Как снять фару паджеро спорт 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как снять фару
Играет команда знатоков против Аквалангиста.
Внимание, вопрос:
Можно ли снять фару на Спорте 04 года без снятия бампера (в моем случае - силового)?
Курнув поиск, я наткнулся на один пост где один из знатоков предлагает открутить наполовину подкрылок и через образовавшуюся щель открутить нижние крепления фары. Сомнительно как-то.
Паджеро Спорт 3л.
4см бодик, 285/75/16 BFG MT - лето, 275/70/16 UG500- зима, подвеска "сборная солянка": пружины Tough Dog, аморты Ironman, торсионы OME. Багажник с люстрой и силовой бампер.
Откуда там нижние крепления взялись?!
За подкрылком - две гаечки, над лампой поворотника и под ней. остальное сверху и под решёткой радиатора.
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Боковые Обшибся немного
Нашел инструкцию на буржуинском сайте.
Сделаю доброе дело - переведу.
Итак, снимаем фару.
Инструмент:
Отвертка крестовая
Отвертка плоская
Ключ на хз сколько, видимо на 10
Первый шаг
Снимаем решетку перед радиатором. Она держится на 4 защелках сверху и 3-х пистонах снизу. Чтобы ее снять возьмите отвертку и нажмите сверху на соответствующие части верхних защелок. Потом тупо потяните на себя чтобы отщелкнулись нижние пистоны.
На этой картинке кружочками показаны места крепления верхних защелок решетки и боковые крепления фары (которые надо будет потом открутить)
Второй шаг
Откручиваем верхние и боковые крепления фары.
Тут показаны верхние крепления. Боковые были указаны на прошлом рисунке.
Третий шаг
Идем к крылу. Смотрим на подкрылок.. Там есть черные клипсы и пара болтов. Берем крестовую и плоскую отвертку. Крестовой откручиваем болты, плоской поддеваем и вытаскиваем клипсы
ПыСы. Весь подкрылок снимать не надо - только часть.
Это снятый подкрылок.
Четвертый шаг
Откручиваем оставшиеся болты крепления ключом на хз сколько
Вот они
Все - отключаем и вытаскиваем фару.
Паджеро Спорт 3л.
4см бодик, 285/75/16 BFG MT - лето, 275/70/16 UG500- зима, подвеска "сборная солянка": пружины Tough Dog, аморты Ironman, торсионы OME. Багажник с люстрой и силовой бампер.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Первый Mitsubishi Pajero Sport сошел с конвейера в 1996 году.
В середине 90-х годов Mitsubishi стала терять свою долю на рынке внедорожников — дорогой Pajero покупали достаточно вяло. Поэтому руководством японской компании было принято решение о создании более простой версии внедорожника для североамериканского рынка. Построенный на базе пикапа L200 автомобиль стал продаваться под названием Montero Sport и сразу пришелся по вкусу жителям Нового Света, поскольку имел внушительный вид и, благодаря удачному названию, зачастую позиционировался продавцами как спортивная версия респектабельного Montero (в Америке Pajero продавался под этим названием). В 1998 году модель стала продаваться в Европе под названием Pajero Sport, в Великобритании - Shogun Sport. На внутреннем рынке Японии автомобиль назывался Challenger.
Со временем модель неоднократно обновлялась, но полноценное второе поколение было представлено публике лишь в 2008 году. На этот раз автомобиль проектировался исключительно для продаж на территории стран бывшего Союза, некоторых странах Азии, Латинской Америки, Океании и на Ближнем Востоке. В Северной Америке и Европе изначально машину реализовывать не планировалось, однако, спустя какое-то время, Montero Sport для Штатов все же появился. Интересным фактом является то, что именно Montero Sport всегда пользовались большей популярностью на отечественном рынке. Это объясняется достаточно просто: автомобили из США даже с учетом транспортировки стоят значительно дешевле предназначенных для нашего рынка Pajero Sport.
По сравнению с Pajero Sport предыдущего поколения ширина, высота и колесная база остались прежними: 1815 мм, 1800 мм и 2800 мм соответственно. Длина увеличилась на 40 мм – до 4825 мм. Автомобиль обладает внушительными параметрами геометрической проходимости: 218 мм дорожного просвета, угол въезда — 30 градусов, съезда — 24 градуса. При этом глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм.
Объем багажного отделения огромен уже при стандартном положении задних сидений – целых 715 литров. Специальная сетка позволяет закрепить мелкий багаж, а для перевозки крупногабаритных грузов можно сложить сиденья заднего ряда – так в машину можно вместить до 1815 литров груза. Полноразмерное запасное колесо закреплено сзади под днищем автомобиля. В топовых комплектациях дверь багажного отсека оборудована электроприводом открывания и закрывания, при этом багажник отпирается не только с кнопки, но и взмахом ног.
Примечание:
При въезде в страну, где движение осуществляется по противоположной стороне дороги, требуется принимать необходимые меры, чтобы свет Вашего автомобиля не ослеплял водителей встречного транспорта. Тем не менее фары на данном автомобиле не нуждаются в регулировке.
- Не оставляйте включенными световые приборы на длительное время при неработающем двигателе. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
- Во время дождя или после мойки автомобиля возможно запотевание рассеивателей фар, но это не является признаком неисправности.
- При включении фар влага испарится от тепла. Однако если внутри фар скапливается вода, рекомендуется проверить фары в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Если переключатель света фар находится в положении , переключение с дальнего света на ближний (и наоборот) осуществляется переводом рычага в положение (1). При включении дальнего света фар загорается соответствующая контрольная лампа на панели приборов.
Кроме моделей со светодиодными фарами
Угол наклона фар изменяется в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор направления света фар используется для регулировки направления светового пучка (при включенном ближнем свете), чтобы свет фар не ослеплял водителей встречных автомобилей. Устанавливайте регулятор в соответствии с рекомендациями таблицы, в зависимости от количества пассажиров и наличия груза в автомобиле.
При необходимости остановки автомобиля на дороге вследствие какой-либо неисправности включайте аварийную сигнализацию. Кнопка включения аварийной сигнализации действует всегда, независимо от положения ключа в замке зажигания.
Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите на кнопку. После нажатия этой кнопки начинают мигать все указатели поворотов, а также контрольные лампы указателей поворотов на панели приборов.
Чтобы выключить, нажмите повторно.
С самого момента покупки Паджерика я хотел поменять фары, т.к. те, что были свет давали совсем посредственный. Виной тому помутневший от времени пластик и грязный отражатель в фаре.
И вот, дошли руки. Заказал DEPOвские фары.
Также после моей встречи с ёлочкой бампер стал выглядеть совсем плохо :)
При съеме старых фар я обнаружил, что бампер снимается со снятием фар и решил сразу заказать и бампер. Взял тоже китайский за 2500, еще 3000 за покраску.
В итоге у нас новая мордочка:
За одно поменял моторчик омывателя фар. Поставил Hyndai/Kia 98510-3F200
Стоит 350 руб. Работает так же, как оригинальный за 3700 руб :) Спасибо Турецкому за подсказку.
Теперь фары всегда чистенькие, светят ярко. Вот только нужно их отрегулировать, чтоб еще и подальше светили :)
Кстати, регулировка фар теперь отверткой вручную, т.к. в фарах DEPO нет маторчика.
Запчасти
Mitsubishi Pajero Sport 2003, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Здравствуйте. Как поживают ваши фары? Не облезли не помутнели? =)
Хорошо поживают. Недавно отполировал — вообще как новые
моторчик моно переставить со старых
Приветствую. Как себя фары чувствуют через пол-года? Тоже менять надо, думаю, что брать — депо или еще кого.
А что со старыми фарами в итоге? Отдал? Или пылятся? ))
Есть интерес.
А старые фары остались? Нужны?
Остались. Лежат где-то в гараже :)
А на них есть планы? А то наверное лежат, пылятся…😋
Да. Лежат пылятся :) Планов нет, просто лежат, как и всё остальное в гараже :)
Отдашь? На каких условиях?
класно! а где брал фары? у меня дорестайл хочу поменять на депо через месяцок) достало в слепую ездить. Да и еще не собираешься силовичок ставить?
обзавестись другом сварщиком и сделать самому в пять раз дешевле будет)))
Сварщик есть. Но эта машина у меня по асфальту ездит. Не нужен ей силовик по большому счету :)
силовик — в первую очередь защита от неумеющих ездить дяденек и тетенек)))))
Это понятно :)
Вот и приходится быть внимательней и держаться подальше от неумеющих ездить :)
А еще силовик защита от посольских тачек. Это я понял сегодня когда завернули дело чела одного которому какой то Ким Чен Тхэх расхерачил морду X5 на посольской шкоде, страховки не оказалось, а в суде у него не подсудность как у дипломатического лица. Будем искать управу через МИД хотя говорят что дело проигрышное. Но говорят те кто ничего не делает.
А по поводу фар — переставил бы моторчик регулировки и делов то.
Что-то я его не смог снять :)))
С края отражателя установлен пистон с резьбой. Берешь отвертку или ключ и крутишь попку моторчика влево — выкручиваешь регулировочный винт моторчика из пистона. Затем рукой поворачиваешь весь блок моторчика не помню в какую сторону и вынимаешь моторчик. А в ДЕПО должно быть НЕ вырезанное окошко под моторчик. Типа ситуация как с фильтром кондея. Устанавливаешь все в ДЕПО и регулируешь — по инструкции из интернета.
Читайте также: