Как снять чек двигателя самостоятельно на митсубиси

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

короче загорелась лампа чек. сам виноват на заведенной машине не тот предохранитель вытащил. раньше у меня был Skyline V35 там вечно загоралась Airbag ну и путем некоторых манипуляций с ключом зажигания и педалью тормоза ошибка сбрасывалась. решил попробывать на лансе. действия такие ключ зажигания в положение Lock переводим в положение ON т.е не заводя движок. в момент когда загорается чек нажимаем на тормоз считаем до трех или три секунды досчитали одновременно отпускаем тормоз и ключ переводим в пол.Lock считаем до трех или три сек. и делаем тоже самое ON. тормоз. 3 сек и так три раза. на четвертый ждем 3 сек и заводим. у меня сбросилась прошел месяц пока все нормально

Японская Красная Феррари LancerX 2л мехн. Invite+ (была восхитительна)
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек

neft писал(а): короче загорелась лампа чек. сам виноват на заведенной машине не тот предохранитель вытащил.

Скидывание клеммы помогало на машинах 90-х гг. На современных не помогает. Но об описанной методике узнаю впервые. Неужели действительно работает!?

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

У меня клеммой скидывался Чек - открутил минусовую клемму, покурил, одел и все ОК.
Может кто знает из-за чего у меня он загорелся? Дело было так:
ехал на 2 передаче прим. 1100-1300 об/мин и движок, если можно так сказать "подавился" секунды на 2, я остановился и сек. 30 работал не стабильно, как бы потряхивало. После этого инцидента все стало гут, но загорел Чек. Грешу на бензин.

SSM писал(а): ехал на 2 передаче прим. 1100-1300 об/мин и движок, если можно так сказать "подавился" секунды на 2, я остановился и сек. 30 работал не стабильно, как бы потряхивало. После этого инцидента все стало гут, но загорел Чек. Грешу на бензин.

ниже 1500 НЕЛЬЗЯ. а ты под нагрузкой да ещё на 2-ой передаче, этож не электровоз епть

[b]AIRONIN[/b]
Пробег был ~6000км бенз 95 лукойл, сейчас к ТО1 подбираюсь, "подавился" - другими словами: как бы два цилиндра несколько сек не работали. Больше пока такого небыло.
ЗЫ:Детонацию отличил бы.
У отца на матрехе 2.0 были проблемы, но симптоматика другая, хх упал, и движек до 2000 об потряхивало - сливали воду с топливной рейки и бензобака

когда делал чип-тюнинг у Glance (спец по прошивкам), как раз спросил его об сбросе клеммой, он сказал), что сбрасываются только мелкие не влияющие на работу ошибки, а если остаются -то серьезные.

Слушайте проблема писец какая не знаю что делать помогите пожалуйста. Все дело в том что я попал в сильную аварию в марте, на светофоре на полном ходу в меня пизд..ла маршрутная газель даже не тормозя в попу моему лансеру INTENS+ я отскочил под впереди стоящий Лексус RX300 пол жопы у меня нету, крылья сложились с крышкой багажника, стекло заднее вылетело. А спереди вхлам бампер, капот домиком, крылья, фары радиаторы, гидроуселитель шкиф погнуло аж. Прямо под жопу ему заскочил. Покатался всего три месяца пробег 7300. Уже все поменяли на новое машину сделали, покрасили и затюнели внешне под ЭВО. Проблема такая что когда поворачиваешь ключ и загорается вся приборка со всеми лампами и иконкой двигателя. Когда начинаешь заводить все нормально заводится все иконки тухнут, но иконка движка остается гореть. Хотя мотор работает нормально машина себя ведет тоже стандартно. Единственное я не помню при аварии она сама заглохла, или я ее заглушил. Из мотора было задето только радиаторы и шкив гидроуселителя с ремнем. Но после ремонта заметил один косячек когда открываешь капот и поворачиваешь ключ зажигания, начинает гудеть дросельная заслонка. Хотя я думаю что она должна продиагностироваться погудеть и перестать. Хотя где ремонтировался ребята говорят что просто надо съездить на диагностику и стереть код ошибки. Клему аккумулятора скидывал не помогает. И этот гул напрегает. Не знаю что делать помогите пожалуйста ребята.

Чтобы не потерять ее – можете поделиться в социальных сетях или добавить в закладки. Так же, обязательно ставьте большой палец вверх и подписывайтесь на канал, чтобы получать полезные статьи для автолюбителей.

Отключаем аккумулятор

Один из самых простых способов, но довольно затратный по времени. Все, что вам нужно сделать – это отключить автомобиль от питания. Собственно, лезем под капот и отсоединяем обе клеммы аккумулятора.

Но это еще не все – теперь нам нужно удалить остатки энергии из электросети. Для этого воспользуемся клаксоном – просто нажимаем на него и удерживаем около 7 секунд.

Однако и это еще не все! Теперь нам нужно подождать примерно 10-15 минут до того, пока в мозгах автомобиля произойдет сброс всех ошибок и информации о системе.

Тайные коды и танцы с бубном

Как вы, наверное, знаете, многие функции в современных автомобилях настраиваются или включаются путем нажатия определенной комбинации кнопок. Так, например, в некоторых автомобиля новый ключ прописывается в иммобилайзер при помощи определенного количества включений и выключения зажигания.

То же самое и в случае с Check Engine. Я проверял этот метод на нескольких машинах разных марок – обычно хватает 3 раза повторить цикл включения-выключения зажигания с ожиданием в 1 секунду после включения и до включения.

При помощи диагностического устройства

Этот способ является довольно дорогостоящим. Не у каждого есть такой прибор, а на СТО за процедуру сброса ошибки с вас возьмут сумму, равную стоимости самого дешевого диагностического устройства.

Большинство автомобилей имеет разъем OBD, через который можно не только сбросить ошибки, но и включить/отключить некоторые функции, а так же получить полезные данные о работе автомобиля.

Заходим в раздел "Fault Codes" (или "ошибки ЭБУ"), нажимаем на экран и ждем, пока в системе найдутся ошибки.

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Как скинуть ошибку двигателя

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы ЭСУД.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Читайте также: