Как снять двигатель митсубиси аутлендер хл
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Outlander , двигатель Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , ремонт двигателя Mitsubishi Outlander , характеристики Mitsubishi Outlander , регулировка клапанов Mitsubishi Outlander , система впуска Mitsubishi Outlander , система выпуска Mitsubishi Outlander , система питания Mitsubishi Outlander
Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Стравить остаточное давление топливной системы.
3. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.
4. Слить моторное масло с двигателя.
5. Слить ATF из АКП.
6. Слить масло с раздаточной коробки.
8. Снять облицовочную крышку двигателя.
9. Снять воздушный фильтр в сборе.
10. Снять ЭБУ двигателя.
11. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
12. Снять переднюю выхлопную трубу и переднюю правую выхлопную трубу.
13. Снять распорку.
14. Отсоединить приводные валы.
15. Снять карданный вал.
16. Снять раздаточную коробку.
17. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.
18. Снять приводной ремень генератора (1).
Внимание:
При повторном использовании приводного ремня генератора нанести метку в виде стрелки, в направлении вращения ремня, чтобы произвести правильную установку ремня.
1) Повернуть автоматический натяжитель ремня привода генератора против часовой стрелки, и вставить L - образный гаечный ключ в отверстие автоматического натяжителя, чтобы зафиксировать его.
2) Снять приводной ремень генератора.
19. Снять ремень привода насоса усилителя рулевого управления (2).
Внимание:
Если планируется повторное использование ремня привода насоса усилителя рулевого управления, то необходимо отметить направление его вращения при помощи мела, чтобы в дальнейшем избежать неправильной установки приводного ремня.
1) Установить специальное приспособление для снятия приводного ремня (МВ992276), как показано на рисунке, и зафиксировать его при помощи пальца руки.
Внимание:
Соблюдать осторожность во время фиксации приспособления для снятия приводного ремня (МВ992276).
2) Слегка повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока приспособление для снятия приводного ремня (МВ992276) расположится между шкивом насоса усилителя рулевого управления и ремнем привода насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке.
3) Убедиться, что приспособление для снятия приводного ремня (МВ992276) зафиксировано, и затем убрать палец руки.
4) Медленно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока ремень привода насоса усилителя рулевого управления расположится на приспособлении для снятия приводного ремня (МВ992276), и затем снять приводной ремень.
5) Снять приспособление для снятия приводного ремня (МВ992276).
21. Отсоединить топливопровод высокого давления (4).
1) Снять ограничитель топливопровода высокого давления, как показано на рисунке.
2) Поднять фиксатор топливопровода высокого давления, и затем потянуть топливопровод высокого давления в направлении, указанном стрелкой на рисунке.
22. Отсоединить шланг отопителя (5).
23. Снять ресивер впускного коллектора.
24. Снять выпускной коллектор правой головки блока цилиндров.
25. Снять подъемную проушину двигателя (6).
27. Снять насос усилителя рулевого управления в сборе (7).
1) Снять насос усилителя рулевого управления в сборе с подсоединенным шлангом с кронштейна.
2) Отодвинуть насос усилителя рулевого управления в сторону и зафиксировать его при помощи веревки или шпагата.
28. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе (8).
1) Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе с подсоединенным шлангом с кронштейна.
2) Отодвинуть компрессор кондиционера воздуха в сборе с подсоединенным шлангом в сторону и зафиксировать его при помощи веревки или шпагата.
29. Снять управляющую электропроводку (со стороны блока реле) (9).
30. Снять управляющую электропроводку (со стороны аккумуляторной батареи) (10).
31. Снять монтажный кронштейн двигателя (11).
Внимание:
Во время подпирания двигателя и АКП при помощи гаражного домкрата, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать масляный поддон.
1) Поместить гаражный домкрат под масляный поддон двигателя, расположив деревянный брусок между опорной поверхностью гаражного домкрата и масляного поддона двигателя.
2) Снять специальное приспособление (МВ991928 или МВ991895), которое было установлено для фиксации двигателя в сборе с АКП во время снятия АКП.
3) Подсоединить подвесной кронштейн (МВ991454) к подъемным проушинам двигателя, затем подсоединить подвесной кронштейн (МВ991454) к лебедке, и зафиксировать двигатель.
4) Ослабить гайки и болт монтажного кронштейна двигателя, и затем снять монтажный кронштейн двигателя.
32. Снять ограничитель монтажной подушки двигателя (12).
33. Снять двигатель в сборе (13).
1) Убедиться, что все кабеля, шланги и электрические разъемы электропроводки отсоединены от двигателя.
2) Медленно поднять двигатель при помощи лебедки, чтобы снять его из моторного отсека.
34. Снять управляющую электропроводку (14).
Установка двигателя в сборе
Установку произвести в порядке обратном снятию, учитывая следующие моменты:
1. Установить двигатель в сборе.
1) Установить подвесной кронштейн (МВ991454), и затем подсоединить цепи подвесного кронштейна (МВ992208) к подъемным проушинам.
2) Подсоединить лебедку к подвесному кронштейну (МВ991454) и медленно установить двигатель внутрь моторного отсека при помощи лебедки.
3) Установить ограничитель монтажной подушки двигателя так, как показано на рисунке, и затем установить монтажный кронштейн двигателя.
Внимание:
Во время подпирания двигателя и МКП/вариатора при помощи гаражного домкрата, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать масляный поддон.
4) Поместить гаражный домкрат под масляный поддон двигателя, расположив деревянный брусок между опорной поверхностью гаражного домкрата и масляного поддона двигателя.
5) Отсоединить лебедку и установить специальное приспособление (МВ991928 или МВ991895), которое предназначено для фиксации двигателя в сборе с АКП во время установки АКП.
6) Убрать гаражный домкрат из-под двигателя.
2. Установить компрессор кондиционера воздуха.
Вкрутить и затянуть монтажные болты компрессора кондиционера воздуха рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 23 ± 6 Н·м.
3. Подсоединить и зафиксировать топливопровод высокого давления.
Внимание:
После подсоединения топливопровода высокого давления, слегка потянуть его в обратном направлении, чтобы убедиться в том, что топливопровод высокого давления зафиксирован должным образом. Максимальный люфт топливопровода высокого давления составляет 3 мм. После проверки, зафиксировать топливопровод высокого давления при помощи ограничителя.
Примечание:
Нанести тонкий слой чистого моторного масла на трубку, и подсоединить топливопровод высокого давления, как показано на рисунке.
4. Установить ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
Примечание:
Установку ремня привода насоса усилителя рулевого управления произвести при помощи приспособления для установки приводного ремня (МВ992275).
Внимание:
Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом внутри пазов поликлинового шкива и пазов шкива коленчатого вала.
1) Установить ремень привода насоса усилителя рулевого управления на шкив коленчатого вала.
2) Установить специальное приспособление для установки приводного ремня (МВ992275) и ремень привода насоса усилителя рулевого управления на шкив насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке, и зафиксировать его при помощи пальца руки.
Внимание:
Соблюдать осторожность во время фиксации приспособления для установки приводного ремня (МВ992275).
Примечание:
- Убедиться, что верхняя поверхность ремня привода насоса усилителя рулевого управления расположена вокруг приспособления для установки приводного ремня (МВ992275), и что приводной ремень установлен должным образом внутри пазов нижней части шкива насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке.
- Слегка повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока приспособление для установки приводного ремня (МВ992275) расположится между шкивом насоса усилителя рулевого управления и ремнем привода насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке.
3) Убедиться, что приспособление для установки приводного ремня (МВ992275) зафиксировано, и затем убрать палец руки.
4) Медленно повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и установить ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
5) Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока появится возможность снять приспособление для установки приводного ремня (МВ992275), и затем снять его.
6) Несколько раз повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и убедиться, что ремень привода насоса усилителя рулевого управления установлен должным образом.
Снятие и установка силового агрегата Mitsubishi Outlander XL 2007-2012
- Торцевой ключ, прямой 10 мм
- Ключ прямой 12 мм
- Прямой ключ 14 мм
- Ключ торцевой изогнутый 14 мм
- Ключ от воздушного шара
- Винтовой домкрат
- Подъемный механизм
Запчасти и расходные материалы:
- Полиэтиленовая пленка
- Выхлопная система приемных уплотнений труб
Снимите двигатель и трансмиссию в сборе, опуская его из моторного отсека. Для этого требуется подъемное устройство или подъемник.
При снятии и установке силового агрегата используйте только полностью исправные подъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку и, в частности, внимательно следите за правильностью и надежностью соединения кабелей, поперечин и т.д. В глазах автотранспорта.
1. Снимите декоративную крышку двигателя, как описано здесь.
2. Снимите защиту картера и крыло двигателя, как описано здесь.
Защита картера двигателя
3. Снизьте давление в топливной системе.
4. Отсоедините кабели от аккумулятора и снимите его с автомобиля.
5. Снимите батарейный отсек.
6. Снимите ЭБУ двигателя.
7. Снимите воздухозаборную трубку и воздушный фильтр в сборе с воздухозаборником.
8. Снимите дроссельную заслонку.
9. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от впускного коллектора.
10. Отсоедините трубку от клапана продувки адсорбера.
11. Отсоедините топливопроводы от топливопроводов.
12. Слейте воду из системы охлаждения.
13. При снятии двигателя для ремонта слейте масло из масляного поддона.
14. Ослабьте хомуты шланга обогревателя и отсоедините их.
15. Отсоедините шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач.
16. Отсоедините от блока цилиндров подающую и подающую магистрали системы охлаждения двигателя.
17. Отсоедините колодки жгута проводов от блока клапанов.
18. Отсоедините разъемы жгута от переключателя диапазонов коробки передач, датчика входной скорости и датчика скорости двигателя.
19. Снимите крепежный болт и отсоедините провод массы от картера АКПП.
20. Отверните гайку, отсоедините конец троса управления коробкой передач от рычага селектора АКПП и выньте трос из держателей.
21. Отсоедините шланги охлаждения жидкости автоматической коробки передач.
22. Отсоедините колодки и жгуты от проводов стартера и генератора.
23. Отсоедините катушки зажигания от катушек зажигания.
24. Отсоедините колодки жгута проводов форсунки.
25. Отсоедините разъемы жгута от датчиков концентрации кислорода.
26. Отсоедините разъемы жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости.
27. Отсоедините разъемы жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости.
28. Отсоедините колодки жгута от датчика давления масла.
29. Отсоедините разъемы жгута от электромагнитного клапана регулировки длины впускного коллектора.
30. Отсоедините колодки жгута проводов от форсунки и переходника катушки зажигания.
31. Отсоедините разъемы жгута от соленоида системы изменения фаз газораспределения.
32. Отсоедините разъемы жгута от электромагнитного клапана продувки адсорбера.
33. Снимите провода со жгутов и опор, отложите их в сторону.
34. Снимите патрубок с выхлопной системы.
35. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом. Снимите передние колеса с помощью колесного ключа.
36. Снимите приводные валы передних колес.
37. Смажьте шлицевые концы приводных валов моторным маслом и оберните их полиэтиленовой пленкой для защиты от грязи.
38. Снимаем карданную передачу.
39. Снимите поперечину передней подвески.
40. Подставьте под двигатель надежную опору и отсоедините подвески от силового агрегата.
41. Еще раз проверьте, что все кабели, шланги и соединения отсоединены от блока питания.
42. Подвесьте переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) достаточно высоко, чтобы вынуть силовой агрегат из-под автомобиля и разместить под кузовом надежные крепления.
43. Выньте силовой агрегат из-под автомобиля.
44. Установите двигатель и все снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- перед установкой силового агрегата удалите ржавчину с резьбовых отверстий для крепления его опор;
- обязательно заменить новые прокладки выхлопных труб выхлопной системы;
- при подключении кабелей и труб убедитесь, что они правильно расположены в моторном отсеке, избегая контакта с нагревательными и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя действуйте следующим образом:
1. Залейте в двигатель масло.
2. Залить в автоматическую коробку передач рабочую жидкость.
3. Залить охлаждающую жидкость.
4. Залейте жидкость в гидроусилитель руля и закачайте ее.
5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
- Фото инструментов
- Фото деталей и расходных материалов
- Качественные фото ремонта
Бензиновый двигатель 3,0 л (6В31) в сборе Mitsubishi Outlander с 2009 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не запускается mitsubishi Outlander, Двигатель Mitsubishi Outlander, Ремонт Mitsubishi Outlander, Ремонт двигателя Mitsubishi Outlander, Особенности Mitsubishi Outlander, Регулировка клапана Mitsubishi Outlander, Система впуска Mitsubishi Outlander, Система выпуска Mitsubishi Outlander, Топливная система Mitsubishi Outlander
Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
1. Снимите крышку картера.
2. Сбросьте остаточное давление из топливной системы.
3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
4. Слейте моторное масло из двигателя.
5. Слить ATF из автоматической коробки передач.
6. Слить масло из раздаточной коробки.
8. Снимите кожух двигателя.
9. Снимите узел воздушного фильтра.
10. Снимите ЭБУ двигателя.
11. Снимите аккумулятор и аккумуляторный отсек.
12. Снимите переднюю выхлопную трубу и правую переднюю выхлопную трубу.
13. Снимите проставку.
14. Отсоедините приводные валы.
15. Снимите карданный вал.
16. Снимаем раздаточную коробку.
17. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.
18. Снимите ремень привода генератора (1).
Внимание:
При повторном использовании приводного ремня генератора нанесите стрелку в направлении вращения ремня, чтобы обеспечить правильную установку ремня.
1) Поверните автоматический натяжитель ремня привода генератора против часовой стрелки и вставьте L-образный ключ в отверстие автоматического натяжителя, чтобы закрепить его.
2) Снимите ремень привода генератора.
19. Снимите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления (2).
Внимание:
Если вы планируете повторно использовать приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления, отметьте направление вращения мелом, чтобы избежать неправильной установки приводного ремня в будущем.
1) Установите специальный инструмент для снятия приводного ремня (MB992276), как показано на рисунке, и закрепите его пальцем.
Внимание:
Будьте осторожны при установке съемника приводного ремня (MB992276).
2) Слегка поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока съемник приводного ремня (MB992276) не окажется между шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления и приводным ремнем насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано.
3) Убедитесь, что съемник приводного ремня (MB992276) заблокирован, затем уберите палец.
4) Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока ремень привода насоса рулевого управления с гидроусилителем не окажется на съемнике приводного ремня (MB992276), затем снимите приводной ремень.
5) Снимите съемник приводного ремня (MB992276).
20. Отсоедините заземляющий кабель (3).
21. Отсоедините топливопровод высокого давления (4).
1) Снимите ограничитель топливопровода высокого давления, как показано на рисунке.
2) Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления, затем потяните шланг высокого давления в направлении стрелки на рисунке.
22. Отсоедините трубку нагревателя (5).
23. Снимите бачок впускного коллектора.
24. Снимите выпускной коллектор правой головки блока цилиндров.
25. Снимите подъемную проушину двигателя (6).
27. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления (7).
1) Снимите насос гидроусилителя рулевого управления со шлангом, прикрепленным к кронштейну.
2) Отодвиньте насос гидроусилителя в сторону и закрепите его веревкой или веревкой.
28. Снимите узел компрессора кондиционера (8).
1) Снимите компрессор кондиционера в сборе со шлангом, подсоединенным к кронштейну.
2) Переместите компрессор кондиционера вместе со шлангом, подсоединенным к боковой стороне, и закрепите его веревкой или шнуром.
29. Снимите жгут управления (со стороны блока реле) (9).
30. Снимите жгут управления (со стороны аккумуляторной батареи) (10).
31. Снимите монтажный кронштейн двигателя (11).
Внимание:
Поддерживая двигатель и автоматическую коробку передач гаражным домкратом, будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон.
1) Поместите гаражный домкрат под масляный поддон двигателя, поместив деревянный брусок между опорной поверхностью гаражного домкрата и масляным поддоном двигателя.
2) Снимите специальный инструмент (MB991928 или MB991895), который был установлен для фиксации силового агрегата с АКПП при снятии АКПП.
3) Подсоедините подвесной кронштейн (MB991454) к подъемным проушинам двигателя, затем подсоедините подвесной кронштейн (MB991454) к лебедке и закрепите двигатель.
4) Ослабьте гайки и болт монтажного кронштейна двигателя, затем снимите монтажный кронштейн двигателя.
32. Снимите ограничитель опорной подушки двигателя (12).
33. Снимите двигатель в сборе (13).
1) Убедитесь, что все кабели, шланги и разъемы жгута проводов отключены от двигателя.
2) Медленно поднимите двигатель с помощью лебедки, чтобы вынуть его из моторного отсека.
34. Снимите жгут управления (14).
Установка двигателя в сборе
Устанавливайте в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов:
1. Установите двигатель в сборе.
1) Установите подвеску (MB991454), затем подсоедините цепи подвески (MB992208) к подъемным проушинам.
2) Подсоедините лебедку к подвеске (MB991454) и медленно установите двигатель внутри моторного отсека с помощью лебедки.
3) Установите фиксатор монтажной пластины двигателя, как показано на рисунке, а затем установите монтажный кронштейн двигателя.
Внимание:
Поддерживая двигатель и механическую коробку передач / вариатор гаражным домкратом, будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон.
4) Поместите гаражный домкрат под масляный поддон двигателя, поместив деревянный брусок между опорной поверхностью гаражного домкрата и масляным поддоном двигателя.
5) Отсоедините лебедку и установите специальный инструмент (MB991928 или MB991895), предназначенный для фиксации силового агрегата с АКПП при установке АКПП.
6) Снимаем гаражный домкрат из-под двигателя.
2. Установите компрессор кондиционера.
Установите и затяните крепежные болты компрессора кондиционера с рекомендованным крутящим моментом в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки: 23 ± 6 Нм.
3. Подсоедините и закрепите топливопровод высокого давления.
Внимание:
После подсоединения топливопровода высокого давления слегка потяните его назад в противоположном направлении, чтобы убедиться, что топливопровод высокого давления закреплен должным образом. Максимальный люфт в топливопроводе высокого давления составляет 3 мм. После проверки зафиксируйте топливопровод высокого давления ограничителем.
Примечание:
Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на шланг и подсоедините топливный шланг высокого давления, как показано на рисунке.
4. Установите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
Примечание:
Установите приводной ремень насоса рулевого управления с гидроусилителем с помощью приспособления для установки приводного ремня (MB992275).
Внимание:
Убедитесь, что приводной ремень правильно расположен в канавках шкива клинового ремня и канавках шкива коленчатого вала.
1) Установите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления на шкив коленчатого вала.
2) Установите специальный инструмент для установки приводного ремня (MB992275) и приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления на шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке, и закрепите его пальцем.
Внимание:
Будьте осторожны при установке приспособления для установки приводного ремня (MB992275).
Примечание:
- Убедитесь, что верхняя поверхность приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления расположена вокруг приспособления для установки приводного ремня (MB992275) и что приводной ремень правильно установлен внутри канавок на нижней стороне шкива насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке.
- Слегка поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока приспособление для установки приводного ремня (MB992275) не окажется между шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления и приводным ремнем насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке.
3) Убедитесь, что приспособление для установки приводного ремня (MB992275) заблокировано, затем уберите палец.
4) Медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
5) Проверните шкив коленчатого вала до тех пор, пока не появится возможность снять приспособление для установки приводного ремня (MB992275), затем снимите его.
6) Несколько раз поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и убедитесь, что ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления установлен правильно.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение
Эксплуатация автомобиля в зимний период неисправностей
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л (4в11)/2,4 л (4в12)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,3 л (4n1)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Вариатор
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Премьера полноценного третьего поколения Mitsubishi Outlander состоялась на Женевском автосалоне в 2012 году. Внешность модели кардинально изменилась. На смену агрессивному дизайну пришла обтекаемая форма. Соответственно наружности изменился и интерьер: он также стал более обтекаемым и современным. Мягкий материал отделки приятен на ощупь, а алюминиевые вставки в сочетании с блестящим черным пластиком производят приятное впечатление автомобиля более дорогого класса.
В целом салон стал более просторным. Передние сиденья стали более комфортными, а во втором ряду сидений имеется приличное пространство под ногами и над головами пассажиров. В отличие от предыдущего поколения опциональный третий ряд сидений стал намного просторнее: здесь теперь могут с комфортом разместиться не только дети, но и взрослые. Версии автомобиля без дополнительного ряда сидений могут похвастать огромным багажным отсеком. Регулируемые по наклону спинки задних сидений могут быть сложены, образуя идеально ровную погрузочную площадку длиной 167 см (плюс еще 32 см до спинок передних сидений). На смену двухстворчатой двери багажника пришла традиционная одностворчатая, обеспечивающая большее удобство при погрузке. По желанию заказчика дверь багажника может оборудоваться электрическим приводом, позволяющим открывать и закрывать ее с помощью брелока, с водительского места или пользуясь кнопкой на самой двери. Пластиковый трехсекционный органайзер в подполье багажника позволяет разместить большое количество различных вещей, а также обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.
Гамма силовых агрегатов Outlander состоит из рядных четырехцилиндровых моторов. Бензиновые двигатели 4В11 (2,0 л) и 4В12 (2,4 л) развивают мощность 146 и 167 л. с. соответственно, а турбодизель 4N1 (2,3 л) - 150 л. с. Существуют также версии с бензиновым двигателем 4J1 (модернизированная версия 4В11) для внутреннего рынка Японии, но в данном руководстве этот двигатель отдельно не рассматривается. Все двигатели комплектуются бесступенчатыми трансмиссиями (вариаторами) или механическими коробками передач, причем на рынке СНГ официально доступны только вариаторы. Кроме того, доступны версии как только с передним, так и с полным приводом.
Доля высокопрочных и особо высокопрочных сталей в конструкции кузова нового Outlander увеличилась до 51 %, что позволило снизить массу автомобиля на 85 кг. Количество подушек безопасности в зависимости от уровня комплектации варьируется от двух до шести (помимо фронтальных и боковых подушек также имеется подушка для защиты ног водителя в случае фронтального удара).
Даже в базовом оснащении Outlander третьего поколения может похвастать климат-контролем, а версии топовой комплектации оборудованы системой стабилизации, CD-проигрывателем и подогревом передних сидений. Дополнительно (по желанию заказчика) могут быть установлены адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, датчик схода с полосы движения и ксеноновые фары.
Компания Mitsubishi возлагает большие надежды на рынок России и Украины (японцы отождествляют эти два рынка по структуре спроса), ведь львиная доля всех продаж приходится именно на эти страны. Поэтому новый Outlander изначально конструировался с учетом пожеланий россиян и украинцев: ему не страшны отечественные дороги и климат, а функциональность адаптирована под запросы и привычки наших автолюбителей.
А самим подумать?
Просто опустить ДВС с АКПП, а не вынимать через верх. вот подрамник мешать не будет?
так собственно и спрашиваю можно ли не снимая АКПП вынуть двигатель вверх
опечатался наверно - можно ли не снимая АККП с машины, т.е. только мотор снять
я же и спрашиваю возможно ли снять ДВС не снимая АКПП с автомобиля
то есть, оставив коробку, раздатку и привода, на кузове а двигатель выдрать и положить на стол, для того чтобы переложить коленвал.
можно на машинах где мотор стоит продольно, сам с Форда недавно сдернул, оставив коробку на месте. На Ауте тебе помешает правый лонжерон. Так что все по полной.
двигатель был успешно вынут, точнее опущен вниз, перебран и установлен обратно. Все делал сам в одни руки, страшно, но не смертельно )))))
АКПП с приводами оставались на машине, никакая дополнительная поддержка им не потребовалась т.к. все висело, точнее стояло на трех подушках.
если кому нужно спрашивайте, что знаю расскажу.
можно на машинах где мотор стоит продольно, сам с Форда недавно сдернул, оставив коробку на месте. На Ауте тебе помешает правый лонжерон. Так что все по полной.
вначале я так и думал, но теперь, когда все собрано и работает уверен что не проще.
контрактный все равно бы пришлось снимать/ставить, вскрывать поддон, менять ремень грм с роликами и сальниками, да и кто может сказать со стопроцентной уверенностью что контрактный двигатель именно с тем пробегом который заявлен, или не с перевертыша который лежа на крыше молотил пока топливо не иссякло.
Контрактный ДВС - 55 - 70 тыр, плюс замена 30, плюс расходники 15. итого вылазит в районе сотки, я в 20 уложился, но делал сам.плюс попутно выбил каты, сменил масло в АКПП, заменил сальники в раздатке, ну всего по мелочи до чего руки не доходили.
поздно увидел тему, конечно вниз его и порядок
я так автомата снимал, на руки вдвоем с владельцем ловили в яме))) а потом подбрасывали контрактную коробку)))
Алексей! Ты молодец, нет честно. Очень трудоемкую операцию совершил, я только одного не понимаю, почему когда человеку требуется поддержка и совет, появляются коментарии типа, а самому подумать!? Б..ть, я потому и спрашиваю, что подумал уже, но не уверен. Есть поговорка такая, что вопрошающий не ответ ищет, а собеседника. Давайте будем добрее друг к другу, и если есть чем поделиться, то не выделываться, а помогать. А если уж не знаешь, так и пиши-не знаю, не делал.
Егор, на то и форум чтоб было где поумничать))))) я ни кого не в обиде, нужные мне советы все равно получил, спасибо всем принявщим участие. Не полез бы наверное сам, но вот почитал что Аэротрек пишет, спасибо ему за ответ в личку, и подумал чем я то хуже.
Человек я не шибко большой ( ктому же ленивый) и вопрос веса ДВС стоял остро, так вот,когда курил сервисный мануал, подглядел там трапецию такую с лебедкой для снятия агрегатов из под капота, понял как работает и на основе китайской ручной лебедки сварил такую же. И все снял легко и без особой напряги.
Приподнимите силовой агрегат для освобождения опоры двигателя от нагрузки силового агрегата и снимите опору двигателя.
Вставьте специальный инструмент (вороток или трещотка с вставкой 12,7 мм) в специальное отверстие автоматического натяжителя ремня привода навесных агрегатов в сборе.
Внимание! Если ремень привода навесных агрегатов используется повторно, нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения.
Вставьте специальный ключ в отверстие для фиксации автоматический натяжителя и снимите ремень привода навесных агрегатов.
Примечание. Вместо специального ключа допускается использование проволоки, которую необходимо согнуть под прямым углом.
Удалите остаточное давление из топливопровода высокого давления.
Слейте охлаждающую жидкость.
Слейте моторное масло.
Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки (модели 4WD).
Снимите воздушный фильтр.
На двигателях серии 4G69 отсоедините трос педали акселератора.
Снимите радиатор в сборе.
Отсоедините приемную трубу системы выпуска ОГ от выпускного коллектора.
Снимите коробку передач и раздаточную коробку в сборе.
Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Снимите насос гидроусилителя рулевого управления с двигателя вместе с подсоединенными к нему шлангами и кронштейном.
Примечание. Закрепите насос гидроусилителя рулевого управления вместе со шлангами с помощью проволоки в месте, в котором он не будет поврежден и не помешает при снятии и установке двигателя в сборе.
Отсоедините разъем проводов компрессора и электромагнитной муфты кондиционера в сборе.
Снимите компрессор с его кронштейна вместе с подсоединенными шлангами.
Примечание. Закрепите насос компрессор кондиционера в сборе вместе со шлангами на кузове в месте, в котором он не будет поврежден и не помешает при снятии и установке двигателя в сборе.
На двигателях серии 4G69 отсоедините топливный шланг высокого давления.
Снятие коробки передач в сборе
Временно установите 2 болта в верхние опоры радиатора для установки специальных приспособлений, как показано на рисунке.
Снимите коробку передач в сборе.
Установите под двигатель колесный гидравлический домкрат.
Снимите специальные приспособления, использовавшиеся при снятии коробки передач.
Закрепите двигатель на траверсе и повесьте ее на таль или аналогичное устройство, как показано на рисунке.
Вставьте деревянный брусок между опорной пятой домкрата и масляным поддоном двигателя.
Приподнимите немного двигатель для разгрузки опоры от веса двигателя.
Ослабьте гайки и болты крепления кронштейна и снимите опору двигателя в сборе с кронштейном.
Проверьте, чтобы от двигателя были отсоединены все тросы, провода, шланги и другие соединения.
Установите на двигатель специальные приспособления (подъемник двигателя и траверса).
С помощью этх приспособлений поднимите двигатель в сборе вверх из моторного отсека.
Примечание. Следите за тем, чтобы он не перемещался в сторону и не раскачивался.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
С помощью специальных приспособлений (подъемник двигателя и траверса) опустите и установите двигатель в сборе в моторный отсек.
Снимите с двигателя специальные приспособления (подъемник двигателя и траверса).
При установке двигателя проверьте правильность подсоединения проводов, трубок, шлангов и разъемов проводов. Следите за тем, чтобы они не были перекручены или повреждения.
Проверьте правильность установки хомутов и зажимов.
Подставьте под двигатель колесный гидравлический домкрат.
Вставьте деревянный брусок между опорной пятой домкрата и масляным поддоном двигателя. Установите опору двигателя, регулируя его положение при помощи домкрата.
Читайте также: