Как снять двигатель на пежо партнер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос не корректно поставлен, ибо заменить можно всё, но целесообразно ли? Тем более,судя по движкам у вас ориджинал?

Ром, думаю что мнооого))) Праводка, турбина, патрубки, наверное шрузы и коробку придется менять. Кто заряжает субару на этом сабаку, наверное, сьели. А вопрос, ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ, каждый решает сам для себя! А то сейчас набегут "умники" с криками, это не та машина, или, это всего лиш машина и она должна служить мне а не я ей.

Вот и я про это ,а коробку менять не надо!http://www.peugeot-citroen.by/instructions/70-materials/94-tldvigpsa.html
А вопрос, ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ, каждый решает сам для себя! А то сейчас набегут "умники" с криками, это не та машина, или, это всего лиш машина и она должна служить мне а не я ей.

Продолжу в этой теме. Кто задумывался над вопросом, может превращал в жизнь, замену стандартного 90 сильного двигателя. на более мощный (по объему или с турбиной)?

Sandr 25, да многие задумывались (по разным темам раскидано), но кроме чиповки (на бензине ,если он у вас,из подписи не видно) так ни чего, по моему не представлено на обозрение.

Случилась беда. Необходима замена двигателя(((
Не могу разобраться с типом двигателя. У меня тип PSA 9H04 10JBCE.
Нашёл несколько движков, но у всех отличается последняя буква : 10JBCB или вот такой 10JBCF
Никто не знает. подойдут они или придётся танцы с бубнами устраивать))
На всякий случай мой VIN VF37F9HSC9J241649
Заранее благодарен тем кто откликнется!

Nickkiev, DV6TED4BU - ваш мотор !

Случилась беда. Необходима замена двигателя
Сочувствуем вам:sorry. А по конкретней ,почему именно замена?Авария?:unknw:

История темная. поменял масло, проехал 20 км и застучал движок. заехал на сто, посчитали что новый движок будет дешевле ремонта! Как-то так((
m724 За номер двигателя спасибо!

Сейчас непосредственно занимаюсь поиском мотора, но такой как у меня (PSA 9H04) пока не нашёл, зато "специалисты по продажам" с разборок утверждают что голова для всех движков идёт одна, а разница в последней букве (9H03,9H04,9H05) относится только к набору навесного оборудования и что мне подойдёт и 9H03 и 9H05. Само собой я хочу поменять только голову движка а навесное оставить своё.
Вот вопрос. не будет ли у меня проблем при подключении, какие нибудь не стыковки патрубков,монтажных элементов. и т.п.

Вообщем нужно мнение эксперта
Спасибо

Nickkiev, "специалисты по продажам" с разборок утверждают что голова для всех движков идёт одна, а разница в последней букве (9H03,9H04,9H05) относится только к набору навесного оборудования и что мне подойдёт и 9H03 и 9H05. - Это правильный ответ и проблем с подключением быть не должно .

А кто непосредственно сталкивался с заменой движка на peugeot partner,как подбирали. поделитесь опытом!

А сам двигатель как подбирал? Какая маркировка была на родном движке и с какой маркировкой поставил новый?

С этим не парился,отогнал к знакомым на разбор, машину на сцепку и к ним, они уже сами нашли установили двигло и звонили сообщали,что у вас плохо в том узле,то лучше заменить и тд. в нынешнее время двигатель даже не нужно вносить в ПТС,поэтому катаюсь и не парюсь теперь.

Доброго дня. Подскажите на какой разборке производили данное мероприятие по замене движка?
у меня пробег 30000 км Бензин и тоже приговорили (даление масла пропало, застучал). Но как то я сомневаюсь. Может какие то мероприятия провезти? что бы быть до конца уверенным в целесообразности замены.
Типи 2010 г.в.

привет,могу телефон нарисовать,но подумают,что это реклама,если админы дадут добро нарисую. территориально новокосино,они пежо и сетроенами занимаются,своя разборка и свой сервис,на зап.части цена хорошая,но по жидкостям дорого.

Да к стати забыл,не могу создавать темы,но есть ГБЦ на 1.4 бензин, фаршировка вся новье,плоскость шлифована. кому нужно-договоримся о цене.

Здравствуйте всем. Месяц назад застучал движок дизель 1.6 HDi на ходу,звук шёл сверху .Сняв крышку ,где находится крышка для залива масла,я увидел набитие на двух кулачках распредвала. Сразу подумал что что-то с гидрокомпенсаторами. Стал разбирать движок ,добрался до гидрокомпенсаторов -они оказались норм. Стал дальше разбирать ,предположив что-то попало под клапан. Оказалось провернуло вкладыш на шатуны первого цилиндра. Итог коленвал(48000) ,шатун(18000 к-кт) подзамену. Стал искать б/у движок. Нашёл- ценик начинается с 80000 .ездил смотрел ничего не понравилось по разным причинам. Решил сделать свой .б/у к/Вал 15000 ,шатун 8000,расточил двигатель (4400),новая поршневая(20000). Вчера завел работает ,как часы. Потом заглох - стал разбираться пропало давление на рейке (уже было такое ничего не нашли, через какое-то время машина завелась).Может кто сталкивался с этим.

frend, --подскажите, плиз,пробег Вашего авто и какое масло использовали.

Может кто сталкивался с этим.
Посмотри обратку на форсунках===сними с них трубки обратки и включи зажигание,если сочится из какой-то==может быть причиной. А ошибку какую выдало--низкое давление или утечка?Удачи:bye:

Спасибо. Ошибки ни какой не выдает . Открутил трубки от форсунок соляра не брыжет(даже не капает) ,открутил трубку от тнвд к рейки соляры нет. Думал шпонку срезало на месте . Думаю посмотреть обратный клапан в тнвд,может через него скидывает соляру. Да пробег 127000,масло тотал через 8000 меняю, последний раз менял была масляная подтечка со стороны шкива, отдал в сервис (замена сальника к/вала) после этого проехал 1000 и застучал движок.

frend, --подскажите, плиз,пробег Вашего авто и какое масло использовали.
И переодичность замены. А насос подхватывающий слышно,что работает?>>>>>Вижу==подредактировали по маслу и пробегу. А насос слышите?

какой насос ? в баке нет .Только тнвд .грушей прокачивается нормально. топливный фильтр менял не давно

в баке нет
Конечно нет.

какой насос ?
На входе насоса ВД стоит электрический насос (захватывает соляру для подачи), на нем есть два клапана и его хорошо слышно при включении зажигания.
.грушей прокачивается нормально
Груша качает только .как раз до него.Удачи:bye:

проверь регулятор давления топлива,что же можно было намудрить с движком, чтобы произошла такая беда на 127000?

когда включаешь зажигание со стороны тнвд слышен писк протяжное ииииии- это он(насос)? значит работает

проверь регулятор давления топлива,что же можно было намудрить с движком, чтобы произошла такая беда на 127000?

если есть возможность подскажите как проверить в гаражных условия его( регулятор давления)

когда включаешь зажигание со стороны тнвд слышен писк протяжное ииииии- это он(насос)? значит работает
Это не насос, а датчик на блоке дозатора воздуха. Напишите в профиле какой движок, а то без предметный разговор получится.

Напишите в профиле какой движок, а то без предметный разговор по
"Не тюнингованный трактор" например и сразу все понятно становится:crazy. >>>Вроде на 1.6 HDi топливные идентичны и разницы в прошивке.
когда включаешь зажигание со стороны тнвд слышен писк протяжное ииииии- это он(насос)? значит работает
Какой точно он издает звук сказать не могу, но знаю .что слышно(была проблемма у меня после 2000 оборотов начинало выдавать ошибку-"Низкое давление в рампе", а если дальше пытаться ускорится - то "Утечка" и движок глох>>>Заехав в сервис рассказал мастеру проблему и он открыв капот попросил меня ключ повернуть , но не крутить стартер--И я сразу услышал его слова --" электрический насос исправен--выключай зажигание". Ну дальше от снял трубки с обраток и показал мне 1 форсунку из которой сочилось топливо====замена пружинки, шарика, прокладки и еще чего-то тЬфу-Тьфу-тьфу==проблем нет ).
если есть возможность подскажите как проверить в гаражных условия его( регулятор давления)
Сомневаюсь ,что проблемма в нем-----чтобы он "врал" нужно давление в рампе, а как я понял у Вас уже с Выхода НВД ничего нет. Может попробовать слева на движке трубопровод обратки отстегнуть и глянуть==== может клапан на подкачивающем насосе в обратку открыт и туда все гонит((Сори я тут не "большой спец"--это у меня первый дизель и так сказать --"только учусь" на своих проблемах и читая форум)).Удачи:bye:

16385frend, --Вы в личку к спецам "постучитесь"..Например к ABTOgen или Moses(он вроде , говорил,что на коленки движки перебирал.).Удачи:bye:

Хотел уточнить как заглох двигатель. .. Машину завел ,она работала на холостых оборотах , я тем временем её потихоньку дособирать начал и смотрел нет ли подтеков. Увидел на коробке сверху (в щель между аккумулятором и термостатом ) антифриз залез рукой и тряпкой стал вытирать .Может это совпадение но машина заглохла. С этой стороны стоит датчик давления рейки и проходят провода к нему . Сегодня снял топливный фильтр ,аккумулятор,площадку- чтобы лучше рассмотреть провода и разъемы. все нормально повреждений нет. После всех манипуляций шевелений проводов прокачки пробывал крутить , из трубок на форсунки льется соляра без давления. На утро договорился с электриком чтоб посмотрел на компьютере

На утро договорился с электриком чтоб посмотрел на компьютере
Ну и что "сказали эти кандидаты в доктора"?Удачи:bye:

Ну и что "сказали эти кандидаты в доктора"?Удачи:bye:

Все как всегда просто. Топливная система нормально. Нет компрессии-срезало наплыв на шкиву распредвала. С мужиками думали почему? Может кто подскажет ,если у кого это было.

Да. "чем дальше в лес-тем больше партизан".Всеже наверно лучше в таких случаях поступать по названию темы, ибо чаше всего "кроилово ведет к попадалову".Удачи:bye:

frend, А какие предположения у вас по поводу первоначальной причине ваших мытарств, проворот вкладыша? Ведь если вы своевременно и даже раньше, меняли масло, масло рекомендованное, надеюсь не перегревали мотор, то этого в принципе не должно произойти. Ну может конечно брачёк ещё быть, но вероятность его мала, т.к. двигатель достаточно отработан и избавлен от детских болезней.Остаётся только вмешательство из вне..
Здравствуйте всем. Не было времени написать ,что дальше было. А в общем ни чего и не было . Получил шестеренку распредвала , поставил , покрутил ключом (клапана загнуло или нет) ,завел - все ОК. Ребята с сервиса говоря что шпонку срезает или проворачивает если плохо затянуть болт шкива. На счет того из-за чего это могло произойти . При переборке двигателя было выявлено: не было хона- качество смеси(как-то случайно увидел ,после замены воздушного фильтра в сервисе ,что плохо собрали корпус фильтра( был подсос воздуха не через фильтр); проворачивание вкладыша - качество масло или его отсутствие ( когда потек сальник и из под масленого насоса - был низкий уровень масла, а качество- в сервисе когда меняли сальник могли залить старое масло ( я им говорил что проехал на нем 20 км. Может сэкономили.); сломан клапан смазки турбины; ну и конечно был очень сильно закоксован; а так же было выявлено что нет одного усика на выжимном подшипнике.
р.s. люди не бойтесь делать сами , лучше ВАС ни кто не сделает.

m724 :
"специалисты по продажам" с разборок утверждают что голова для всех движков идёт одна, а разница в последней букве (9H03,9H04,9H05) относится только к набору навесного оборудования и что мне подойдёт и 9H03 и 9H05. - Это правильный ответ и проблем с подключением быть не должно .

m724 оказался прав)) Движки отличаются только навесным.

Приветствую всех. подскажите кто знает. у меня пежо эксперт 2002г. стоял двигатель RHX(DW10BTED) турбированный на 94 Л.С. Вопрос станет ли в место него движок RHZ(DW10ATED) или RHW(DW10ATED4) на 109 лошадок? Заранее благодарю!

Ребята поджите плиз можноли на типишку поставить старый добрый dw8 опыт эксплуатации ориджина впечетлил авто 2002г пробег 520000 км кузов сгнил а мотор огурец . А 1.6 какойто капризный то панос то золотуха уже устал всерьез подумываю про замену на 1.9 я не гонщик динамики мне хватит теоретически димаю возможен ведь на 59 кузове можно встретить 1.6hdi и 1.9dw8 . Может кто сталкивался отпишитесь про подводные ками буду благодарен

Вот и у меня встал вопрос о замене двигателя.. сейчас на машине стоит dv6dted, модель 9h08, в Москве двс такой модели нет вообще! Предлагают 9h06 и тд, на разборках утверждают что двигатели совершенно одинаковые и не каких трудностей при замене не будет..но как быть с гаи? Ведь в птс будет двигатель 9h08 а по факту 9h06, не так давно ставил машину на учет и инспектор как раз сверял модель двс.

Всем добрый день. Если не сложно сюда или в личку дайте адреса сервисов где можно подобрать и заменить мотор на Партнере. Москва и область. Спасибо.

Дальше очистка деталей, замена сальников коленвала, навешивание маховика со сцеплением (старое было в нормальном еще состоянии), замена выжимного, вкручивание вместо заглушки датчика уровня масла (со старого), и пластиковой трубки ОЖ, топливной рампы.

Здесь нужна предельная аккуратность. Трубка очень плотно сидит в отверстии возле помпы. я об этом не знал и, когда извлекал у меня отвалилась часть кольца.

Пришлось покупать б\у. Резинка уплотняющая стала большего диаметра, поэтому тоже меняем. Ставим новую помпу. При демонтаже двс, твнд немного мешал, поэтому поставим после установки.
Перемещаем новый двигатель снизу приподняв машину, под усилителем, так как с гбц он будет тяжелее.Ставим в проектное положение, поддомкрачиваем до высоты оси вала и смещаем в сторону кпп,

закручиваем болты, ставим стартер, тнвд.
При покупке, с целью проверки состояния, крышка распредвалов была приподнята, поэтому проверяем метки на распредвалах, положение рокеров и клеим крышку на свое место (шпильки мажем герметиком), ставим сальник распредвала.

Далее установка уплотняющих резинок под форсунки

далее форсунки, впускной коллектор, ремень с роликами, топливопроводы, теплообменник егр, термостат, крышку маслозаливной горловины.

И тут обнаруживается неприятность!:

И снова пришлось разбирать и переклеивать крышку.

Тут возник момент, уплотняющие резинки остались на крышке и когда будешь укладывать на место, резинки оттопырятся и порвутся (а новые еще 4 покапать не хотелось). Поэтому был замерен диаметр колодцев

И в каждую резинку вставлены головки диаметром 21.5 мм с одинаковым выступанием

И равномерно надеваем намазанную крышку на двигатель. Колодцы выдавливают головки и резинки безопасно садятся на свое место.
Для центровочных штифтов подошли головки (помниться что ли на 7)

Повторяем сборку, вешаем двигатель на подушку.
Крышка стоит теперь ровно принимается снова за сборку. Оказалась очень дорогой прокладка теплообменника (около 25 уе), поэтому если есть возможность приобретения двигателя вместе с ним, берите.

Ставим теплообменник, выпускной коллектор с турбиной.
Оказалась расшатанной трубка подвода масла к турбине, меняем.

Далее, радиатор интрекуллер, все что спереди.

Также был переставлен поддон со старого двигателя, в новом была слизана резьба.

Замена завершена.
И ещё: перед первым запуском, нужно поснимать все фишки с форсунок, приоткручивая, а потом закручивая поочередно штуцера топливных трубок, крутить стартером пока солярка не потечет, это убережет ваши форсунки негативных последствий.
Хочу выразить благодарность rebel92 за некоторые консультации при проведении работ.
Запчасти :
24-0938 METELLI Водяной насос
CT1092K1 CONTITECH Комплект ремня ГРМ
198283 PSA шпилька форсунки
026657H CORTECO Прокладка, крышка головки цилиндра
1609848280 CITROËN/PEUGEOT Уплотнитель форсунки
1109AY CITROËN/PEUGEOT Масляный фильтр
572.260 ELRING Прокладка, корпус форсунки
026237H CORTECO Прокладка впускного коллектора
148650 Total Total Quartz 9000 5W-40 5л
20029117B CORTECO Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
20029115B CORTECO Уплотняющее кольцо, распределительный вал
20029116B CORTECO Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
VKC 2523 SKF Выжимной подшипник
1623125880 PSA 1623125880_прокладка корпуса термостата
1336.X4 CITROËN/PEUGEOT Прокладка, впускной коллектор
198263 PSA гайка крепления форсунки
COMMA XSTREAM G30 AF CONC G12+ (2L)_ антифриз!красн., концентрат
262.490 ELRING Прокладка корпуса
761.041 ELRING Прокладка, выпускной коллектор
026236H CORTECO Прокладка впускного коллектора
OP10050 AJUSA Трубюка турбины
Всего: 464,10 руб
Цена вопроса: двигатель 600 $ и запчасти 230$

Nickkiev, DV6TED4BU - ваш мотор !

Вообщем нужно мнение эксперта
Спасибо

А кто непосредственно сталкивался с заменой движка на peugeot partner,как подбирали. поделитесь опытом!

А сам двигатель как подбирал? Какая маркировка была на родном движке и с какой маркировкой поставил новый?

frend, --подскажите, плиз,пробег Вашего авто и какое масло использовали.

какой насос ? в баке нет .Только тнвд .грушей прокачивается нормально. топливный фильтр менял не давно

в баке нет
Конечно нет.

проверь регулятор давления топлива,что же можно было намудрить с движком, чтобы произошла такая беда на 127000?

когда включаешь зажигание со стороны тнвд слышен писк протяжное ииииии- это он(насос)? значит работает

проверь регулятор давления топлива,что же можно было намудрить с движком, чтобы произошла такая беда на 127000?

если есть возможность подскажите как проверить в гаражных условия его( регулятор давления)

Ну и что "сказали эти кандидаты в доктора"?Удачи:bye:

m724 оказался прав)) Движки отличаются только навесным.

Как снять двигатель? ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель

Модератор: romatrush

спасибо за совет. А вместе с кпп, достать можно? Вот только не знаю внутренний шрус на болтах к кпп крепится как например уменя было в Т4 или он там на шлицах?

Зачем с коробкой снимать.
с ямой будет на много лучше. или хотя бы подъемники сделайте. все таки выхлопная, подушка центральная.
Я бы лично снимал двигло отдельно.

а как ты оставишь коробку, болтаться?Разбираещь всё спереди(бампер,очки с фарами,радиатор с кишками,береднюю балку)разбираешь всю правую подвеску(шаровая шрус подвесной)и вытягиваешь всю полуось.глушитель и тросики на коробку.откручиваеш всё пока небудет мотор с коробкой болтаться на двух лапах боковых.Вдвоём ломами приподымаем с лап и ставим на колодку.у нас есть шпала занимает 4 часа без долгих перекуров и водки

STIG75 а что с ней будет. пусть висит. под низ колодку и все ок. одна подушка то останеться. зато гемора меньше.
хотя дело то ваше..можно и руль с педалями разобрать..

p.s. недавно в легковой менял так нормально она висела 2 недели)))

на коробке две подушки.в принципе ничего нестанет.а как ты будешь коробку назад вставлять в мотор?можно и мотор невынимать. чтоб капиталить

каждый по своему делает))) а как вы корзину меняете. двигатель с коробкой вынимаете..нет вы снимаете коробку а как же она потом встает. так же и двигатель встанет в коробку, запас хода же есть.
Как вылезет так и встанет. хотя если без подъемника для двигателя, будет стремно на руках держать пока кто то наловчица вал всунуть в корзину)))

У КПП больший запас хода. И то приходится ее ворочать туда-сюда. И двигатель тяжелее раза в 2. Короче каждый делает по-своему!

Всем привет!Сегодня разобрал всю морду!Так-сказать теперь передомной двига и кпп. Так вот теперь незнаю как поступить? Думал двиг с кпп сразу снять-хм. не так то просто будет! Шрусы отсоединять надо,наверное и масло с кпп сливать, еще тросики от коробки.Вообще посмотрел что лучше без коробки снимать, может я ошибаюсь! хотелось бы узнать ваше мнение.

Далее установка уплотняющих резинок под форсунки

И тут обнаруживается неприятность!:

И снова пришлось разбирать и переклеивать крышку.

И в каждую резинку вставлены головки диаметром 21.5 мм с одинаковым выступанием

Далее, радиатор интрекуллер, все что спереди.

Также был переставлен поддон со старого двигателя, в новом была слизана резьба.

Читайте также: