Как снять двигатель на тойота платц
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
7. Снимите шланг воздушного фильтра и воздушный фильтр в сборе.
8. (Модели 4WD) Слейте рабочую жидкость АКПП.
Момент затяжки…………………..49 Нм
9. (Модели 4WD) Слейте трансмиссионное масло.
Момент затяжки…………………..49 Нм
10. Снимите полку аккумуляторной батареи.
11. Отсоедините топливную трубку.
12. Отсоедините трос акселератора.
13. Отсоедините впускной шланг радиатора.
14. Отсоедините выпускной шланг радиатора.
15. (Модели с АКПП) Отсоедините впускную и выпускную трубки №1 маслоохладителя.
16. (Модели с МКПП) Отсоедините трос выбора передачи КПП.
17. (Модели с МКПП) Отсоедините трос переключения передачи КПП.
18. (Модели с АКПП) Отсоедините трос управления АКПП.
19. Отсоедините впускной и выпускной шланги Отопителя.
20. Отсоедините тройник, предварительно отсоединив вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов.
21. Отсоедините жгут проводов двигателя.
22. Отсоедините рабочий цилиндр привода выключения сцепления.
23. Снимите ремень привода генератора.
24. Отсоедините компрессор кондиционера.
Примечание :
не отсоединяйте шланги от компрессора, подвесьте его на веревке.
25. (Модели 2WD) Снимите усилитель жесткости нижней панели пола.
26. (Модели 2WD) Снимите переднюю выпускную трубу.
27. (Модели 4WD) Отсоедините центральную выпускную трубу.
28. Снимите промежуточный вал рулевого управления.
29. Отверните гайку левой ступицы.
30. Отсоедините наконечник рулевой тяги.
31. Снимите стойку стабилизатора.
32. Снимите нижний рычаг №1 передней подвески.
33. Снимите возвратную трубку рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
34. (Модели 4WD) Снимите карданный вал В сборе.
35. Снимите двигатель с трансмиссией.
а) Зафиксируйте двигатель на подъемном механизме.
б) Выверните пять болтов и гайку, снимите амортизатор правой опоры.
в) Выверните болт и гайку, амортизатор левой опоры.
г) Выверните шесть болтов и снимите подрамник.
д) Установите крюк (12281-21010) для подъема двигателя.
Момент затяжки.…………………40 Нм
е) С помощью цепи и блока зафиксируйте двигатель.
36. Снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
37. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления.
а) Отсоедините провода от датчика давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
б) Отверните два болта и снимите насос гидроусилителя рулевого управления.
38. (Модели 4WD) Снимите рулевую рейку в сборе, вывернув два болта.
39. (Модели 4WD) Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
40. (Модели 4WD) Снимите выпускной коллектор, вывернув четыре болта и две гайки.
41. Снимите подрамник.
42. (Модели 4WD) Снимите продольную балку.
43. (Модели 4WD) Снимите амортизатор задней опоры двигателя.
44. (Модели 4WD) Снимите передний правый приводной вал,
45. (Модели 4WD) Снимите усилитель жесткости раздаточной коробки.
46. (Модели 4WD) Снимите правый усилитель жесткости раздаточной коробки.
Мини отчет: замена двигателя 1NZ-FE из Sienta в FunCargo (Senatorpc)
Итак сегодня мы поговорим о замене двигателя в Функарго. Вроде бы ничего сложного нет снял поставил и все дела, но сегодня речь пойдет о "другом" двигателе в Функарго, и как вы наверно уже догадались из заголовка темы двигатель будет от Сиенты, да да тот самый "2ой модификации" как многие говорят (а на самом деле 3 но не в этом суть), именно он уже имеет клапан ЕГР, гидрокомпенсаторы, принудительную маслоподачу на кулачки итд.
Многие давно меня спрашивают так в чем же отличие и можно ли его все-таки поставить взамен старого мотора. вот сегодня вы увидите что это возможно.
Скажу честно я не первооткрыватель данной замены, в сети полно разных по содержанию и стилю отчетов о замене свежего мотора в старые. нет не так, не старые а прошлого поколения автомобили. Так вот, вернемся к нашему народному Фунтику, что же все-таки будет если в него поставить свежий мотор от Сиенты? а будет то что вы увидите далее))
Вот наш подопытный: милый, добрый, домашний, моноприводный Фунтик 2001 года с мотором 1NZ-FE и коробкой U340E с селективом на руле в режиме MANU.
Мотор на нашем подопытном уже сделал 4-5 оборотов вокруг земли поэтому он уже честно устал и готов был отправится на покой (ну в чермет конечно), и тут нашему герою привезли нежданчик! Донором выступила благородная дева Сиента 2010 года разбитая где то под Хоккайдо при пробеге в 34000км (ну неповезло вообщем ей. )
Вообщем не долго думая наши (я и наш форумчанин которому принадлежит наш герой) жадные до гаек и ключей рученки накинулись на бедного беззащитного.
Конечно бой был неравный, 4 руки, Джонсвей и еще вагон ключей и подопытный конечно проиграл.
Боль была невыносимой, пациенту пришлось закрывать глаза во время извлечения сердца))))
Какой порядок замены двигателя на Toyota Funcargo?!
Прошу помощи, встал вопрос замены двигателя на контрактный. Кто снимал двигатель прошу описать порядок выполнения работ чтобы лишнего не снимать может какие подводные камни есть.
Прошу помощи, встал вопрос замены двигателя на контрактный. Кто снимал двигатель прошу описать порядок выполнения работ чтобы лишнего не снимать может какие подводные камни есть.
Коробку я на нем сам менял, вроде получилось, теперь нужно двиг менять, пришел уже контрактный коробку снял, приступаю к главному
Коробку я на нем сам менял, вроде получилось, теперь нужно двиг менять, пришел уже контрактный коробку снял, приступаю к главному
Вообще отсоедини от блока коробу, у и всё полностью блок вытаскивай, если не получиться целиком, то открути что нибудь лишнее.
прийдеться навесное снимать- однозначно, иначе чепляеться все. и при установке коробку поддомкрачивал фотать некогда было захватил процесс.
прийдеться навесное снимать- однозначно, иначе чепляеться все. и при установке коробку поддомкрачивал фотать некогда было захватил процесс.
Самое главное проводку отцепи всю чтоб не порвать ничего и компрессор кондиционера открути от двиги, чтоб он остался на шлангах системы, дабы не добавить себе трудностей. А с остальным как получится, хотя гидрач тоже лучше на системе оставить.
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993
Non limitus hominus dolboebus
Поменяли двиг, фоток нету потому как тесть менял, а я в командировку матанул, вобщем отцепили коробку, уже по накатаной схеме, навесное не снимали, открутили тока шланги от компрессора кандера и отлючили все колодки проводки, сняли радиатор системы охлаждения с дифузором и эектромотором, вот и все затем двумя лебедками приподняли движок откатили фунта и все. Да еще не смогли открутить шланг с гидроусилителя и поетому отрезали, о чем потом пожалели. Установка в обратном порядке, тока коллектор со старого ставил на том который пришел был лопнутый.
Установили залили промывочное масло, завелся без проблем.
Шланг етот редкий как оказалось в наших краях, в магазине разброс от 5000 р. до 7500, купили на разборке за 800 р. похожий но все равно концы переваривать пришлось.
как завелся ето вчера тока произошло так подтраивает, пробовали поменять свечи и катушки не помогло 2 цилиндра не работают, на очереди промывка топливной системы, но ето завтра сегодня уже некогда
б) Выверните четыре болта, две гайки и снимите амортизатор правой опоры двигателя.
в). Вверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор опоры от автомобиля.
г) Снимите двигатель с трансмиссией.
– Выверните шесть болтов, показанных на рисунке.
– Аккуратно отсоедините двигатель с трансмиссией от автомобиля.
д) Установите два крюка для подъема двигателя и заверните два болта их крепления.
Момент затяжки…………………..38 Нм
Примечание :
крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк( 12281-15040) сзади.
е). С помощью тали и цепи поднимите двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.
а) Установите двигатель с трансмиссией в сборе на автомобиль.
б) Предварительно установите подрамник и заверните шесть болтов крепления.
в) Установите амортизатор левой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….80 Нм
г) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….52 Нм
д) С помощью рычага, установленного в отверстие с правой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
е) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
ж) С помощью рычага, установленного в отверстие с левой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
з) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
и) Установите рычаг в отверстие с правой стороны подрамника и в отверстие в кузове, затем окончательно затяните болты. к) Установите рычаг в отверстие с левой стороны подрамника и в отверстие а кузове, затем окончательно затяните болты.
Момент затяжки:
болт “А”.…………………………..113Нм
болт “В”.…………………………..157Нм
л) Затяните два болта, показанных на рисунке.
Момент затяжки………………….39 Нм
Примечание :
после установки подрамника убедитесь, что его отверстия совпадают с отверстиями в кузове.
5. Отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора, вывернув два болта и сняв две пружины. Снимите прокладку.
6. Снимите стойку выпускного коллектора, отвернув три болта.
7. Снимите выпускной коллектор.
а) Выверните четыре болта и снимите верхний теплозащитный экран.
б) Выверните три болта и две гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.
8. Снимите катушки зажигания (см. главу “Система зажигания”).
9. Выверните свечи зажигания (см, главу “Система зажигания”).
10. Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.
11. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. главу “Система впрыска топлива ).
12. Отсоедините жгут проводов двигателя от головки блока цилиндров.
а) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
б) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
в) Отсоедините разъем клапана системы VVT.
г) Отсоедините разъемы форсунок,
д) Отсоедините два заземления,
е) Отверните две гайки и отсоедините защиту жгута проводов от двух кронштейнов впускного коллектора.
13. Снимите впускной коллектор.
а) Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива.
б) Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
в) Отверните три болта и две гайки, снимите впускной коллектор и прокладку.
14. Снимите датчик положения распределительного вала.
15. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.
16. Снимите клапан системы VVT.
17. Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера.
18. Снимите маслозаливную крышку.
19. Снимите крышку головки блока цилиндров.
20. Снимите форсунки (см. главу “Система впрыска топлива”).
21. Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).
22. Снимите звездочки впускного и выпускного валов.
Зафиксируйте гаечным ключом валы за шестигранный участок и отверните болты крепления звездочек к валам. Примечание :
не разбирайте звездочку системы VVT.
23. Снимите распределительные валы. Равномерно в несколько проходов ослабьте и выверните 19 болтов креп-пения крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке. Снимите девять крышек подшипников распределительных валов.
24. Снимите головку блока цилиндров.
а) Отсоедините верхний шланг радиатора от соединительной муфты.
б) Отсоедините шланг отопителя от соединительной муфты.
в) Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Извлеките шайбы.
Примечание :
деформация головки блока может быть следствием несоблюдения последовательности снятия болтов.
г) Выверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров,
д) Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров и установите ее на деревянные бруски.
Примечание :
если головка блока цилиндров снимается с трудом, можно использовать отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Старайтесь не повредить поверхности головки и блока цилиндров, а также прокладку головки блока.
Читайте также: