых.

Я вот не знаю -620т пробег -это уже нормально ,с учетом ,через день новый водила. Клапан прогорел , распылитель форсунки улетел .
Сегодня он уехал , новую башку,новые фарсунки- все))

Информация это результат многолетней тесной работы на мерседесах, и если я говорю что 904 первых годов вообще ни у кого не сломался и ни у кого еще капиталка и на горизонте не требуется то оно так и есть, так что про поломки и прочую лапшу это ты другим рассказывай. Вон есть форумчанин под ником Дизелист с Кирова у него 814 как раз с 904 про который я говорил, вот можешь с реальным владельцем пообщаться раз такую технику вживую не видел, 1.8милиона пробега, расхода масла почти нет даже при том что заливает минералку ТНК которой нету в листе допуска и меняет ее через 40тысяч, на двигателе еще турбина родная, вот это тоже жизнь, и это у всех так на таких моторах 2 миллиона такие машины прошли что с куста, и готовы и дальше работать под перегрузом, это жизнь, никаких там поломок нет вообще.

та где там нормально, это позорнейший пробег для мерседеса. хотя думаю выработки там в двигателе нет вообще, просто сам факт что мерседес сломался это уже позор, старые мерины себе такого не позволяли даже у нас с большими перегрузами.

Информация это результат многолетней тесной работы на мерседесах, и если я говорю что 904 первых годов вообще ни у кого не сломался и ни у кого еще капиталка и на горизонте не требуется то оно так и есть, так что про поломки и прочую лапшу это ты другим рассказывай. Вон есть форумчанин под ником Дизелист с Кирова у него 814 как раз с 904 про который я говорил, вот можешь с реальным владельцем пообщаться раз такую технику вживую не видел, 1.8милиона пробега, расхода масла почти нет даже при том что заливает минералку ТНК которой нету в листе допуска и меняет ее через 40тысяч, на двигателе еще турбина родная, вот это тоже жизнь, и это у всех так на таких моторах 2 миллиона такие машины прошли что с куста, и готовы и дальше работать под перегрузом, это жизнь, никаких там поломок нет вообще.

Я тебе вопрос задал ты опять ,пургу понес ,про вживую невидел - эх постеснялся фотать ,сегодня с пареньком общалисъ(116 регион) машина 13 с --,последние незапомнил ,пересказывать небуду всеравно бестолку ,а былибы фотки но нету .

точно не помню для чего он, но вот такой. по диаметру подошел, отрезал лишнее приварил к старому торцевому ключу, токарь снял лишнее что осталось после сварки. и болгаркой и напильником подогнал зубцы. 2 часа работы и готово. Вообще не думал что им отверну т.к. говорили что самодельные ключи не выдерживают. Дюже сильно они там закручены. Но открутил. главное чтоб все плотно подходило.

Вспомнил, ключ для разборки стоек ваз 2108

Вложения

lizzzard

Активный пользователь

Вложения

FOX1320

Новый пользователь

всем здравствуйте,помогите ,,догнать,,проблему: а она в следуещем ,машина мерс1320 ом 366la сделал 2а года назад капиталку и машину как подменили после этого,а именно- 1) при заводке в мороз или уже от 0гр машина схватывает на 2-3целиндра и при этом клубы белого дыма в мороз очень много ,он очень едкий (даже потом когда прогреется дымит меньше но очень едким, такое ощущение как не сгорает топливо) потом через 10-15 сек подхватывают ост целиндры, 2)работает неровно, 3)плохо тянет (а у меня 3х осник г\п 12т, раньше хоть 5 хоть 10т подрывал из подсебя ) и самое ГЛАВНОЕ РАСХОД раньше был 17-19л на 100км, то сейчас 25-30л. переделал уже все : турбину-реставрировал,распылители и насос капиталил в Киеве на боше ,интеркулер переваривал, даже лазил этим летом в газораспределение ,про зажигание ине говорю . ,компресия в цел 1й-23 остальные 28,.да когда снимаю резиновые патрубки на интеркул в них всегда масло,в стекляном стакане ручной подкачки пузырьки воздуха--хотя топливные трубки хорошо оприсованы .какие варианты ,? куда уже лезть не знаю везде уже был, голову поднять что ли? короче беда посоветуйте может было подобное у кого . наверное много настрочил .

туляк

Активный пользователь

mikser4u

Активный пользователь

,в стекляном стакане ручной подкачки пузырьки воздуха--хотя топливные трубки хорошо оприсованы .какие варианты .

По поводу пузырьков, сам понимаешь--воздух, а от куда он подсасывает- искать тебе.
В прошлом году менял тнвд в мороз (как всегда- гром грянет, тогда крестимся)--не могу завести, прокачать толком не могу. Делал многое, но в итоге--на стеклянной колбочке (под ручной подкачкой) льдинка, капля воды примёрзла--кто бы мог подумать. Глуши обратку на баке, на в подачу воздух. Точно не помню, но кажется до 6 очей давил - от злости.
Удачи в поиске.

Читайте также: