Замена гур мерседес gl 164
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz GL класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz GL класс , моменты затяжки Mercedes-Benz GL класс , рулевое управление Mercedes-Benz ML класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz ML класс , моменты затяжки Mercedes-Benz ML класс
2. Рулевая колонка
Вал рулевой колонки
1. Вал рулевой колонки 2 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 10. Опора вала 11. Контактная поверхность
1. Вал рулевой колонки 2,3 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 5. Дефлектор 6,7 Болты 10. Опора вала
8. Монтажные цапфы
Снятие и установка
1. Установить рулевое колесо горизонтально, передние колеса в положении прямолинейного движения.
2. Отсоединить соединительную муфту рулевого вала от рулевого вала (см. ниже). Снять только верхнее соединение между продольной рулевой тягой и центральным рулевым валом (4). Продольную рулевую тягу положить вне зоны выполнения работ.
Примечание:
При установке заменить болт.
3. Полностью выдвинуть рулевую колонку и отодвинуть сиденья водителя до упора назад.
4. Отсоединить провод "массы" от АКБ.
6. Снять рулевое колесо (см. ниже).
8. Снять модуль подрулевого переключателя. Для этого:
Внимание:
При отсоединенном рулевом колесе не повредить контактное кольцо (A45).
(1) Отвернуть болт (1).
(2) Отсоединить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом (A45) и звуковым сигналом.
9. Снять левый защитный кожух под передней панелью.
10. Снять электрическую штекерную колодку (3) с вала (1) рулевой колонки. Для этого нажать на стопорные выступы (стрелки A) и отсоединить вниз электрическую штекерную колодку (3) (стрелка B).
Примечание:
При установке убедиться в том, что электрическая штекерная колодка (3) зафиксирована и расположена надлежащим образом. В противном случае не установится электронный модуль рулевой колонки.
11. Снять дефлектор (5).
12. Электрическую штекерную колодку (2) внизу отсоединить от вала (1) рулевой колонки.
13. Вывернуть болт (6) сзади из вала (1) рулевой колонки. Подпереть вал (1) рулевой колонки.
14. Вывернуть болты (7). Подпереть вал (1) рулевой колонки.
15. Вал (1) рулевой колонки осторожно снять с установочных цапф (8) передней панели и немного потянуть на себя (стрелки C и D), при этом центральный рулевой вал (4) направлять из опоры (10) (стрелка G).
Внимание:
- Не повредить установочные цапфы (8).
- При установке центральный рулевой вал (4) в опоре (10) расположить на контактной поверхности (11).
- Не прикладывать никакого усилия центральным рулевым валом (4) на опору (10), так как в противном случае опору можно выдавить из перегородки.
16. Вал (1) рулевой колонки и центральный рулевой вал (4) переместить назад в переднюю панель и вытащить вниз из передней панели (стрелки E и F). Для более удобного снятия осторожно откинуть вверх педаль тормоза, перед этим выдавить втулку из педали тормоза.
Внимание:
Не повредить конструктивные узлы в передней панели.
17. Установка выполняется в обратной последовательности.
Соединительная муфта рулевого вала
- Соединительная муфта рулевого вала
- Болты
- Болты
Снятие и установка
1. Открыть капот.
2. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса расположены прямо) и зафиксировать рулевое колесо держателем.
3. Снять корпус воздушного фильтра с левой стороны.
4. Снять зажимы левого впускного воздуховода.
5. Отвернуть болт (2) крепления соединительной муфты (1) к рулевой рейке.
Примечание:
При установке заменить болт (2).
6. Отвернуть болт (3) крепления соединительной муфты к валу рулевой колонки.
Примечание:
При установке заменить болт (3).
7. Аккуратно отсоединить соединительную муфту (1) от клапана реечного управления.
Примечание:
- Не прикладывать излишнего усилия. Для снятия зажимов использовать отвертку.
- При установке повернуть рулевую рейку в центральное положении, затем установить в соответствующее положение соединительную муфту рулевого вала (1).
8. Выпрессовать соединительную муфту (1) (стрелка) и вытянуть вал рулевой колонки.
Примечание:
Не прикладывать излишнего усилия к валу рулевой колонки. При необходимости вставить отвертку в канавку зажима, чтобы облегчить снятие.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Рулевое колесо
- Рулевое колесо
- Кронштейн
- Электропроводка
- Потайной винт
- Электрический разъем
Снятие и установка
1. Повернуть рулевое колесо в горизонтальное положение. Передние колеса должны быть расположены прямо.
Внимание:
Работать в защитной одежде, перчатках и очках. Не допускать контактирования батареи с огнем или искрой. Не курить.
3. Снять модуль подушки безопасности.
Внимание:
- Хранить модуль подушки безопасности рабочей поверхностью вниз. Не подвергать воздействию температуры более чем 100º С.
- При работе с модулем отключить питание.
4. Отсоединить электрический разъем (5).
5. Отсоединить электропроводку (3) от кронштейна (2).
6. Отвернуть потайной винт (4)., при этом держать рулевое колесо.
Примечание:
При установке заменить потайной винт.
7. Снять рулевое колесо. При этом провести проводку (3) через отверстие рулевого колеса (1).
Примечание:
При установке установить блокиратор рулевого колеса согласно меткам на валу (стрелки).
8. Визуально проверить контактное кольцо на наличие повреждений. Заменить при необходимости.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Провести дорожные испытания.
Контактное кольцо
- Винты
- Модуль подрулевого переключателя
- Палец А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо
4. Винты 5,6 Крышка 7. Корпус модуля подрулевого переключателя А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо N49 Датчик угла поворота рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
1. Снять рулевое колесо (см. выше).
2. Снять модуль подрулевого переключателя (2) (см. выше).
Примечание:
При установке плавно переместить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом на вал рулевой колонки и завернуть винты.
3. Отвернуть винты (1) от модуля (2). Не перемещать палец (3) разблокировки контактного кольца (А45).
4. Снять корпус (7) модуля (2).
Примечание:
При установке обратить внимание на правильное расположение крышек (5,6).
5. Отвернуть винты (4) от модуля (2).
6. Снять контактное кольцо (А45).
Примечание:
- Перед установкой разместить контактное кольцо (А45) в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть контактное кольцо (А45) по часовой стрелке до предельного положения, затем повернуть против часовой стрелки, пока указатели не будут находиться друг напротив друга и крепление кабеля с черными метками будут видны в окне.
- Когда установлено контактное кольцо, проверить правильное расположение контактов модуля подрулевого переключателя N80 (стрелка).
7. Проверить контактное кольцо (A45) на наличие повреждений и при необходимости заменить.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
Датчик угла поворота рулевого колеса
1. Болт 2. Внутреннее кольцо 5. Опорная пластина а) Крепление N49 Датчик положения рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
Примечание:
Датчик угла поворота рулевого колеса (N49) и модуль подрулевого переключателя (N80) заменять вместе.
1. Снять контактное кольцо (см. выше).
2. Отвернуть болт (1).
3. Снять крепления (а) модуля (N80) с опорной пластины (5).
4. Отсоединить датчик угла поворота рулевого колеса от опорной пластины (5).
Примечание:
- При установке проверить начальное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. стрелки на датчике и внутреннем кольце (2)).
- Перед установкой разместить датчик в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть внутреннее кольцо датчика против часовой стрелки до предельного положения, затем повернуть на два оборота по часовой стрелке, пока стрелки на датчике и внутреннем кольце не совпадут.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz GL класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz GL класс , моменты затяжки Mercedes-Benz GL класс , рулевое управление Mercedes-Benz ML класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz ML класс , моменты затяжки Mercedes-Benz ML класс
4. Гидроусилитель рулевого управления
Гидропривод гидроусилителя рулевого управления
8,9 Стяжной хомут 10 Трубопровод низкого давления на расширительном бачке
Снятие и установка
1. Снять защитный кожух двигателя.
2. Снять впускной воздуховод слева.
3. Откачать масло из расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Открыть стяжные хомуты (98) подходящим инструментом.
Примечание:
При установке использовать новые стяжные хомуты (8, 9).
5. Снять трубопровод низкого давления с расширительного бачка (10).
6. Установка выполняется в обратной последовательности.
(1) Поднять автомобиль домкратом.
(2) Заполнить расширительный бачок (1) трансмиссионным маслом на 10 мм ниже максимальной отметки.
Внимание:
Не запускать двигатель.
(3) Плавно повернуть рулевое колесо от одного крайнего положения в другое около 30 раз, пока не исчезнут пузырьки воздуха из расширительного бачка.
(4) Запустить двигатель, не поворачивая рулевое колесо. Одновременно помощник должен измерить уровень масла в расширительном бачке.
(5) Повторить процедуру (3).
(7) Проверить герметичность системы при запущенном двигателе.
(8) Опустить автомобиль.
8. Проверить герметичность гидравлического контура рулевого управления при работающем двигателе.
Проверка и регулировка уровня масла
1. Выключить зажигание.
2. Снять распорку между чашками амортизационных стоек.
3. Снять защитный кожух двигателя.
4. Снять запорную крышку (1) с расширительного бачка (2) контура ГУР. Для этого запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть влево на 90°.
5. Щуп-указатель уровня масла (3) вытереть неворсистой ветошью и закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1). Запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть вправо на 90°.
Примечание:
- Во избежание ошибок при измерении щуп-указатель уровня масла (3) держать вертикально.
- При слишком низком уровне масла выявить причину и устранить её.
7. Закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1).
8. Установить защитный кожух двигателя.
9. Установить распорку между чашками амортизационных стоек.
Расширительный бачок
- Расширительный бачок
- Болты
- Хомут
Снятие и установка
1. Приподнять передний кожух двигателя.
2. Снять впускной воздуховод слева.
3. Откачать масло из расширительного бачка (1) насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Ослабить хомут (3) обратного трубопровода на расширительном бачке (1). Вставить заглушку в обратный трубопровод и отверстие насоса ГУР (1).
Примечание:
При установке заменить хомут (3).
5. Вывернуть болты (2) из расширительного бачка (1).
6. Снять зажим сбоку расширительного бачка (1).
7. Расширительный бачок (1) вытащить в направлении вперёд. Отверстия заглушить.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
9. Насос гидроусилителя рулевого управления: заправка и удаление воздуха.
10. Визуальную выполнить проверку герметичности при работающем двигателе.
Насос гидроусилителя рулевого управления
- Насос гидроусилителя рулевого управления
- Наддувочный воздуховодный шланг
- Болты
- Болты
- Штекерное соединение клапана-регулятора давления
- Соединительный разъём эластичного шланга высокого давления
Снятие и установка
1. Снять защитный кожух двигателя.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять наддувочный воздуховодный шланг (2).
4. Откачать масло из расширительного бачка насоса ГУР (1).
5. Снять расширительный бачок насоса ГУР (1) (см. выше).
6. Отсоединить шланг расширительного бачка от насоса ГУР (1).
8. Отсоединить всасывающий трубопровод хладагента от компрессора кондиционера.
9. Снять воздухозаборную трубу с термоанемометрическим расходомером массы воздуха левого ряда цилиндров.
10. Снять шумоглушитель впускного тракта левого ряда цилиндров.
11. Снять поликлиновой ремень с насоса ГУР (1).
12. Снять переднюю секцию подкрылка правого переднего крыла.
13. Вывернуть полый болт из соединительного разъёма (6) эластичного шланга высокого давления на насосе ГУР (1). В отверстия вставить заглушки.
Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца.
14. Разъединить штекерное соединение клапана-регулятора давления (5) на насосе ГУР (1).
15. Вывернуть болты (3) и болт (4) насоса ГУР (1) из крышки картера ГРМ.
16. Снять насос (1) гидроусилителя рулевого управления. Не допускать повреждения радиатора.
17. Установка выполняется в обратной последовательности.
19. Проверить герметичность гидравлического контура рулевого управления при работающем двигателе.
Проверка давления масла после насоса гидроусилителя рулевого управления
- Воздухозаборная труба
- Заправочный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления
- Эластичный шланг высокого давления
- Переходной кабель
- Соединительный штуцер
- Запорный клапан
- Манометр
1. Снять впускной воздуховод (1).
2. Снять защитный кожух двигателя.
3. Откачать масло из заправочного бачка (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить эластичный шланг высокого давления (3) от насоса гидроусилителя рулевого управления. Подставить подходящую ёмкость, чтобы собрать вытекающее масло.
5. Подсоединить переходную трубку (4) контрольного прибора к насосу ГУР.
6. Подсоединить штуцер (5) к эластичному шлангу высокого давления (3).
7. Подсоединить манометр (7) контрольного прибора к переходной трубке (4).
8. Подсоединить запорный клапан (6) контрольного прибора между манометром (7) и переходной трубкой (4).
9. Правильно расположить контрольный прибор и закрутить все резьбовые соединения. Контрольный прибор расположить таким образом, чтобы при пуске двигателя он не задевал за вращающиеся детали, такие как вентилятор или поликлиновой ремень.
10. Заполнить заправочный бачок (2) насоса гидроусилителя рулевого управления (см. выше).
11. Запустить двигатель.
12. Поднять обороты двигателя приблизительно до 1000 об/мин.
13. Закрыть запорный клапан (6) и проверить давление подачи. Выполнять только кратковременную проверку во избежание недопустимого повышения температуры масла.
14. Выключить двигатель.
15. Откачать масло из заправочного бачка (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.
16. Снять контрольный прибор, чтобы собрать вытекающее масло. Подставить подходящую ёмкость.
17. Подсоединить эластичный шланг высокого давления (3) к насосу гидроусилителя рулевого управления.
18. Заполнить заправочный бачок (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.
19. Прокачать рулевую систему.
20. Проверить визуально герметичность резьбового соединения эластичного шланга высокого давления с насосом ГУР.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz GL класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz GL класс , моменты затяжки Mercedes-Benz GL класс , рулевое управление Mercedes-Benz ML класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz ML класс , моменты затяжки Mercedes-Benz ML класс
2. Рулевая колонка
Вал рулевой колонки
1. Вал рулевой колонки 2 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 10. Опора вала 11. Контактная поверхность
1. Вал рулевой колонки 2,3 Электрические штекерные колодки 4. Центральный рулевой вал 5. Дефлектор 6,7 Болты 10. Опора вала
8. Монтажные цапфы
Снятие и установка
1. Установить рулевое колесо горизонтально, передние колеса в положении прямолинейного движения.
2. Отсоединить соединительную муфту рулевого вала от рулевого вала (см. ниже). Снять только верхнее соединение между продольной рулевой тягой и центральным рулевым валом (4). Продольную рулевую тягу положить вне зоны выполнения работ.
Примечание:
При установке заменить болт.
3. Полностью выдвинуть рулевую колонку и отодвинуть сиденья водителя до упора назад.
4. Отсоединить провод "массы" от АКБ.
6. Снять рулевое колесо (см. ниже).
8. Снять модуль подрулевого переключателя. Для этого:
Внимание:
При отсоединенном рулевом колесе не повредить контактное кольцо (A45).
(1) Отвернуть болт (1).
(2) Отсоединить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом (A45) и звуковым сигналом.
9. Снять левый защитный кожух под передней панелью.
10. Снять электрическую штекерную колодку (3) с вала (1) рулевой колонки. Для этого нажать на стопорные выступы (стрелки A) и отсоединить вниз электрическую штекерную колодку (3) (стрелка B).
Примечание:
При установке убедиться в том, что электрическая штекерная колодка (3) зафиксирована и расположена надлежащим образом. В противном случае не установится электронный модуль рулевой колонки.
11. Снять дефлектор (5).
12. Электрическую штекерную колодку (2) внизу отсоединить от вала (1) рулевой колонки.
13. Вывернуть болт (6) сзади из вала (1) рулевой колонки. Подпереть вал (1) рулевой колонки.
14. Вывернуть болты (7). Подпереть вал (1) рулевой колонки.
15. Вал (1) рулевой колонки осторожно снять с установочных цапф (8) передней панели и немного потянуть на себя (стрелки C и D), при этом центральный рулевой вал (4) направлять из опоры (10) (стрелка G).
Внимание:
- Не повредить установочные цапфы (8).
- При установке центральный рулевой вал (4) в опоре (10) расположить на контактной поверхности (11).
- Не прикладывать никакого усилия центральным рулевым валом (4) на опору (10), так как в противном случае опору можно выдавить из перегородки.
16. Вал (1) рулевой колонки и центральный рулевой вал (4) переместить назад в переднюю панель и вытащить вниз из передней панели (стрелки E и F). Для более удобного снятия осторожно откинуть вверх педаль тормоза, перед этим выдавить втулку из педали тормоза.
Внимание:
Не повредить конструктивные узлы в передней панели.
17. Установка выполняется в обратной последовательности.
Соединительная муфта рулевого вала
- Соединительная муфта рулевого вала
- Болты
- Болты
Снятие и установка
1. Открыть капот.
2. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса расположены прямо) и зафиксировать рулевое колесо держателем.
3. Снять корпус воздушного фильтра с левой стороны.
4. Снять зажимы левого впускного воздуховода.
5. Отвернуть болт (2) крепления соединительной муфты (1) к рулевой рейке.
Примечание:
При установке заменить болт (2).
6. Отвернуть болт (3) крепления соединительной муфты к валу рулевой колонки.
Примечание:
При установке заменить болт (3).
7. Аккуратно отсоединить соединительную муфту (1) от клапана реечного управления.
Примечание:
- Не прикладывать излишнего усилия. Для снятия зажимов использовать отвертку.
- При установке повернуть рулевую рейку в центральное положении, затем установить в соответствующее положение соединительную муфту рулевого вала (1).
8. Выпрессовать соединительную муфту (1) (стрелка) и вытянуть вал рулевой колонки.
Примечание:
Не прикладывать излишнего усилия к валу рулевой колонки. При необходимости вставить отвертку в канавку зажима, чтобы облегчить снятие.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Рулевое колесо
- Рулевое колесо
- Кронштейн
- Электропроводка
- Потайной винт
- Электрический разъем
Снятие и установка
1. Повернуть рулевое колесо в горизонтальное положение. Передние колеса должны быть расположены прямо.
Внимание:
Работать в защитной одежде, перчатках и очках. Не допускать контактирования батареи с огнем или искрой. Не курить.
3. Снять модуль подушки безопасности.
Внимание:
- Хранить модуль подушки безопасности рабочей поверхностью вниз. Не подвергать воздействию температуры более чем 100º С.
- При работе с модулем отключить питание.
4. Отсоединить электрический разъем (5).
5. Отсоединить электропроводку (3) от кронштейна (2).
6. Отвернуть потайной винт (4)., при этом держать рулевое колесо.
Примечание:
При установке заменить потайной винт.
7. Снять рулевое колесо. При этом провести проводку (3) через отверстие рулевого колеса (1).
Примечание:
При установке установить блокиратор рулевого колеса согласно меткам на валу (стрелки).
8. Визуально проверить контактное кольцо на наличие повреждений. Заменить при необходимости.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Провести дорожные испытания.
Контактное кольцо
- Винты
- Модуль подрулевого переключателя
- Палец А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо
4. Винты 5,6 Крышка 7. Корпус модуля подрулевого переключателя А45 Звуковой сигнал и контактное кольцо N49 Датчик угла поворота рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
1. Снять рулевое колесо (см. выше).
2. Снять модуль подрулевого переключателя (2) (см. выше).
Примечание:
При установке плавно переместить модуль подрулевого переключателя вместе с контактным кольцом на вал рулевой колонки и завернуть винты.
3. Отвернуть винты (1) от модуля (2). Не перемещать палец (3) разблокировки контактного кольца (А45).
4. Снять корпус (7) модуля (2).
Примечание:
При установке обратить внимание на правильное расположение крышек (5,6).
5. Отвернуть винты (4) от модуля (2).
6. Снять контактное кольцо (А45).
Примечание:
- Перед установкой разместить контактное кольцо (А45) в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть контактное кольцо (А45) по часовой стрелке до предельного положения, затем повернуть против часовой стрелки, пока указатели не будут находиться друг напротив друга и крепление кабеля с черными метками будут видны в окне.
- Когда установлено контактное кольцо, проверить правильное расположение контактов модуля подрулевого переключателя N80 (стрелка).
7. Проверить контактное кольцо (A45) на наличие повреждений и при необходимости заменить.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
Датчик угла поворота рулевого колеса
1. Болт 2. Внутреннее кольцо 5. Опорная пластина а) Крепление N49 Датчик положения рулевого колеса N80 Модуль подрулевого переключателя
Снятие и установка
Примечание:
Датчик угла поворота рулевого колеса (N49) и модуль подрулевого переключателя (N80) заменять вместе.
1. Снять контактное кольцо (см. выше).
2. Отвернуть болт (1).
3. Снять крепления (а) модуля (N80) с опорной пластины (5).
4. Отсоединить датчик угла поворота рулевого колеса от опорной пластины (5).
Примечание:
- При установке проверить начальное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. стрелки на датчике и внутреннем кольце (2)).
- Перед установкой разместить датчик в центральное положение. Для этого аккуратно повернуть внутреннее кольцо датчика против часовой стрелки до предельного положения, затем повернуть на два оборота по часовой стрелке, пока стрелки на датчике и внутреннем кольце не совпадут.
Всем привет! Такая же проблема. Уже измучался с ГУРом и рулевой рейкой (дешевле уже было сразу менять все на новое, но все желание экономии. ) Вобщем рулевую рейку ремонтировал и менял на восстановленную насосы уже MSG (неделя работы) LUC (месяц работы) оригинал сейчас (стоит наверное с пол года) но один фиг на холодную нормально работает (но не одним пальцем) а как нагреется ну конкретно тяжеловато (больше всего ощущается когда с работы домой приезжаешь и начинаешь парковаться), но особого рева насоса не слышно , единственно слышно бульканье при выкрученном руле в затяжном повороте на скорости 20-40 км (на большей наверное тоже есть но меньше слышно), ну и еще есть ощущение что машина немного гуляет за счет того что руль одной рукой не удержать на одном месте если специально не напрягаться, при попадании в яму его больше тянет в сторону чем должно было бы или при колейности. Уже хочется головой об стену постучаться.
Подскажите пожалуйста:
1. Можно ли залить более густую жидкость или такую которая при повышении температуры не будет терять вязкость (вроде пишут что желтую можно с красной мешать или заменять на нее красные вроде есть более вязкие) ну или есть какие другие варианты
2. Есть ли информация по использованию присадок для гур например супратек или еще каких
3. Могут ли быть забиты трубки обратки и т.д.
4. Что то я еще читал про датчик PML.
Ну уже не знаю что делать поможите люди добрые. Ну или может есть такие умельцы которые смогут грамотно отдиагностировать. Ну насос еще ладно но рейку не хотелось бы новую покупать тем более что она на гарантии еще. Если бы кто смог точно определить причину, то можно было истребовать с умельцев которые мне рейку ставили доработать. Я так понимаю эта проблема широко распространена (до этого у меня мл163 был 2003г рестайлинг, такая же проблема один в один, так до конца и не победил. продал. Хочется как в сказке найти конкретно из за чего. но реально боюсь что износ корпуса рейки.
Если утомил заранее извините.
SU-V500
Пользователь
Прям карма какая то, жидкость в бочке не пенная? Сам расширительный бачёк меняли? Я так тоже на Ауди менял насос и жижу а дело оказалось в фильтре в расширительном бочке, заменил его и всё утихло и нормально работало.
Sergeynet
Пользователь
mmaxx
Пользователь
Если насос и рейка новые, то возможно дело в шланге, расслоился например.
А клапан pml есть ?
Sergeynet
Пользователь
Ну как бы рейку ремонтировали раз 5 все не могли понять откуда подтекает ( сначала сказали что течет из под насоса или бочка не помню ну и порекомендовали заменить насос и я поставил оригинал) потом, после нескольких моих поездок в сервис сказали что поменяли голову на рейке. Стало чуть лучше но насос к тому времени несколько раз испытывал недостаток в жидкости, но он особо не гудит но крутится на прогретой машине туго. А pml не знаю есть или нет gl 500 мотор 5.5 рейка с сервотроником 2006 года
Sergeynet
Пользователь
Ну вот про шланги я тоже думал. но те кто ремонтировал рейку сказали что это мало вероятно и при промывке все было ок.
Dr.BIG
Пользователь
Может всё проще чем вы думаете? У меня была такая же проблема. Поменял жидкость - не помогло. Решил смазать рулевые карданы и главное место от кардана в салон. Стало намного лучше. Советую проэксперементировать. Вэдэшку вам в помощь! Берите именно wd-40, нужен проникающий эффект в месте прокладки от моторного отсека в салон. Вылечил не на 100%, но результатом был удивлён! Надеюсь и Вам поможет.
Sergeynet
Пользователь
SU-V500
Пользователь
Саша - ценный совет. Но может даже не WD а моторным маслом прошприцевать, оно не плохо приникает во всякие мелкие полости.
Administrator
Warrior
Administrator
Dr.BIG
Пользователь
Вложения
Sergeynet
Пользователь
TheBest
Пользователь
Точно такая жа проблемма!
У меня только при парковке на согретом двигателе так и то не всегда. Тяжесть руля тоже не одинаковая то меньше то вообще практически невозможно крутить. Масло менял, рейку перебирал, насос перебирал (уже купил новый скоро буду ставить, но и старый не гудит а вроде нормально работает), бачок тоже новый, все карданы разбирались и смазывались. Не могу понять что это за болезнь такая. Ребята кто найдет болячку отпишитесь.
Sergeynet
Пользователь
Кстати. С наступлением холодов обнаружился вот какой дефект: когда приходишь с утра садишься в машину заводишь. а руль в лево не крутится, пока с силой его как бы не сорвешь. Иногда надо сделать так несколько раз пока не начнет нормально крутиться (так же было со старой рейкой и со старом насосе) капец.
Administrator
Подобную проблему, "закусывания" руля, описывали ребята из Гидролаба. У них, по моему, есть описание на сайте.
W_War
Пользователь
Всем привет! Где – то неделю назад возникла такая же проблема. Когда автомобиль холодный ГУР работает в штатном режиме (одним пальцем крутить можно) где – то минут через 40 – 50 езды руль крутить становится заметно тяжелее (но колом не встает) и появляется небольшой хруст. Ситуация повторяется регулярно. Может аккумулятор разряжается?
Пользователь
Всем привет! Где – то неделю назад возникла такая же проблема. Когда автомобиль холодный ГУР работает в штатном режиме (одним пальцем крутить можно) где – то минут через 40 – 50 езды руль крутить становится заметно тяжелее (но колом не встает) и появляется небольшой хруст. Ситуация повторяется регулярно. Может аккумулятор разряжается?
Точно такая жа проблемма!
У меня только при парковке на согретом двигателе так и то не всегда. Тяжесть руля тоже не одинаковая то меньше то вообще практически невозможно крутить. Масло менял, рейку перебирал, насос перебирал (уже купил новый скоро буду ставить, но и старый не гудит а вроде нормально работает), бачок тоже новый, все карданы разбирались и смазывались. Не могу понять что это за болезнь такая. Ребята кто найдет болячку отпишитесь.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz GL класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz GL класс , моменты затяжки Mercedes-Benz GL класс , рулевое управление Mercedes-Benz ML класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz ML класс , моменты затяжки Mercedes-Benz ML класс
4. Гидроусилитель рулевого управления
Гидропривод гидроусилителя рулевого управления
8,9 Стяжной хомут 10 Трубопровод низкого давления на расширительном бачке
Снятие и установка
1. Снять защитный кожух двигателя.
2. Снять впускной воздуховод слева.
3. Откачать масло из расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Открыть стяжные хомуты (98) подходящим инструментом.
Примечание:
При установке использовать новые стяжные хомуты (8, 9).
5. Снять трубопровод низкого давления с расширительного бачка (10).
6. Установка выполняется в обратной последовательности.
(1) Поднять автомобиль домкратом.
(2) Заполнить расширительный бачок (1) трансмиссионным маслом на 10 мм ниже максимальной отметки.
Внимание:
Не запускать двигатель.
(3) Плавно повернуть рулевое колесо от одного крайнего положения в другое около 30 раз, пока не исчезнут пузырьки воздуха из расширительного бачка.
(4) Запустить двигатель, не поворачивая рулевое колесо. Одновременно помощник должен измерить уровень масла в расширительном бачке.
(5) Повторить процедуру (3).
(7) Проверить герметичность системы при запущенном двигателе.
(8) Опустить автомобиль.
8. Проверить герметичность гидравлического контура рулевого управления при работающем двигателе.
Проверка и регулировка уровня масла
1. Выключить зажигание.
2. Снять распорку между чашками амортизационных стоек.
3. Снять защитный кожух двигателя.
4. Снять запорную крышку (1) с расширительного бачка (2) контура ГУР. Для этого запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть влево на 90°.
5. Щуп-указатель уровня масла (3) вытереть неворсистой ветошью и закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1). Запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть вправо на 90°.
Примечание:
- Во избежание ошибок при измерении щуп-указатель уровня масла (3) держать вертикально.
- При слишком низком уровне масла выявить причину и устранить её.
7. Закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1).
8. Установить защитный кожух двигателя.
9. Установить распорку между чашками амортизационных стоек.
Расширительный бачок
- Расширительный бачок
- Болты
- Хомут
Снятие и установка
1. Приподнять передний кожух двигателя.
2. Снять впускной воздуховод слева.
3. Откачать масло из расширительного бачка (1) насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Ослабить хомут (3) обратного трубопровода на расширительном бачке (1). Вставить заглушку в обратный трубопровод и отверстие насоса ГУР (1).
Примечание:
При установке заменить хомут (3).
5. Вывернуть болты (2) из расширительного бачка (1).
6. Снять зажим сбоку расширительного бачка (1).
7. Расширительный бачок (1) вытащить в направлении вперёд. Отверстия заглушить.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
9. Насос гидроусилителя рулевого управления: заправка и удаление воздуха.
10. Визуальную выполнить проверку герметичности при работающем двигателе.
Насос гидроусилителя рулевого управления
- Насос гидроусилителя рулевого управления
- Наддувочный воздуховодный шланг
- Болты
- Болты
- Штекерное соединение клапана-регулятора давления
- Соединительный разъём эластичного шланга высокого давления
Снятие и установка
1. Снять защитный кожух двигателя.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять наддувочный воздуховодный шланг (2).
4. Откачать масло из расширительного бачка насоса ГУР (1).
5. Снять расширительный бачок насоса ГУР (1) (см. выше).
6. Отсоединить шланг расширительного бачка от насоса ГУР (1).
8. Отсоединить всасывающий трубопровод хладагента от компрессора кондиционера.
9. Снять воздухозаборную трубу с термоанемометрическим расходомером массы воздуха левого ряда цилиндров.
10. Снять шумоглушитель впускного тракта левого ряда цилиндров.
11. Снять поликлиновой ремень с насоса ГУР (1).
12. Снять переднюю секцию подкрылка правого переднего крыла.
13. Вывернуть полый болт из соединительного разъёма (6) эластичного шланга высокого давления на насосе ГУР (1). В отверстия вставить заглушки.
Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца.
14. Разъединить штекерное соединение клапана-регулятора давления (5) на насосе ГУР (1).
15. Вывернуть болты (3) и болт (4) насоса ГУР (1) из крышки картера ГРМ.
16. Снять насос (1) гидроусилителя рулевого управления. Не допускать повреждения радиатора.
17. Установка выполняется в обратной последовательности.
19. Проверить герметичность гидравлического контура рулевого управления при работающем двигателе.
Проверка давления масла после насоса гидроусилителя рулевого управления
- Воздухозаборная труба
- Заправочный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления
- Эластичный шланг высокого давления
- Переходной кабель
- Соединительный штуцер
- Запорный клапан
- Манометр
1. Снять впускной воздуховод (1).
2. Снять защитный кожух двигателя.
3. Откачать масло из заправочного бачка (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить эластичный шланг высокого давления (3) от насоса гидроусилителя рулевого управления. Подставить подходящую ёмкость, чтобы собрать вытекающее масло.
5. Подсоединить переходную трубку (4) контрольного прибора к насосу ГУР.
6. Подсоединить штуцер (5) к эластичному шлангу высокого давления (3).
7. Подсоединить манометр (7) контрольного прибора к переходной трубке (4).
8. Подсоединить запорный клапан (6) контрольного прибора между манометром (7) и переходной трубкой (4).
9. Правильно расположить контрольный прибор и закрутить все резьбовые соединения. Контрольный прибор расположить таким образом, чтобы при пуске двигателя он не задевал за вращающиеся детали, такие как вентилятор или поликлиновой ремень.
10. Заполнить заправочный бачок (2) насоса гидроусилителя рулевого управления (см. выше).
11. Запустить двигатель.
12. Поднять обороты двигателя приблизительно до 1000 об/мин.
13. Закрыть запорный клапан (6) и проверить давление подачи. Выполнять только кратковременную проверку во избежание недопустимого повышения температуры масла.
14. Выключить двигатель.
15. Откачать масло из заправочного бачка (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.
16. Снять контрольный прибор, чтобы собрать вытекающее масло. Подставить подходящую ёмкость.
17. Подсоединить эластичный шланг высокого давления (3) к насосу гидроусилителя рулевого управления.
18. Заполнить заправочный бачок (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.
19. Прокачать рулевую систему.
20. Проверить визуально герметичность резьбового соединения эластичного шланга высокого давления с насосом ГУР.
Читайте также: