Как снять чехол ручника рено трафик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Покажем процесс замены центрального троса ручника на автомобиле Renault Trafic 1.9 дизель, 2003 года выпуска. Потребность в замене центрального троса возникла по причине подклинивающего ручника. И чтобы точно убедится, сначала были осмотрены и исключена проблема в боковых тросах ручника, они оказались в удовлетворительном состоянии.

Когда менять трос и его выбор

Состояние тросов можно определить по следующим визуальным признакам:

повреждение наружной оплетки троса (порезы, трещины, вырванные фрагменты);
повреждение пыльников троса в начале и в конце;
набухшая оплетка троса (обычно она набухает, когда ржавеет внутри стальная разрезная трубка).

Если вы обнаружили хотя бы один из этих признаков на своих тросах, то они подлежат замене.

Артикул оригинального центрального троса ручника Рено Трафик — Renault 77 00 312 835. Аналоги: Febi 33166, TRW GCH3034, Ate 24.3727-0796.2. Рекомендуем покупать трос от производителя с именем.

Инструменты для работы

шлицевая отвертка;
вороток с трещоткой;
головка на тринадцать.

Процесс замены смотрите в фото инструкции.

Для чтобы снять центральный трос ручника вначале его нужно ослабить. Для этого опускаемся под машину и визуально находим крепление вторичных тросов к центральному.

Для того чтобы ослабить трос нам нужно вынуть отмеченный шток из крепления на кузове. Для этого откручиваем гайку на штоке до конца. Далее вытаскиваем втулку и извлекаем шток из проушины на кузове.

В передней части трос соединяется муфтой, его нужно извлечь из нее.

Отгибаем стопорный усик на муфте и подав вперед извлекаем бочонок троса.

Далее нам нужно достать трос из кронштейна на кузове. Сжимаем два фиксатора и проталкиваем трос в отверстие кронштейна.

С нижней частью троса мы разобрались, теперь переходим в салон.)

Снимаем чехол ручника в салоне. Чехол на защелках его нужно просто потянуть вверх.

Поднимаем рычаг ручника вверх и вынимаем бочонок из крепления как и с соединительной муфтой.

Сжимаем по бокам два фиксатора и вынимаем трос вниз. Можно попросить помощника чтобы он снизу тянул его на себя.

Вставляем трос снизу в салон и защелкиваем. Далее заводим на место уплотнительную резинку.

Защелкиваем трос в кронштейн на кузове.

В салоне продеваем бочонок в крепление и опускаем рычаг ручника вниз.

Зацепляем трос в соединительную муфту и не забываем загнуть стопорный усик.

Вставляем шток в отверстие на кузове и вставляем уплотнительную втулку.

Закручиваем гайку крепления штока до упора и в салоне одеваем чехол ручника.

Однажды, рванув ручник, в надежде запарковаться, понял что сделать это уже не получиться …, и возвращая правую руку с заднего сиденья вместе с рычагом, начал размышлять… Итак, что-то рвануло, что-то лопнуло?! Конечно же это трос ручника! А вот какой только?
И для начала ликбез, т.к. не всё так просто и понятно, связано это с длинной/короткой базой да и не только.
"Ручник", а то бишь его привод, у наших авто состоит всего из четырёх тросовых элементов :
1) Передний трос ручника. Он же первый в очереди от рычага "ручника".

В моём случае это NK 9036113 (тот что будем менять, на фото).
Renault 7700 312 835.
TRW (Германия) — GCH3034
Номера применимы для L1 и L2, т.е. взаимозаменяемые между короткой и длинной базой.

2) Промежуточный трос. Он же центральный. Внимание! Именно он является разницей для короткой и длинной базы!

Важно! Именно его длина является важной при выборе тросов между короткой и длинной базой. Подбирайте правильно! Некоторые примеры по №:
Короткая база L1:
Renault — 8201 018 826
Opel 44 19 920
TRW GCH 126
Ate 24.3727-0763.2
NK 9036114
Длинная база L2:
Renault 36 53 017 96R (старый 8200 008 473).
Opel 44 08 730
Ate 24.3727-0764.2
NK 9036115

Есть комплекты тросов (передний+промежуточный) в сборе.
Renault 7485 125 529 — трос привода "L1-1631mm" (короткая база)
Renault 7485 125 530 — трос привода "L2-1932mm" (длинная база)
Opel 16 05 112 — трос ручного тормоза 1631mm (короткая база-L1).
Opel 16 05 125 — трос ручного тормоза 1932mm (длинная база L2).
Ate 24.3727-0796.2 — комплект из двух тросов L1 (короткая база)
Ate 24.3727-0797.2 — комплект (передний+промежуточный) L2 (длинная база)

3) Трос стояночного тормоза, правый, задний :
Renault 8200 263 821 (цвет оплётки — жёлтый)
Opel 4414822 (цвет-жёлтый)
4) Трос стояночного тормоза, левый, задний :
Renault 8200 263 819 (цвет оплётки — синий)
Opel 4414821 (цвет-синий)
Важно! Троса эти непосредственно идут к суппортам. Никаких различий по установке на короткую или длинную базу — НЕ имеют! Различаются они только между собой парно — левый (водительский) трос короче правого на 10 см! Поэтому и производятся под разными цветами. Главное заказать правильную сторону!

Ну вот, краткий экскурс пройден и теперь можно переходить к замене. Что удивительно, для замены этого короткого, переднего тросика нужна лишь шлицевая отвёртка! Длинногубцы на фото не в счёт-оказались так, для вида. Конечно же нам потребуется для самый главный инструмент- это яма! Ну и конечно желание поменять это хозяйство своими силами, сложного ничего нет.
Думаю по фото всё будет понятно… Итак:

2) Передний трос стояночного привода. NK 9036113. Щадящий по цене и достойный по качеству. Хорошая альтернатива оригиналу.

5) Отгибаем пластиковую основу чехла ручника. Внимание!Крепления- защёлки расположены диагонально по углам.

8) С водительской стороны проделываем всю операцию связанную со съёмом оборванного куска троса. В моём случае проще поддеть вверх отвёрткой вынуть его.

10) Демонтируем короткую обойму троса. Вид снизу. В вертикальном крепеже можно уже не стесняться, выламывая усики демонтировать его. Чуть левее виден кусок оборванного троса.

Когда менять трос и его выбор

Состояние тросов можно определить по следующим визуальным признакам:

повреждение наружной оплетки троса (порезы, трещины, вырванные фрагменты);
повреждение пыльников троса в начале и в конце;
набухшая оплетка троса (обычно она набухает, когда ржавеет внутри стальная разрезная трубка).

Если вы обнаружили хотя бы один из этих признаков на своих тросах, то они подлежат замене.

Инструменты для работы

шлицевая отвертка;
вороток с трещоткой;
головка на тринадцать.

Процесс замены смотрите в фото инструкции.

В передней части трос соединяется муфтой, его нужно извлечь из нее.

Отгибаем стопорный усик на муфте и подав вперед извлекаем бочонок троса.

С нижней частью троса мы разобрались, теперь переходим в салон.)

Снимаем чехол ручника в салоне. Чехол на защелках его нужно просто потянуть вверх.

Поднимаем рычаг ручника вверх и вынимаем бочонок из крепления как и с соединительной муфтой.

Вставляем трос снизу в салон и защелкиваем. Далее заводим на место уплотнительную резинку.

Защелкиваем трос в кронштейн на кузове.

В салоне продеваем бочонок в крепление и опускаем рычаг ручника вниз.

Зацепляем трос в соединительную муфту и не забываем загнуть стопорный усик.

Вставляем шток в отверстие на кузове и вставляем уплотнительную втулку.

Закручиваем гайку крепления штока до упора и в салоне одеваем чехол ручника.

Проблеммы стояночного тормоза. ⇐ Master 1, 2. Тормоза

Модератор: Саша Петрови4

На моём бусе прихватывает тросик ручника уже при 0с. Слышал что это болезнь модели. Так ли это и как бороться?

ЗЫ Живу в горной местности и на машине установлен автозапуск.

Веня, там рубашка тросика покрыта пластиком,у меня с одной стороны пластик весь полопался и эта сторона примерзает,а на другой пластик более-менее нормальный, та сторона не примерзает,так что заделай дыры и смажь или замени тросики

Веня
Да ,есть болячка,указанная Алексеем на тросах. Там,как бы - трос в рубашке пластиковой и,далее вся эта котовасия ещё в другой пласт. рубашке. Чуть протрётся,оголится тросик и всё,начинает закисать.
Но есть и ещё одна проблемма. Чаще,у многих,на правом колесе. Тормоза - дисковые,и отсюда головная боль.
Пружина перестаёт возвращаться на место. Напрочь стираются колодки,диск до красна,подшипник через короткое время - хана.Было.
Перебирать - тягомотина.
Весь механизм обмотал синтетической тканью,типа шёлка. Дабы не попадала на него грязь. От воды всё равно никуда не деться,а вот грязь.
И. Взял резиновый жгут,который продаётся в авто или хоз. магазинах с крючками с обоих сторон. Первый крючок зацепил за скобу,к которой подходит на торм. механизме трос ручника. Обогнул передний кронштейн рессоры и второй крюк зацепил рядом с первым. Жгут натянул потуже,но не черезчур.
Всё это,конечно,временно. Но уже 5 лет Перебирать ,конечно всё равно придётся. Новый - дорог. Как вариант - город-герой Минск. В нём как в Греции - есть ВСЁ.

Тоже мучился с ручником, пока не поменял задние тросы. После замены все нормуль, в морозы не замерзает, да и ручник, вроде, лучше держать стал (это, скорее, от регулировки зависит). Поменял после того, как задние колодки до железа сточил и диск покоцал

А я недавно перебрал полностью задние тормозные цилиндры, один день - один цилиндр, поставил новые тросы, всё замотал полиэтиленом, теперь ручник работает АтличнА.

А есть у кого партнамбер троса ручника с дисковыми задними? Ни в одном каталоге не могу открыть такую комплектацию, все с барабанами выдают.

Чужой: А есть у кого партнамбер троса ручника с дисковыми задними? Ни в одном каталоге не могу открыть такую комплектацию, все с барабанами выдают.

Восстановил ручник. Заказывал новый(восстановленный) тормозной суппорт. После замены оказалось, что на втором который стоял не хватает пружины которая отводит рычаг(ручника) в обратное положение. Кто нибудь знает как его заказать ? или номерок подскажите.

Дело скорей всего не в тросах. Нужно разбирать и чистить супорт. Я так и делал, там дрянца всякого полно и закисает .
За одно и резинки менял, теперь гут.

serega77: Дело скорей всего не в тросах. Нужно разбирать и чистить супорт. Я так и делал, там дрянца всякого полно и закисает .
За одно и резинки менял, теперь гут

Был сегодня на СТО,задал вопрос по этой проблеме - ответ меня осадил - этот узел не ремонтируется,это проблема Мастеров,покупай новый за 400уе,придется самому розбирать

Проблеммы стояночного тормоза. ⇐ Master 1, 2. Тормоза

Модератор: Саша Петрови4

На моём бусе прихватывает тросик ручника уже при 0с. Слышал что это болезнь модели. Так ли это и как бороться?

ЗЫ Живу в горной местности и на машине установлен автозапуск.

Читайте также: