Как снять двигатель мазда бонго

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса

На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.

Важно!
Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.. Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Снятие инжекторного двигателя с автомобиля без разборки

Для снятия инжекторного двигателя с автомобиля необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь)

Установка инжекторного двигателя на автомобиль

Установка двигателя и всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности

На этих машинах, ВАЗ 2101 до 2107 принцип снятия двигателя
одинаков. Если решились сами снять двигатель в домашних условиях, не имея
никаких приспособлений, и не знаете как это сделать правильно, то эта статья
для Вас.

Двигатель приходится снимать для его капитального ремонта, или для
смены, на другой двигатель.

Смотришь на движок и первое ощущение что трудно
снять мотор с машины, а на самом деле все очень просто, два мужика легко сами в
домашних условиях могут снять мотор и также поставить на место. Приведу пример
снятия двигателя с ВАЗ 2106, хотя этот принцип подойдет как для ВАЗ2101 до
2107.

Двигатель можно снимать целиком, но это намного тяжелей, а можно снять без головки, это намного легче, если решили сами ремонтировать движок, то второй вариант предпочтительней, так как все равно двигатель разбирать и зачем тянуть лишнюю весовую массу. Опишу снятие двигателя с частичной его разборкой, в моторном отсеке машины.

Причина снятия двигателя, на этой шестерке сорвало шлицы на шестерни привода маслонасоса, а водила без давления масла поехал дальше, и двигатель заклинило.

Снятие двигателя, ВОЛГА AVTOMOTIV-TOMIX

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите капот.

4. Снимите брызговик двигателя.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Слейте масло из картера двигателя.

7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.

11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.

12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.

13. Отверните гайку и снимите «массовый« провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.

15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.

16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.

17. Отсоедините провода от генератора…

19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые«провода со шпильки на заднем конце ресивера.

20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.

23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.

24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.

25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый« провод.

27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.

28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

30. Снимите систему выпуска отработавших газов.

31. Снимите коробку передач.

32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

33. Снимите картер сцепления.

34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

Осторожно выньте двигатель вверх

37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

Причины

Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых автовладельцу приходится снимать движок со своей машины.

При серьезных ДТП или в результате износа ключевых элементов двигателя, восстановить его работоспособность без процедуры снятия не удастся. Потому прибегают к демонтажу мотора

Не редко владельцы ВАЗ 2109 задумываются о смене стандартного заводского мотора на более производительный, мощный силовой агрегат. Это серьезный шаг, где демонтаж — один из начальных этапов

Если нет возможности или желания поменять мотор, некоторые просто дорабатывают имеющийся. Тюнинг может быть достаточно сложным, сопряженным с необходимостью полностью извлечь движок из подкапотного пространства

Вне зависимости от причин, снимать двигатель нужно аккуратно, соблюдая четкую последовательность ваших действий. Заранее определитесь, будете ли вы демонтировать мотор вместе с КПП или не снимая ее.

Демонтаж с КПП

Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.

Процесс извлечения через верх

Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.

Самодельная опора для демонтажа

Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.

Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней

Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции

Чем снять двигатель с автомобиля

В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.

Гусь для снятия двигателя своими руками

Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.

Есть два варианта конструкции:

Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

Продольное расположение.
Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение.
Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили.
Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.

Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

Без снятия КПП

Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
Затем снимается опора двигателя;
Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.

КПП от девятки

Снимаю движок ВАЗ 2106, снял головку, отсоеденил…

Голый блок почти остался… тут везде читаю, типа снять коробку передач.. то то.. это обязательно? без него никак да? есть другие методы? даж если и обязательно, машина стоит на земле, ямы рядом нету, много ли работы там под низом авто? или это 5 сек?

снять в смъсле открутить от нее. Потом переврнуть движок, вънуть вал и можно блок вътащить даже самомуБорри

Откручивай кожух сцепления от движка 4 болта и вытаскивай движок, если радиатор снят, под низом снять цилиндрик сцепления 2 болта, жестину открутить 2 болта от кожуха сцепления. Коробку слегка поддомкратить, движок вперед и вверх, обычно все так снимают.Никота

Снять то можно, не снимая коробки, только назад ты его без ямы всё равно не поставишь! ( (Во первых, тебе будет мешать поперечная рулевая тяга, во вторых, коробка упадёт и что нибуть сломает на корзине сцепления.Северная

))))))) на заводе двигло с кпп заводят в машину. а вообще можно и так. открутите 4 болта с коробки, стартер и кожух между движком и коробкой (там 2 болта м4. монтировками сдвиньте коробку (а ещё рцс открутите и шток его). коробка отпадёт и останется подушки открутить и вуаляФутур

можно и с коробкой, тогда под машиной яма нужна, или передок немного подними, поставь на чуркиСветик

Если сможешь вытащить – то вытаскивай, отсоединив кардан – если нет – откручивай стартёр 3 болта и снимай коробку – при этом 2 болта ключом 10 кожуха – рабочий сцепления ключом 13 – далее лучше спросиДмерт

Нужно снять радиатор, открутить движок с подушек, карданный вал от коробки, крепление коробки, рычаг коробки передач. Затем тельфером или несколько человек приподнимаем двигатель и выводим его чуть вперёд, приопуская коробку передач. И так в несколько приёмов, пока двигатель не выйдет. На “Ниве” снимал сам, но там проще двигательный отсек больше. В вашем случае придётся попотеть. Удачи в ремонте.Гульзира

как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна

Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072

как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз

Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

Как снять двигатель? ⇐ Atlas. Дизельный двигатель

Долго спрашивал как вытащить двигатель для замены. Ответил только один, сказал, что он вытаскивал через низ.
Но у меня Atlas 4 WD, снизу ни только двигатель, голову негде просунуть.
Пришлось вытаскивать с помощью автокары через дверь кабины.
Может кому-то пригодится мой опыт.
Кстати, на замену попался турбованый, пришлось перекидывать крышку, поддон ну и так по-мелочи.

дружище, нае. ся наверное, вот только это останавливает от того что бы взять себе двухкабинник (т.к. машиной занимаюсь сам), в них как в микриках, хрен куда подлезешь, толи дело с откидной кабиной, я когда на своем двигло снимал так никаких проблем, кабину поднял и вот он во всей красе. А так мне по специфике моих грузов, двухкабинник был бы само то)))

Ниссан Ларго теже проблемы,АКПП полный привод, так когда контрактник ставил, с низу на всё пооткручивали, и поснимали а потом подняли микрик подложили под него мотор и опустили а потом целую неделю собирал и прикручивал всё что раньше пооткручивал, но вся беда в том что контрактник проездил чуть больше полу года и уже перестал завадиться, ну и вся конитель повторилась, только уже ДВС выковыривал через верх, да и к томуже по частям, и сейчас уже решил капиталить, да толькко движок там чуть другой,ЛД 20т

Васёк на Мазике,
через верх,в ларгушнике,-- застрелиться можно
была у меня серенка в 23 кузове,тоже моторчик капиталил.

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Подскажите при замене с какими проблемами можно столкнуться, как правильно снять кабину, что там отсоединять? Или может можно без снятия кабины как нибудь обойтись?

недавно вынимал ТД27 с турбой с 4ВД каравана, на трубе, через верх. вышел в притирочку. примерно такой же доступ к ДВС и на атласе.

Я знакомому менял на двухкабиннике, сварил козлы разборные, кабину на атласе легче снимать чем на других японцах вся проводка на 2 или 3 разъёмах, точно уже не помню, отдал трубки тормозные, вкуум, рулевку и тросики, талями кабину поднял выкатил раму, перекинул двигатель.
С двигателем дольше возился, тнвд, свечи, вакуумник, у двигателей года и вольтаж разные, собрал в обратном порядке, за одно глянул кабину с низу хорошо красить не надо было.
Работы на полтора дня не рвя пупок, а через дверь хлопотно больно, вдруг погнеш чего или не дай бог двигло уронишь.
Опять же антигравийку подмолодить можно.
Имхо

а никто не мутил откидную кабину из неоткидной? у знакомого мазда древняя 88года переделана как то но не знаю как точно, я бы спросил но он не сам делал. до него еще сделали! но видно что самоделкино =))) а так то тема он ненарадуется =)))

Я на двухкабиннике своем, тоже 4wd перекидывал двигло через низ, вся работа до полной сборки и завода движка заняла два световых осенних дня)))

у меня норм машина, доволен, но больше ни в коем сулчае не возьму машину с неоткрывной кабиной, вы говорите про двигателя, я пока помпу менял чуть скалиоз не заработал =)) в кабине к верху жопой стоять неудобно вовсе =) да и так мелочи все тоже не удобно, даже движку не помыть путем брызги летят в салон. единственный плюс масло на щупе проверить не надо кабину поднимать, так у меня масла двига не ест я и так не проверяю =)))

всем привет.
вопрос может дилетанский, но всё же. на сайте много кто движки перекидывал, я хотел бы поинтересоваться, как вы их туда запихивали, с откидной кабиной то нет проблем, а если кабина не откидывается, что делать, снимать кабину, убирать кузов или снизу вариант запихнуть? двигателя ещё пока нет, поэтому хотелось бы знать к чему готовиться.
заранее благодарю!

oreshik, посмотри на машине внимательно, на многиx машинаx с неоткидной кабиной есть возможность поднять кабину для замены двигателя

снять то не проблема, да там откручивать дофига, да и неужели японцы не предусматрели других вариантов?

oreshik , через низ точно не получится. Скидывай все навесное,радиатор,вентилятор,отдавай коробку,не забудь про маховик. Бери балку,по два человека с каждой стороны,приподнимаешь двигатель и выносишь из кабины.За 2 дня не спеша сделаешь.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

ну асли кузов снять, убрать коробку и с помощью ручной лебёдки попробывать сзади кабины подсунуть, блин там же поперечина на раме
а почему снизу не получиться?

Два раза дергали двигатель на хайсе и оба раза через верх .Если смотреть по картинке не вэдового атласа, то попробовать можно при наличии ямы,возможно помешают торсионы и придется снять кондиционер и крепления подушек.

так торсионы и снять можно, всё же легче чем кабину откручивать, единственное крепление подушек не хочеться трогать, если его потом вперёд поддать на подушки, то возможно и получиться.
как поставлю обязательно отпишусь.
я просто тему создал в надежде, что вдруг кто нибудь уже это делал и наверняка знает как лучше и куда пихать.

Зачем тебе кабину откручивать? Он и так вынимается без снятия кабины,но мы русские не ищем легких путей.

Привет с драйва. Кстати я сегодня посмотрел, двиг замечательно залезет в моторный отсек сзади. Коробку вытащишь, и двиг без навески на балке засунешь, я за день управился, правда еше 3 друга со мной были.

в случае необходимости замены ДВС, его нужно открутить, потом через салон или через кабину просовывается труба и к ней привязывается ДВС, а концы трубы цепляются за тали. после этого поднимается ДВС на талях и выезжает из кабины. ТД27 тяжелый и вручную его таскать не очень хочется.

вован привет, а сзади поперечина на балке мешать не будет?

у меня атлас полноприводный 2-х кабинник.поменяли ДВС через кабину в троем за два дня.пришлось снять переднюю дверь(левую-правую зависит от того в какую сторону есть желание вытаскивать).просунули трубу,на нее подвесили двигатель,концы трубы подняли краном(просто была халявная возможность.при желании подойдет две тальки),затем по трубе выдвинули двигатель из кабины.установка в обратном порядке. замена заняла два-три часа,а остальное время возились с навесной мелочевкой.

благодарю за ответы, буду ориентироваться уже когда придёт двигатель, постараюсь в скором времени вытащить свой двс, но с ним намного проще, он уже наполовину разобран поэтому будет легче, как сниму обязательно отпишусь.

поперечина которая за кабиной на раме? Двиг без проблем между ней и кабиной залезет, а дальше уже по описанной схеме просовывать под кабиной. ТНВД если снимешь то разницы не будет никакой, он крепится к мотору через кожух шестерен, который торчит на примерно столько же как и насос. вот генератор и гидрач если не снять то мозг могут запарить пока пихать будешь. Когда кузов скинешь сам увидишь как он там замечательно пройдет.

короче буду пробывать через зад кабины, уберу кузов и банзай, единственное пропущу через кабину трубу чтобы переместить двигатель вперёд, двигатель должен приехать 18 марта, так что потом отпишусь и если получится сделаю фото, всех от души благодарю.

мне если чесно тоже интересно как у нас это получится, но в моих условиях это самый удачный вариант фотки постараюсь на телефон сделать, так что качество не очень хорошее будет.
просто у меня гараж не такой большой как у RANGER, сбоку я его ни как не засуну, единственный вариант из предложеных снизу, но его надо туда спустить, что бы спустить надо в крыше (там плиты ровно лежат) отверстия насквозь сверлить, потом крюк нормальный вешать и т.д. и т.п.
а во дворе фермы под виноград, должны выдержать, плюс на растояние друг от друга два столба в 1 метр стоят, поэтому как раз на одну ферму движок подвесим, к другому столбу приварим трубу через кабину и козла поставим и будем сексом заниматься, вобщем как то так

неудобный способэто мягко сказано. это способ для извращенцев, которые круглое носят, а квадратное катают. одно дело опустить тяжелый ДВС и совсем другое дело запихнуть тот же тяжелый ДВС в небольшую щель.

есть опыт установки мотора снизу вместе с коробкой. снимали передний борт для расстояния между кабиной и кузовом. торсионы,балку под кпп. трос между проушинами на головке а к нему трос лебёдки. коробка наклоняет всё к низу и двигатель выходит за межколёсную балку . этот способ поверте легче всех остальных кстати при снятом борте не нужно снимать сидения в кабине.

все поставили мотор с эльгранда . кроме замены тнвд , поддона , звездочки распредвала(на новом кто то скрутил датчик а мой не подходил) , корпуса крепления масляного фильтра и впускного выпускного коллектора все подходит. все работает отлично. кстати таких моторов больше и свежее. свой купил за 43000р.

И снова здравствуйте. Виден свет в конце тоннеля, вышел на финишную прямую. Уже хочется поскорее все собрать, но торопиться тоже не стоит. ГБЦ снял не зря. Почти на всех клапанах жуткий нагар, маслосъемные колпачки пришли в негодность. Но обо всем по порядку.

Для начала убрался на верстаке)). Это наверное самая важная часть процедуры. В чистоте работать приятнее…хотя чистота в гараже понятие относительное))

Рассухарил быстро. Но на последнем клапане сухари все же потерял. Слава богу улетели не далеко. Пол часа поисков по углам с фонариком, делов то))
Маслосъемные колпачки вообще сниматься не хотели. Прикипели намертво. Пришлось слегка отверткой поковырять))

Голову отмыл. Относительно чисто. Хотел на мойку отвезти, но по локоть в мазуте ехать не хотелось, справился своими силами.

Нагар выковыривал при помощи молотка и отвертки. Вывалилось много))
Дальше начался процесс сборки. Колпачки оделись быстро. После чего начались поиски рассухаривателя)). На сколько помню он русский и он старый. По размеру не подошел. Пришлось мудрить))

Первые два клапана дались нелегко, дальше дело уже пошло быстрее.

Осталось немного (я очень на это надеюсь). Осталось поставить коробку, собрать лобовину и прикрутить навесное. Дай бог никакого геморроя не вылезет))

На сегодня пока все. Продолжение следует. Всем удачи и сухих двигателей))

убираем все с лонжеронов. На фото форсунки и свечи еще не сняты. Все снятое позже займет свои места на другом моторе, он же у нас голый.

Для того чтобы выполнить работы по замене я сделал в салоне кран-балку. Специально под это дело была куплена ручная таль EURO-LIFT грузоподъемностью 2 тонны (с большим запасом и в расчете использовать ее в дальнейшем по хозяйству) с высотой подъема 3 метра. Таль кстати паршивенькая, но работу свою выполнила, хоть и пришлось немного повозиться. Вышло как-то так

Пока ждал помощника, поменял на новом моторе задний сальник коленвала, брал такой

продавцы, конечно, там все красной краской раскрасили, "типа гарантия", но не поменять расходники на контрактном агрегате перед установкой никак нельзя, сальник это только первый, остальные позже.

Когда помощник приехал, мы открутили подушки от балки, вывесили мотор, сняли балку, открутили подушку на водительской стороне, подложили досочки под коробку, открутили коробку от двигателя и опустили двигатель на подставленный палет правым боком. Увы, высоты эстакады немного не хватило, потому пришлось по левой стороне открутить все выступающие детали, кроме маслозаливной горловины и поддомкратить переднюю часть авто, после чего мотор успешно вытащили

С него был снят маховик и установлен на новый мотор. После чего мы его так же на палете на правом боку затащили под машину и подняли на место. Как говорится, сборку производим в обратной последовательности, в результате моторы поменялись местами, контрактный встал под капот

а родной лег под синенький тент

в ожидании своей участи.

На все про все под пиво потратили вдвоем часа 4 или 5. Теперь надо все, что открутил, прикрутить обратно.

Читайте также: