Как снять эбу пассат б5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Многие люди покупают иномарки с блоком комфорта . Это специальный агрегат, имеющий похожие логические схемы и обеспечивающий набор опций при определенных действиях собственника: включает свет в авто, отвечает за двери, правильную работу подъемника стекла и так далее. Блок комфорта Фольксвагена Б5 состоит из грамотно созданной схемы, с защитой от скачков напряжения, переполюсовки и импульсных помех.

Где находится блок комфорта на Пассат б5

Итак, где находится блок комфорта пассат б5, и как его найти:

Если коротко, то вначале надо снять накладку по левому борту (там, где ручка открывания капота), после этого убрать подставку для левой ноги, затем потребуется потянуть вверх накладку порога (она на защелках), и в конце необходимо отогнуть ковер в районе ног и там будет проводка (скрутки) и сам блок! Расположение у него не самое лучшее, но найти можно.

Функционал

Стандартный список функций блока комфорта vw passat b5:

освещение автосалона;
удаленное открывание и закрывание замка;
подъемники стекла;
сигнализация;
противоугонного типа системы;
регулирование зеркал;
подогрев заднего станка;
активация световой техники при включении или отключении охранного режима.

Важно! Водитель Фольксвагена может перекодировать параметры под удобное для себя меню.

Электрическая схема и распиновка блока комфорта

23/20 — подсвечивание салона (красно-черный)
23/6 и 23/9 — CAN автошина (оранжево-коричневый)

Если вам достался Фольксваген б5 1998 года с неисправностями, которые связаны именно с блоком комфорта, то есть выход.

Какие проблемы можно решить с помощью инструкции:

Освещение в автосалоне.
КАН шина.
Плавная деактивация освещения и подсветки.
Подтверждение открытия/закрытия авто светом.
Проблемы с акселератором.

Описание процедуры ремонта:

Если с CAN — шиной что-то не так, возможно, сгнило место соединения (расположения) нескольких проводков в жгуте идущему к БК, ведь они отвечают за нее.

В первом и втором случаях проблема решается высококачественной пайкой, герметизацией пайки и термической усадкой.

В случае плавного отключения освещения в салоне, виновник 21 пин разъёма, наверняка, он сгнил именно в корпусе разъёма на проводке, вылечить можно припайкой нового.

Если появились проблемы с подтверждением открытия и закрытия транспорта, значит сгнил красный проводок в области протыкания изоляции. Сначала нужно вырезать гниль, а потом провести лечение паяльником и термоусадкой и небольшим куском провода.

В случае с педалью газа (если загорается спираль, и нет реакции на нажатие хотя бы один раз) тоже можно решить проблему. Если нет времени на ремонт, может помочь выключение зажигания.

Последовательный процесс замены реле на БК:

Для начала откройте крышку блока, которая находится сзади, для этого поджимайте контакты, чтобы вытащить плату.
Прозвоните контакт, и после выявления неисправности, переходите к замене детали.
Уберите ножиком лак с контактов реле, смотрите не переусердствуйте.
Обработайте флюсом контакты, и запаяйте все.
Уберите все олово посредством отсоса.
Выньте нерабочее реле, установите новое и запаяйте его осторожно.
Уберите проспиртованной тряпкой остатки флюса, не используйте воду.
Соберите данный БК в обратной последовательности.
Установите его в машину.

как снять ЭБУ VW Passat B 5

Подскажите не могу снять ЭБУ двигателя. открутил гайку, отогнул место крепления подушки а он не идет что-то держит а что не видно.
При замене главного цилиндра сцепления не получается защелкнуть быстросьем на цилиндре(не могу утопить трубку в цилиндр) если снять эбу должно все получится

я бы даже сказал так - не понятно о каком ЭБУ идет речь в принципе.

seryogar, правильно заданный вопрос - это половина ответа (с)

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

К тому, что даже с "поправленным" вопрос все также не понятно о чем идет речь

ты сам внимательно прочитай что написал. какие там гайки и подушки . эбу двигателя находится в черном пластиковом кейсе, открывается он выкручиванием 5-ти болтов по периметру.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

открой капот, сними пластик у бочка, открути болты коробки, если надо сними дворники и пластиковую панель, далее сними крышку короба эбу, далее отщелкни пружинный зажим, открой защелку на разъеме, отсоедени разъем и сними эбу

ЭБУ двигателя как может мешать то?если он стоит в правом углу подкапотного пространства,рядом с трапецией дворников?его снимают только,что бы достать трапецию с моторчиком,больше он не для чего не может мешать:-)

1997г. 1.6 AHL ,МКПП,климат,WVWZZZ3BZVE077338

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

отворачиваешь 5 болтов сверху пластикового короба,и одну гайку(ближе и крылу),далее снимаешь крышку ЭБУ,там еще одна гайка(ближе к вакумнику),далее снимаешь защелку с ЭБУ,отсоединяешь провода,снимаешь сам эбу,далее снимаешь резиновую заглушку с проводами и акуратно отодвигаешь короб:-)

1997г. 1.6 AHL ,МКПП,климат,WVWZZZ3BZVE077338

Как снять мозги PASSAT B5.5

Подскажите пожалуйста как проделать данную операцию?
Нужно для чип тюнинга везти в Москву.
Какие заморочки могут быть при снятии(установке)? ](*,)

Ошибок наловишь,потом стирать их. Ну и питание сначала отключить,потом снять и собирать в обратной последовательности..

у-у-у..кк всё плохо.

находятся под капотом. если стоять к нему лицом - в верхнем правом углу.

Только имхо для чиптюнинга одних мозгов мало. Надо везти машину

В Атланте сказали: " Да, это возможно. Нужен блок управления мотором. После перепрошивки мы всегда проверяем параметры и стираем ошибки прибором. В Вашем случае эта процедура выпадает. Стоимость 1050 евро. Прирост мощности 50 лс. Макс. момент 300 Нм."

phantom, 1050 ? не дорого ли..это 400-500 стоит от силы..

грамотный чип это когда сначало твоё авто исследуют по индивидуальным параметрам..и подбирают программу соотвествующую именно твоему авто.

Для ЧИП-Тюнинга сам авто не обязателен, но крайне желателен.

Самая сложная процедура-это выпайка и пайка микросхемы. В ней зашита программа, VIN и т.д. Вот этот дамп сливают и заливают заново измененный.
Но самое сложное это пайка и проверить- как ЭБУ работает можно лишь на машине

Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

Чип от Digitec, говорят правильный.
Кто нибудь чиповал гарантийные машины?
Как потом у официалов, могут заметить изменения?
Не хочется попасть под снятие с гарантии..

Чип от Digitec, говорят правильный.
Кто нибудь чиповал гарантийные машины?
Как потом у официалов, могут заметить изменения?
Не хочется попасть под снятие с гарантии..

Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Mono-Jetronic.
Двигатели с системой впрыска Mono-motronic (RP и др.) устанавливались на автомобили:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999

Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Mono-Jetronic

От предыдущего хозяина мне достался автомобиль с неработающим РХХ и металлическим штырем в придачу: ". утром при запуске упрешь штырь в педаль газа, а когда двигатель прогреется – уберешь и можно ехать…". Порывшись в I-nete, нашел много информации по системе MonoJetronic. Снял РХХ, отревизировал его, убедился в его работоспособности и понял, что нет управления от ЭБУ. Здесь приведена схема ЭБУ. Блок расположен с правой стороны рядом с воздухозаборником (или фильтром) системы вентиляции салона под пластиковым кожухом.

Ремонт блока управления (ЭБУ) Моно-Джетроник, двигатель RP

и нашел сгоревшие в 2-х местах печатные проводники и микросхему TLE 4202 с поврежденным корпусом.

Печатные проводники восстановил, проверил диоды, установленные на выходе микросхемы и заменил 2 из 4-х (Imax=5A), выпаял саму микросхему TLE 4202 и, т.к. она снята с производства, заменил ее в соответствии на микросхему TLE 5205 с бОльшим запасом по напряжению питания и току нагрузки. По справочнику "Микросхемы для управления электродвигателями" издательства ДОДЭКА, 1999 г. вроде бы все было правильно:

Приобретенная микросхема имела маркировку 5205-2, может быть, именно в этом кроется причина неудачи, но в результате ремонта РХХ начинал работать только после нажатия на педаль газа (после размыкания концевика РХХ) и, в дальнейшем, двигался безостановочно до выключения зажигания. При этом очень сильно грелся корпус РХХ. Нашел в I-nete даташит на микросхему TLE 5205-2 и понял в чем разница (см.таблицу).

-------------------------------------------------
|_входы_|_____TLE_4202______|____TLE_5205-2_____|
|In1|In2|Out1|Out2|двигатель|Out1|Out2|двигатель|
|---+---+----+----+---------+----+----+---------|
|_0_|_0_|_0__|_0__|__стоп___|_1__|_0__|вращение-|
|_0_|_1_|_0__|_1__|вращение+|_0__|_1__|вращение+|
|_1_|_0_|_1__|_0__|вращение-|_0__|_0__|__стоп___|
|_1_|_1_|_1__|_1__|__стоп___|_Z__|_Z__|__стоп___|

Таким образом, когда ЭБУ давал команду на РХХ двигаться - двигатель стоял, а когда надо было остановиться - двигатель вращался.
Но оказалось, что не все потеряно. На плате рядом с микросхемой TLE 4202 c 7-ю выводами было 2 места под микросхемы с 5-ю выводами, причем, судя по печатным проводникам, каждая из них подключалась параллельно одному из каналов микросхемы TLE 4202. В том же справочнике, название которого приведено выше нашел схему управления коллекторным электродвигателем с помощью 2-х микросхем L165V:

Расположение выводов и схема включения соответствовали печатной плате. Эти микросхемы мне найти не удалось, но удалось подобрать другие. Это микросхемы усилителя звуковой частоты TDA-2030 (их отечественный аналог - К174УН19).

(страница из справочника "Аналоговые интегральные микросхемы для бытовой аппаратуры" Д.И.Атаев В.А.Болотников, издательство МЭИ, Москва, 1991 г.)

Они встали на плату ЭБУ как родные (естественно, после демонтажа TLE 5205), корпуса микросхем закрепил на предусмотренный для этого в корпусе ЭБУ теплоотвод через токоизолирующую теплопроводную прокладку с использованием теплопроводной пасты.

Восстановленный таким образом ЭБУ работает уже 3 года.

В статическом состоянии на выходе каждого канала ~1/2 напряжения бортовой сети. При поступлении команды на перемещение штока РХХ, на одном из выходов, в зависимости от направления, появляется практически полное напряжение бортовой сети, соответственно к двигателю РХХ прикладывается ~ 1/2 напряжения питания.

P.S. Если есть вопросы - постараюсь ответить.

Дополнение от lexures:

Огроменное спасибо. Все сделал по данной методике.
При визуальном осмотре платы ЭБУ не было выявлено никаких повреждений, даже сама микросхема на вид была в отличном состоянии. При проверке на выходах имела напряжение около 12 В, но управляющих импульсов не выдавала.
Решил менять:
1. Микросхемы TDA 2030A (аналог К174УН19) - 35 р./шт. итого 70 р.
2. Выпаял старую TLE 4202. И рядом впаял две TDA-шки.
3. Собрал. Поставил. Завел. И радости моей нет предела.

ХХ держит в районе 1200 об/мин на холодную (-15), постепенно снижая. Проездил около недели, пока все отлично.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: