Подключение противотуманок на уаз 469

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

У моего соседа с противотуманной лампой на 469 до сих пор все зашибись >) Где брали фары, когда ваши украли?

Первое-зачем сделал дубликат номера на задний бампер? Когда поставишь на учёт ВМВ? По бачку омывайки, сними старый сальник, и пойди по магазинами возьми новый, старый уже все.

Мне друг сказал с противотуманной лампой на 469 пока все в ажуре, Для начала бы фары заменил на линзы, а уж потом светодиоды колхозил. Задолбался уже колхозникам дальняк врубать.

Ну что молодец,очень приятно когда человек своими руками все делает,а не по сервисам бегает и потом говорит что вот я то сделал и это поменял.Молодец!).

У меня тоже потели. Нужно на один день снять крышки, достать пакетики и хорошо просушить их, заодно и фары проветрятся. У меня тоже сирота. 2 месяца не потеют уже. По противотуманной лампе все ясно >)

Ну ладно все друг друга . высказались так сказать. А по делу, итог. в рифленую оптику есть вообще вариант LED? Или как тут уже поправили, что это вовсе не LED а HID (High Intensity Discharge) и работает эта лампа за счет свечения газа между двумя электродами.

Так всё-таки что сказать работникам дпс если они остановят меня с led лампой в фаре если там по заводу стояли галогенки авто фф2 рестайлинг

от того что ты заполнишь бак автомобиля и посадишь человека за руль, что реально УГОЛ наклона фар изменится.

У меня и без противотуманной лампы на 469 куча чего поломалось… как называется этот инструмент для распила?

Классное видео молодцы парни. нигде нет конкретного видео про то как снять бампер побольше таких видео спасибо

Мне друг сказал и без противотуманной лампы на уазе куча чего полетело :) А зачем там эти блоки?! При установке резать заглушку резиновую не надо?! У меня Ford Fiesta, там нет электроники на фары, можно без блоков, просто вкрутить лампочки и всё?!

Огнетушитель в ногах. А если рванёт он? Я согласен с тем что огнетушитель должен быть под рукой, но они же пусть редко но очень эффектно и разрушительно взрываются!

Знающие люди, прошу у Вас помощи.
- Ситуация следующая. На Уаз 469 планируется установить дополнительное освещение в колличестве-
4 фары Н1 на люстре,
2 фары на кенгурин Н1
2 фары заднего освещения Н1
На УАЗе стандартная проводка.
Совет нужен следующий, нужноли использовать какие либо реле? если да то какие? какие включатели использовать.
был бы очень благодарен если бы зарисовали схему с использованием блока предохранителей например от ваз 2106, откуда лучше взять плюс? как избежать нагрева тумблеров включения? (к примеру штатный переключатель дальнего ближнего света постоянно нагревается и очень сильно)
Вобщем жду советов

что бы не грелись, тумблеры подключают через реле, да и не выдержат 4 фары переключатели. Фары заднего освещения запитал бы от концевика заднего света через реле. + тянуть от генератора отдельной проводкой на все группы фар. При использовании реле, переключатели можно использовать штатные. По реле смогу сорентировать самое ближнее вечером или завтра утром.

Но т.к. в УАЗах я еще пока лузер, хочу узнать, а потянет ли генератор такую нагрузку.

на ХХ со штатным светом и печкой на первой скорости уже ощущается нижний порог работы штатного гены, так тут точно придётся мощнее вкорячивать.

По реле смогу сорентировать самое ближнее вечером или завтра утром.

Но т.к. в УАЗах я еще пока лузер, хочу узнать, а потянет ли генератор такую нагрузку.

спасибо, жду ответ по реле.
генератор тяжело придктся, планирую другой поставить но это позже.

Реле силового управления 90.3747 или 111.3747,
85, 86 управляющие контакты
30, 87 силовые

подключал по этой схеме!

это уже интереснее, а на красном проводе прямоугольник это сопротивление. или чтото другое.
по данной как совместить три группы подключаемых фар.

это схема на один блок фар, соответственно для подключения 3 групп надо использовать 3 реле.

про три реле понял, а плюсы теже ? последовательно подсоеденить, так?

нет, соединять параллельно. Можно протянуть один толстый провод с катушки или с генератора и потом распаять на 3 или сразу тянуть 3 провода, по проводу на каждое реле. Если не разберешься попробую выложить вечером схемку от руки.

про три реле понял, а плюсы теже ? последовательно подсоеденить, так?

Я бы плюс брал на каждую группу свой. И предварительно посчитал общую мощность дополнительного света: может так получиться, что генератора не хватит и будет сажать аккумулятор.

позже я выложу схему примерного расположения доп фар. одновременно все освещение включаться небудет, а если и будет то крайне редко, думаю генер вытянет.

Однозначно через реле подключать, в теме уже есть схемы.

Посмотрите, если включить все ваши дополнительные фары (8 штук Н1), то общее потребление только их будет 40 ампер. Плюс еще штатные свет 15 ампер. Это уже 55 ампер только фар. Штатный гена на козле 31519 (не хантере) с УМЗ - 421.8 имеет максимум в 65 ампер. Это на оборотах движка от 3000. На холостых он максимум 15 выдает. Я, конечно, понимаю, что постоянно никто не будет ездить с включенным этим всем светом, но просто подумайте, не стоит ли влепить более мощный генератор. Да и с более мощным геной на холостых тоже будете на аккумуляторе работать. Аккум тоже желателен от 100 а*ч емкостью..

Можно протянуть один толстый провод с катушки или с генератора и потом распаять на 3 или сразу тянуть 3 провода, по проводу на каждое реле..

Подчеркну что тянуть лучше всего именно с силовой клеммы генератора, дабы не грузить током дополнительных устройств штатную проводку. Особенно это актуально для машин с амперметром, когда не найдя ничего лучшего плюс берут с клеммы АКБ и при включении доп фар с удивлением наблюдают показания амперметра в (+).
Провод можно один и толстый. Если реле расположены рядышком, то и распределение можно выполнить прямо на их разъемах проводом потоньше.
У меня именно так и сделано - 3 реле - 1 дальний, 2 ближний, 3 доп фары дальнего света.

про генератор я понимаю что не потянет, в дальнейшем поставлю, но чуть позже.
Еще вопросы- толстый провод (+) на реле, а все остальные провода можно потоньше поставить.
Прошу еще объяснить (а лучше схему) как внедрить реле на дальний и ближний свет фар в штатную проводку. а то переключатель дальнего ближнего света очень нагревается, лампы 100 ватки Н4 стоят

Штатный ближний и дальний свет можно подключить через реле, особенно если лампы стоят повышенной мощности.
А по поводу дополнительного освещения выскажу другое мнение и не только мое
Если доп освещение будет использоваться автономно, то его можно подключить по схеме + генератора-предохранитель-выключатель,такого типа который способен коммутировать такой ток и соответственно фары
Уменьшая количество элементов электрической цепи, повышаем надежность

Поставьте силовой блок предохранителей,от Газели.Подключите его к + АКБ.К нему все силовое и подключите,через реле разумеется.

Если доп освещение будет использоваться автономно, то его можно подключить по схеме + генератора-предохранитель-выключатель,такого типа который способен коммутировать такой ток и соответственно фары
Уменьшая количество элементов электрической цепи, повышаем надежность

Надежность может и выше, но длина силовой цепи может получиться в разы больше. Представьте - тянуть плюс от генератора к выключателю в салон, а потом от него же к доп фарам на кенгурятник или бампер. Отсюда и потери и снижение яркости. Реле находясь между генератором и фарами не просто по схеме, но и по расположению, избавляет и от этого. Силовая цепь получается короткой с минимальными потерями. Кстати и габарит выключателя с применением реле не имеет ограничений. Ток с которым ему придется столкнуться не превысит 0.5А и посему он может быть любым.

Всем привет. Продолжаю покупку ништяков к зимним переделкам.

Вот подвернулось на авито сие чудо. Нуждается в не большой покраске и все. Состояние вообще отличное. Также продавец в придачу отдал мне 2 противотуманные фары, в отличнейшем состоянии, вообще не езженые. У меня сложилось впечатление, что с них даже не снимали чехлы. В общем все это добро досталось мне за неприличные тысячу рублей :))

Уже с нетерпением жду того момента, когда друг закончит ремонт своего Ниссан Санни, освободит мне гараж и я поставлю "Бобра" на зимовку. И сразу как начну крутить винтики и гаечки 😀

1) Сниму радиатор, отдам хорошему дяденьке на пропайку. Говорят делает очень хорошо и совсем не дорого.
2) Сдвину вперед радиатор и установлю второй электро вентилятор от лады.
3) Думаю снять головку блока цилиндров. Пока враздумьях. Или попытаться найти 421 голову и ее дорабатывать, или же пробовать пилить свою. У меня все не плохо работает, но когда я пару раз снимал карбюратор, обнаружил, что есть куча ступенек во впуске. Причем не просто ступенек, даже не знаю как это назвать. Там полнейшее не совпадение впуска и выпуска с каналами на голове. Также огромные ступеньки и неровности во впуске. Хочу это все сравнять фрезами (модное и современное слово "портинг" подходит как нельзя кстати). Ну и отдать голову и коллектора на шлифовку, чтобы вывести плоскость везде. Предполагаю, если все грамотно сделать, то за счет этого можно не плохо поднять лошади (если не поднять, то хотя бы вернуть украденные паспортные =) ).
4 Переделка заводского выхлопа. Скорее всего буду ставить бочку от ГАЗ 53 и выводить остатки под крышу .Не так давно по лету отрывал глушитель и неделю ездил просто на приемной трубе.

Это тот перечень робот, которые будут делаться в первую очередь (почти все есть в наличии). Ну а остальное будет докупаться по мере появления средств.

Одной из важных составляющих оптической системы такого автомобиля, как УАЗ Патриот, являются противотуманные фары. С их помощью улучшается обзор при плохих дорожных условиях — во время тумана, снега или дождя. Определенные виды ПТФ потребляют меньше энергии, чем лампы дальнего света, например. Таким образом, снижается нагрузка на генератор и аккумулятор авто, да еще и ослепить встречных водителей будет сложнее, чем при включенном дальнем свете.

Штатные ПТФ на УАЗ Патриоте работают не очень хорошо, поскольку в их конструкции не предусмотрен отражатель, а вместо этого стоит линза со светорассеивателем. Такая туманка светит, но не освещает как следует дорогу. Также, прочитав отзывы можно обнаружить, что штатные ПТФ со временем теряют герметичность и в них попадает вода, появляются запотевания. Именно по этим причинам штатные противотуманные фары на Patriot принято менять на другие.

Выбор

При выборе противотуманных фар на УАЗ Патриот необходимо определиться с ценой, а также с тем, какой результат вы хотите получить. Ксенон в ПТФ поставить можно, но стоить будет дороже, чем обыкновенные галогенки, да и переделок в таком случае понадобится чуть больше. Но, даже галогенные противотуманки, установленные в бампере УАЗ Патриот, будут подсвечивать мокрую дорогу лучше, чем головной свет. А головной свет у Патриота достойный.

Wesem

Модели этой фирмы отвечают всем необходимым требованиям. На выбор есть несколько ходовых моделей для самого разного бюджета. Тут самое главное, чтобы новые туманки подошли к бамперу без всяческих доработок.

4HM.33705.H3 — по каталогу значится как фара дальнего света, с прозрачным гладким стеклом и направленным пучком света. По размерам подходит в штатное отверстие бампера. В диаметре 80 мм, в длину 90 мм. Для их установки пригодится корпус старых ПТФ. Об этом чуть ниже. Стоимость составляет порядка 1000 рублей.
HO4 416.01(фара-искатель) — очередная модель все той же компании, только здесь корпус переделывать уже не нужно. Стекло и отражатель практически такие же, как на заводской модели. Диаметр составляет 84 мм, длина 95 мм. Комплект стоит около 1200 руб.
Модель CDC2 480.01 использует в своем составе светодиодные (LED) лампы, стоят они дороже остальных — 3600 рублей.

Hella

Другая известная фирма. Отличным вариантом будет универсальная оптика Hella Micro DE, комплектующаяся одной галогеновой лампой H3 и самой фарой. После установки данной оптики разницу почувствуете сразу:

Заводская ПТФ

На ваш выбор предоставляются следующие варианты:

Альтернативные варианты

Ксенон нужно использовать только в линзованной фаре, поскольку световой пучок 3000+ Лм должен качественно рассеиваться.

Основная проблема здесь может крыться в том, что готового корпуса под штатный размер туманок за адекватную сумму на рынке нету. Но, решение есть — корпус можно взять из приоровских противотуманок. Кроме двух противотуманных фар от Лады Приоры вам понадобятся:

Два Би-линзованных модуля под ксенон, каждый из которых в длину не больше 100мм.
Блоки розжига ксенона — 2 штуки.
Пара ксеноновых лампочек.
Пару жестяных банок из под советских консервов — они очень плотно налазят на корпус птф. К тому же, по стойкость к ржавчине у них весьма высокая, разумеется если их покрасить.
Несколько клемм и железных хомутов для надежного соединения двух половин корпуса
Кронштейн и верхняя полоска корпуса старых (заводских) ПТФ.

В итоге должно получиться что-то вроде этого.

Еще одним альтернативным вариантом за небольшие деньги будут ПТФ New Galaxy, цена которых не превышает 500 рублей.

Замена

Само собой, замена ПТФ Уаз Патриота должна начинаться с демонтажа старых противотуманок. Для монтажа вышеупомянутых Wesem 4HM.33705.H3 как раз нужен корпус старых ПТФ. Чтобы его добыть, нужно извлечь внутренности старых противотуманных фар — стекло, линзу, и обработать все внутренние выступы зубилом. Последовательность операций такова:

Как это выглядит изнутри.

Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.
Отсоединить колодки и болты крепления старой осветительной оптики.
Если новая модель туманок не входит по размеру в старое отверстие, тогда необходимо воспользоваться болгаркой или другим инструментом.
Установить новую модель с учетом верха и низа, для этого на стекле есть специальные обозначения.
Подсоединить питающие провода к оптике, а также клеммы аккумулятора.

Правильно подобранная дополнительная оптика для головного освещения гарантирует улучшение видимости в различных условиях передвижения, и светодиодные фары на УАЗ, не исключение. Если подходить к вопросу замены или дополнения штатного света на УАЗ светодиодными лампами, то зачастую процесс интеграции дополнительной оптики выполняется одновременно с тюнингом внешнего вида автомобиля.

Именно поэтому, светодиодные элементы для дополнительного оснащения, выбираются в зависимости от задачи, которую они будут выполнять. Это могут быть светодиодные балки комбинированного света или же дальнего и ближнего света по отдельности, отдельно интегрированная фара-искатель, или по-другому прожектор на специальном кронштейне, или фонари рабочего света. Подключение фар ближнего дальнего света происходит по стандартной схеме (см. схему).

Чаще всего автомобили марки УАЗ модели Хантер или Патриот используют в качестве внедорожной техники – это давно подтвержденный факт. Поэтому светодиодные фары на УАЗ Хантер должны подбираться в соответствии назначению, то есть обеспечивать хорошую освещенность и дальность светового луча.

Установка противотуманных фар на УАЗ – нюансы и особенности

Многие из автовладельцев, часто передвигаясь в условиях бездорожья, устанавливают и дополнительные противотуманные фары, обеспечивающие лучшую видимость в снег, туман или дождь. Заводская комплектация классических моделей УАЗ не предусматривает оснащение автомобиля ПТФ, поэтому владельцы авто устанавливают фары либо самостоятельно, либо воспользовавшись услугами специализированного сервиса.

Выполнение самостоятельной установки противотуманок – несложный процесс, достаточно наличия некоторых знаний, умения обращаться с инструментами и собственно сами инструменты. Для установки ПТФ на основе светодиодов, на устаревшие модели УАЗ потребуется комплект фар, предохранитель на 15 Ам, колодка и реле противотуманных ламп, кнопка для включения и необходимые провода. Установка происходит по единой схеме (см. схемы) – фары рекомендуется запитать по отдельной цепи, для этого необходимо приобрести дополнительный блок предохранителей. После ее интеграции, фары запитывают от замка зажигания при помощи первого провода. Подобная схема позволяет подавать питание на каждую фару через свой отдельный предохранитель. Включение противотуманок происходит через переключатель в салоне автомобиля.

Несмотря на то, что установка противотуманных фар на автомобиль не является обязательным требованием правил дорожного движения, многие автовладельцы всё же оснащают свои транспортные средства такой дополнительной опцией. Большинство считает процесс установки делом довольно простым. И по большому счёту эти люди правы, т. к. особых сложностей тут действительно нет, достаточно лишь соблюдать простые правила и требования.

Как правильно установить противотуманные фары?

Для ясности картины стоит рассмотреть каждое из них подробнее:

Примечательно, что большинство современных автомобилей либо уже оснащены данной опцией, либо производитель позаботился о месте установки заранее а, следовательно, высчитывать вышеуказанные параметры большинству автолюбителей не придётся.

Выбор противотуманных фар и их подготовка к установке

Подбор подходящих противотуманных фар осуществляется по нескольким основным критериям, которые перечислены ниже.

Порядок подключения противотуманных фар

Установка дополнительных световых приборов изначально предполагает вмешательство в проводку автомобиля а, следовательно, при проведении такой операции следует чётко представлять свои действия, и то к каким последствиям они могут привести. Существует несколько самых распространённых способов подключения противотуманных фар. Наиболее простым, надёжным и безопасным из них является подключение в штатные разъёмы, предусмотренные заводом изготовителем.

В таком случае не осуществляется никаких дополнительных вмешательств в проводку автомобиля все, что нужно сделать это подключить клеммы в стандартные разъёмам, установить кнопку в штатное место и радоваться расширению комплектации. Такое решение на сегодняшний день доступно почти всем владельцам новых машин, при этом не имеет значения отечественная это машина, или произведённая за рубежом.

Единственное, на что стоит обратить внимание – подходят ли конкретные световые приборы к модельному ряду вашего авто по посадочным местам и проводке.

В том случае, если в автомобиле заводом изготовителям не была предусмотрена установка дополнительных элементов, придётся немножко попотеть. Для начала установки потребуются: медные провода подходящей длины, имеющие различные цвета изоляции, кнопка-переключатель в салон, реле включения, предохранитель рекомендованного номинала, и, конечно же, сами фары.

Особенности установки

Рассуждать об особенностях установки данного дополнительного оборудования можно достаточно долго, т. к. в любом процессе, конечно же, существуют свои тонкости. В случае с противотуманными фарами в первую очередь стоит учитывать особенности проводки автомобиля, а также конструкцию бампера, где собственно чаще всего и находятся крепления для дополнительной оптики.

В зависимости от марки и комплектации транспортного средства может отличаться и алгоритм установки. Во избежание банальных ошибок стоит обратить внимание на советы производителя, которые наверняка удастся найти в инструкции к автомобилю.

Особое внимание требуют противотуманные фары, монтируемые на внедорожники, в частности если речь идёт о специально подготовленном транспорте. Такие автомобили нередко находятся в достаточно экстремальных условиях, что вынуждает гораздо внимательнее относиться к их технической части. В частности, не желательно ставить на такие автомобили светотехнику с пластиковым корпусом, также стоит использовать герметичные клеммы даже в подкапотном пространстве.

Проводка, расположенная вне подкапотного пространства должна прокладываться исключительно в специальной защитной гофре, в идеале металлизированной, прочность которой будет гораздо выше, чем у обычной пластиковой.

Монтаж противотуманных фар вполне можно сделать своими руками, а если при этом соблюдать все правила и нюансы, то получится сделать не только всё быстро, но и достаточно качественно.

Читайте также: