Как снять фару на спасио
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Покраска фар и поворот лампочек.
Поехали.
Снимаем фару: 2 болта, 1 "пластиковый палец", 2 штекера.
Делаем коробку для фары (я распаивал в духовке). Если без коробки - может по-плавить даже при небольшой температуре со стороны нагревателя. Делаем в ней много отверстий.
Нагреваем минут 7-10 при температуре 90-100 градусов (у меня духовка электрическая, точно выставляется температура + режим конвекции чтобы равномерно нагревалась). Вытаскиваем и быстро, но аккуратно плоской отверткой с какого-нибудь угла начинаем фару разделять. Сразу скажу - герметик очень тягучий, не удивляйтесь. Если Дальше не идет - еще в духовку минут на 5. Я распаял за 3 захода.
Далее нам нужна "стеклина".
Откручиваем на ней 3 шурупа и снимаем декоративную рамку. Она то нам и нужна.
Все это барахло я сразу отнес помыться. Внутри фары было не мало копоти. После этого я достал "химию".
Грунтом я не пользовался (на рисунке выше он справа), и без него хорошо легла краска. Кстати, по информации продавца краска высокотемпературная. Не суть. Ну и все - сделал покраску. 3 тонких слоя, распылял с 30 сантиметров (+/-), давал слоям подсохнуть минут по 15-20, чуток подогревал домашним феном.
После этого поставил рамку обратно, состыковал половины фары и начал склеивать. Опять коробка, духовка. Подержал при 100 градусах минут 5, вытаскиваю и сдавливаю, чтобы половинки сошлись. За 3 захода защелки сошлись и нормально получилось. Помимо этого на всякий случай прошелся по шву клеевым пистолетом.
Получилась вот такая фара. Фотка что-то не очень. Позже скину как на машине смотрится.
После этого думаю, раз уж такое дело надо и лампочки повернуть. На моих цоколь не получится скрутить, пришлось фару доработать. Поворот сделал влево на 30 градусов.
Было (смотрите на выемки для усов)
Стало (3 ус я подогнул, а левую нижнюю выемку приклеил пистолетом пластинку, чтобы лампочка не качалась).
Пока на этом все.
Вот крепеж туманки он крепится тремя болтами к бамперу два можно открутить . а один нет он верхний
это туманка вид сзади. она закрывается резиновым чехлом. Вот в него надо вставить гофрокабель и изолентой примотать. На фото видно три шарнира крепежа . два больших белых и один маленький черный с регулировочным болтом . у них есть усики стопари их утопить аккуратно отверткой во внутрь и можно вперед потихому туманку вытащить.
Вот туманка в сборе с крепежом
а вот так гофра заведена в туманку.
Три года назад сделал так и забыл про воду в туманках. На днях купил себе новые за 20 мин переставил через снятия фар. и туманок.
Нет,проблема не должна остаться.Я сделал как ты посоветовал,вставил и замотал.Буду ждать дождей.БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Спустя многих проб и ошибок дошло где собака зарыта. Вода попадает в туманку по гофре, она скорее всего от старости вся потрескалась, то что вы снаружи заматываете толку не будет, вода попадает с самого верха гофры и по ней спокойно заливается в туманку. Самый простой способ тупо посередине вырезать гофру, а провода замотать изолентой по самый штекер, возле штекера намотайте побольше, чтобы на пыльнике не было зазора, а место где гофру обрезали не заматывайте, во время дождя вода будет литься мимо
Я думаю пока машину непродашь
Я менял туманку ничего лишнего не снимая.
Открутил только два болта у подкрылка внизу. Таким образом можно подкрылок отогнуть в сторону.
Туманка держится на двух кронштейнах и одном винте (коректоре).
На кронштейнах поджимал собачки отверткой и аккуратно выдавливал фару, и корректор крутил.
Машину домкратил.
Новую фару ставил соответственно в обратном порядке.
Никаких бамперов и головных фар НЕ снимал!
Новая фара.
А чтобы еще легче было, я лично делаю со снятием поворотника, даже болты крутить не нужно. Доступ тоже хороший получается
все равно не понял как выставить в лево право прибор. сегодня заезжал, и мастер сказал что на глаз выставляет прибор.
Зачем снимать ступицу? просто открутить снизу шаровую и вся ступица снимется с привода и снимаем хаб!
я сделал проще когда сел аккумулятор. взял линейку просунул между стеклом и уплотнителем дернул вверх замок и открылся
Правильно нужно в конце все делать (по мануалу). Потом люди жалуются на проблемы после замены: 19. Вставить фланец ступицы на полуось, надеть на полуось прокладку и завинтить новую гайку без окончательного затягивания. 20. Установить тормозной барабан. 21. Надеть колесо, завинтить гайки крепления колеса и опустить автомобиль. 22. Затянуть соответствующим моментом гайку ступицы колеса на конце полуоси и зафиксировать ее чеканкой цилиндрической части гайки стальным пробойником в канавке резьбы. 23. Затянуть соответствующим моментом гайки крепления колеса. П.С. Если кто то не понял, то затягивать гайку нужно на опущенном авто.
Лично ставил оригинальную тягу датчика корректора. Чуть не стошнило от увиденного на видео. Чистокровное жлобство, возведенное в высшую степень. С таким подходом к ремонту, автору нужно ездить на автомобилях марки заз-таврия. Не более.
По диагностике уже куча видео, и все вроде есть. Лучше по установке блютуз, датчик дождя, или ещё что то из не сильно затратного. Из затратного установка есп или авто корректора. А по диагностике могу порекомендовать книгу
. вы клоуны,берёшь картонную коробку чтобы фара в неё свободно помещалась вырезаем отверстие под обычный фен (жены)и включаем темпер на полную коробкой просто накрываем фару и каждые три четыре минутки проверяем через десять пятнадцать мин будет готово, герметик так растягивать не надо лучше попросить кого либо чтобы аккуратно подрезал
Про расход. Правильно сделал что по горло залил, только по городу надо ровно 100км., проехать, и без полных остываний мотора. Потом на АЗС до горла. Вот это будет ПРАВИЛЬНО. СДЕЛАЙ ТАК ЖДУ ПОВТОРА, ТВОЙ ФАНАТ.
попробую завтра,только у меня 'максима', не реагирует задняя дверь,не знаю поможет ли,но лайк однозначно!)
И ещё вопрос как в таких условиях настроить фары не по высоте а влево в право? Галка должна быть по середине линзы или фары или начинатся от середины линзы или фары?
себе никого. по зеркалам бы тебе такого недоксенонщика главное преимущество киржача, это то, что без колхоза можно поставить нормальный линзовый модуль без колхозной внешки.
Вставочки тряпочки бардачки и.т.д. вы скажите по двигателю реальный пробег по ходовке,что при полной загрузке она . не едет и жрет как обычное авто.
В основном согласен. Имел опыт установки диодных ламп (лед перформанс помоему назывались) в Рио3. Светят они конечно супер, но снял по причине незаконности. Для их установки мне пришлось поменять полярность проводов питающих лампы посредством дополнительных реле. Так вот побочный эффект установленных реле - повышение напряжения на лампах. Теперь штатные галогенки светят как плюсовые благодаря тому, что на них приходит большее напряжение (порядка 13.7 В на лампе). Кстати, если у вас есть мультиметр можете измерить напряжение непосредственно на лампе с работающим двигателем. Очень интересно какое там напряжение с завода.
Читайте также: