Как снять флейты на иж юпитер 3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Глушак как на Sport-Bike
Господи, ну как уже замучали пионЭры не заморачивающиеся поиском. Может всё-таки сделаем обязательной регистрацию? Пущай читают, а писать не могут.
system_link, полегче на поворотах, уважительней к форумчанам. Завтра отпишу Тебе по теме. (постараюсь отписать)
По теме.
1) это называется прямоточный глушитель
2) звук во многом зависит от тактности мотора и от обьёма цилиндра
Или громкий и визг с воем на высоких или глухой но не очень громкий
1. "Чуваков" здесь не наблюдается, кроме тех, которые иногда заходят. Не надо мерить окружающих по себе.
Да, именно - что хочет. Но в рамках тем форума, с соблюдениями принятых здесь правил, а также элементарных общечеловеческих правил поведения в общественных местах. В таком тоне пиши, плз, где-нибудь в другом месте, здесь лишнего хамла и флудеров не требуется.
P.S. Этот форум модерирует Николай ЕРМАКОВ, и, судя по посту, он эту ветку видел, но не прикрыл, что ее и спасло. Если бы ее первым заметил я, я бы ее закрыл. Разговаривая в таком тоне ты не заслуживаешь ответа.
system_link, Если хочешь звука, то выкрути стаканы из глушаков. Звук офигенный (по крайней мере мне понравился), но кроме него двигатель побыстрей раскручиваться стал. Насчет мощности, я ни прибавки, ни убытка не заметил. Про расход тоже незнаю. На двухтактниках с выпуском сложно, не то что на 4-х тактных, чем быстрее выплюнет тем лучше. А если хочешь еще и технические характеристики улучшить, то я тоже посоветую статейку "только руки береги" посмотреть. Сам маюсь, не знаю че с выпускной системой сделать.
я в этом году обрезал флейты(ЮПИТЕР-5) до последней перегородки
звук понравился ездил ездил почти весь сезон, а потом чото дёрнуло меня поставить обычные флейты и я почуствовал разницу !! с короткими флейтами моц разгонялся гораздо лучше,а с родными как за хвост кто-то держит.
Длина флейты примрно 20см.
Ilya Zachesov запись закреплена
Кто нибудь делал так обрезал флейты на иж юпитер 5
Жека, ну да, звук приятный
DELETED
Даниил, да не норм 5 литров на 4 часа если не глушить мотоцикл, ездил с флейтами и без них тоже самое входило
Деменев,
И это я говорю про звук 20 лет назад! А сейчас это ващьпе не приемлимо! Мы в 80х наоборот заглушали звук выхлопа крышечками от звонков лисапедных.
Никит Шипицын
История появления у меня этого мотоцикла описана ранее вот в этом посте.
Планирую разбить на три части, т.к. выбрал около 130 фотографий, хочется все показать и удалить нечего )
Так что имейте ввиду, много фото
Вот каким я его забирал
Откопал от многолетнего мусора, поселившегося на нем как так и надо, с трудом выкатил его на улицу, спущенные колеса грузнут в земле, какой же он тяжелый, я тогда подумал
Про разборку расписывать особо нечего, кроме проблемы с откручиванием очень ржавых болтов, так что показываю все на фотографиях.
Ломать не строить ))
Когда я его раскидал по гаражу, ржавые детали, некоторые прогнившие насквозь, пугали своим видом, и в голове крутилась мысль, что хоть бы мне хватило терпения и усилий закончить начатое.
Времени на него уделял не много, по несколько часов и то не каждый день, но это занятие приносило мне удовольствие, для души так сказать, поэтому не торопился. На этом этапе работ я даже не думал о конечном результате, он казался настолько далек, просто постепенно занимался какой-то деталью.
После разборки начался процесс зачистки от старой краски/ржавчины, вот наверное единственное что мне не приносило удовольствия ))
Если кто заметил, кожухи вилки затерты болгаркой, т.к. никак не хотели выходить перья из траверсы, дошло даже до кувалды, не выходят. На помощь пришла болгарка, кожухи были разрезаны и сняты, открылись перья вилки с толстым слоем ржавчины, которая была удалена наждачкой и только после этого перья вышли. Кожухи были аккуратно заварены другом и отшлифованы той же болгаркой.
Рожки да ножки от мотоцикла ))
Все детали были очищены до металла и на этом моя работа с железяками была окончена, т.к. решил что заниматься покраской будет человек с этим ежедневно работающий.
Как же я не люблю, когда сам такое читаешь, но продолжение в следующей части :-)
Часть 2.
Часть 1.
Часть 2.
Наконец настало долгожданное и безусловно самое приятное в восстановлении мотоцикла время, это сборка!
Сборка для меня, это те моменты, когда бывало прикрутишь пару болтиков блестящих на свежевыкрашенную деталь, сядешь в гараже с чашечкой кофе и любуешься ею!
Много фото!
Как только поставил его на колеса, так вообще уже было достижение, его можно теперь катать по гаражу, а не носить с каждым днем все более тяжелую раму :-)
Дошло дело и до проводки. Со старой заморачиваться не стал, она была в ужасном состоянии, тем более планировал перевести на 12В оборудование и желательно с электронным зажиганием. Закупил необходимое 12В оборудование, проводов разных цветов и сечений, и вперед. Электропроводка как часть сборки мне также доставила уйму удовольствия, люблю покопаться в проводах.
В процессе сборки не терпелось уже посмотреть, как он будет выглядеть, и периодически накидывал бак с сиденьем, создавая видимость готового мотоцикла
Электронное зажигание далось не просто, кто переходил, тот знает, все дело в переходной план-шайбе под генератор 12В, который не становиться в посадочное место картера Юпитера-3! Вот с ней то я и помучался! Вроде бы какие проблемы, эти планшайбы продаются готовые на рынке без проблем. Я такую приобрел, но она не подходила, когда становился генератор, ячейки для щеток не совпадали с якорем! Люди советовали в идеале выточить ее из цельного куска алюминия, но таких размеров бруска не нашел. В итоге, я высчитал какая по размерам должна быть переходная планшайба для моего картера-генератора и отдал токарю на доработку купленную на рынке. После этого все стало без проблем!
Родной замок зажигания пришлось немного изменить, контролька заряда на 12В оборудовании работала по другому принципу
Вот и настал тот момент, когда я понял что у меня все готово для первого запуска! Зажигание выставлено, искра имеется, карбюратор заполнен топливом, будем пробовать! Завелся конечно не сразу! Но и не выделывался долго, примерно с десятого кика он задрынчал! УРА!
Фактически мотоцикл уже был готов даже поехать, но на улице зима, не стал этого делать :-)
До весны доделывал всякую мелочевку, подтяжку, настройку, и как только на улице уже была довольно хорошая погода, прокатился на нем по родному селу, видели бы вы взгляды старшего поколения, когда я на нем ехал )))) У меня тогда было такое чувство радости и гордости одновременно! Ощущения, прям как в детстве, улыбка до ушей :-)
Несколько фото в полевых условиях :-)
Мотоцикл восстанавливался без какой-либо цели, просто очень хотелось окунутся в этот мир, и теперь он используется для неспешных покатушек для души! Для каждодневной езды есть авто и Хорнет. Каждый мот радует и дарит ощущения по своему!
Как всегда, осталась пару недоделанных мелочей, таких как прикрепить новые эмблемки, подключить трос спидометра, но сейчас как то не тот настрой, у нас тут сложно все и нет никакого настроения и желания чем-либо заниматься, но пост написал.
Документы на Юпитер имеются, но как оказалось он списан по МРЭО уже давно, восстановить на учет можно, но сложно. Сейчас не до этого.
В первых двух частях неоднократно спрашивали про бюджет, так вот на то время, лето 2013 — зима 2014, было потрачено около 8000-9000 грн., что по прошлому курсу примерно 1000-1100 $.
Ну и напоследок, немного сравнения
Всем спасибо за внимание :-)
Комментарии ( 64 )
Потрясающая работа была проделана.
Я понимаю, что была попытка сохранить максимум от оригинала, но мне так мешает эта тяжеловесная сидушка, особенно ее задняя часть.
Читайте также: